CN217201513U - 一种连接轿厢和对重导轨的支架 - Google Patents
一种连接轿厢和对重导轨的支架 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种连接轿厢和对重导轨的支架，包括箱体，所述箱体的内腔活动连接有对重导轨本体，所述对重导轨本体顶部的两侧均开设有凹槽，所述凹槽的内腔活动连接有限位块，所述限位块的顶部固定连接有固定块，所述固定块的顶部固定连接有固定杆，所述固定杆的顶部固定连接有轿厢本体，所述箱体两侧的顶部均固定连接有壳体，所述壳体内腔的底部螺纹连接有螺纹杆。本实用新型通过连接块、螺纹杆、螺纹套、限位板和连接杆的设置，配合第二弹簧、导向块、导向槽进行使用，解决了现有的连接支架在进行连接时不方便使用者进行操作，大大增加了工作时长，降低了操作员的工作效率的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及连接支架技术领域，具体为一种连接轿厢和对重导轨的支架。
背景技术
在电梯上包括有固定于电梯井侧壁上的对重导轨和电梯轿厢导轨，通常是采用相互独立的角钢构件将电梯轿厢导轨及对重导轨与电梯井侧壁连接，而当对重导轨轨距的中心面与电梯轿厢导轨轨距的中心面不重合发生偏移时，则需要使用到连接支架来配合发生的偏移，现有的连接支架在进行连接时不方便使用者进行操作，大大增加了工作时长，降低了操作员的工作效率。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种连接轿厢和对重导轨的支架，具备便于连接的优点，解决了现有的连接支架在进行连接时不方便使用者进行操作，大大增加了工作时长，降低了操作员的工作效率的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种连接轿厢和对重导轨的支架，包括箱体，所述箱体的内腔活动连接有对重导轨本体，所述对重导轨本体顶部的两侧均开设有凹槽，所述凹槽的内腔活动连接有限位块，所述限位块的顶部固定连接有固定块，所述固定块的顶部固定连接有固定杆，所述固定杆的顶部固定连接有轿厢本体，所述箱体两侧的顶部均固定连接有壳体，所述壳体内腔的底部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一侧固定连接有连接块，所述螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的顶部固定连接有限位板，所述限位板的一侧固定连接有连接杆。
优选的，所述壳体内腔的底部开设有导向槽，所述螺纹套的底部固定连接有导向块，所述导向块底部的表面与导向槽的内腔滑动连接。
优选的，所述限位板的另一侧固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的一侧固定连接于壳体内腔的一侧。
优选的，所述螺纹杆的另一侧活动连接有轴承，所述轴承的一侧固定连接于壳体内腔的另一侧。
优选的，所述对重导轨本体的底部活动连接有承载板，所述承载板底部的两侧均固定连接有固定柱。
优选的，所述对重导轨本体一侧的顶部和底部均固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的数量为两个。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过连接块、螺纹杆、螺纹套、限位板和连接杆的设置，配合第二弹簧、导向块、导向槽进行使用，解决了现有的连接支架在进行连接时不方便使用者进行操作，大大增加了工作时长，降低了操作员的工作效率的问题。
2、本实用新型通过导向槽的设置，对导向块进行限位，减少导向块运行时的抖动，大大增加了导向块的流畅性，通过第二弹簧的设置，利用第二弹簧的特性，可对装置进行快速复位，方便使用者进行操作。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型壳体剖视图；
图3为本实用新型箱体剖视图。
图中：1、轿厢本体；2、固定杆；3、箱体；4、固定块；5、对重导轨本体；6、凹槽；7、限位块；8、承载板；9、固定柱；10、第一弹簧；11、壳体；12、螺纹杆；13、连接块；14、螺纹套；15、限位板；16、第二弹簧；17、连接杆；18、轴承；19、导向块；20、导向槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本申请文件的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。在本申请文件的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
请参阅图1-3，一种连接轿厢和对重导轨的支架，包括箱体3，箱体3的内腔活动连接有对重导轨本体5，对重导轨本体5顶部的两侧均开设有凹槽6，凹槽6的内腔活动连接有限位块7，限位块7的顶部固定连接有固定块4，固定块4的顶部固定连接有固定杆2，固定杆2的顶部固定连接有轿厢本体1，箱体3两侧的顶部均固定连接有壳体11，壳体11内腔的底部螺纹连接有螺纹杆12，螺纹杆12的一侧固定连接有连接块13，螺纹杆12的表面螺纹连接有螺纹套14，螺纹套14的顶部固定连接有限位板15，限位板15的一侧固定连接有连接杆17。
壳体11内腔的底部开设有导向槽20，螺纹套14的底部固定连接有导向块19，导向块19底部的表面与导向槽20的内腔滑动连接，通过导向槽20的设置，对导向块19进行限位，减少导向块19运行时的抖动，大大增加了导向块19的流畅性。
限位板15的另一侧固定连接有第二弹簧16，第二弹簧16的一侧固定连接于壳体11内腔的一侧，通过第二弹簧16的设置，利用第二弹簧16的特性，可对装置进行快速复位，方便使用者进行操作。
螺纹杆12的另一侧活动连接有轴承18，轴承18的一侧固定连接于壳体11内腔的另一侧。
对重导轨本体5的底部活动连接有承载板8，承载板8底部的两侧均固定连接有固定柱9。
对重导轨本体5一侧的顶部和底部均固定连接有第一弹簧10，第一弹簧10的数量为两个。
本实用新型中的所有部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，同时本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，本申请文件中各部件根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，属于本领域的公知常识，并且本申请文件主要用来保护机械装置，所以本申请文件不再详细解释控制方式和电路连接，在此不再作出具体叙述。
使用时，首先使用者将对重导轨本体5输送至承载板8的表面，其次使用者将固定杆2输送至箱体3的内腔，通过固定杆2带动固定块4向下移动，通过固定块4带动限位块7向下移动，直至限位块7与凹槽6的内腔进行贴合，然后使用者通过外部工具转动连接块13，通过连接块13带动螺纹杆12进行转动，通过螺纹杆12在导向块19和导向槽20的配合下带动螺纹套14向一侧移动，通过螺纹套14带动限位板15向一侧移动，最后通过限位板15带动连接杆17向一侧移动，移动到合适的位置，达到对固定块4进行限位的目的，大大增加了装置的稳定性。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种连接轿厢和对重导轨的支架，包括箱体(3)，其特征在于：所述箱体(3)的内腔活动连接有对重导轨本体(5)，所述对重导轨本体(5)顶部的两侧均开设有凹槽(6)，所述凹槽(6)的内腔活动连接有限位块(7)，所述限位块(7)的顶部固定连接有固定块(4)，所述固定块(4)的顶部固定连接有固定杆(2)，所述固定杆(2)的顶部固定连接有轿厢本体(1)，所述箱体(3)两侧的顶部均固定连接有壳体(11)，所述壳体(11)内腔的底部螺纹连接有螺纹杆(12)，所述螺纹杆(12)的一侧固定连接有连接块(13)，所述螺纹杆(12)的表面螺纹连接有螺纹套(14)，所述螺纹套(14)的顶部固定连接有限位板(15)，所述限位板(15)的一侧固定连接有连接杆(17)。
2.根据权利要求1所述的一种连接轿厢和对重导轨的支架，其特征在于：所述壳体(11)内腔的底部开设有导向槽(20)，所述螺纹套(14)的底部固定连接有导向块(19)，所述导向块(19)底部的表面与导向槽(20)的内腔滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种连接轿厢和对重导轨的支架，其特征在于：所述限位板(15)的另一侧固定连接有第二弹簧(16)，所述第二弹簧(16)的一侧固定连接于壳体(11)内腔的一侧。
4.根据权利要求1所述的一种连接轿厢和对重导轨的支架，其特征在于：所述螺纹杆(12)的另一侧活动连接有轴承(18)，所述轴承(18)的一侧固定连接于壳体(11)内腔的另一侧。
5.根据权利要求1所述的一种连接轿厢和对重导轨的支架，其特征在于：所述对重导轨本体(5)的底部活动连接有承载板(8)，所述承载板(8)底部的两侧均固定连接有固定柱(9)。
6.根据权利要求1所述的一种连接轿厢和对重导轨的支架，其特征在于：所述对重导轨本体(5)一侧的顶部和底部均固定连接有第一弹簧(10)，所述第一弹簧(10)的数量为两个。
Priority Applications (1)
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| CN202220431296.2U CN217201513U (zh) | 2022-03-01 | 2022-03-01 | 一种连接轿厢和对重导轨的支架 |
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ID=82754604
Family Applications (1)
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| CN202220431296.2U Active CN217201513U (zh) | 2022-03-01 | 2022-03-01 | 一种连接轿厢和对重导轨的支架 |
Country Status (1)
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2022
- 2022-03-01 CN CN202220431296.2U patent/CN217201513U/zh active Active
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