CN217216262U - 一种空预器主辅电机传动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种空预器主辅电机传动装置，包括主电机永磁传动装置和辅电机永磁传动装置，所述主电机永磁装置的输出端与辅电机永磁装置的输出端同空预警减速箱的输入端连接，主电机与辅电机功率与转速相同，主电机可充当辅电机，同时辅电机也可充当主电机，实现主电机与辅电机互备，主电机输出端装有永磁离合调速器一，可实现主电机在线离合功能，同时可实现主电机与辅电机在线切换和检修，同时，辅电机输出端装有永磁离合调速器二，可实现辅电机在线离合功能，同时可实现辅电机与主电机在线切换和检修。

Description

一种空预器主辅电机传动装置

技术领域

本实用新型涉及永磁传动技术领域，具体涉及一种空预器主辅电机传动装置。

背景技术

空气预热器，简称空预器，是火电厂锅炉的重要辅机，一般是利用烟气的热量来加热燃烧所需的空气的热交换设备。

目前现有空预器主电机传动装置普遍采用液力偶合器进行传动，辅电机永磁传动装置普遍采用4:1的小减速箱和超越离合器进行传动，此种传动方式传动效率低，机械损耗大，不仅需要经常维护、而且给空预器的运行造成很大影响，尤其是当超越离合器故障时，辅电机无法正常投入运行。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种空预器主辅电机传动装置，主电机与辅电机功率与转速相同，主电机可充当辅电机，同时辅电机也可充当主电机，实现主电机与辅电机互备；主电机端装有永磁离合调速器一，可实现主电机在线离合功能，同时可实现主电机与辅电机在线切换和检修，同时，辅电机端装有永磁离合调速器二，可实现辅电机在线离合功能，同时可实现辅电机与主电机在线切换和检修；永磁离合调速器一与永磁离合调速器二采用双盘对称结构，可平衡永磁离合调速器内部磁场产生的轴向力，电机与减速箱的轴承不承受额外的附加力，有效地延长其使用寿命，解决以上技术问题：

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种空预器主辅电机传动装置，包括主电机永磁传动装置和辅电机永磁传动装置，所述主电机永磁装置的输出端与辅电机永磁装置的输出端同空预警减速箱的输入端连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述主电机永磁传动装置包括主电机，所述主电机的输出端设置有主电机联轴器，且通过主电机联轴器连接永磁离合调速器一，所述永磁离合调速器一固定在支架一上，且永磁离合调速器一的输出端与空预器减速箱的主输入轴连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述辅电机永磁传动装置包括辅电机，所述辅电机的输出端设置有辅电机联轴器，且通过辅电机联轴器连接永磁离合调速器二，所述永磁离合调速器二固定在支架二上，且永磁离合调速器二的输出端与空预器减速箱的辅输入轴连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述主电机永磁传动装置与所述辅电机永磁传动装置能够放置在空预器减速箱的同侧，或放置在空预器减速箱的两侧。

作为本实用新型进一步的方案：所述主电机与所述辅电机的功率与转速相同，所述主电机与辅电机在使用过程中能够主、辅切换。

作为本实用新型进一步的方案：所述永磁离合调速器一与永磁离合调速器二结构一致，均采用双盘对称结构。

本实用新型的有益效果：

(1)本实用新型提供的一种空预器主辅电机永磁传动装置，主电机与辅电机功率与转速相同，主电机可充当辅电机，同时辅电机也可充当主电机，实现主电机与辅电机互备；

(2)本实用新型中的主电机输出端装有永磁离合调速器一，可实现主电机在线离合功能，同时可实现主电机与辅电机在线切换和检修，同时，辅电机输出端装有永磁离合调速器二，可实现辅电机在线离合功能，同时可实现辅电机与主电机在线切换和检修；

(3)本实用新型的永磁离合调速器一与永磁离合调速器二采用双盘对称结构，可平衡永磁离合调速器一与永磁离合调速器二内部磁场产生的轴向力，主电机和辅电机与空预器减速箱的轴承不承受额外的附加力，有效地延长其使用寿命；

(4)本实用新型中解决了原动机与工作机之间的振动传递的问题，提供了一种无机械硬连接、可实现缓冲启动、可隔离振动的空预器主辅电机永磁传动装置，结构新颖，软启动功能可靠，减振效果显著。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型主视图的结构示意图；

图中：1、主电机；101、主电机联轴器；103、支架一；104、永磁离合调速器一；2、辅电机；201、辅电机联轴器；203、支架二；204、永磁离合调速器二；5、主输入轴；501、辅输入轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1所示，本实用新型为一种空预器主辅电机传动装置，包括主电机永磁传动装置和辅电机永磁传动装置，所述主电机永磁传动装置包括主电机1，所述主电机1的输出端设置有主电机联轴器101，且通过主电机联轴器101连接永磁离合调速器一104，所述永磁离合调速器一104固定在支架一103上，且永磁离合调速器一104的输出端与空预器减速箱的主输入轴5连接；所述辅电机永磁传动装置包括辅电机2，所述辅电机2的输出端设置有辅电机联轴器201，且通过辅电机联轴器201连接永磁离合调速器二204，所述永磁离合调速器二204固定在支架二203上，且永磁离合调速器二204的输出端与空预器减速箱的辅输入轴501连接。

使用时，主电机1与辅电机2的功率与转速相同，主电机1能够充当辅电机2，同时辅电机2也能够充当主电机1，实现主电机1与辅电机2在使用过程中的互备，有效提高空预器主辅电机传动装置的操作灵活性，使主电机1和辅电机2在使用过程中能够互补，使空预器主辅电机永磁传动装置能够缓冲启动、隔离振动的目的。

参阅图1，所述主电机永磁传动装置与所述辅电机永磁传动装置能够放置在空预器减速箱的同侧，或放置在空预器减速箱的两侧。

使该空预器主辅电机永磁传动装置的安装更加灵活，能够适用于不同产地，不同工况下的安装，具有较强的普适性。

参阅图1，所述主电机1与所述辅电机2的功率与转速相同，所述主电机1与辅电机2在使用过程中能够主、辅切换。

使用时，在主电机1输出端装有永磁离合调速器一104，可实现主电机1在线离合功能，使主电机1与辅电机2在线切换和检修，同时，辅电机2输出端装有永磁离合调速器二204，可实现辅电机2在线离合功能，使辅电机2与主电机1在线切换和检修，且永磁离合调速器一104与永磁离合调速器二204采用双盘对称结构，可平衡永磁离合调速器一104和永磁离合调速器二204内部磁场产生的轴向力，主电机1和辅电机2与空预器减速箱的轴承不承受额外的附加力，有效地延长其使用寿命。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以及特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本实用新型的限制。此外，“第一”、“第二”仅由于描述目的，且不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。因此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”“相连”“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。

Claims (5)

1.一种空预器主辅电机传动装置，包括主电机永磁传动装置和辅电机永磁传动装置，其特征在于，所述主电机永磁装置的输出端与辅电机永磁装置的输出端同空预警减速箱的输入端连接。

2.根据权利要求1所述的一种空预器主辅电机传动装置,其特征在于，所述主电机永磁传动装置包括主电机(1)，所述主电机(1)的输出端设置有主电机联轴器(101)，且通过主电机联轴器(101)连接永磁离合调速器一(104)，所述永磁离合调速器一(104)固定在支架一(103)上，且永磁离合调速器一(104)的输出端与空预器减速箱的主输入轴(5)连接。

3.根据权利要求1所述的一种空预器主辅电机传动装置,其特征在于，所述辅电机永磁传动装置包括辅电机(2)，所述辅电机(2)的输出端设置有辅电机联轴器(201)，且通过辅电机联轴器(201)连接永磁离合调速器二(204)，所述永磁离合调速器二(204)固定在支架二(203)上，且永磁离合调速器二(204)的输出端与空预器减速箱的辅输入轴(501)连接。

4.根据权利要求2或3所述的一种空预器主辅电机传动装置,其特征在于，所述主电机永磁传动装置与所述辅电机永磁传动装置能够放置在空预器减速箱的同侧，或放置在空预器减速箱的两侧。

5.根据权利要求4所述的一种空预器主辅电机传动装置,其特征在于，所述主电机(1)与所述辅电机(2)的功率与转速相同，所述主电机(1)与辅电机(2)在使用过程中能够主、辅切换。

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