CN217182272U - 一种高散热效率的新能源动力电池包壳体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高散热效率的新能源动力电池包壳体，包括下壳体、顶盖，下壳体的内腔设置有隔板，隔板相对的一侧开设有矩形槽，矩形槽的内腔设置有夹持机构，下壳体内腔的右侧设置有散热风扇，两侧安装口之间贯穿开设有流通口，顶盖的底部开设有换气口，换气口与流通口接通，通过双风扇的设置加速了散热效率，下壳体内部的热空气通过换气口进入到流通口内，然后从流通口散发到外部进行高效散热，顶盖内的流通口和换气口采用半隐藏式的设计，可以有效地减少下壳体内进入的灰尘，通过夹持机构的设置，可以避免电池晃动、碰撞产生损伤或发出异响，该方式结构简单，安装便捷，并且后期电池出现损坏的情况下，更换更加便捷。

Description

一种高散热效率的新能源动力电池包壳体

技术领域

本实用新型涉及新能源动力电池包壳体技术领域，具体为一种高散热效率的新能源动力电池包壳体。

背景技术

随着世界能源危机和环境污染问题日益严重，汽车轻量化越来越受到人们的重视。电池包是新能源汽车核心能量源，电池包壳体作为动力电池的承载和防护机构，在电池包系统中占据重要位置，而且其整备质量目前偏大，具有较大的轻量化空间，同时政策对于电池包能量密度的要求逐步提高，使得电池包壳体轻量化发展具有很强的紧迫性。

现有的电池包壳体散热效果不显著，并且散热孔为裸露在外部的，电池包壳体内部容易进入灰尘，另外，现有的电池安装机构较为复杂，不便于电池的安装可后期维修拆卸。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高散热效率的新能源动力电池包壳体，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高散热效率的新能源动力电池包壳体，包括下壳体、顶盖，所述下壳体的内腔设置有隔板，所述隔板相对的一侧开设有矩形槽，所述矩形槽的内腔设置有夹持机构，所述下壳体内腔的右侧设置有散热风扇；

所述顶盖的外边缘对称开设有安装口，两侧所述安装口之间贯穿开设有流通口，所述顶盖的底部开设有换气口，所述换气口与流通口接通。

优选的，所述散热风扇采用双风扇，所述散热风扇的外边框内腔设置有隔音棉。

优选的，所述夹持机构包括横轴、夹板、弹簧，所述横轴设置在矩形槽内腔的下部，所述夹板套装在横轴上，所述夹板倾斜设置并于倾斜角上部与矩形槽内壁之间连接有弹簧。

优选的，所述夹板的一侧开设有夹腔，所述夹腔的内腔设置有柔性垫片。

优选的，所述安装口的底部开设有连接孔，所述下壳体的顶部开设有螺纹孔，所述下壳体与顶盖采用螺栓连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该高散热效率的新能源动力电池包壳体，通过散热风扇向外部吹风，双风扇的设置加速了散热效率，下壳体内部的热空气通过换气口进入到流通口内，然后从流通口散发到外部进行高效散热，顶盖内的流通口和换气口采用半隐藏式的设计，可以有效地减少下壳体内进入的灰尘。

2、该高散热效率的新能源动力电池包壳体，在安装新能源电池时，对两侧对称的夹板挤压，然后将新能源电池放置在承载槽内，然后松开夹板，弹簧的张力作用会使得夹板的上部夹紧电池，可以避免电池晃动、碰撞产生损伤或发出异响，该方式结构简单，安装便捷，并且后期电池出现损坏的情况下，更换更加便捷。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型下壳体内腔结构示意图；

图3为本实用新型下壳体及内部结构俯视图；

图4为本实用新型顶盖轴测图；

图5为本实用新型图2中A处局部放大图。

图中：1、下壳体；2、顶盖；3、隔板；4、矩形槽；5、夹持机构；51、横轴；52、夹板；53、弹簧；54、夹腔；55、柔性垫片；6、散热风扇；7、安装口；71、连接孔；72、螺纹孔；8、流通口；9、换气口；10、隔音棉。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种高散热效率的新能源动力电池包壳体，包括下壳体1、顶盖2，下壳体1的内腔设置有隔板3，隔板3相对的一侧开设有矩形槽4，矩形槽4的内腔设置有夹持机构5，下壳体1内腔的右侧设置有散热风扇6；顶盖2的外边缘对称开设有安装口7，两侧安装口7之间贯穿开设有流通口8，顶盖2的底部开设有换气口9，换气口9与流通口8接通，安装口7的底部开设有连接孔71，下壳体1的顶部开设有螺纹孔72，下壳体1与顶盖2采用螺栓连接。

本实施例中，通过散热风扇6向外部吹风，下壳体1内部的热空气通过换气口9进入到流通口8内，然后从流通口8散发到外部进行高效散热，顶盖2内的流通口8和换气口9采用半隐藏式的设计，可以有效地减少下壳体1 内进入的灰尘。

进一步参阅图2，散热风扇6采用双风扇，散热风扇6的外边框内腔设置有隔音棉10，双风扇的设置加速了散热效率，并配合隔音棉10的设置，可以降低风扇转动的声音。

请参阅图5，夹持机构5包括横轴51、夹板52、弹簧53，横轴51设置在矩形槽4内腔的下部，夹板52套装在横轴51上，夹板52倾斜设置并于倾斜角上部与矩形槽4内壁之间连接有弹簧53。

本实施例中，在安装新能源电池时，对两侧对称的夹板52挤压，然后将新能源电池放置在承载槽内，然后松开夹板52，弹簧53的张力作用会使得夹板52的上部夹紧电池，可以避免电池晃动、碰撞产生损伤或发出异响，该方式结构简单，安装便捷，并且后期电池出现损坏的情况下，更换更加便捷。

进一步参阅图5，夹板52的一侧开设有夹腔54，夹腔54的内腔设置有柔性垫片55。

本实施例中，柔性垫片55的设置，在夹板52夹紧电池时，与电池的外壁紧密相接，柔性垫片55可以有效的避免夹板52对电池造成磨损和压痕。

工作原理：通过散热风扇6向外部吹风，下壳体1内部的热空气通过换气口9进入到流通口8内，然后从流通口8散发到外部进行高效散热，顶盖2 内的流通口8和换气口9采用半隐藏式的设计，可以有效地减少下壳体1内进入的灰尘，在安装新能源电池时，对两侧对称的夹板52挤压，然后将新能源电池放置在承载槽内，然后松开夹板52，弹簧53的张力作用会使得夹板 52的上部夹紧电池，可以避免电池晃动、碰撞产生损伤或发出异响，该方式结构简单，安装便捷，并且后期电池出现损坏的情况下，更换更加便捷。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种高散热效率的新能源动力电池包壳体，包括下壳体(1)、顶盖(2)，其特征在于：所述下壳体(1)的内腔设置有隔板(3)，所述隔板(3)相对的一侧开设有矩形槽(4)，所述矩形槽(4)的内腔设置有夹持机构(5)，所述下壳体(1)内腔的右侧设置有散热风扇(6)；

所述顶盖(2)的外边缘对称开设有安装口(7)，两侧所述安装口(7)之间贯穿开设有流通口(8)，所述顶盖(2)的底部开设有换气口(9)，所述换气口(9)与流通口(8)接通。

2.根据权利要求1所述的一种高散热效率的新能源动力电池包壳体，其特征在于：所述散热风扇(6)采用双风扇，所述散热风扇(6)的外边框内腔设置有隔音棉(10)。

3.根据权利要求1所述的一种高散热效率的新能源动力电池包壳体，其特征在于：所述夹持机构(5)包括横轴(51)、夹板(52)、弹簧(53)，所述横轴(51)设置在矩形槽(4)内腔的下部，所述夹板(52)套装在横轴(51)上，所述夹板(52)倾斜设置并于倾斜角上部与矩形槽(4)内壁之间连接有弹簧(53)。

4.根据权利要求3所述的一种高散热效率的新能源动力电池包壳体，其特征在于：所述夹板(52)的一侧开设有夹腔(54)，所述夹腔(54)的内腔设置有柔性垫片(55)。

5.根据权利要求1所述的一种高散热效率的新能源动力电池包壳体，其特征在于：所述安装口(7)的底部开设有连接孔(71)，所述下壳体(1)的顶部开设有螺纹孔(72)，所述下壳体(1)与顶盖(2)采用螺栓连接。

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