CN217203640U - 一种道路桥梁施工搭板结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路桥梁施工搭板结构，包括一组或多组搭板组件以及一组底座组件；每组搭板组件包括支柱组件；支柱组件包括四组支柱，每组支柱两端分别设置有螺纹槽和螺纹柱；在支柱的固定高度位置设置定位槽；每组搭板组件包括一支撑板，支撑板的对侧边缘设置定位柱；在支柱上设置安装槽，安装槽设置于定位槽的上方或下方，且与定位槽的开口方向相反；在安装槽与定位槽之间贯穿设置限位孔，用于插入螺纹限位杆；在螺纹限位杆伸入安装槽的一端固定设置调节旋钮；底座组件连接与处于底部位置的搭板组件的螺纹柱，对一组或多组搭板组件进行支撑。本实用新型便于组装和拆卸，易进行运输，从而提高工作人员的施工效率。

Description

一种道路桥梁施工搭板结构

技术领域

本实用新型涉及道路桥梁施工用具技术领域，尤其涉及一种道路桥梁施工搭板结构。

背景技术

随着科技的发展，城市不断的扩建，道路桥梁成为城市建设不可缺少的一部分，公路桥梁工程包括桥梁主体工程和桥位总体中附属的工程设施，附属的工程设施很多，如为了保持桥位处河道稳定的护岸、导流堤等调治水流的构造物，以及保证行人安全的人行道栏杆，而在施工过程中都需要进行搭板结构。

现存在的问题：现有技术中采用的搭板结构在使用的过程中，由于大多搭板结构固定，不便于对搭板结构进行组装和拆卸，难以运输，从而给施工的工作人员带来不便之处，对施工效率产生影响。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种道路桥梁施工搭板结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种道路桥梁施工搭板结构，包括：一组或多组搭板组件以及一组底座组件；每组所述搭板组件包括支柱组件；所述支柱组件包括四组支柱1，每组所述支柱1两端分别设置有螺纹槽9和螺纹柱2，且螺纹槽9和螺纹柱2能够相互配合，使不同组的搭板组件能够相互螺纹连接；在所述支柱1的固定高度位置设置定位槽6；每组所述搭板组件包括一支撑板5，所述支撑板的对侧边缘设置定位柱7，所述定位柱7与所述定位槽6配合设置，使所述定位柱7能够插入所述定位槽6 中；在所述支柱1上设置安装槽10，所述安装槽10设置于所述定位槽6的上方或下方，且与所述定位槽6的开口方向相反；在所述安装槽10与所述定位槽6之间贯穿设置限位孔13，用于插入螺纹限位杆11，对所述定位柱7进行限位；在所述螺纹限位杆11伸入所述安装槽10的一端固定设置调节旋钮12；

所述底座组件连接与处于底部位置的所述搭板组件的所述螺纹柱2，对一组或多组所述搭板组件进行支撑。

进一步地，所述定位槽6中相对的内壁对应开设限位槽，所述定位柱7 对应所述限位槽的位置设置限位凸块8，所述限位凸块8与所述限位槽配合设置，使所述限位凸块8能够插入所述限位槽中。

进一步地，在所述支撑板5的上表面边缘位置设置限位柱，且在一侧边缘至少设置两个所述限位柱。

进一步地，所述搭板组件还包括挡板19，在所述挡板19的底面对应所述限位柱的位置设置固定槽，使所述挡板19固定于所述支撑板5上方，且位于两组支柱1之间。

进一步地，所述底座组件包括插接杆3，所述插接杆3上部与所述处于底部位置的所述搭板组件的所述螺纹柱2螺纹连接；所述插接杆3的底部插接有支撑座4所述支撑座4的两侧表面均固定连接有固定板14，所述固定板14 的顶部贯穿设置有螺纹套15，在所述螺纹套15内部贯穿有螺纹杆16，且所述螺纹套15与所述螺纹杆16螺纹连接；所述螺纹杆16的底端固定连接有辅助支撑块17，且辅助支撑块17位于固定板14的下方。

进一步地，所述螺纹杆16的顶端固定设置旋转柄18，所述旋转柄18位于固定板14的上方，用于通过调节螺纹杆16来调节所述辅助支撑块17的高度。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型通过安装有支撑板、定位槽、定位柱、限位凸块、螺纹槽、螺纹限位杆和调节旋钮，在使用该搭板结构的过程中，先将四组支柱放置在制定位置，再把支撑板两侧的定位柱和限位凸块嵌入支柱表面的定位槽中，从而对支撑板进行定位，以便于对支撑板进行组装，再转动调节旋钮，通过调节旋钮将螺纹限位杆旋入定位柱表面的螺纹孔中，从而通过螺纹限位杆和螺纹孔的螺纹配合来对支柱和支撑板进行固定，以保证支撑板安装的稳定性。

2、本实用新型通过安装有支撑座、固定板、螺纹套、螺纹杆、辅助支撑块和旋转柄，先将螺纹柱旋入插接杆的内部，再将插接杆插入支撑座的内部，从而对搭板结构进行支撑，而通过转动旋转柄，使旋转柄带动螺纹杆转动，从而带动其底部连接的辅助支撑块向下移动，使移动的辅助支撑块与地面贴合，从而通过两组辅助支撑块来增大受力面积，以提高支柱的稳定性，由此可保证整个搭板结构具有良好的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图3为本实用新型的A处结构示意图；

图4为本实用新型的局部放大结构示意图；

图5为本实用新型的局部放大结构示意图。

图中：1、支柱；2、螺纹柱；3、插接杆；4、支撑座；5、支撑板；6、定位槽；7、定位柱；8、限位凸块；9、螺纹槽；10、安装槽；11、螺纹限位杆；12、调节旋钮；13、限位孔；14、固定板；15、螺纹套；16、螺纹杆； 17、辅助支撑块；18、旋转柄；19、挡板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种道路桥梁施工搭板结构，包括支柱1、支撑板5和辅助支撑块17，所述支柱1的安装数量为四组，所述支柱1的底端固定连接有螺纹柱2，所述螺纹柱2的表面螺纹连接有插接杆 3，两组所述支柱1相互靠近的表面均设置有定位槽6，所述定位槽6的内部嵌入连接有定位柱7，所述定位柱7的表面等距设置有限位凸块8，且限位凸块8与定位槽6相匹配，两组所述定位柱7相互靠近的一端固定连接有支撑板5，两组所述支柱1相互远离的表面设置有安装槽10。

作为本实用新型的一种实施例，所述安装槽10可以设置在所述定位槽6 的上方或下方，若安装槽10设置在所述定位槽6的上方，则在所述安装槽10 的下表面开设限位孔13与所述定位槽6贯通；若安装槽10设置在所述定位槽6的下方，则在所述安装槽10的上表面开设限位孔13与所述定位槽6贯通。

所述限位孔13的内部螺纹连接有螺纹限位杆11，所述螺纹限位杆11的底端固定连接有调节旋钮12，且调节旋钮12位于安装槽10的内部。

先将四组支柱1放置在指定位置，再把支撑板5两侧的定位柱7和限位凸块8嵌入支柱1表面的定位槽6中，从而对支撑板5进行定位，以便于对支撑板5进行组装，再转动调节旋钮12，通过调节旋钮12将螺纹限位杆11 旋入定位柱7表面的限位孔13中，从而通过螺纹限位杆11和限位孔13的螺纹配合来对支柱1和支撑板5进行固定，以保证支撑板5安装的稳定性，由此通过各个结构的搭配工作，可方便于对搭板结构进行组装和拆卸，易进行运输，从而提高工作人员的施工效率。

所述插接杆3的底端插接有支撑座4，所述支撑座4的两侧表面均固定连接有固定板14，所述固定板14的顶部贯穿设置有螺纹套15，所述螺纹套15 的内壁螺纹连接有螺纹杆16，所述螺纹杆16的底端固定连接有辅助支撑块 17，且辅助支撑块17位于固定板14的下方，所述螺纹杆16的顶端固定连接有旋转柄18，且旋转柄18位于固定板14的上方。

先将螺纹柱2旋入插接杆3的内部，再将插接杆3插入支撑座4的内部，从而对搭板结构进行支撑，而通过转动旋转柄18，使旋转柄18带动螺纹杆 16转动，从而带动其底部连接的辅助支撑块17向下移动，使移动的辅助支撑块17与地面贴合，从而通过两组辅助支撑块17来增大受力面积，以提高支柱1的稳定性，由此可保证整个搭板结构具有良好的稳定性。

所述支柱1的顶端设置有螺纹槽9，且螺纹槽9与螺纹柱2相匹配，所述支撑板5的顶部对称设置有挡板19，且挡板19位于两组支柱1的中间。

通过螺纹柱2和螺纹槽9的螺纹配合，可实现支柱1的升高叠加，以满足不同建筑物高度的需求，而通过挡板19的设置，可对支撑板5上站立的工作人员进行阻挡。

工作原理：在使用该搭板结构的过程中，先将四组支柱1放置在指定位置，再把支撑板5两侧的定位柱7和限位凸块8嵌入支柱1表面的定位槽6 中，从而对支撑板5进行定位，以便于对支撑板5进行组装，再转动调节旋钮12，通过调节旋钮12将螺纹限位杆11旋入定位柱7表面的限位孔13中，从而通过螺纹限位杆11和限位孔13的螺纹配合来对支柱1和支撑板5进行固定，以保证支撑板5安装的稳定性，由此通过各个结构的搭配工作，可方便于对搭板结构进行组装和拆卸，易进行运输，从而提高工作人员的施工效率。

在使用该搭板结构的过程中，先将螺纹柱2旋入插接杆3的内部，再将插接杆3插入支撑座4的内部，从而对搭板结构进行支撑，而通过转动旋转柄18，使旋转柄18带动螺纹杆16转动，从而带动其底部连接的辅助支撑块 17向下移动，使移动的辅助支撑块17与地面贴合，从而通过两组辅助支撑块 17来增大受力面积，以提高支柱1的稳定性，由此可保证整个搭板结构具有良好的稳定性。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种道路桥梁施工搭板结构，其特征在于，包括：一组或多组搭板组件以及一组底座组件；每组所述搭板组件包括支柱组件；所述支柱组件包括四组支柱(1)，每组所述支柱(1)两端分别设置有螺纹槽(9)和螺纹柱(2)，且螺纹槽(9)和螺纹柱(2)能够相互配合，使不同组的搭板组件能够相互螺纹连接；在所述支柱(1)的固定高度位置设置定位槽(6)；每组所述搭板组件包括一支撑板(5)，所述支撑板的对侧边缘设置定位柱(7)，所述定位柱(7)与所述定位槽(6)配合设置，使所述定位柱(7)能够插入所述定位槽(6)中；在所述支柱(1)上设置安装槽(10)，所述安装槽(10)设置于所述定位槽(6)的上方或下方，且与所述定位槽(6)的开口方向相反；在所述安装槽(10)与所述定位槽(6)之间贯穿设置限位孔(13)，用于插入螺纹限位杆(11)，对所述定位柱(7)进行限位；在所述螺纹限位杆(11)伸入所述安装槽(10)的一端固定设置调节旋钮(12)；

所述底座组件连接与处于底部位置的所述搭板组件的所述螺纹柱(2)，对一组或多组所述搭板组件进行支撑。

2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁施工搭板结构，其特征在于：所述定位槽(6)中相对的内壁对应开设限位槽，所述定位柱(7)对应所述限位槽的位置设置限位凸块(8)，所述限位凸块(8)与所述限位槽配合设置，使所述限位凸块(8)能够插入所述限位槽中。

3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁施工搭板结构，其特征在于：在所述支撑板(5)的上表面边缘位置设置限位柱，且在一侧边缘至少设置两个所述限位柱。

4.根据权利要求3所述的一种道路桥梁施工搭板结构，其特征在于：所述搭板组件还包括挡板(19)，在所述挡板(19)的底面对应所述限位柱的位置设置固定槽，使所述挡板(19)固定于所述支撑板(5)上方，且位于两组支柱(1)之间。

5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁施工搭板结构，其特征在于：所述底座组件包括插接杆(3)，所述插接杆(3)上部与所述处于底部位置的所述搭板组件的所述螺纹柱(2)螺纹连接；所述插接杆(3)的底部插接有支撑座(4)所述支撑座(4)的两侧表面均固定连接有固定板(14)，所述固定板(14)的顶部贯穿设置有螺纹套(15)，在所述螺纹套(15)内部贯穿有螺纹杆(16)，且所述螺纹套(15)与所述螺纹杆(16)螺纹连接；所述螺纹杆(16)的底端固定连接有辅助支撑块(17)，且辅助支撑块(17)位于固定板(14)的下方。

6.根据权利要求5所述的一种道路桥梁施工搭板结构，其特征在于：所述螺纹杆(16)的顶端固定设置旋转柄(18)，所述旋转柄(18)位于固定板(14)的上方，用于通过调节螺纹杆(16)来调节所述辅助支撑块(17)的高度。

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