CN217170800U - 一种具有前后轮轴距调节结构的加固型车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种具有前后轮轴距调节结构的加固型车架，包括车架，所述车架后轮位置设置有轴距调节机构，所述轴距调节机构包括后轮轴安装座和可调节安装板，所述可调节安装板水平固定设置在车架上，且所述可调节安装板上设置有若干个安装位，所述后轮轴安装座固定安装在可调节安装板上，所述后轮轴安装座上转动安装有后轮轮轴，所述后轮轴安装座通过安装在可调节安装板不同安装位调整前后轮轮轴轴距，所述车架焊接固定位置还设置有加固结构。本实用新型能够调节后轮轮轴在车架的安装位置从而调整前后轮轮轴间距，方便调整卡丁车行驶效果，适应不同的场地需要，且车架整体性更强，固定的稳定性更好，车架强度更高。
Description
技术领域
本实用新型涉及车架结构领域，尤指一种具有前后轮轴距调节结构的加固型车架。
背景技术
卡丁车是诸多赛车种类中的微型赛车，外型小巧，结构简单，是赛车运动中最低的起步运动，是进入F-1方程式赛车的“摇篮”。在欧洲也称“迷你方程式”。在最早的时候，卡丁是一些父母设计出来供子女在后花园或大型停车场玩耍的玩具，最初是用剪草机改装而成，设备及发动机均非常简单。渐渐地卡丁车在性能及场地安全方面不断地改良及转型，再加上可供标准比赛用的场地纷纷落成，基于其入门技术及费用要求不是很高，所以迅速速发展为一项老幼均宜的运动项目，世界各地大大小小国际性赛事更应运而生。其中最具代表性的赛事是"全欧洲卡丁车锦标赛"和"日本世界杯锦标赛"。安全性方面，由于卡丁车的悬挂非常低，易于操控；所以，卡丁车可算是于赛车运动中最安全的一种车型。
目前的卡丁车都是轴距固定式的车架结构，轴距固定式汽车的越野性能、爬坡性能(除四轮驱动型)及平稳性有进一步提升的空间。轴距越长，则纵向稳定性越好，车不易向前、后翻倒。当轴距较小时，车体积可以做的较小，车的转弯半径亦会更小，利于通过狭小空间，通过性能好。
且现有卡丁车车架通常采用管件直接焊接固定连接，在长时间使用后连接稳定性会降低，存在安全风险。
现需要一种能够适应不同场地，能够调节轴距的卡丁车车架结构，能够兼顾稳定性和通过性两方面的问题，且具有加固的车架连接结构，具有更好的稳定性。
实用新型内容
本实用新型提供了一种具有前后轮轴距调节结构的加固型车架，通过对现有车架安装结构进行技术改造，解决了现有卡丁车车架轴距不能调节，且车架焊接连接强度不够的问题。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
一种具有前后轮轴距调节结构的加固型车架，包括车架，所述车架后轮位置设置有轴距调节机构，所述轴距调节机构包括后轮轴安装座和可调节安装板，所述可调节安装板水平固定设置在车架上，且所述可调节安装板上设置有若干个安装位，所述后轮轴安装座固定安装在可调节安装板上，所述后轮轴安装座上转动安装有后轮轮轴，所述后轮轴安装座通过安装在可调节安装板不同安装位调整前后轮轮轴轴距，所述车架焊接固定位置还设置有加固结构。
优选的，所述可调节安装板安装设置在车架靠近后轮的左右两端位置。
优选的，所述可调节安装板上设置有均匀间隔布置的若干安装孔，所述后轮轴安装座上设置有固定安装螺孔，所述固定安装螺孔和安装孔位置正对设置且固定安装螺孔和安装孔之间固定安装有固定螺栓。
优选的，所述固定安装螺孔设置在后轮轴安装座上相对后轮轮轴的左右两侧。
优选的，所述后轮轴安装座中部位置安装设置有转动轴承，所述车架左右两侧的后轮轴安装座的转动轴承之间穿设有后轮轮轴，所述后轮轮轴通过转动轴承与后轮轴安装座活动连接。
优选的，所述后轮轴安装座位于转动轴承上端位置断开设置有活动端口，所述活动端口左右两断开面上相对设置有调节螺孔，左右两断开面的调节螺孔内安装有调节螺栓。
优选的，所述加固结构包括固定套管，所述固定套管套设且焊接固定在车架上，相邻的车架部件与固定套管外壁焊接固定。
本实用新型的有益效果在于：
本实用新型在车架上设置有可调节安装板，所述可调节安装板上设置有多个纵向排布的安装孔位，通过固定螺栓将后轮轴安装座固定安装在可调节安装板的不同位置，调节后轮轮轴在车架的安装位置从而调整前后轮轮轴间距，方便调整卡丁车行驶效果，适应不同的场地需要。
本实用新型在车架上设置有加固结构，通过固定套管套设在待焊接车架部位，其他位置车架结构与固定套管焊接固定，增大了焊接固定面积，且不相邻车架结构与同一套管焊接固定，整体性更强，从而提高固定的稳定性，车架强度更高。
附图说明
图1是本实用新型结构图；
图2是本实用新型轴距调节机构示意图；
图3是本实用新型活动端口处示意图；
附图标号说明：车架1、轴距调节机构2、后轮轴安装座21、固定安装螺孔211、活动端口212、调节螺孔213、可调节安装板22、安装孔221、后轮轮轴3、加固结构4、固定套管41、转动轴承5。
具体实施方式
请参阅图1-3所示，本实用新型提供了一种具有前后轮轴距调节结构的加固型车架，包括车架1，所述车架1后轮位置设置有轴距调节机构2，所述轴距调节机构2包括后轮轴安装座21和可调节安装板22，所述可调节安装板22水平固定设置在车架1上，且所述可调节安装板22上设置有若干个安装位，所述后轮轴安装座21固定安装在可调节安装板22上，所述后轮轴安装座21上转动安装有后轮轮轴3，所述后轮轴安装座21通过安装在可调节安装板22不同安装位调整前后轮轮轴轴距，所述车架1焊接固定位置还设置有加固结构4。
进一步地，为了实现能够同步调整左右后轮的位置，所述可调节安装板22安装设置在车架1靠近后轮的左右两端位置。
进一步地，为了实现后轮轴安装座21能够安装在可调节安装板22的不同安装位，所述可调节安装板22上设置有均匀间隔布置的若干安装孔221，所述后轮轴安装座21上设置有固定安装螺孔211，所述固定安装螺孔211和安装孔221位置正对设置且固定安装螺孔211和安装孔221之间固定安装有固定螺栓。
进一步地，为了获得更好的安装稳定性，所述固定安装螺孔211设置在后轮轴安装座21上相对后轮轮轴3的左右两侧。
进一步地，为了实现后轮轮轴3能够转动的安装在后轮轴安装座21上，所述后轮轴安装座21中部位置安装设置有转动轴承5，所述车架1左右两侧的后轮轴安装座21的转动轴承5之间穿设有后轮轮轴3，所述后轮轮轴3通过转动轴承5与后轮轴安装座21活动连接。
进一步地，为了方便调节后轮轴安装座21固定安装转动轴承5的松紧度，所述后轮轴安装座21位于转动轴承5上端位置断开设置有活动端口212，所述活动端口212左右两断开面上相对设置有调节螺孔213，左右两断开面的调节螺孔213内安装有调节螺栓。
进一步地，为了实现加固结构4能够提高车架1的整体强度，所述加固结构4包括固定套管41，所述固定套管套设且焊接固定在车架1上，相邻的车架1部件与固定套管41外壁焊接固定。
本实施例在车架上设置有可调节安装板，所述可调节安装板上设置有多个纵向排布的安装孔位，通过固定螺栓将后轮轴安装座固定安装在可调节安装板的不同位置，调节后轮轮轴在车架的安装位置从而调整前后轮轮轴间距，方便调整卡丁车行驶效果，适应不同的场地需要。
本实施例在车架上设置有加固结构，通过固定套管套设在待焊接车架部位，其他位置车架结构与固定套管焊接固定，增大了焊接固定面积，且不相邻车架结构与同一套管焊接固定，整体性更强，从而提高固定的稳定性，车架强度更高。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。
在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应作广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
Claims (7)
1.一种具有前后轮轴距调节结构的加固型车架，包括车架，其特征在于，所述车架后轮位置设置有轴距调节机构，所述轴距调节机构包括后轮轴安装座和可调节安装板，所述可调节安装板水平固定设置在车架上，且所述可调节安装板上设置有若干个安装位，所述后轮轴安装座固定安装在可调节安装板上，所述后轮轴安装座上转动安装有后轮轮轴，所述后轮轴安装座通过安装在可调节安装板不同安装位调整前后轮轮轴轴距，所述车架焊接固定位置还设置有加固结构。
2.根据权利要求1所述的一种具有前后轮轴距调节结构的加固型车架，其特征在于，所述可调节安装板安装设置在车架靠近后轮的左右两端位置。
3.根据权利要求2所述的一种具有前后轮轴距调节结构的加固型车架，其特征在于，所述可调节安装板上设置有均匀间隔布置的若干安装孔，所述后轮轴安装座上设置有固定安装螺孔，所述固定安装螺孔和安装孔位置正对设置且固定安装螺孔和安装孔之间固定安装有固定螺栓。
4.根据权利要求3所述的一种具有前后轮轴距调节结构的加固型车架，其特征在于，所述固定安装螺孔设置在后轮轴安装座上相对后轮轮轴的左右两侧。
5.根据权利要求1所述的一种具有前后轮轴距调节结构的加固型车架，其特征在于，所述后轮轴安装座中部位置安装设置有转动轴承，所述车架左右两侧的后轮轴安装座的转动轴承之间穿设有后轮轮轴，所述后轮轮轴通过转动轴承与后轮轴安装座活动连接。
6.根据权利要求5所述的一种具有前后轮轴距调节结构的加固型车架，其特征在于，所述后轮轴安装座位于转动轴承上端位置断开设置有活动端口，所述活动端口左右两断开面上相对设置有调节螺孔，左右两断开面的调节螺孔内安装有调节螺栓。
7.根据权利要求1所述的一种具有前后轮轴距调节结构的加固型车架，其特征在于，所述加固结构包括固定套管，所述固定套管套设且焊接固定在车架上，相邻的车架部件与固定套管外壁焊接固定。
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2022
- 2022-05-07 CN CN202221076732.5U patent/CN217170800U/zh active Active
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