CN217198667U - 一种螺旋桨自动除冰装置及飞行器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种螺旋桨自动除冰装置及飞行器，包括如下组成部分：壳体，壳体内设置有环绕壳体轴线均匀布置的激发线圈，各激发线圈与电源连接，彼此配合通电后产生感应磁场；传动轴，与壳体同轴布置并受动力源驱动旋转，传动轴上沿周向均匀设置有感应线圈，所述感应线圈随传动轴转动时切割感应磁场的磁感线；螺旋桨，同轴固定在传动轴上，螺旋桨内预设有与感应线圈连接的电热模块；本实用新型在电源‑激发线圈‑感应线圈之间形成电‑磁‑电的转换，通过非接触式的电能传递，使用寿命长且容易维护，减少机务日常维护飞行器的工作量，提高飞行器使用效率。

Description

一种螺旋桨自动除冰装置及飞行器

技术领域

本实用新型涉及航空领域，具体是一种螺旋桨自动除冰装置及飞行器。

背景技术

在大气对流层内，温度会随海拔升高而降低，而由于温度的降低会使在这一区域内飞行的飞行器表面极易产生积冰。螺旋桨飞机主要前进动力的来源为桨叶的转动，当桨叶表面发生结冰后，其气动外形发生改变，进而减少推进动力。

为保障飞行安全，防止螺旋桨表面结冰就显得至关重要，因此亟待解决。

实用新型内容

为了避免和克服现有技术中存在的技术问题，本实用新型提供了一种螺旋桨自动除冰装置，解决了螺旋桨的结冰问题。本实用新型还提供了一种应用该螺旋桨自动除冰装置的飞行器。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种螺旋桨自动除冰装置及飞行器，包括如下组成部分：

壳体，壳体内设置有环绕壳体轴线均匀布置的激发线圈，各激发线圈与电源连接，彼此配合通电后产生感应磁场；

传动轴，与壳体同轴布置并受动力源驱动旋转，传动轴上沿周向均匀设置有感应线圈，所述感应线圈随传动轴转动时切割感应磁场的磁感线；

螺旋桨，同轴固定在传动轴上，螺旋桨内预设有与感应线圈连接的电热模块。

作为本实用新型进一步的方案：各所述激发线圈的线圈朝向与传动轴的轴线彼此垂直，各所述感应线圈的线圈朝向与传动轴的轴线彼此平行。

作为本实用新型再进一步的方案：所述壳体上设置有检测螺旋桨表面温度的除冰控制器，所述除冰控制器与电源连接并调整电源的输出电流大小。

作为本实用新型再进一步的方案：各所述感应线圈均位于螺旋桨的整流罩沿传动轴轴线方向的投影范围内。

作为本实用新型再进一步的方案：所述壳体表面开设有与激发线圈连通的测试接口，以便于在地面对激发线圈进行性能测试。

一种飞行器，该飞行器上安装有螺旋桨自动除冰装置，该飞行器的发动机作为动力源驱动传动轴旋转。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型在电源-激发线圈-感应线圈之间形成电-磁-电的转换，通过非接触式的电能传递，使用寿命长且容易维护，减少机务日常维护飞行器的工作量，提高飞行器使用效率；且由于感应发电的特点，只有传动轴转动带动感应线圈转动时才能切割磁感线产生感应电压，实现加热功能，确保非工作状态下不会产生烧蚀现象，保障了飞行安全。

2、本实用新型激发线圈以及感应线圈位置的合理布置，最大化能量的传递效率，提高了飞行效率；当飞行器需要除冰时，仅需通过控制除冰控制器，改变输入激发线圈的电流即可；测试接口的设置可在非工作状态下对激发线圈进行预调试作业，提高了工作状态下的安全性。

3、本实用新型感应线圈位于整流罩沿传动轴轴线方向的投影范围内，避免了飞行过程中产生额外阻力。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：

1、壳体；11、激发线圈；12、测试接口；

2、传动轴；21、感应线圈；

3、螺旋桨；4、除冰控制器；5、电源；6、发动机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型实施例中，一种螺旋桨自动除冰装置及飞行器，该飞行器的发动机6作为动力源为飞行器的传动轴2提供旋转动力，螺旋桨3同轴固定在传动轴2上随传动轴2旋转。

飞行器的壳体1内设置有环绕壳体1轴线均匀布置的激发线圈11，激发线圈11的线圈朝向与传动轴2的轴线彼此垂直。

传动轴2上沿轴向阵列设置有感应线圈21，各感应线圈21的线圈朝向与传动轴2的轴线彼此平行。

飞行器的电源5为各激发线圈11供电，各激发线圈11彼此配合通电后产生感应磁场，感应线圈21随传动轴2转动时切割感应磁场的磁感线，从而在电源-激发线圈-感应线圈之间形成电-磁-电的转换。

螺旋桨3内与设有电热模块，电热模块与感应线圈21连通，通电后对螺旋桨3的叶片电热处理，防止结冰。

飞行器上设置有除冰控制器4,除冰控制器4感应螺旋桨3叶片的表面温度，根据温度调整电源5的输出电流大小；当飞行器需要除冰时，仅需通过控制除冰控制器4，改变输入激发线圈11的电流即可。

为避免额外的阻力，各感应线圈21均位于螺旋桨3的整流罩沿传动轴2轴线方向的投影范围内，图1为方便观察感应线圈21，缩小了整流罩的大小比例。

壳体1呈圆筒状，其相邻螺旋桨3的一端开口，以供感应线圈21延伸至壳体1的壳腔内，即感应线圈21位于各激发线圈11形成的环形区域内。

壳体1表面开设有激发线圈11连通的测试接口12，用于在地面非飞行状态下对激发线圈11进行性能测试。

以上结合具体实施例描述了本申请的基本原理，但是，需要指出的是，在本申请中提及的优点、优势、效果等仅是示例而非限制，不能认为这些优点、优势、效果等是本申请的各个实施例必须具备的。另外，上述公开的具体细节仅是为了示例的作用和便于理解的作用，而非限制，上述细节并不限制本申请为必须采用上述具体的细节来实现。

本申请中涉及的器件、装置、设备、系统的方框图仅作为例示性的例子并且不意图要求或暗示必须按照方框图示出的方式进行连接、布置、配置。如本领域技术人员将认识到的，可以按任意方式连接、布置、配置这些器件、装置、设备、系统。诸如“包括”、“包含”、“具有”等等的词语是开放性词汇，指“包括但不限于”，且可与其互换使用。这里所使用的词汇“或”和“和”指词汇“和/或”，且可与其互换使用，除非上下文明确指示不是如此。这里所使用的词汇“诸如”指词组“诸如但不限于”，且可与其互换使用。

还需要指出的是，在本申请的装置、设备和方法中，各部件或各步骤是可以分解和/或重新组合的。这些分解和/或重新组合应视为本申请的等效方案。

提供所公开的方面的以上描述以使本领域的任何技术人员能够做出或者使用本申请。对这些方面的各种修改对于本领域技术人员而言是非常显而易见的，并且在此定义的一般原理可以应用于其他方面而不脱离本申请的范围。因此，本申请不意图被限制到在此示出的方面，而是按照与在此公开的原理和新颖的特征一致的最宽范围。

为了例示和描述的目的已经给出了以上描述。此外，此描述不意图将本申请的实施例限制到在此公开的形式。尽管以上已经讨论了多个示例方面和实施例，但是本领域技术人员将认识到其某些变型、修改、改变、添加和子组合。

Claims (6)

1.一种螺旋桨自动除冰装置，其特征在于，包括如下组成部分：

壳体(1)，壳体(1)内设置有环绕壳体(1)轴线均匀布置的激发线圈(11)，各激发线圈(11)与电源(5)连接，彼此配合通电后产生感应磁场；

传动轴(2)，与壳体(1)同轴布置并受动力源驱动旋转，传动轴(2)上沿周向均匀设置有感应线圈(21)，所述感应线圈(21)随传动轴(2)转动时切割感应磁场的磁感线；

螺旋桨(3)，同轴固定在传动轴(2)上，螺旋桨(3)内预设有与感应线圈(21)连接的电热模块。

2.根据权利要求1所述的一种螺旋桨自动除冰装置，其特征在于，各所述激发线圈(11)的线圈朝向与传动轴(2)的轴线彼此垂直，各所述感应线圈(21)的线圈朝向与传动轴(2)的轴线彼此平行。

3.根据权利要求1所述的一种螺旋桨自动除冰装置，其特征在于，所述壳体(1)上设置有检测螺旋桨(3)表面温度的除冰控制器(4)，所述除冰控制器(4)与电源(5)连接并调整电源(5)的输出电流大小。

4.根据权利要求1所述的一种螺旋桨自动除冰装置，其特征在于，各所述感应线圈(21)均位于螺旋桨(3)的整流罩沿传动轴(2)轴线方向的投影范围内。

5.根据权利要求1所述的一种螺旋桨自动除冰装置，其特征在于，所述壳体(1)表面开设有与激发线圈(11)连通的测试接口(12)，以便于在地面对激发线圈(11)进行性能测试。

6.一种飞行器，其特征在于，该飞行器上安装有如权利要求1～5中任意一项所述的螺旋桨自动除冰装置，该飞行器的发动机(6)作为动力源驱动传动轴(2)旋转。

Images