CN217177020U - 一种直驱式液压切换阀及直驱式液压切换系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种直驱式液压切换阀及直驱式液压切换系统，包括阀体和电磁铁，所述电磁铁装配在阀体的一端，所述阀体内轴向开设有阀腔，所述阀体上开设有与阀腔相通的供油通道、第一出油通道和第二出油通道，所述阀腔内设有沿轴向移动的阀杆，所述阀杆的一端与电磁铁连接，所述阀杆的另一端与阀腔的端部之间设有弹簧；通过在阀体上开设与轴向设置阀腔的第一出油通道、进油通道和第二出油通道，通过轴向移动的阀杆带动第一阀塞和第二阀塞运动，结构简单，且只需一个阀杆和一个电磁铁就能实现切换阀的直驱式切换，大大缩小了多通切换阀的体积。

Description

一种直驱式液压切换阀及直驱式液压切换系统

技术领域

本实用新型涉液压设备和液压系统技术领域，具体而言，涉及一种直驱式液压切换阀及直驱式液压切换系统。

背景技术

为了提高整车燃油经济性,降低自动变速箱液压系统损耗，越来越多的自动变速箱液压系统采用双电子泵系统，即机械泵作为主泵，电子泵辅助供油。目前双电泵系统包括主泵、辅泵、切换控制阀、切换阀以及主油路和辅助油路，主泵提供油液去往主油路，辅泵提供油液经过切换阀去往辅助油路，在主油路需要更多油液时，切换控制阀控制切换阀换向，辅泵给主油路供油液；为了实现双电泵系统，切换控制阀为低压开关阀，且主油路的压力无法精确控制；同时，现有切换阀切换油路时需要多个驱动分别控制阀塞开启或关闭油道口，造成切换阀体积变大；且切换控制阀到切换阀的先导控制需要布置油路，造成液压系统体积变大。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是如何在保证切换阀多向切换的前提下缩小切换阀的体积，以及如何实现油路油压的精确控制，并且避免先导控制油路以免带来负面影响。

为解决上述问题，本实用新型提供一种直驱式液压切换阀，包括阀体和电磁铁，所述电磁铁装配在阀体的一端，所述阀体内轴向开设有阀腔，所述阀体上开设有与阀腔相通的供油通道、第一出油通道和第二出油通道，所述阀腔内设有沿轴向移动的阀杆，所述阀杆的一端与电磁铁连接，所述阀杆的另一端与阀腔的端部之间设有弹簧，所述阀杆上设有第一阀塞和第二阀塞，所述第一阀塞堵住第一出油通道时，第二出油通道处于开启状态，所述第二阀塞堵住第二出油通道时，第一出油通道处于开启状态。

本实用新型的有益效果是：通过在阀体上开设与轴向设置阀腔的第一出油通道、进油通道和第二出油通道，通过轴向移动的阀杆带动第一阀塞和第二阀塞运动，结构简单，且只需一个阀杆和一个电磁铁就能实现切换阀的直驱式切换，大大缩小了多通切换阀的体积。

作为优选，所述阀体对应弹簧处设有用于置放弹簧的弹簧腔，所述阀体对应弹簧腔处开设有与外界相通的排气通道，用于平衡弹簧腔内的气压，避免阀杆运动时，弹簧腔由于阀杆的运动产生额外的压力。

作为优选，所述阀杆对应弹簧一端设有卡槽，所述弹簧的一端伸入卡槽与槽底相抵，所述弹簧的另一端与阀腔的端部相抵，避免阀杆与弹簧脱离。

作为优选，所述阀杆上设有第三阀塞，所述第三阀塞堵住供油通道时，所述第一出油通道、第二出油通道均处于开启状态。

作为优选，所述供油通道位于第一出油通道和第二出油通道之间，既能实现切换阀单向切换供油，又能实现双向供油。

一种直驱式液压切换系统，包括上述所述的直驱式液压切换阀，辅助油路、主油路、第一泵体、第二泵体和油箱，所述第一泵体和第二泵体均与油箱接通，所述第一泵体通过油路与主油路接通供油，所述第二泵体通过油路与直驱式液压切换阀的第一出油通道接通后与辅助油路接通供油，所述直驱式液压切换阀的第二出油通道通过油路与主油路接通供油。

本实用新型的有益效果：通过直驱式液压切换阀替换现有的切换控制阀和切换阀，简化了整个双泵系统结构，减少液压系统体积的同时。

附图说明

图1为本实用新型具体实施例1的剖面结构示意图；

图2为本实用新型具体实施例2的剖面结构示意图；

图3为本实用新型具体实施例3的直驱式液压切换系统的系统油路图。

附图标记说明：

1、阀体；1.1、阀腔；1.2、供油通道；1.3、第一出油通道；1.4、第二出油通道；1.5、排气通道；1.6、卡槽；1.7、第三阀塞；1.8、弹簧腔； 2、电磁铁；3、阀杆；3.1、第一阀塞；3.2、第二阀塞；4、弹簧；5、辅助油路；6、主油路；7、第一泵体；8、第二泵体；9、驱动电机；10、油箱。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。

具体实施例1

一种直驱式液压切换阀，包括阀体1和电磁铁2，所述阀体1内轴向开设有阀腔1.1，所述阀腔1.1内设有沿轴向移动的阀杆3，为了驱动阀杆3 轴向移动，将电磁铁2装配在阀体1的一端，阀杆3的一端与电磁铁2连接，而为了避免阀杆3移动过快或移动过渡，所述阀腔1.1对应阀杆3的另一端部设有弹簧4，并且，为了辅助弹簧4，缓冲阀杆3轴向移动的速度，所述阀体1对应弹簧4处设有用于置放弹簧4的弹簧腔1.8，用于平衡弹簧腔内的气压，避免阀杆运动时，弹簧腔由于阀杆的运动产生额外的压力，所述阀体1对应弹簧腔1.8处开设有与外界相通的排气通道1.5，所述阀杆的端部在轴向移动过程中始终保持阀腔1.1与弹簧腔1.8不连通的状态；此时，阀杆3在电磁铁2的驱动下轴向移动，为了实现切换阀的直驱式效果，所述阀体1上开设有与阀腔1.1相通的供油通道1.2、第一出油通道 1.3和第二出油通道1.4，并且，所述阀杆3上设有第一阀塞3.1和第二阀塞3.2，所述第一阀塞3.1堵住第一出油通道1.3时，第二出油通道1.4处于开启状态，所述第二阀塞3.2堵住第二出油通道1.4时，第一出油通道 1.3处于开启状态；通过一个阀杆3实现切换阀的直驱式切换，大大缩小了多通切换阀的体积；更重要的是，所述供油通道1.2位于第一出油通道1.3 和第二出油通道1.4之间，既能实现切换阀单向切换供油，又能实现双向供油。

进一步来说，为了避免阀杆3与弹簧4脱离，所述阀杆3对应弹簧4 一端设有卡槽1.6，所述弹簧4的一端伸入卡槽1.6与槽底相抵，所述弹簧4的另一端与阀腔1.1的端部相抵。

进一步来说，所述电磁铁2外套设有阀套，所述阀套上设有用于接通电源的电源连接件，所述电源连接件与电磁铁2电连接。

具体实施例2

本具体实施例基于具体实施例1的基础上，所述阀杆3上设有第三阀塞1.7，所述第三阀塞1.7堵住供油通道1.2时，所述第一出油通道1.3、第二出油通道1.4均处于开启状态。

具体实施例3

一种直驱式液压切换系统，包括上述所述的直驱式液压切换阀，辅助油路5、主油路6、第一泵体7、第二泵体8和油箱10，所述第一泵体7和第二泵体8均与油箱10接通，所述第一泵体7通过油路与主油路6接通供油，所述第二泵体8通过油路与直驱式液压切换阀的第一出油通道1.3接通后与辅助油路5接通供油，所述直驱式液压切换阀的第二出油通道1.4通过油路与主油路6接通供油；所述第一泵体7和第二泵体8上分别连接有驱动电机9，用于驱动第一泵体7、第二泵体8工作；另外，为了避免堵塞油路，所述油箱10与第一泵体7、第二泵体8接通的油路处接设有滤清器。

虽然本公开披露如上，但本公开的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员，在不脱离本公开的精神和范围的前提下，可进行各种变更与修改，这些变更与修改均将落入本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种直驱式液压切换阀，其特征在于，包括阀体(1)和电磁铁(2)，所述电磁铁(2)装配在阀体(1)的一端，所述阀体(1)内轴向开设有阀腔(1.1)，所述阀体(1)上开设有与阀腔(1.1)相通的供油通道(1.2)、第一出油通道(1.3)和第二出油通道(1.4)，所述阀腔(1.1)内设有沿轴向移动的阀杆(3)，所述阀杆(3)的一端与电磁铁(2)连接，所述阀杆(3)的另一端与阀腔(1.1)的端部之间设有弹簧(4)，所述阀杆(3)上设有第一阀塞(3.1)和第二阀塞(3.2)，所述第一阀塞(3.1)堵住第一出油通道(1.3)时，第二出油通道(1.4)处于开启状态，所述第二阀塞(3.2)堵住第二出油通道(1.4)时，第一出油通道(1.3)处于开启状态。

2.根据权利要求1所述的一种直驱式液压切换阀，其特征在于，所述阀体(1)对应弹簧(4)处设有用于置放弹簧的弹簧腔(1.8)，所述阀体(1)对应弹簧腔(1.8)处开设有与外界相通的排气通道(1.5)。

3.根据权利要求1所述的一种直驱式液压切换阀，其特征在于，所述阀杆(3)对应弹簧(4)一端设有卡槽(1.6)，所述弹簧(4)的一端伸入卡槽(1.6)与槽底相抵，所述弹簧(4)的另一端与阀腔(1.1)的端部相抵。

4.根据权利要求1所述的一种直驱式液压切换阀，其特征在于，所述阀杆(3)上设有第三阀塞(1.7)，所述第三阀塞(1.7)堵住供油通道(1.2)时，所述第一出油通道(1.3)、第二出油通道(1.4)均处于开启状态。

5.根据权利要求1所述的一种直驱式液压切换阀，其特征在于，所述供油通道(1.2)位于第一出油通道(1.3)和第二出油通道(1.4)之间。

6.一种直驱式液压切换系统，其特征在于，包括辅助油路(5)、主油路(6)、第一泵体(7)、第二泵体(8)、油箱(10)以及包括如权利要求1-5任意一项所述的直驱式液压切换阀，所述第一泵体(7)和第二泵体(8)均与油箱(10)接通，所述第一泵体(7)通过油路与主油路(6)接通供油，所述第二泵体(8)通过油路与直驱式液压切换阀的第一出油通道(1.3)接通后与辅助油路(5)接通供油，所述直驱式液压切换阀的第二出油通道(1.4)通过油路与主油路(6)接通供油。

Images