CN217198104U - 一种车载制动液排空装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车载制动液排空装置，属于车载设备技术领域。它解决了现有排空装置难以满足户外便携使用需求的技术问题。本车载制动液排空装置包括箱体，所述箱体内设有用于抽取制动液的真空罐和用于对所述真空罐进行抽真空的真空泵，所述真空泵和所述真空罐相连通，排空装置还包括能导电的电源线，所述电源线的一端能与所述真空泵电连接，该电源线的另一端具有能与汽车电瓶电连接的接头件。本车载制动液排空装置可实现便携手提，大大提升便携性。

Description

一种车载制动液排空装置

技术领域

本实用新型属于车载设备技术领域，涉及一种车载制动液排空装置。

背景技术

车辆制动系统进行返修时，如更换ESC控制器等，需要排空制动管路中制动液，如制动液未排空残留，残留制动液吸收空气中的水分，制动效能就会下降，由于车辆制动管路较长，使用重力排空容易造成制动液残留，排空需使用相应方法或工具。

申请公布号为CN105835842A的专利公开了一种车辆制动系统排空装置，其包括壳体，以及设于所述壳体上的真空泵、制动液回收装置、第一连接管和第二连接管，所述真空泵通过第一连接管与制动液回收装置连接；所述第二连接管的一端与制动液回收装置连接，所述第二连接管的另一端设有用于与制动系统的排气口连接的接口；所述第二连接管具有透明观察段。

上述排空装置提高了排空效率和效果，但该设备整合部件多，体积和整备质量均较大，因此也只能在固定区域内拖行，难以满足户外便携使用的需求。

发明内容

本实用新型针对现有的技术存在的上述问题，提供一种车载制动液排空装置，本实用新型所要解决的技术问题是：目前的汽车制动液排空装置不够便携。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种车载制动液排空装置，包括箱体，所述箱体内设有用于抽取制动液的真空罐和用于对所述真空罐进行抽真空的真空泵，所述真空泵和所述真空罐相连通，其特征在于，排空装置还包括能导电的电源线，所述电源线的一端能与所述真空泵电连接，该电源线的另一端具有能与汽车电瓶电连接的接头件。

箱体用于容置和保护真空泵及真空罐，同时便于整体移动，真空罐内部通过真空泵抽出空气产生负压后，可通过使用与真空罐内腔连通的管路伸入汽车的制动主缸内将制动液吸入真空罐中进行临时存储，进而实现制动液排空操作。通过设置电源线，使电源线的一端可与真空泵电连接，而另一端设有接头件，接头件可与汽车电瓶电连接，这样整个排空装置可通过电源线自汽车电瓶进行采电工作，而对汽车的制动液排空时必然也是在汽车附近进行，因此不必配备质量较大的电池，减少排空装置的整备质量，可实现便携手提，大大提升便携性。

在上述的车载制动液排空装置中，所述接头件为两个能分别与汽车电瓶的正负极电连接的搭电夹子。设置接头件为两搭电夹子，搭电夹子为现有部件，这样接头件可稳定夹持在汽车电瓶的电极上，保证工作稳定且便捷。

在上述的车载制动液排空装置中，所述接头件为能与点烟器插孔配合的点烟器插头。汽车的点烟器是与汽车电瓶电连接的，且点烟器的位置易于普通用户发现和使用，这样接头件可稳定插设在汽车的点烟器内，使用更加方便，提升使用便捷性。

在上述的车载制动液排空装置中，所述箱体的外侧壁具有电源插座，所述电源插座的内端与所述真空泵电连接，所述电源线的一端具有能与所述电源插座适配的插头。电源插座为现有部件，这样电源线端部的插头可与电源插座实现稳定插接或分离，利于保证连接和定位的稳定性，便于用户操作连接，同时电源线的两端均为可分离结构，便于独立收纳，避免线材长期外露磨损。

在上述的车载制动液排空装置中，所述真空泵的外周面或所述箱体的内侧壁具有伸出的悬臂，收卷的所述电源线能套设于所述悬臂的外围。这样收纳卷绕呈环形的电源线可套设在悬臂外围以定位保护在箱体内。

在上述的车载制动液排空装置中，所述箱体上连接有能与箱体锁定的箱盖，所述箱盖的顶部连接有提手部。箱盖为现有技术可与箱体锁定和解锁，这样用户可以通过开启箱盖来进行拿去电源线或维护操作真空罐等操作，在需要移动整个排空装置时可通过提手部操作，提升便携性。

与现有技术相比，本实用新型的优点如下：

本车载制动液排空装置可通过电源线自汽车电瓶进行采电工作，而对汽车的制动液排空时必然也是在汽车附近进行，因此不必配备质量较大的电池，减少排空装置的整备质量，可实现便携手提，大大提升便携性。

附图说明

图1是实施例一的立体结构示意图。

图2是图1中的A部放大图。

图3是实施例一中电源线的立体结构示意图。

图4是实施例一中电源线收纳时的局部立体结构示意图。

图5是实施例二中电源线的立体结构示意图。

图中，1、箱体；2、真空罐；3、真空泵；

4、电源线；41、接头件；42、插头；

5、电源插座；6、悬臂；

7、箱盖；71、提手部。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例一：

如图1-4所示，本车载制动液排空装置，包括箱体1，箱体1内设有用于抽取制动液的真空罐2和用于对真空罐2进行抽真空的真空泵3，真空泵3和真空罐2相连通，排空装置还包括能导电的电源线4，电源线4的一端能与真空泵3电连接，该电源线4的另一端具有能与汽车电瓶电连接的接头件41。箱体1用于容置和保护真空泵3及真空罐2，同时便于整体移动，真空泵3和真空罐2均可为现有装置，真空罐2内部通过真空泵3抽出空气产生负压后，可通过使用与真空罐2内腔连通的管路伸入汽车的制动主缸内将制动液吸入真空罐2中进行临时存储，进而实现制动液排空操作。通过设置电源线4，使电源线4的一端可与真空泵3电连接，而另一端设有接头件41，接头件41可与汽车电瓶电连接，这样整个排空装置可通过电源线4自汽车电瓶进行采电工作，而对汽车的制动液排空时必然也是在汽车附近进行，因此不必配备质量较大的电池，减少排空装置的整备质量，可实现便携手提，大大提升便携性。进一步来讲，接头件41为两个能分别与汽车电瓶的正负极电连接的搭电夹子。设置接头件41为两搭电夹子，搭电夹子为现有部件，这样接头件41可稳定夹持在汽车电瓶的电极上，保证工作稳定且便捷。箱体1的外侧壁具有电源插座5，电源插座5的内端与真空泵3电连接，电源线4的一端具有能与电源插座5适配的插头42。电源插座5为现有部件，这样电源线4端部的插头42可与电源插座5实现稳定插接或分离，利于保证连接和定位的稳定性，便于用户操作连接，同时电源线4的两端均为可分离结构，便于独立收纳，避免线材长期外露磨损。

如图1、图4所示，真空泵3的外周面连接有伸出的悬臂6，收卷的电源线4能套设于悬臂6的外围。这样收纳卷绕呈环形的电源线4可套设在悬臂6外围以定位保护在箱体1内。箱体1上连接有能与箱体1锁定的箱盖7，箱盖7的一侧边可与箱体1铰接，另一侧边可与箱体1卡接锁定，箱盖7的顶部连接有提手部71。箱盖7为现有技术可与箱体1锁定和解锁，这样用户可以通过开启箱盖7来进行拿去电源线4或维护操作真空罐2等操作，在需要移动整个排空装置时可通过提手部71操作，提升便携性。

实施例二：

如图5所示，本实施例与实施例一基本相同，不同之处在于：接头件41为能与点烟器插孔配合的点烟器插头。汽车的点烟器是与汽车电瓶电连接的，且点烟器的位置易于普通用户发现和使用，这样接头件41可稳定插设在汽车的点烟器内，使用更加方便，提升使用便捷性。

本文中所描述的具体实施例仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (6)

1.一种车载制动液排空装置，包括箱体(1)，所述箱体(1)内设有用于抽取制动液的真空罐(2)和用于对所述真空罐(2)进行抽真空的真空泵(3)，所述真空泵(3)和所述真空罐(2)相连通，其特征在于，排空装置还包括能导电的电源线(4)，所述电源线(4)的一端能与所述真空泵(3)电连接，该电源线(4)的另一端具有能与汽车电瓶电连接的接头件(41)。

2.根据权利要求1所述的车载制动液排空装置，其特征在于，所述接头件(41)为两个能分别与汽车电瓶的正负极电连接的搭电夹子。

3.根据权利要求1所述的车载制动液排空装置，其特征在于，所述接头件(41)为能与点烟器插孔配合的点烟器插头。

4.根据权利要求1或2或3所述的车载制动液排空装置，其特征在于，所述箱体(1)的外侧壁具有电源插座(5)，所述电源插座(5)的内端与所述真空泵(3)电连接，所述电源线(4)的一端具有能与所述电源插座(5)适配的插头(42)。

5.根据权利要求1或2或3所述的车载制动液排空装置，其特征在于，所述真空泵(3)的外周面或所述箱体(1)的内侧壁具有伸出的悬臂(6)，收卷的所述电源线(4)能套设于所述悬臂(6)的外围。

6.根据权利要求1或2或3所述的车载制动液排空装置，其特征在于，所述箱体(1)上连接有能与箱体(1)锁定的箱盖(7)，所述箱盖(7)的顶部连接有提手部(71)。

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