CN217206591U - 一种汽轮发电机组的辅助汽动润滑油泵装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽轮发电机组的辅助汽动润滑油泵装置，采用辅助汽轮机和辅助油泵，辅助油泵与主油箱连通，可对主汽轮机组进行供油，而辅助汽轮机从辅汽联箱中获取蒸汽，并做工带动辅助油泵对故障的主汽轮机组提供润滑油，在电厂失电，且事故电动直流油泵也无法工作时，保障了汽轮机组的供油可靠性，避免导致汽轮机组断油烧瓦、发生大轴弯曲等重大事故；另外，为了提高辅助汽轮机的响应速度，辅汽联箱始终对所述供汽支管供汽，由此在电厂失电时，电磁阀立刻开启，辅助汽轮机带动辅助油泵立即供油。本实用新型的供汽支管还设有了第一自动疏水组件，解决了辅汽联箱始终对所述供汽支管供汽带来的管道中蒸汽过多和冷凝水过多的问题。

Description

一种汽轮发电机组的辅助汽动润滑油泵装置

技术领域

本实用新型涉及汽轮发电机组润滑技术领域，特别是涉及一种汽轮发电机组的辅助汽动润滑油泵装置。

背景技术

为保护汽轮发电机组运行安全及提高设备可靠性，现在火电厂的汽轮机润滑油系统中都设有事故电动直流油泵，在厂用电失去的情况下，来对汽机润滑油系统进行二次保障。但根据近几次大型发电厂发生的电厂失电事故中，由于润滑油系统在失电的情况下对停机的汽轮机供油可靠性问题，产生了相当大的损失。如2019年12月辽宁某电厂因网控线缆起火导致厂用电失去后，直流油泵联启两次均失败，导致汽轮机组断油烧瓦，发生大轴弯曲的事故，影响城区供热暂停20天，造成较大经济损失；经事故调查分析，直流油泵联启失败的原因是直流蓄电池大量存在虚假电量情况，储能不足，导致直流油泵汽动失败。如何避免在事故电动直流油泵也失电的情况下保障汽轮机组的供油可靠性是亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中的缺陷，从而提供一种汽轮发电机组的辅助汽动润滑油泵装置。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽轮发电机组的辅助汽动润滑油泵装置，包括辅助汽轮机和辅助油泵，所述辅助油泵和所述辅助汽轮机之间设有润滑油路，其中，所述辅助油泵与主油箱的出油母管之间设有供油支管，所述辅助油泵设有与主汽轮机组连通的出油支管，所述辅助汽轮机的进汽口与辅汽联箱的联络管之间设有供汽支管，所述供汽支管上设有电磁阀，

所述辅汽联箱用于始终对所述供汽支管供汽；

所述电磁阀与电厂电源连接，用于在通电状态下常闭，和在失电状态下导通使蒸汽进入所述辅助汽轮机的进汽口带动所述辅助油泵进行供油；

所述供汽支管上还设有至少一组第一自动疏水组件，所述第一自动疏水组件位于所述联络管和所述电磁阀之间，所述第一自动疏水组件连通所述供汽支管和外界。

优选地，

所述主油箱的高度高于所述辅助油泵、所述供油支管和所述出油支管的高度，使所述辅助油泵的进油口高度高于所述主汽轮机组的油泵进口和进油管路的高度。

优选地，所述供油支管上设有第一截止阀，所述第一截止阀与所述电磁阀联动。

优选地，所述出油支管上设有第二截止阀，所述第二截止阀与所述电磁阀联动。

优选地，所述出油支管与所述主汽轮机组的连接处的上游设有逆止阀。

优选地，所述供油支管和所述出油支管上连接有旁路支管，所述旁路支管上设有手动旁路阀；

所述旁路支管的进口位于所述供油支管的进口和所述第一截止阀之间，所述旁路支管的出口位于所述第二截止阀和所述逆止阀之间。

优选地，所述辅助汽轮机的排汽管道上设有安全阀，所述安全阀与所述辅助汽轮机的排汽口设有至少一个第二自动疏水组件，所述安全阀与排汽总管之间设有至少一个第二自动疏水组件。

优选地，所述第一自动疏水组件和所述第二自动疏水组件均包括排水管和向上设置的排气管，所述排水管与地沟或加热器连接。

优选地，辅助汽动润滑油泵装置还包括控制模块，所述控制模块包括主控单元、汽轮机转速控制单元和辅助油泵出口油压检测单元；

所述汽轮机转速控制单元和所述辅助油泵出口油压检测单元与所述主控单元通讯连接，所述主控单元根据所述辅助油泵出口油压检测单元的检测数据调整所述辅助汽轮机的转速。

优选地，所述主汽轮机组包括事故电动直流油泵，所述控制模块还包括所述事故电动直流油泵的电源检测单元和所述主汽轮机组的润滑油压检测单元，所述电源检测单元和所述润滑油压检测单元与所述主控单元连接。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

上述技术方案中所提供的汽轮发电机组的辅助汽动润滑油泵装置，采用辅助汽轮机和辅助油泵，辅助油泵与主油箱连通，并可对主汽轮机组进行供油，其动力来源为辅助汽轮机，而辅助汽轮机从辅汽联箱中获取蒸汽，并做工带动辅助油泵对故障的主汽轮机组提供润滑油，在电厂失电，且事故电动直流油泵也无法工作时，保障了汽轮机组的供油可靠性，避免导致汽轮机组断油烧瓦、发生大轴弯曲等重大事故；另外，为了提高辅助汽轮机的响应速度，辅汽联箱始终对所述供汽支管供汽，由此在电厂失电时，电磁阀立刻开启，辅助汽轮机带动辅助油泵立即供油。同时，本实用新型的供汽支管还设有了第一自动疏水组件，解决了辅汽联箱始终对所述供汽支管供汽带来的管道中蒸汽过多和冷凝水过多的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的中提供的汽轮发电机组的辅助汽动润滑油泵装置的结构示意图。

附图标记说明：

1、辅助汽轮机；11、供汽支管；111、电磁阀；112、第一自动疏水组件；1121、排气管；1122、排水管；12、排汽管道；121、安全阀；122、第二自动疏水组件；

2、辅助油泵；21、供油支管；211、第一截止阀；22、出油支管；221、第二截止阀；222、逆止阀；23、旁路支管；231、手动旁路阀；

3、主油箱；31、出油母管；

4、辅汽联箱；41、联络管。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如附图1所示，本实用新型实施例提供了一种汽轮发电机组的辅助汽动润滑油泵装置，包括辅助汽轮机1和辅助油泵2，辅助油泵2和辅助汽轮机1之间设有润滑油路，在辅助汽轮机1开始工作后，可避免辅助汽轮机1的轴承过热；其中，辅助油泵2与主油箱3的出油母管31之间设有供油支管21，辅助油泵2设有与主汽轮机组(未画出)连通的出油支管22，辅助汽轮机1的进汽口与辅汽联箱4的联络管41之间设有供汽支管11，供汽支管11上设有电磁阀111，

辅汽联箱4用于始终对供汽支管11供汽；当然，辅汽联箱4除了对供汽支管11供汽，还用于其他设备的供汽，主油箱3除了对辅助油泵2供油，还对其他设备供油。

电磁阀111与电厂电源连接，用于在通电状态下常闭，和在失电状态下导通使蒸汽进入辅助汽轮机1的进汽口带动辅助油泵2进行供油。

本实用新型实施例的辅助汽动润滑油泵装置通过电磁阀111实现自动汽动，且由于辅汽联箱4始终对供汽支管11供汽，辅助汽轮机1可快速启动并达到所需转速。优选地，一般要求辅助汽轮机1从事故发生到转速达到1500r/min的启动时间不大于2分钟，辅助汽轮机1的额定转速为2950r/min。

由于辅汽联箱4始终对供汽支管11供汽，供汽支管11上还设有至少一组第一自动疏水组件112，第一自动疏水组件112位于联络管41和电磁阀111之间，第一自动疏水组件112连通供汽支管11和外界，以解决供汽支管11内蒸汽过多和冷凝水过多的问题。

优选地，主油箱3的高度高于辅助油泵2、供油支管21和出油支管22的高度，使辅助油泵2的进油口高度高于主汽轮机组的油泵进口和进油管路的高度，从而保证事故油泵的进口、进油管路全部充满润滑油，在辅助油泵2开始工作后，即可实现主汽轮机组的润滑，提高响应效率。

优选地，供油支管21上设有第一截止阀211，第一截止阀211实现主油箱3和汽动油泵相互隔离，且第一截止阀211与电磁阀111联动，在电磁阀111导通后立刻开启，实现供油支管21的连通。截止阀的开启高度不高，适用于高压，其流向与主油箱3和供油支管21的高度差一致，方便润滑油流动。

优选地，出油支管22上设有第二截止阀221，第二截止阀221实现辅助油泵2和主汽轮机组的相互隔离，第二截止阀221与电磁阀111联动，在电磁阀111导通后立刻开启，实现出油支管22的连通。

优选地，出油支管22与主汽轮机组的连接处的上游设有逆止阀222，防止润滑油回油到主油箱3或出油支管22中。

优选地，供油支管21和出油支管22上连接有旁路支管23，旁路支管23上设有手动旁路阀231，旁路支管23的进口位于供油支管21的进口和第一截止阀211之间，旁路支管23的出口位于第二截止阀221和逆止阀222之间，可在第二截止阀221未响应或故障时手动开启，将主油箱3的润滑油导通到主汽轮机组中，作为另一层保障。

优选地，辅助汽轮机1的排汽管道12上设有安全阀121，保证排气安全，同时，为避免排汽管道12中冷凝水过多，安全阀121与辅助汽轮机1的排汽口设有至少一个第二自动疏水组件122，安全阀121与排汽总管之间设有至少一个第二自动疏水组件122，充分疏水。

基于上述实施例，第一自动疏水组件112和第二自动疏水组件122均包括排水管1122和向上设置的排气管1121，排气管1121与车间外部连通，排水管1122与地沟或加热器连接，直接排出到外界或回收至加热器再次利用。

为实现辅助汽动润滑油泵装置的自动化智能控制，本实用新型还包括控制模块(未画出)，基于主汽轮机组的工作状态控制辅助汽动润滑油泵装置的工作，具体的，控制模块包括主控单元、汽轮机转速控制单元和辅助油泵2出口油压检测单元；汽轮机转速控制单元用于控制辅助汽轮机1的转速，具体为通过控制供汽支管11的进汽量和流速，来控制辅助汽轮机1的转速。辅助油泵2出口油压检测单元用于检测辅助油泵2的出油支管22的出口位置的油压，其反应了主汽轮机组对润滑油的需求情况，汽轮机转速控制单元和辅助油泵2出口油压检测单元与主控单元通讯连接，主控单元在电磁阀111自动开启后，通过主控单元立刻控制辅助汽轮机1升速，而后根据辅助油泵2出口油压检测单元的检测数据调整辅助汽轮机1的转速，保证主汽轮机组正常工作。

当然，在其他实施例中，主汽轮机组包括事故电动直流油泵(未画出)，当事故电动直流油泵可正常工作，辅助汽轮机1和辅助油泵2可不工作，即电磁阀111处于关闭状态，而当事故电动直流油泵的电源检测单元(未画出)判断事故电动直流油泵的电量过低时，则可导通电磁阀111，辅助汽轮机1和辅助油泵2工作供油；另外，在电厂未断电而润滑油压检测单元(未画出)检测到油压降至0.05Mpa，也可控制电磁阀111导通，辅助汽轮机1和辅助油泵2工作供油，保证主汽轮机组正常工作。

上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。

Claims (10)

1.一种汽轮发电机组的辅助汽动润滑油泵装置，其特征在于，包括辅助汽轮机和辅助油泵，所述辅助油泵和所述辅助汽轮机之间设有润滑油路，其中，所述辅助油泵与主油箱的出油母管之间设有供油支管，所述辅助油泵设有与主汽轮机组连通的出油支管，所述辅助汽轮机的进汽口与辅汽联箱的联络管之间设有供汽支管，所述供汽支管上设有电磁阀，

所述辅汽联箱用于始终对所述供汽支管供汽；

所述电磁阀与电厂电源连接，用于在通电状态下常闭，和在失电状态下导通使蒸汽进入所述辅助汽轮机的进汽口带动所述辅助油泵进行供油；

所述供汽支管上还设有至少一组第一自动疏水组件，所述第一自动疏水组件位于所述联络管和所述电磁阀之间，所述第一自动疏水组件连通所述供汽支管和外界。

2.根据权利要求1所述的汽轮发电机组的辅助汽动润滑油泵装置，其特征在于，

所述主油箱的高度高于所述辅助油泵、所述供油支管和所述出油支管的高度，使所述辅助油泵的进油口高度高于所述主汽轮机组的油泵进口和进油管路的高度。

3.根据权利要求1所述的汽轮发电机组的辅助汽动润滑油泵装置，其特征在于，所述供油支管上设有第一截止阀，所述第一截止阀与所述电磁阀联动。

4.根据权利要求3所述的汽轮发电机组的辅助汽动润滑油泵装置，其特征在于，所述出油支管上设有第二截止阀，所述第二截止阀与所述电磁阀联动。

5.根据权利要求4所述的汽轮发电机组的辅助汽动润滑油泵装置，其特征在于，所述出油支管与所述主汽轮机组的连接处的上游设有逆止阀。

6.根据权利要求5所述的汽轮发电机组的辅助汽动润滑油泵装置，其特征在于，所述供油支管和所述出油支管上连接有旁路支管，所述旁路支管上设有手动旁路阀；

所述旁路支管的进口位于所述供油支管的进口和所述第一截止阀之间，所述旁路支管的出口位于所述第二截止阀和所述逆止阀之间。

7.根据权利要求1至6任一项所述的汽轮发电机组的辅助汽动润滑油泵装置，其特征在于，所述辅助汽轮机的排汽管道上设有安全阀，所述安全阀与所述辅助汽轮机的排汽口设有至少一个第二自动疏水组件，所述安全阀与排汽总管之间设有至少一个第二自动疏水组件。

8.根据权利要求7所述的汽轮发电机组的辅助汽动润滑油泵装置，其特征在于，所述第一自动疏水组件和所述第二自动疏水组件均包括排水管和向上设置的排气管，所述排水管与地沟或加热器连接。

9.根据权利要求1所述的汽轮发电机组的辅助汽动润滑油泵装置，其特征在于，还包括控制模块，所述控制模块包括主控单元、汽轮机转速控制单元和辅助油泵出口油压检测单元；

所述汽轮机转速控制单元和所述辅助油泵出口油压检测单元与所述主控单元通讯连接，所述主控单元根据所述辅助油泵出口油压检测单元的检测数据调整所述辅助汽轮机的转速。

10.根据权利要求9所述的汽轮发电机组的辅助汽动润滑油泵装置，其特征在于，所述主汽轮机组包括事故电动直流油泵，所述控制模块还包括所述事故电动直流油泵的电源检测单元和所述主汽轮机组的润滑油压检测单元，所述电源检测单元和所述润滑油压检测单元与所述主控单元连接。

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