CN217201779U - 一种工程机械 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种工程机械，包括散热装置、车架和具有进气口的发动机罩，所述车架上设置所述散热装置和所述发动机罩，且所述发动机罩罩设于所述散热装置，所述散热装置包括顶置散热器和前置散热器，所述前置散热器位于所述进气口的进风路径上，所述顶置散热器位于所述前置散热器朝向所述进气口一侧的上方。本实用新型的散热装置容纳于发动机罩后，经过发动机罩的进气口的空气一部分能够直接经过前置散热器进行换热，另一部分经换向后经过前置散热器进行换热，大大提高了散热效率。

Description

一种工程机械

技术领域

本实用新型涉及工程设备技术领域，具体而言，涉及一种工程机械。

背景技术

在工程机械工作时，其各个系统会产生大量的热能，通常会设置散热系统对各个系统进行降温，以保证各个系统的正常运行。然而现有桁架臂起重机的散热系统安装位置设计不合理，大大降低了其散热效率。

实用新型内容

本实用新型提供一种工程机械，至少解决了上述问题中的一个。

为解决上述问题，本实用新型提供一种工程机械，包括散热装置、车架和具有进气口的发动机罩，所述车架上设置所述散热装置和所述发动机罩，且所述发动机罩罩设于所述散热装置，所述散热装置包括顶置散热器和前置散热器，所述前置散热器位于所述进气口的进风路径上，所述顶置散热器位于所述前置散热器朝向所述进气口一侧的上方。

可选地，所述发动机罩包括内部连通的前段结构和后段结构，所述前段结构罩设于所述散热装置，所述前段结构设有所述进气口，所述后段结构设有出风口。

可选地，所述前段结构包括第一顶盖板和斜盖板，所述后段结构包括第二顶盖板，所述第一顶盖板高于所述第二顶盖板，所述第一顶盖板和所述第二顶盖板分别位于所述斜盖板的两端。

可选地，所述前段结构还包括第一腹板、第二腹板和第一前面板，所述第一腹板、所述第二腹板、所述第一前面板和所述顶盖板合围形成框形结构；所述第一前面板的下方设有所述进气口。

可选地，所述前置散热器包括第一中冷器、第一水冷散热器和油散器；所述第一中冷器、所述第一水冷散热器和所述油散器均与所述车架连接，所述第一水冷散热器进风面的一侧设置所述油散器和所述第一中冷器。

可选地，所述第一水冷散热器包括上半部分和下半部分，所述上半部分和所述下半部分的流路串联或者并联；所述第一中冷器位于所述上半部分进风面的一侧，所述油散器位于所述下半部分进风面的一侧；或者，所述油散器位于所述上半部分进风面的一侧，所述第一中冷器位于所述下半部分进风面的一侧。

可选地，所述顶置散热器包括第二中冷器和第二水冷散热器，所述第二中冷器和所述第二水冷散热器连接，所述第一中冷器和所述第二中冷器的流路串联或者并联，所述第一水冷散热器与所述第二水冷散热器的流路串联或者并联。

可选地，所述散热装置还包括膨胀水箱，所述膨胀水箱、所述第一水冷散热器与所述第二水冷散热器的流路串联。

可选地，所述散热装置还包括第一风扇组件和第二风扇组件，所述顶置散热器的出风面一侧设置所述第一风扇组件；所述前置散热器的出风面一侧设置所述第二风扇组件。

可选地，还包括遮风板，所述顶置散热器和所述前置散热器之间、所述顶置散热器与所述发动机罩之间以及所述前置散热器和所述发动机罩之间均设有所述遮风板。

相对于现有技术，本实用新型的有益效果是：

散热装置由原本的发动机罩外移动至发动机罩内进行安装，前置散热器位于发动机罩进气口的进风路径上，顶置散热器位于前置散热器朝向进气口一侧的上方，经过发动机罩的进气口的空气一部分能够直接经过前置散热器进行换热，另一部分经换向后经过前置散热器进行换热，大大提高了散热效率；同时顶置散热器和前置散热器在发动机罩的防护下，能够减小前置散热器和顶置散热器发生磕碰的概率。

附图说明

图1为本实用新型中发动机罩、散热装置和发动机一种实施方式的组装示意图；

图2为本实用新型中车架、发动机罩一种实施方式的位置示意图；

图3为本实用新型中发动机罩一种实施方式的结构示意图；

图4为本实用新型中发动机和散热装置的位置示意图。

附图标记说明：

1、散热装置；11、前置散热器；111、第一中冷器；112、油散器；113、第一水冷散热器；12、顶置散热器；121、第二中冷器；122、第二水冷散热器；13、膨胀水箱；14、第一风扇组件；15、第二风扇组件；16、遮风板；2、发动机罩；21、前段结构；211、进气口；212、第一顶盖板；213、斜盖板； 214、前面板；215、第一腹板；216、第二腹板；217、检修门；22、后段结构；221、第二顶盖板；222、第三腹板；223、第四腹板；3、车架；4、发动机；5、安装架；6、固定架；7、支撑腿。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。

需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

附图中的Z轴表示竖直方向，也就是上下位置，且Z轴的正向(即Z轴的箭头指向)代表上方，Z轴的反向代表下方；X轴表示左右方向，也就是左右位置，且X轴的正向(即X轴的箭头指向)代表左方，X轴的反向代表右方；附图中的Y轴表示为前后位置，且Y轴的正向代表后侧，Y轴的反向代表前侧；同时需要说明的是，前述Z轴、Y轴的表示含义仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1-4所示，本实用新型的工程机械，包括散热装置1、车架3和具有进气口211的发动机罩2，车架3上设置散热装置1和发动机罩2，且发动机罩2罩设于散热装置1，散热装置1包括顶置散热器12和前置散热器11，前置散热器11位于进气口211的进风路径上，顶置散热器12位于前置散热器 11朝向进气口211一侧的上方。

本实施例中，如图1所示，前置散热器11与顶置散热器12相互垂直设置，前置散热器11和顶置散热器12均位于发动机4朝向进气口211的一侧，前置散热器11既可以与发动机4连接，也可以不与发动机4连接；前置散热器11位于进气口211的进风路径上，顶置散热器12位于前置散热器11朝向进气口211一侧的上方，故经过进气口211进入发动机罩2内部的空气一部分直接对前置散热器11进行散热，另一部分由下向上经过变向后对顶置散热器12进行散热，大大提高了散热效率。

在其他实施方式中，前置散热器11与顶置散热器12也可以为锐角设置或者钝角设置。

采用本实施例的工程机械后，发动机罩2罩设于散热装置1，前置散热器 11位于发动机罩2的进气口211的进风路径上，顶置散热器12位于前置散热器11朝向进气口211一侧的上方，经过发动机罩2的进气口211的空气一部分能够直接经过前置散热器11进行换热，另一部分经换向后经过前置散热器 11进行换热；同时顶置散热器12和前置散热器11在发动机罩2的防护下，能够减小前置散热器11和顶置散热器12发生磕碰的概率。

可选地。该工程机械还包括支撑腿7，支撑腿7转动设置于车架3上，发动机罩2沿着车架3宽度方向的两侧均设有支撑腿7，且支撑腿7与发动机罩 2的侧壁接触。

如图2所示，沿着车架3的宽度方向(X轴所在方向)，发动机罩2的左右两侧均设有支撑腿7，支撑腿7转动式设置于车架3上。同时，支撑腿7具有收拢状态和张开状态，当支撑腿7处于收拢状态时，支撑腿7与发动机罩2 的侧壁接触，由此，工程机械整体结构紧凑，空间利用率高。

可选地，发动机罩2包括内部连通的前段结构21和后段结构22，前段结构21罩设于散热装置1，前段结构21设有进气口211，后段结构22设有出风口。

本实施例中，如图1、3所示，前段结构21不仅罩设散热装置1，而且还罩设发动机4。前段结构21包括前面板214、第一顶盖板212、斜盖板213、第一腹板215和第二腹板216，五者围成框形结构；后段结构22用于引导出风，其包括第二顶盖板221，第三腹板222和第四腹板223，三者围成框形结构。第一顶盖板212通过斜盖板213过渡至第二顶盖板221，也就是说，第一顶盖板212高于第二顶盖板221，第一顶盖板212和第二顶盖板221分别位于斜盖板213的两端。第一腹板215与第三腹板222连接，第二腹板216与第四腹板223连接，前面板214下方的第一腹板215和第二腹板216形成进气口211。由此，使得散热装置1位于相对密封环境，进而增加经过散热装置1 的有效风量。

工作时，冷风经过前面板214下方的进气口211进入发动机罩2内，经过前置散热器11和顶置散热器12换热后，热风在发动机4顶部汇流，通过发动机4顶部和斜盖板213引导至发动机罩2的后段结构22。

进一步的，第一顶盖板212、斜盖板213和第二顶盖板221为翻盖式结构，通过打开第一顶盖板212、斜盖板213和第二顶盖板221能够对发动机罩2内部进行检修。

进一步的，前段结构21和后段结构22之间设有过渡结构，其包括上连接板和两块侧连接板，上连接板用于连接斜盖板213和第二顶盖板221，一块侧连接板用于连接第一腹板215和第三腹板222，另一块侧连接板用于连接第二腹板216和第四腹板223。

进一步的，第一腹板215和/或第二腹板216上设有检修门217，检修门 217能够打开或者关闭前段结构21，从而方便维护人员进行检修。

在其他实施方式中，斜盖板213可以为竖直板。

可选地，前置散热器11包括第一中冷器111、第一水冷散热器113和油散器112；第一中冷器111、第一水冷散热器113和油散器112均与车架3连接，第一水冷散热器113进风面的一侧设置第一中冷器111和油散器112。

本实施例中，前置散热器11设置车架3上，如图1、4所示，第一中冷器111、油散器112和第一水冷散热器113通过一个固定架6固定于车架3上，具体地，先将固定架6固定于车架3上，然后再将第一中冷器111、油散器 112和第一水冷散热器113的侧端固定于固定架6上。同时，第一中冷器111 和油散器112和均位于第一水冷散热器113进风面的一侧，从而优先对第一中冷器111和油散器112进行换热。

在其他实施方式中，第一中冷器111、油散器112和第一水冷散热器113 各自通过一个固定架6固定于车架3上。

可选地，第一水冷散热器113包括上半部分和下半部分，上半部分和下半部分的流路串联或者并联；第一中冷器111位于上半部分进风面的一侧，油散器112位于下半部分进风面的一侧；或者，油散器112位于上半部分进风面的一侧，第一中冷器111位于下半部分进风面的一侧。

本实施例中，上半部分和下半部分的样式可以相同，也可以不同，出于生产加工的考虑，优选上半部分和下半部分的样式相同。上半部分位于下半部分上方，两者通过固定架6安装于车架3上，上半部分和下半部分的流路串联或者并联，由此，在发动机4冷却液流经上半部分和下半部分时，能够与经过上半部分和下半部分的空气进行散热。如图4所示，上半部分进风面的一侧设置第一中冷器111，下半部分进风面的一侧设置有油散器112。由此，油散器112和第一中冷器111具有高度差，进入发动机罩2内部的空气能够分别对两者进行散热，两者之间不会形成阻碍。在其他实施方式中，上半部分进风面的一侧设置油散器112，下半部分进风面的一侧设置有第一中冷器 111。

在其他实施方式中，第一水冷散热器113为一个整体。

可选地，顶置散热器12包括第二中冷器121和第二水冷散热器122，所述第二中冷器121和所述第二水冷散热器122连接，第一中冷器111和第二中冷器121的流路串联或者并联，第二水冷散热器122与第一水冷散热器113 的流路串联或者并联。

如图4所示，第二中冷器121设置于第二水冷散热器122上方，两者的侧端设有螺钉孔，一个连接板通过螺钉分别连接两者的螺钉孔，以实现第二中冷器121和第二水冷散热器122的连接；在两者组装后，通过一个安装架5 将组装后的第二中冷器121和第二水冷散热器122固定在车架3上。第二水冷散热器122与第一水冷散热器113的流路串联或者并联，第一中冷器111 和第二中冷器121的流路串联或者并联。由此，在涡轮增压后的高温空气经过第一中冷器111和第二中冷器121时，能够与经过第一中冷器111和第二中冷器121的空气进行换热；发动机4冷却液经过第二水冷散热器122和第一水冷散热器113时，能够与经过第一水冷散热器113和第二水冷散热器122 的空气进行换热。

可选地，散热装置1还包括膨胀水箱13，膨胀水箱13、第一水冷散热器 113与第二水冷散热器122的流路串联。

如图4所示，膨胀水箱13设置于顶置散热器12的上方，其可以与第二中冷器121连接，也可以与安装支架连接。同时膨胀水箱13、第一水冷散热器113与第二水冷散热器122的流路串联，发动机4冷却液进入膨胀水箱13 后，能够将冷却液中的气体排出，还可以相应的补给冷却液。

可选地，散热装置1还包括第一风扇组件14和第二风扇组件15，顶置散热器12的出风面一侧设置第一风扇组件14；前置散热器11的出风面一侧设置第二风扇组件。

如图4所示，上半部分的出风面一侧设置第一风扇组件14，第二中冷器 121的出风面一侧设置第二风扇组件15，由此，在第一风扇组件14工作时，能够带动空气经过前置散热器11；在第二风扇组件15工作时，能够带动空气经过顶置散热器12，最终实现发动机罩2内的空气流通。

本实施例中，第一风扇组件14和第二风扇组件15均包括液压马达和扇叶，液压马达与扇叶驱动连接，在液压马达通入液压油后带动扇叶转动。

可选地，还包括遮风板16，顶置散热器12和前置散热器11之间、顶置散热器12与发动机罩2之间以及前置散热器11和发动机罩2之间均设有遮风板16。

如图1、4所示，前置散热器11和顶置散热器12的交界处、前置散热器 11的周向侧壁与发动机罩2内壁之间以及顶置散热器12的周向侧壁和发动机罩2内壁之间均设有遮风板16，在遮风板16的作用下，能够减小热风回流导致的前置散热器11和顶置散热器12的进气面高温的情况。

读者应理解，在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

虽然本公开披露如上，但本公开的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员在不脱离本公开的精神和范围的前提下，可进行各种变更与修改，这些变更与修改均将落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种工程机械，其特征在于，包括散热装置、车架和具有进气口的发动机罩；所述车架上设置所述散热装置和所述发动机罩，且所述发动机罩罩设于所述散热装置，所述散热装置包括顶置散热器和前置散热器，所述前置散热器位于所述进气口的进风路径上，所述顶置散热器位于所述前置散热器朝向所述进气口一侧的上方。

2.根据权利要求1所述的工程机械，其特征在于，所述发动机罩包括内部连通的前段结构和后段结构，所述前段结构罩设于所述散热装置，所述前段结构设有所述进气口，所述后段结构设有出风口。

3.根据权利要求2所述的工程机械，其特征在于，所述前段结构包括第一顶盖板和斜盖板，所述后段结构包括第二顶盖板，所述第一顶盖板高于所述第二顶盖板，所述第一顶盖板和所述第二顶盖板分别位于所述斜盖板的两端。

4.根据权利要求3所述的工程机械，其特征在于，所述前段结构还包括第一腹板、第二腹板和第一前面板，所述第一腹板、所述第二腹板、所述第一前面板和所述第一顶盖板合围形成框形结构；所述第一前面板的下方设有所述进气口。

5.根据权利要求1所述的工程机械，其特征在于，所述前置散热器包括第一中冷器、第一水冷散热器和油散器；所述第一水冷散热器、所述油散器和所述第一中冷器均与所述车架连接，所述第一水冷散热器进风面的一侧设置所述第一中冷器和所述油散器。

6.根据权利要求5所述的工程机械，其特征在于，所述第一水冷散热器包括上半部分和下半部分，所述上半部分和所述下半部分的流路串联或者并联；所述第一中冷器位于所述上半部分进风面的一侧，所述油散器位于所述下半部分进风面的一侧；或者，所述油散器位于所述上半部分进风面的一侧，所述第一中冷器位于所述下半部分进风面的一侧。

7.根据权利要求5所述的工程机械，其特征在于，所述顶置散热器包括第二中冷器和第二水冷散热器，所述第二中冷器和所述第二水冷散热器连接，所述第一中冷器和所述第二中冷器的流路串联或者并联，所述第一水冷散热器与所述第二水冷散热器的流路串联或者并联。

8.根据权利要求7所述的工程机械，其特征在于，所述散热装置还包括膨胀水箱，所述膨胀水箱、所述第一水冷散热器与所述第二水冷散热器的流路串联。

9.根据权利要求1所述的工程机械，其特征在于，所述散热装置还包括第一风扇组件和第二风扇组件，所述顶置散热器的出风面一侧设置所述第一风扇组件；所述前置散热器的出风面一侧设置所述第二风扇组件。

10.根据权利要求1所述的工程机械，其特征在于，还包括遮风板，所述顶置散热器和所述前置散热器之间、所述顶置散热器与所述发动机罩之间以及所述前置散热器和所述发动机罩之间均设有所述遮风板。

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