CN217196762U - 一种锁模油缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种锁模油缸，包括锁模缸体，锁模缸体上设有一端开口的安装腔，安装腔内活动配装有锁模活塞杆，且锁模活塞杆靠近安装腔底部的一端连接有活塞，安装腔的底部连接有用于驱使锁模活塞杆伸出运动的驱动缸，锁模活塞杆近安装腔底部的一端设有用于容置驱动缸的安装孔；锁模缸体上设有用于给锁模活塞杆的伸出运动提供锁模油压的第一油孔。本实用新型提供一种锁模油缸，把快速驱动结构集成到锁模油缸的内部，使得整体结构简单紧凑，并且简化油路结构，方便拆装。

Description

一种锁模油缸

技术领域

本实用新型涉液压缸领域，具体地说是一种锁模油缸。

背景技术

橡胶注射硫化机的主要部件有挤出注射系统、硫化装置、移模机构、锁模机构和开合模装置，液压系统、电脑控制系统，橡胶的成型、硫化均在成型模具内进行。

现有的锁模机构中，通常包括一个柱塞油缸与若干个快速油缸，其中若干个快速油缸主要用于提供快速合模驱动力，柱塞油缸则用于提供合模后的锁模驱动力；并且若干个快速油缸与柱塞油缸都是相互独立的个体，因此在模具结构中需要预留足够的安装位置以众多进出油管的安装空间，从而导致现有的成型模具结构体积较大，并且油路繁琐，拆装不方便。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是，为了克服现有技术中的缺陷，提供一种锁模油缸，把快速驱动结构集成到锁模油缸的内部，使得整体结构简单紧凑，并且简化油路结构，方便拆装。

为解决上述问题，本实用新型提供一种锁模油缸，包括锁模缸体，所述锁模缸体上设有一端开口的安装腔，所述安装腔内活动配装有锁模活塞杆，且所述锁模活塞杆靠近所述安装腔底部的一端连接有活塞，所述安装腔的底部连接有用于驱使所述锁模活塞杆伸出运动的驱动缸，所述锁模活塞杆近所述安装腔底部的一端设有用于容置所述驱动缸的安装孔；所述锁模缸体上设有用于给所述锁模活塞杆的伸出运动提供锁模油压的第一油孔。

本实用新型的锁模油缸与现有技术相比具有以下优点：

本实用新型的锁模油缸结构中，在锁模缸体的内腔中预装一个驱动缸结构，用于驱使锁模活塞杆的快速伸出运动，即实现动定模的快速合模动作；并且此结构中驱动缸是可以收纳容置在锁模活塞杆的安装孔中，即非工作状态时，驱动缸收纳在安装孔中，减小体积；工作状态时，驱动缸的驱动端快速伸出运动，带动锁模活塞杆快速动作；再一方面的，此结构中在锁模缸体上设置有第一油孔，用于通入锁模油压，即当驱动缸驱使锁模活塞杆快速伸出动作后，第一油孔中通过高压油液，驱使锁模活塞杆保持稳定的锁紧力，实现成型模具的稳定锁模，整个结构中将驱动模具快速合模的驱动缸与提供锁紧力的锁模油缸进行有效集成，与现有的结构相比省去了多个快速油缸，简化锁模结构以及外接油路，方便安装，并且减小了整体结构的占用空间。

作为改进的，所述驱动缸为液压缸，且所述液压缸的一端与所述锁模缸体连接，所述液压缸的另一端与所述锁模活塞杆连接；所述锁模缸体上设有用于给所述液压缸提供油压的第二油孔以及用于给锁模活塞杆提供复位油压的第三油孔。上述改进结构中，驱动缸也采用液压缸，实现对于锁模活塞杆的快速、平稳的驱动，并且控制方便；另外的第二油孔、第三油孔结构的设置使得驱动缸与锁模活塞杆的动作控制更加的方便，并且简化了油路。

再改进的，所述驱动缸包括驱动活塞杆和驱动缸体，所述驱动活塞杆的一端连接在所述安装腔的底部，所述驱动活塞杆的另一端滑动配合在所述驱动缸体的内腔中，所述驱动缸体远离驱动活塞杆的一端配装在所述安装孔内，所述驱动缸体的另一端与所述锁模活塞杆连接。上述改进结构中，驱动活塞杆与锁模缸体固定，在油压作用下驱动缸体运动，从而带动锁模活塞杆的运动，整个驱动缸结构简单，控制方便，并且采用驱动缸体相对运动的结构利于驱动缸体与锁模活塞杆的连接固定以及收纳容置。

再改进的，所述驱动活塞杆上设有沿轴向延伸的连通孔，且所述连通孔的两端分别与第二油孔、驱动缸体的内腔连通。上述改进结构中，为了简化驱动油压的通道，直接在驱动活塞杆中设置轴向贯通的连通孔，使得油压流动更加的迅速、平稳，从而保证驱动缸驱使锁模活塞杆的伸出动作快速高效。

再改进的，所述驱动缸体包括驱动缸套和端盖，所述端盖可拆卸的连接在所述驱动缸套的一端，以使得所述驱动缸套内形成一端开口的腔体，所述驱动活塞杆远离所述安装腔底部的一端密封且可滑动的配合在所述腔体中；所述驱动缸套的另一端连接在所述安装腔的开口端。上述改进结构中，驱动缸体设置成两部件结构中，方便加工。

再改进的，所述锁模缸体包括前盖体、锁模缸套和后盖体，所述锁模缸套的两端分别与前盖体、后盖体可拆卸连接，且所述前盖体上设有用于供所述锁模活塞杆穿出的通孔。上述改进结构中，锁模缸体为可拆卸的多部件结构，降低加工难度，并且方便插装与维修。

再改进的，所述第一油孔、第二油孔设置在所述后盖体的侧壁上，所述第三油孔设置在所述前盖体的侧壁上。上述改进结构中，使得整个锁模油缸的油路连接位置更加的合理，并且拆装方便。

附图说明

图1为本实用新型的锁模油缸的立体结构示意图。

图2为本实用新型的锁模油缸工作状态的剖视图。

图3为本实用新型的锁模油缸非工作状态的剖视图。

附图标记说明：

1、锁模缸体；1.1、前盖体；1.2、锁模缸套；1.3、后盖体；2、安装腔；3、锁模活塞杆；3.1、安装孔；4、活塞；5、驱动缸；5.1、驱动活塞杆；5.1.1、连通孔；5.2、驱动缸体；5.2.1、驱动缸套；5.2.2、端盖；6、第一油孔；7、第二油孔；8、第三油孔；9、第一法兰；10、第二法兰。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“底部”、“外壁”、“前后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1、2所示，本实用新型提供了一种锁模油缸，包括锁模缸体1，具体的该锁模缸体1包括前盖体1.1、锁模缸套1.2和后盖体1.3，锁模缸套1.2的两端分别与前盖体1.1、后盖体1.3可拆卸连接，且前盖体1.1上设有通孔，以使得前盖体1.1、锁模缸套1.2和后盖体1.3围成了一个一端开口的安装腔2。并且，在安装腔2内活动配装有一根锁模活塞杆3，且该锁模活塞杆3靠近安装腔2底部的一端连接有活塞4，更加具体的，上述结构中在安装腔2的底部连接有用于驱使锁模活塞杆3快速伸出运动的驱动缸5；即此结构中锁模活塞杆3的在使用过程中驱动模板快速合模的驱动力是依靠驱动缸5的作用力来提供的，并且在锁模活塞杆3近安装腔2底部的一端设有用于容置驱动缸5的安装孔3.1；当锁模活塞杆3收纳在安装腔2内时，驱动缸5收纳容置在安装孔3.1中，从而有效减小整个锁模油缸的轴向尺寸，使其能够适用于安装空间小的位置。再一方面的，此结构中在锁模缸体1上设有用于给锁模活塞杆3的伸出运动提供锁模油压的第一油孔6，具体的，在锁模缸体1靠近安装腔2底部一端的外壁上设置有第一油孔6，并且该第一油孔6与安装腔2的底部相连通，使用时驱动缸5运行驱使锁模活塞杆3快速运动伸出至设定位置，然后外部液压站通过该第一油孔6往安装腔2中注入高压油，从而在安装腔2中形成高压锁紧力，驱使锁模活塞杆3保压在伸出位置，实现上下模具的合模锁紧状态。

如图2、3所示，本实施例中，驱动缸5为液压缸，且该液压缸的一端与锁模缸体1连接，具体的是可拆卸的连接在后缸盖1.3的中部；液压缸的另一端与锁模活塞杆3连接；锁模缸体1上设有用于给液压缸提供油压的第二油孔7以及用于给锁模活塞杆3提供复位油压的第三油孔8。具体的，当外部液压站通过第二油孔7输入油液时，液压缸快速伸出动作驱使锁模活塞杆3快速伸出，带动模具上下模合模；合模完成后，第一油孔6进油使得安装腔2中充满高压油液，并且与此同时，第二油孔7和第三油孔8关闭，从而使得锁模活塞杆3保持稳定的伸出状态，如图2所示，实现模具的锁模动作；注塑完成后，第三油孔8进油，第一油孔6、第二油孔7回油，使得锁模活塞杆3回缩复位，如图3所示。上述结构中，第一油孔6、第二油孔7设置在后盖体1.3的侧壁上，第三油孔8设置在前盖体1.1的侧壁上，使得整个锁模油缸结构更加的简单、紧凑，方便油路的连接。

本实施例中，如图2所示，驱动缸5包括驱动活塞杆5.1和驱动缸体5.2，驱动活塞杆5.1的一端连接在安装腔2的底部，具体的是指驱动活塞杆5.1的一端通过第一法兰9连接在后盖体1.3的中部，驱动活塞杆5.1的另一端滑动配合在驱动缸体5.2的内腔中，且驱动缸体5.2与锁模活塞杆3连接。更加具体的，此结构中驱使锁模活塞杆3伸出运动的驱动件是驱动缸体5.2，当外部液压站通过第二油孔7输入油液时，由于驱动活塞杆5.1是与锁模缸体1链接固定的，所以在油压作用下驱动缸体5.2与驱动活塞5.1发生相对位移，在驱动缸体5.2往外运动的同时，带动锁模活塞杆3快速往外伸出运动，实现上下模的快速合模。

再一方面的，在驱动活塞杆5.1上设有沿轴向延伸的连通孔5.1.1，且连通孔5.1.1的两端分别与第二油孔7、驱动缸体5.2的内腔连通，从而使得第二油孔7中进油后，油液快速的经过连通孔5.1.1进入到驱动缸体5.2的内腔中，驱使驱动缸体5.2朝着远离驱动活塞杆5.1的方向快速运动，此驱动缸5结构中没有多余的结构，使得驱动端的动作快速、稳定，且控制方便。

更加具体的，驱动缸体5.2包括驱动缸套5.2.1和端盖5.2.2，端盖5.2.2可拆卸的连接在驱动缸套5.2.1的一端，以使得驱动缸套5.2.1内形成一端开口的腔体，驱动活塞杆5.1远离安装腔2底部的一端密封且可滑动的配合在腔体中；驱动缸套5.2.1的另一端连接在安装腔2的开口端，实现驱动缸5回缩状态时可以收纳容置在锁模活塞杆3的安装孔3.1中，有效减小整个锁模油缸的轴向尺寸；并且驱动缸套5.2.1的开口端通过第二法兰10固定在安装孔3.1的开口端，保证结构稳定性。

虽然本公开披露如上，但本公开的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员，在不脱离本公开的精神和范围的前提下，可进行各种变更与修改，这些变更与修改均将落入本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种锁模油缸，包括锁模缸体(1)，所述锁模缸体(1)上设有一端开口的安装腔(2)，所述安装腔(2)内活动配装有锁模活塞杆(3)，且所述锁模活塞杆(3)靠近所述安装腔(2)底部的一端连接有活塞(4)，其特征在于：所述安装腔(2)的底部连接有用于驱使所述锁模活塞杆(3)伸出运动的驱动缸(5)，所述锁模活塞杆(3)近所述安装腔(2)底部的一端设有用于容置所述驱动缸(5)的安装孔(3.1)；所述锁模缸体(1)上设有用于给所述锁模活塞杆(3)的伸出运动提供锁模油压的第一油孔(6)。

2.根据权利要求1所述的锁模油缸，其特征在于：所述驱动缸(5)为液压缸，且所述液压缸的一端与所述锁模缸体(1)连接，所述液压缸的另一端与所述锁模活塞杆(3)连接；所述锁模缸体(1)上设有用于给所述液压缸提供油压的第二油孔(7)以及用于给锁模活塞杆(3)提供复位油压的第三油孔(8)。

3.根据权利要求2所述的锁模油缸，其特征在于：所述驱动缸(5)包括驱动活塞杆(5.1)和驱动缸体(5.2)，所述驱动活塞杆(5.1)的一端连接在所述安装腔(2)的底部，所述驱动活塞杆(5.1)的另一端滑动配合在所述驱动缸体(5.2)的内腔中；所述驱动缸体(5.2)远离驱动活塞杆(5.1)的一端配装在所述安装孔(3.1)内，所述驱动缸体(5.2)的另一端与所述锁模活塞杆(3)连接。

4.根据权利要求3所述的锁模油缸，其特征在于：所述驱动活塞杆(5.1)上设有沿轴向延伸的连通孔(5.1.1)，且所述连通孔(5.1.1)的两端分别与第二油孔(7)、驱动缸体(5.2)的内腔连通。

5.根据权利要求3或4所述的锁模油缸，其特征在于：所述驱动缸体(5.2)包括驱动缸套(5.2.1)和端盖(5.2.2)，所述端盖(5.2.2)可拆卸的连接在所述驱动缸套(5.2.1)的一端，以使得所述驱动缸套(5.2.1)内形成一端开口的腔体，所述驱动活塞杆(5.1)远离所述安装腔(2)底部的一端密封且可滑动的配合在所述腔体中；所述驱动缸套(5.2.1)的另一端连接在所述安装腔(2)的开口端。

6.根据权利要求2所述的锁模油缸，其特征在于：所述锁模缸体(1)包括前盖体(1.1)、锁模缸套(1.2)和后盖体(1.3)，所述锁模缸套(1.2)的两端分别与前盖体(1.1)、后盖体(1.2)可拆卸连接，且所述前盖体(1.1)上设有用于供所述锁模活塞杆(3)穿出的通孔。

7.根据权利要求6所述的锁模油缸，其特征在于：所述第一油孔(6)、第二油孔(7)设置在所述后盖体(1.3)的侧壁上，所述第三油孔(8)设置在所述前盖体(1.1)的侧壁上。

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