CN217225189U - 一种扭振试验的辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车零部件技术领域，公开了一种扭振试验的辅助装置。该扭振试验的辅助装置设置于待测试的传动轴上，其包括夹持机构、调节机构及设置于夹持机构上的振动块，夹持机构包括一对夹持件，一对夹持件可拆卸连接，夹持件包括压紧部，当一对夹持件夹持传动轴时，压紧部被撑持并抵压于传动轴上，并且夹持机构能够与传动轴一同转动，振动块能够在传动轴转动时振动，调节机构被配置为调节振动块的振动频率。本实用新型通过设置一对可拆卸的夹持件，并使夹持件的压紧部被撑持并抵压在传动轴上，使得一对夹持件能够夹持不同尺寸的传动轴，提高了扭振试验的辅助装置的通用性，并且在拆装时只需拆卸一对夹持件，拆装过程简便，操作简单。

Description

一种扭振试验的辅助装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种扭振试验的辅助装置。

背景技术

汽车的传动系统是一种多自由度的扭转振动系统，汽车在发动机工作过程中，各个部件均会产生振动，而当各个部件的固有振动频率较为接近时，可能会出现共振的现象，使得传动系统的振动频率被放大，进而引起整车振动。汽车上的传动轴通常为万向传动轴，当传动轴与发动机一同转动时，传动轴通常会出现扭振现象，为了能够减弱扭振的强度，需要对传动轴的扭振特性进行测量。

在对传动轴的扭振特性进行测量时，需要在传动轴上增加不同的振动激励，现有技术中，通常采用连接在传动轴上的配重盘，使配重盘在转动过程中充当振动激励，然而，配重盘通过螺栓孔组与传动轴连接，由于不同的传动轴上的螺栓孔组尺寸规格不同，使得在测量不同的传动轴时，需要与不同传动轴匹配的配重盘，不仅通用性差，浪费资源，而且更换配重盘时，拆装过程繁琐，操作复杂。

因此，亟于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种扭振试验的辅助装置，以解决配重盘的通用性产、浪费资源，并且拆装过程繁琐复杂的问题。

为达此目的，本实用新型提供一种扭振试验的辅助装置，该扭振试验的辅助装置设置于待测试的传动轴上，所述扭振试验的辅助装置包括：

夹持机构，包括一对夹持件，一对所述夹持件可拆卸连接，所述夹持件包括压紧部，当一对所述夹持件夹持所述传动轴时，所述压紧部被撑持并抵压于所述传动轴上，并且所述夹持机构能够与所述传动轴一同转动；

振动块，设置于所述夹持机构上，所述振动块能够在所述传动轴转动时振动；及

调节机构，所述调节机构被配置为调节所述振动块的振动频率。

作为优选，所述振动块包括主簧及配重座，所述调节机构包括：

多个配重安装孔，均设置于所述配重座上；及

多个配重件，所述配重件能够插入所述配重安装孔，并可拆卸连接于所述配重座。

作为优选，所述配重安装孔的延伸方向与所述传动轴的轴向平行。

作为优选，多个所述配重安装孔绕所述传动轴的周向间隔排列。

作为优选，所述配重座的截面呈扇形，所述截面沿所述传动轴的轴向延伸，所述配重座与所述传动轴的轴向垂直的一对端面上均设置有多个所述配重安装孔。

作为优选，所述主簧能够沿所述传动轴的径向发生弹性变形，所述主簧粘接于所述配重座及所述夹持件之间。

作为优选，所述主簧由硫化橡胶制成，所述配重座及所述夹持件均由金属制成。

作为优选，所述压紧部呈半圆环状，所述压紧部的内径小于所述传动轴的外径，所述夹持件还包括设置于所述压紧部两端的一对连接部，所述连接部与所述压紧部之间由圆弧过渡。

作为优选，所述夹持机构还包括紧固件，所述紧固件包括紧固螺栓及紧固螺母，所述连接部设置有仿形槽，所述紧固螺母的外侧面抵接于所述仿形槽的槽壁。

作为优选，所述紧固件还包括仿形垫块，所述仿形垫块被所述紧固螺栓抵压于所述仿形槽中。

本实用新型的有益效果：通过设置一对可拆卸的夹持件，并使夹持件的压紧部被撑持并抵压在传动轴上，使得一对夹持件能够夹持不同尺寸的传动轴，提高了扭振试验的辅助装置的通用性，并且在拆装时只需拆卸一对夹持件，拆装过程简便，操作简单。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的扭振试验的辅助装置设置在传动轴时的示意图；

图2是图1中的扭振试验的辅助装置的结构示意图；

图3是图2中的扭振试验的辅助装置的主视图；

图4是图3中扭振试验的辅助装置的一个夹持件的结构示意图。

图中：

1、传动轴；

2、扭振试验的辅助装置；21、夹持件；211、压紧部；212、连接部；2121、仿形槽；22、振动块；221、主簧；222、配重座；23、调节机构；231、配重安装孔；232、配重件；24、紧固件；241、紧固螺栓；242、紧固螺母；243、仿形垫块。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

现有技术中，在对传动轴1的扭振特性进行测量时，通常在传动轴1的端部连接配重盘，使配重盘在转动过程中充当振动激励，然而，配重盘通过螺栓孔组与传动轴1连接，由于不同的传动轴1上的螺栓孔组尺寸及规格不同，使得在测量不同的传动轴1时，需要不同尺寸的配重盘，以能够匹配不同的传动轴1，不仅通用性差，浪费资源，而且更换配重盘时，拆装过程繁琐，操作复杂。

为了解决上述问题，如图1至图4所示，本实施例提供一种扭振试验的辅助装置2，该扭振试验的辅助装置2设置于待测试的传动轴1上，扭振试验的辅助装置2包括夹持机构、振动块22及调节机构23，夹持机构包括一对夹持件21，一对夹持件21可拆卸连接，夹持件21包括压紧部211，当一对夹持件21夹持传动轴1时，压紧部211被撑持并抵压于传动轴1上，并且夹持机构能够与传动轴1一同转动，振动块22设置于夹持机构上，振动块22能够在传动轴1转动时振动，以能够为传动轴1提供振动力，调节机构23被配置为调节振动块22的振动频率，以便于测得振动块22在不同振动频率下的传动轴1的振动特性。

通过设置一对可拆卸的夹持件21，并使夹持件21的压紧部211被撑持并抵压在传动轴1上，使得一对夹持件21能够夹持不同尺寸的传动轴1，提高了扭振试验的辅助装置2的通用性，并且在拆装时只需拆卸一对夹持件21，拆装过程简便，操作简单。

在本实施例中，振动块22包括主簧221及配重座222，主簧221能够沿传动轴1的径向发生弹性变形，当传动轴1旋转时，振动块22与传动轴1一同旋转，在离心力的作用下，配重座222能够使主簧221发生弹性变形，从而使主簧221能够产生振动，进而为传动轴1提供振动力。

为了能够模拟不同的振动力，调节机构23包括多个配重安装孔231及多个配重件232，多个配重安装孔231均设置于配重座222上，多个配重件232与多个配重安装孔231一一对应，配重件232能够插入配重安装孔231中，并可拆卸连接于配重座222，从而能够通过变化振动块22的重量，实现为传动轴1提供不同振动频率的振动力。

优选地，在本实施例中，为了便于使配重座222能够容纳更多的配重件232，并且使扭振试验的辅助装置2的占用空间最小，配重安装孔231的延伸方向与传动轴1的轴向平行。

借由上述结构，较佳地，为了能够使配重座222设有更多的配重安装孔231，在本实施例中，配重座222的截面呈扇形，该扇形截面沿传动轴1的轴向延伸，并且配重座222与传动轴1的轴向垂直的一对端面上均设置有多个配重安装孔231，多个配重安装孔231绕传动轴1的轴向间隔排列，不仅能够极大地降低扭振试验的辅助装置2的尺寸，并且能够为扭振试验提供更多不同振动频率的振动力，提升测量精度。

进一步地，当传动轴1转动时，夹持件21带动主簧221一同转动，在离心力的作用下，配重座222及连接于配重座222的配重件232具有脱离夹持件21的趋势，此时，配重座222使主簧221发生弹性变形，当传动轴1的在不同的转速下切换时，配重座222与配重件232产生的离心力的大小不同，从而使得主簧221产生不同的弹性变形，进而为传动轴1提供不同振动频率的振动力。为了使主簧221分别与夹持件21及配重座222牢固地连接，并且不影响主簧221的弹性，主簧221粘接于配重座222及夹持件21之间，优选地，主簧221由硫化橡胶制成，配重座222及夹持件21均由金属制成，主簧221的顶面及底面分别粘接在配重座222的底面与夹持件21的顶面。从而能够使主簧221牢固地连接配重座222及夹持件21。

进一步地，在本实施例中，压紧部211呈半圆环形，压紧部211的内径小于传动轴1的外径，从而在压紧部211被撑持并抵压在传动轴1上时，一对夹持件21能够稳固地夹持在传动轴1上。为了便于一对夹持件21的连接于拆卸，夹持件21还包括设置于压紧部211两端的一对连接部212，连接部212上设置有连接孔，夹持机构还包括紧固件24，紧固件24包括紧固螺栓241及紧固螺母242，一对夹持件21通过紧固螺栓241及紧固螺母242连接。当一对夹持件21对接时，压紧部211靠近连接部212的位置会抵压在传动轴1上，为了提高该位置与传动轴1的贴合度，连接部212与压紧部211之间由圆弧过渡，从而能够增大压紧部211靠近连接部212的部分与传动轴1的接触面积，进一部地使一对夹持件21稳固地夹持在传动轴1上。

进一步地，由于在转动过程中，紧固螺母242可能会在振动力的激励下松脱，为了能够使紧固螺母242锁定于夹持件21上，连接部212上设置有仿形槽2121，紧固螺母242的外侧面抵接于仿形槽2121的槽壁，从而能够避免紧固螺母242松脱。优选地，紧固件24还包括具有弹性的仿形垫块243，仿形垫块243填充于仿形槽2121，并且仿形垫块243被紧固螺栓241抵压于仿形槽2121中。从而保证紧固螺栓241稳固地连接并紧固一对夹持件21。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种扭振试验的辅助装置，设置于待测试的传动轴(1)上，其特征在于，所述扭振试验的辅助装置包括：

夹持机构，包括一对夹持件(21)，一对所述夹持件(21)可拆卸连接，所述夹持件(21)包括压紧部(211)，当一对所述夹持件(21)夹持所述传动轴(1)时，所述压紧部(211)被撑持并抵压于所述传动轴(1)上，并且所述夹持机构能够与所述传动轴(1)一同转动；

振动块(22)，设置于所述夹持机构上，所述振动块(22)能够在所述传动轴(1)转动时振动；及

调节机构(23)，所述调节机构(23)被配置为调节所述振动块(22)的振动频率。

2.根据权利要求1所述的扭振试验的辅助装置，其特征在于，所述振动块(22)包括主簧(221)及配重座(222)，所述调节机构(23)包括：

多个配重安装孔(231)，均设置于所述配重座(222)上；及

多个配重件(232)，所述配重件(232)能够插入所述配重安装孔(231)，并可拆卸连接于所述配重座(222)。

3.根据权利要求2所述的扭振试验的辅助装置，其特征在于，所述配重安装孔(231)的延伸方向与所述传动轴(1)的轴向平行。

4.根据权利要求3所述的扭振试验的辅助装置，其特征在于，多个所述配重安装孔(231)绕所述传动轴(1)的周向间隔排列。

5.根据权利要求3所述的扭振试验的辅助装置，其特征在于，所述配重座(222)的截面呈扇形，所述截面沿所述传动轴(1)的轴向延伸，所述配重座(222)与所述传动轴(1)的轴向垂直的一对端面上均设置有多个所述配重安装孔(231)。

6.根据权利要求2所述的扭振试验的辅助装置，其特征在于，所述主簧(221)能够沿所述传动轴(1)的径向发生弹性变形，所述主簧(221)粘接于所述配重座(222)及所述夹持件(21)之间。

7.根据权利要求6所述的扭振试验的辅助装置，其特征在于，所述主簧(221)由硫化橡胶制成，所述配重座(222)及所述夹持件(21)均由金属制成。

8.根据权利要求1所述的扭振试验的辅助装置，其特征在于，所述压紧部(211)呈半圆环形，所述压紧部(211)的内径小于所述传动轴(1)的外径，所述夹持件(21)还包括设置于所述压紧部(211)两端的一对连接部(212)，所述连接部(212)与所述压紧部(211)之间由圆弧过渡。

9.根据权利要求8所述的扭振试验的辅助装置，其特征在于，所述夹持机构还包括紧固件(24)，所述紧固件(24)包括紧固螺栓(241)及紧固螺母(242)，所述连接部(212)设置有仿形槽(2121)，所述紧固螺母(242)的外侧面抵接于所述仿形槽(2121)的槽壁。

10.根据权利要求9所述的扭振试验的辅助装置，其特征在于，所述紧固件(24)还包括仿形垫块(243)，所述仿形垫块(243)被所述紧固螺栓(241)抵压于所述仿形槽(2121)中。

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