CN217206659U - 取力设备及工程车辆 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种取力设备及工程车辆，涉及工程机械技术领域，该取力设备包括壳体；取力传动轴，可转动地设于壳体上，取力传动轴构造为传动连接第一驱动装置的输出轴和工作部件；其中，第一驱动装置为发动机或电机的其中一者；输入轴，可转动地设于壳体上，输入轴构造为传动连接第二驱动装置的输出轴；其中，第二驱动装置为发动机或电机的另一者；离合装置，设于壳体上，离合装置构造为传递或切断输入轴到取力传动轴的动力。该取力设备及工程车辆其可以减少环境污染，并且降低使用成本。

Description

取力设备及工程车辆

技术领域

本申请涉及工程机械技术领域，具体涉及一种取力设备及工程车辆。

背景技术

目前，起重机主要以内燃机作为动力源，内燃机工作的过程中会排放大量的有毒有害气体，造成环境污染，并且起重机在工作时对燃油的消耗量较大，导致使用成本较高。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本申请的实施例提供了一种取力设备及工程车辆，其可以减少环境污染，并且降低使用成本。

根据本申请的一个方面，提供了一种取力设备，包括：壳体；取力传动轴，可转动地设于所述壳体上，所述取力传动轴构造为传动连接第一驱动装置的输出轴和工作部件；其中，所述第一驱动装置为发动机或电机的其中一者；输入轴，可转动地设于所述壳体上，所述输入轴构造为传动连接第二驱动装置的输出轴；其中，所述第二驱动装置为所述发动机或所述电机的另一者；离合装置，设于所述壳体上，所述离合装置构造为传递或切断所述输入轴到所述取力传动轴的动力。

根据本申请的一个方面，所述离合装置包括：传动体，设于所述壳体内，所述传动体与所述取力传动轴传动连接；离合体，设于所述输入轴与所述传动体之间，所述离合体构造为传递或切断所述动力。

根据本申请的一个方面，所述离合体包括：第一摩擦片，所述第一摩擦片的内侧通过第一花键与所述传动体配合；第二摩擦片，所述第二摩擦片的外侧通过第二花键与所述输入轴配合，且所述第二摩擦片可滑动地套设于所述传动体上，以挤压所述第一摩擦片传递所述动力，或者与所述第一摩擦片分离以切断所述动力。

根据本申请的一个方面，所述第一摩擦片和所述第二摩擦片的数量均为多个，多个所述第一摩擦片与多个所述第二摩擦片依次间隔套设于所述传动体上。

根据本申请的一个方面，所述离合体还包括挡环，套设于所述传动体上，所述挡环构造为限制所述第一摩擦片或所述第二摩擦片脱离所述传动体。

根据本申请的一个方面，所述离合体还包括环形活塞，可滑动地套设于所述传动体上，所述环形活塞与所述壳体的内壁之间形成有油腔，所述油腔构造为引入液压油，以推动所述环形活塞并带动所述第二摩擦片挤压所述第一摩擦片。

根据本申请的一个方面，所述壳体设有油道，与所述油腔连通，所述油道贯穿所述壳体的外壁；所述取力设备还包括堵头，可拆卸地连接所述壳体，所述堵头构造为封堵或打开所述油道。

根据本申请的一个方面，所述离合体还包括密封圈，所述密封圈套设于所述环形活塞上，所述密封圈构造为密封所述油腔。

根据本申请的一个方面，所述传动体包括：轴套，与所述离合体连接，所述轴套构造为承接所述输入轴通过所述离合体传递的动力；齿轮机构，传动连接所述轴套和所述取力传动轴。

根据本申请的一个方面，所述取力设备还包括限位板，设于所述壳体内，所述限位板构造为抵挡所述输入轴，以限制所述输入轴脱离所述壳体。

根据本申请的一个方面，所述输入轴设有环形槽；所述限位板上设有多个滚珠，多个所述滚珠与所述环形槽滚动配合。

根据本申请的一个方面，所述取力设备还包括滚针，所述滚针设于所述输入轴与所述壳体的内壁之间。

根据本申请的另一个方面，还提供了一种工程车辆，包括：机体；如前所述的取力设备，所述壳体设于所述机体上；第一驱动装置，设于所述机体上，所述第一驱动装置的输出轴与所述取力传动轴传动连接；第二驱动装置，设于所述机体上，所述第二驱动装置的输出轴与所述输入轴传动连接；工作部件，设于所述机体上，所述工作部件与所述取力传动轴传动连接。

本申请提供的取力设备及工程车辆,其通过调节离合装置，使第一驱动装置单独驱动工作部件，或者使第二驱动装置单独驱动工作部件，可以在部分工况中利用电机作为动力源，而电机在工作的过程中，不会排放有毒有害的气体，有效地保护了环境，并且在同样工况下，电机消耗电量的成本远低于发动机消耗燃油的成本，有效地节约了成本。

附图说明

通过结合附图对本申请实施例进行更详细的描述，本申请的上述以及其他目的、特征和优势将变得更加明显。附图用来提供对本申请实施例的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本申请实施例一起用于解释本申请，并不构成对本申请的限制。在附图中，相同的参考标号通常代表相同部件或步骤。

图1为本申请一示例性实施例提供的工程车辆的局部结构示意图。

图2为本申请一示例性实施例提供的取力设备的结构示意图。

图3为图2中A处的放大示意图。

附图说明：1-取力设备；11-壳体；111-油道；12-取力传动轴；13-输入轴；131-环形槽；14-离合装置；141-传动体；1411-轴套；1412-齿轮机构；14121-一级齿轮；14122-二级齿轮；14123-三级齿轮；142-离合体；1421—第一摩擦片；1422-第二摩擦片；1423-挡环；1424-环形活塞；1425-油腔；1426-密封圈；15-堵头；16-限位板；161-滚珠；17-滚针；2-第一驱动装置；3-第二驱动装置；4-工作部件。

具体实施方式

下面，将参考附图详细地描述根据本申请的示例实施例。显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是本申请的全部实施例，应理解，本申请不受这里描述的示例实施例的限制。

图1为本申请一示例性实施例提供的工程车辆的局部结构示意图。如图1所述，本申请提供的工程车辆可以包括机体(图中未示出)、取力设备1、第一驱动装置2、第二驱动装置3以及工作部件4，取力设备1、第一驱动装置2、第二驱动装置3以及工作部件4均设于机体上。

在一实施例中，工程车辆可以包括挖掘机、压路机、起重机等。

在一实施例中，工作部件4可以包括液压油泵、发电机等。

在一实施例中，在工作部件4为液压油泵的情况下，第一驱动装置2可以驱动工作部件4工作，工作部件4可以为工程车辆中的液压系统提供动力，从而使工程车辆实现不同的作业动作。

在一实施例中，在工作部件4为液压油泵的情况下，第二驱动装置3可以通过取力设备1驱动工作部件4工作，工作部件4可以为工程车辆中的液压系统提供动力，从而使工程车辆实现不同的作业动作。

在一实施例中，通过调节取力设备1，可以切换驱动工作部件4的动力源，即可以使第一驱动装置2单独驱动工作部件4工作，或者可以使第二驱动装置3单独驱动工作部件4工作。

在一实施例中，第一驱动装置2可以选择发动机，第二驱动装置3可以选择电机。或者，第一驱动装置2可以选择电机，第二驱动装置3可以选择发动机。

以第一驱动装置2选择发动机，第二驱动装置3选择电机为例，在实际应用中，如果工程车辆可以进行接电或者开展短时间的工作，那么可以调节取力设备1，使第二驱动装置3单独驱动工作部件4，第二驱动装置3为电机，而电机在工作的过程中，不会排放有毒有害的气体，有效地保护了环境，并且在同样工况下，电机消耗电量的成本远低于发动机消耗燃油的成本，有效地节约了成本。

图2为本申请一示例性实施例提供的取力设备的结构示意图。如图2所示，本申请提供的取力设备1可以包括壳体11和取力传动轴12，壳体11设于机体上，取力传动轴12可转动地设于壳体11上，第一驱动装置2的输出轴可以与取力传动轴12传动连接，第一驱动装置2带动取力传动轴12转动，然后取力传动轴12驱动工作部件4，实现工程作业。

结合图1和图2所示，取力设备1还可以包括输入轴13和离合装置14，输入轴13可转动地设于壳体11上，输入轴13与第二驱动装置3的输出轴传动连接，输入轴13可以用于传递第二驱动装置3的输出轴的动力，离合装置14设于壳体11上，离合装置14可以用于传递或切断输入轴13到取力传动轴12的动力。

具体地，在离合装置14用于传递输入轴13到取力传动轴12的动力的情况下，输入轴13通过离合装置14与取力传动轴12传动连接，此时第二驱动装置3可以作为动力源，带动取力传动轴12转动，从而驱动工作部件4，实现工程作业。在离合装置14用于断开输入轴13到取力传动轴12的动力的情况下，输入轴13与取力传动轴12断开传动，此时第一驱动装置2可以作为动力源带动取力传动轴12转动，从而驱动工作部件4，实现工程作业。

以第一驱动装置2选择发动机，第二驱动装置3选择电机为例，在实际应用中，如果工程车辆可以进行接电或者开展短时间的工作，那么可以调节离合装置14，使第二驱动装置3单独驱动工作部件4，第二驱动装置3为电机，而电机在工作的过程中，不会排放有毒有害的气体，有效地保护了环境，并且在同样工况下，电机消耗电量的成本远低于发动机消耗燃油的成本，有效地节约了成本。

在一实施例中，以第一驱动装置2选择发动机，第二驱动装置3选择电机为例，工程车辆在行进的过程中，第一驱动装置2作为行驶作业的动力源，此时可以调节离合装置14，使离合装置14切断输入轴13到取力传动轴12的动力，这样可以减少第二驱动装置3受到的冲击性损伤。

本申请提供的取力设备1及工程车辆，其通过调节离合装置14，使第一驱动装置2单独驱动工作部件4，或者使第二驱动装置3单独驱动工作部件4，可以在部分工况中利用电机作为动力源，而电机在工作的过程中，不会排放有毒有害的气体，有效地保护了环境，并且在同样工况下，电机消耗电量的成本远低于发动机消耗燃油的成本，有效地节约了成本。

如图2所示，离合装置14可以包括传动体141和离合体142，传动体141设于壳体11内，传动体141与取力传动轴12传动连接，离合体142设于输入轴13与传动体141之间，离合体142可以用于传递或切断输入轴13到取力传动轴12的动力。应当理解的是，在离合体142用于传递输入轴13到取力传动轴12的动力的情况下，输入轴13的动力通过离合体142可以传递到传动体141上，然后传动体141可以带动取力传动轴12转动，从而驱动工作部件4。

如图2所示，传动体141可以包括轴套1411和齿轮机构1412，轴套1411与离合体142连接，在离合体142用于传递输入轴13到取力传动轴12的动力的情况下，轴套1411可以承接输入轴13通过离合体142传递的动力，然后将动力传递至齿轮机构1412，由于齿轮机构1412传动连接轴套1411和取力传动轴12，因此，齿轮机构1412可以将动力传递至取力传动轴12，带动取力传动轴12转动。

在一实施例中，齿轮机构1412可以包括两个齿轮、三个齿轮、四个齿轮等。

在一实施例中，可以通过调整齿轮机构1412中的齿轮数来调整输出扭矩，从而可以适当扩大电机的选型范围。

在一实施例中，可以在齿轮机构1412中增加行星齿轮结构，达到降速增扭的效果，从而可以选择体积较小的高速低扭矩电机，减少电机的空间占用量以及降低制造成本。

在一实施例中，传动体141也可以选用传动链条、皮带等。

以图2为例，齿轮机构1412包括一级齿轮14121、二级齿轮14122以及三级齿轮14123，一级齿轮14121与取力传动轴12传动连接，三级齿轮14123与轴套1411传动连接，二级齿轮14122传动连接一级齿轮14121和三级齿轮14123，轴套1411承接动力后，依次带动三级齿轮14123、二级齿轮14122、一级齿轮14121以及取力传动轴12转动。

图3为图2中A处的放大示意图。如图3所示，离合体142可以包括第一摩擦片1421和第二摩擦片1422，第一摩擦片1421的内侧通过第一花键与传动体141配合，第二摩擦片1422的外侧通过第二花键与输入轴13配合，第二摩擦片1422可滑动地套设于传动体141上。

具体地，在实际应用中，若滑动第二摩擦片1422，可以使第二摩擦片1422挤压第一摩擦片1421，第一摩擦片1421与第二摩擦片1422之间存在挤压力，在输入轴13转动的情况下，输入轴13通过第二花键带动第二摩擦片1422转动，第二摩擦片1422通过摩擦力带动第一摩擦片1421转动，然后第一摩擦片1421通过第一花键带动传动体141转动，从而将动力传递至取力传动轴12。若需要切断输入轴13与传动体141之间的动力，则可以使第二摩擦片1422与第一摩擦片1421分离，第二摩擦片1422与第一摩擦片1421之间不存在摩擦力，无法实现传递动力的作用，也就可以切断输入轴13与传动体141之间的动力。

如图3所示，在一实施例中，第一摩擦片1421和第二摩擦片1422的数量均为多个，多个第一摩擦片1421与多个第二摩擦片1422依次间隔套设于传动体141上。这样，多组相邻的第一摩擦片1421与第二摩擦片1422之间相互挤压可以提高摩擦力，不容易出现打滑的情况，有效地保障了输入轴13与传动体141之间动力传递的稳定性。

如图3所示，离合体142还包括挡环1423，挡环1423套设于传动体141上，挡环1423可以限制第一摩擦片1421或者第二摩擦片1422脱离传动体141，保证离合体142可以长时间稳定工作，降低离合体142故障率。

在一实施例中，第一摩擦片1421和第二摩擦片1422套设在轴套1411上，挡环1423套设在前述轴套1411的端部，挡环1423用于限制第一摩擦片1421和第二摩擦片1422脱离轴套1411。

如图3所示，离合体142还包括环形活塞1424，环形活塞1424可滑动地套设于传动体141上，环形活塞1424与壳体11的内壁之间形成有油腔1425。

在一实施例中，可以向油腔1425内引入液压油，液压油进入油腔1425内后，可以推动环形活塞1424移相对于传动体141移动，环形活塞1424在移动的过程中，可以带动第二摩擦片1422挤压第一摩擦片1421，使得第二摩擦片1422与第一摩擦片1421之间存在摩擦力，从而实现传递输入轴13到传动体141的动力的作用。另外，如果需要切断输入轴13到传动体141的动力，那么可以将油腔1425内的液压油抽出，消除掉环形活塞1424对第一摩擦片1421或第二摩擦片1422的挤压，这样可以使得第一摩擦片1421与第二摩擦片1422之间不存在挤压力，也就无法通过摩擦力传递输入轴13到传动体141的动力。

如图3所示，壳体11设有油道111，油道111与油腔1425连通，油道111贯穿壳体11的外壁。在实际应用中，油道111可以连接油管的一端，油管的另一端可以连接微型电动液压泵，这样启动微型电动液压泵后可以将液压油引入至油腔1425内，或者也可以将油腔1425内的液压油抽出。

如图3所示，取力设备1还包括堵头15，堵头15可拆卸地连接壳体11。在实际应用中，堵头15装配在壳体11上，可以封堵油道111，避免外界异物进入油道111，对油道111造成污染。在需要连接油管时，可以将堵头15从壳体11上拆卸下来，然后将油管连接在油道111的一端。

如图3所示，离合体142还可以包括密封圈1426，密封圈1426套设于环形活塞1424上，这样，密封圈1426可以对油腔1425起到密封作用，防止油腔1425中的液压油泄漏。

结合图2和图3所示，取力设备1还可以包括限位板16，限位板16设于壳体11内，限位板16可以用于抵挡输入轴13，限制输入轴13脱离壳体11，有效地保障取力设备1的整体安全。

如图3所示，输入轴13设置有环形槽131，限位板16上设有多个滚珠161，多个与环形槽131滚动配合，这样，输入轴13通过滚珠161可以相对于限位板16转动，减少输入轴13与限位板16之间的摩擦，有利于输入轴13保持高速转动。

在一实施例中，也可以在限位板16上设置环形槽131，对应地，在输入轴13上设置多个滚珠161，这样，输入轴13也可以通过滚珠161相对于限位板16转动。

如图3所示，取力设备1还可以包括滚针17，滚针17设于输入轴13与壳体11的内壁之间。这样，输入轴13可以在滚针17内相对于壳体11转动，滚针17对输入轴13起到承载作用，保证输入轴13在转动过程的稳定性。

在一实施例中，可以将滚针17更换为轴承，输入轴13与轴承转动配合。

为了例示和描述的目的已经给出了以上描述。此外，此描述不意图将本申请的实施例限制到在此公开的形式。尽管以上已经讨论了多个示例方面和实施例，但是本领域技术人员将认识到其某些变型、修改、改变、添加和子组合。

Claims (10)

1.一种取力设备，其特征在于，包括：

壳体(11)；

取力传动轴(12)，可转动地设于所述壳体(11)上，所述取力传动轴(12)构造为传动连接第一驱动装置(2)的输出轴和工作部件(4)；其中，所述第一驱动装置(2)为发动机或电机的其中一者；

输入轴(13)，可转动地设于所述壳体(11)上，所述输入轴(13)构造为传动连接第二驱动装置(3)的输出轴；其中，所述第二驱动装置(3)为所述发动机或所述电机的另一者；

离合装置(14)，设于所述壳体(11)上，所述离合装置(14)构造为传递或切断所述输入轴(13)到所述取力传动轴(12)的动力。

2.根据权利要求1所述的取力设备，其特征在于，所述离合装置(14)包括：

传动体(141)，设于所述壳体(11)内，所述传动体(141)与所述取力传动轴(12)传动连接；

离合体(142)，设于所述输入轴(13)与所述传动体(141)之间，所述离合体(142)构造为传递或切断所述动力。

3.根据权利要求2所述的取力设备，其特征在于，所述离合体(142)包括：

第一摩擦片(1421)，所述第一摩擦片(1421)的内侧通过第一花键与所述传动体(141)配合；

第二摩擦片(1422)，所述第二摩擦片(1422)的外侧通过第二花键与所述输入轴(13)配合，且所述第二摩擦片(1422)可滑动地套设于所述传动体(141)上，以挤压所述第一摩擦片(1421)传递所述动力，或者与所述第一摩擦片(1421)分离以切断所述动力。

4.根据权利要求3所述的取力设备，其特征在于，所述第一摩擦片(1421)和所述第二摩擦片(1422)的数量均为多个，多个所述第一摩擦片(1421)与多个所述第二摩擦片(1422)依次间隔套设于所述传动体(141)上。

5.根据权利要求3所述的取力设备，其特征在于，所述离合体(142)还包括挡环(1423)，套设于所述传动体(141)上，所述挡环(1423)构造为限制所述第一摩擦片(1421)或所述第二摩擦片(1422)脱离所述传动体(141)。

6.根据权利要求3所述的取力设备，其特征在于，所述离合体(142)还包括环形活塞(1424)，可滑动地套设于所述传动体(141)上，所述环形活塞(1424)与所述壳体(11)的内壁之间形成有油腔(1425)，所述油腔(1425)构造为引入液压油，以推动所述环形活塞(1424)并带动所述第二摩擦片(1422)挤压所述第一摩擦片(1421)。

7.根据权利要求6所述的取力设备，其特征在于，所述壳体(11)设有油道(111)，与所述油腔(1425)连通，所述油道(111)贯穿所述壳体(11)的外壁；

所述取力设备还包括堵头(15)，可拆卸地连接所述壳体(11)，所述堵头(15)构造为封堵或打开所述油道(111)。

8.根据权利要求1至7任一项所述的取力设备，其特征在于，所述取力设备还包括限位板(16)，设于所述壳体(11)内，所述限位板(16)构造为抵挡所述输入轴(13)，以限制所述输入轴(13)脱离所述壳体(11)。

9.根据权利要求8所述的取力设备，其特征在于，所述输入轴(13)设有环形槽(131)；所述限位板(16)上设有多个滚珠(161)，多个所述滚珠(161)与所述环形槽(131)滚动配合。

10.一种工程车辆，其特征在于，包括：

机体；

如权利要求1至9中任一项所述的取力设备，所述壳体(11)设于所述机体上；

第一驱动装置(2)，设于所述机体上，所述第一驱动装置(2)的输出轴与所述取力传动轴(12)传动连接；

第二驱动装置(3)，设于所述机体上，所述第二驱动装置(3)的输出轴与所述输入轴(13)传动连接；

工作部件(4)，设于所述机体上，所述工作部件(4)与所述取力传动轴(12)传动连接。

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