CN217155241U - 一种汽车车架专用检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车车架检测技术领域，且公开了一种汽车车架专用检具，包括空心筒，所述空心筒的内部设置有铁制圆柱，所述铁制圆柱的表面贴合设置有梯形块，所述空心筒的表面开设有第一滑孔，所述第一滑孔的内壁与梯形块的表面接触，所述梯形块的内部开设有第二滑孔，所述空心筒的表面固定连接有限位环，所述限位环的表面与第二滑孔的内壁接触。本实用新型通过弹簧、限位环和第二滑孔的配合，使梯形块与圆锥筒的内壁紧密接触，并且，当通过转动内螺纹筒使圆锥筒的位置发生改变时，通过弹簧使四个梯形块收缩或张开，进而铁制圆柱与空心筒之间拆装较为方便，从而使用者能对该检具上损坏的铁制圆柱进行更换。

Description

一种汽车车架专用检具

技术领域

本实用新型涉及汽车车架检测技术领域，尤其涉及一种汽车车架专用检具。

背景技术

车架一般由纵梁和横梁组成。其形式主要有边梁式和中梁式两种，横梁用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，还可以支撑汽车上的主要部件。边梁式车架的结构特点是便于安装驾驶室、车厢及一些特种装备和布置其他总成，有利于改装变型车和发展多品种汽车。目前，在对汽车车架上的圆孔直径进行检测时，通常将带有圆柱的检具插入至圆孔，然后，根据检具在插入圆孔内时的松紧程度，判断圆孔直径是否合格，但由于检具上的圆柱无法拆卸，进而当圆柱磨损后，则导致整个检具无法继续使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：目前，在对汽车车架上的圆孔直径进行检测时，通常将带有圆柱的检具插入至圆孔，然后，根据检具在插入圆孔内时的松紧程度，判断圆孔直径是否合格，但由于检具上的圆柱无法拆卸，进而当圆柱磨损后，则导致整个检具无法继续使用，而提出的一种汽车车架专用检具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车车架专用检具，包括空心筒，所述空心筒的内部设置有铁制圆柱，所述铁制圆柱的表面贴合设置有梯形块，所述空心筒的表面开设有第一滑孔，所述第一滑孔的内壁与梯形块的表面接触，所述梯形块的内部开设有第二滑孔，所述空心筒的表面固定连接有限位环，所述限位环的表面与第二滑孔的内壁接触，所述限位环的表面和第二滑孔的内壁均固定连接有弹簧，所述空心筒的内壁固定连接有把手柱，所述把手柱的左侧与铁制圆柱的右侧接触，所述空心筒的表面固定连接有外螺纹筒，所述外螺纹筒的表面螺纹连接有内螺纹筒，所述内螺纹筒的左侧固定连接有连接板，所述连接板的左侧固定连接有第一连接环，所述第一连接环的内壁固定连接有轴承，所述轴承的内壁固定连接有第二连接环，所述第二连接环的内壁与外螺纹筒的表面接触，所述第二连接环的左侧固定连接有圆锥筒，所述梯形块的右侧和外螺纹筒的表面均与圆锥筒的内壁接触。

优选的，所述把手柱的左侧开设有凹槽，所述凹槽的内壁固定连接有磁块，所述磁块的左侧与铁制圆柱的左侧接触。

优选的，所述铁制圆柱的表面粘接有第一防滑套，所述第一防滑套位于空心筒的左侧，所述把手柱的表面粘接有第二防滑套。

优选的，所述把手柱的右侧固定连接有U形柱，所述U形柱的表面贴合设置有挂环。

优选的，所述连接板的左侧开设有环形槽，所述环形槽的内壁贴合设置有限位柱，所述限位柱的左侧与圆锥筒的右侧固定连接。

优选的，所述梯形块的数量为四个，且四个梯形块以铁制圆柱为中心呈对称分布，所述梯形块的右侧为斜面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型通过弹簧、限位环和第二滑孔的配合，使梯形块与圆锥筒的内壁紧密接触，并且，当通过转动内螺纹筒使圆锥筒的位置发生改变时，通过弹簧使四个梯形块收缩或张开，进而铁制圆柱与空心筒之间拆装较为方便，从而使用者能对该检具上损坏的铁制圆柱进行更换。

(2)本实用新型通过在把手柱内设置磁块，并且，磁块对铁制圆柱的吸力大于铁制圆柱的重力，进而当梯形块与铁制圆柱分离时，通过磁块对铁制圆柱的吸力，使铁制圆柱无法直接与空心筒分离，从而使用者在拆卸铁制圆柱时，铁制圆柱不会直接从空心筒内掉落下来，同时，通过环形槽和限位柱的配合，使圆锥筒和连接板，不会因人为的按压圆锥筒和连接板，而导致发生变形。

附图说明

图1为本实用新型结构的示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大图；

图3为本实用新型结构的正视图；

图4为本实用新型空心筒的正视图；

图5为本实用新型把手柱的左视图；

图6为本实用新型连接板的左视图。

图中：1、空心筒；2、铁制圆柱；3、梯形块；4、第一滑孔；5、第二滑孔；6、限位环；7、弹簧；8、把手柱；9、外螺纹筒；10、内螺纹筒；11、连接板；12、第一连接环；13、轴承；14、第二连接环；15、圆锥筒；16、凹槽；17、磁块；18、第一防滑套；19、第二防滑套；20、U形柱；21、挂环；22、环形槽；23、限位柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例一：

参照图1-6，一种汽车车架专用检具，包括空心筒1，空心筒1的内部设置有铁制圆柱2，铁制圆柱2的表面贴合设置有梯形块3，梯形块3的数量为四个，且四个梯形块3以铁制圆柱2为中心呈对称分布，梯形块3的右侧为斜面，空心筒1的表面开设有第一滑孔4，第一滑孔4的内壁与梯形块3的表面接触，梯形块3的内部开设有第二滑孔5，空心筒1的表面固定连接有限位环6，限位环6的表面与第二滑孔5的内壁接触，通过限位环6和第二滑孔5的配合，使梯形块3无法与第一滑孔4分离，限位环6的表面和第二滑孔5的内壁均固定连接有弹簧7，空心筒1的内壁固定连接有把手柱8，把手柱8的左侧与铁制圆柱2的右侧接触，空心筒1的表面固定连接有外螺纹筒9，外螺纹筒9的表面螺纹连接有内螺纹筒10，内螺纹筒10的左侧固定连接有连接板11，连接板11的左侧固定连接有第一连接环12，第一连接环12的内壁固定连接有轴承13，轴承13的内壁固定连接有第二连接环14，第二连接环14的内壁与外螺纹筒9的表面接触，第二连接环14的左侧固定连接有圆锥筒15，梯形块3的右侧和外螺纹筒9的表面均与圆锥筒15的内壁接触，通过轴承13使圆锥筒15不会跟随内螺纹筒10一起转动，进而使圆锥筒15与梯形块3之间不会发生磨损，同时，通过弹簧7使梯形块3与圆锥筒15的内壁紧密接触，并且，当使圆锥筒15的位置发生改变时，通过弹簧7使四个梯形块3收缩或张开，连接板11的左侧开设有环形槽22，环形槽22的内壁贴合设置有限位柱23，限位柱23的左侧与圆锥筒15的右侧固定连接，通过环形槽22和限位柱23的配合，使圆锥筒15和连接板11，不会因人为的按压圆锥筒15和连接板11，而导致发生变形。

实施例二：

参照图1-5，把手柱8的左侧开设有凹槽16，凹槽16的内壁固定连接有磁块17，磁块17的左侧与铁制圆柱2的左侧接触，通过在把手柱8内设置磁块17，并且，磁块17对铁制圆柱2的吸力大于铁制圆柱2的重力，进而当梯形块3与铁制圆柱2分离时，通过磁块17对铁制圆柱2的吸力，使铁制圆柱2无法直接与空心筒1分离，从而使用者在拆卸铁制圆柱2时，铁制圆柱2不会直接从空心筒1内掉落下来，铁制圆柱2的表面粘接有第一防滑套18，第一防滑套18位于空心筒1的左侧，把手柱8的表面粘接有第二防滑套19，通过第一防滑套18和第二防滑套19的配合，使使用者在将铁制圆柱2从空心筒1内抽出时，铁制圆柱2和把手柱8不会发生打滑，把手柱8的右侧固定连接有U形柱20，U形柱20的表面贴合设置有挂环21，通过U形柱20和挂环21的配合，使该检具能挂在挂钩上。

本实用新型中，使用者在更换铁制圆柱2时，先通过转动内螺纹筒10，使圆锥筒15在内螺纹筒10和外螺纹筒9的配合下向右移动，并通过弹簧7使梯形块3与铁制圆柱2分离开，然后，将损坏的铁制圆柱2从空心筒1内抽出，并将新的铁制圆柱2插入至空心筒1内，然后，通过转动内螺纹筒10，使圆锥筒15在内螺纹筒10和外螺纹筒9的配合下向左移动，并通过圆锥筒15的内壁使四个梯形块3均与铁制圆柱2紧密接触，此时，通过四个梯形块3将铁制圆柱2夹住，并使铁制圆柱2固定在空心筒1内。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

Claims (6)

1.一种汽车车架专用检具，包括空心筒(1)，其特征在于，所述空心筒(1)的内部设置有铁制圆柱(2)，所述铁制圆柱(2)的表面贴合设置有梯形块(3)，所述空心筒(1)的表面开设有第一滑孔(4)，所述第一滑孔(4)的内壁与梯形块(3)的表面接触，所述梯形块(3)的内部开设有第二滑孔(5)，所述空心筒(1)的表面固定连接有限位环(6)，所述限位环(6)的表面与第二滑孔(5)的内壁接触，所述限位环(6)的表面和第二滑孔(5)的内壁均固定连接有弹簧(7)，所述空心筒(1)的内壁固定连接有把手柱(8)，所述把手柱(8)的左侧与铁制圆柱(2)的右侧接触，所述空心筒(1)的表面固定连接有外螺纹筒(9)，所述外螺纹筒(9)的表面螺纹连接有内螺纹筒(10)，所述内螺纹筒(10)的左侧固定连接有连接板(11)，所述连接板(11)的左侧固定连接有第一连接环(12)，所述第一连接环(12)的内壁固定连接有轴承(13)，所述轴承(13)的内壁固定连接有第二连接环(14)，所述第二连接环(14)的内壁与外螺纹筒(9)的表面接触，所述第二连接环(14)的左侧固定连接有圆锥筒(15)，所述梯形块(3)的右侧和外螺纹筒(9)的表面均与圆锥筒(15)的内壁接触。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车架专用检具，其特征在于，所述把手柱(8)的左侧开设有凹槽(16)，所述凹槽(16)的内壁固定连接有磁块(17)，所述磁块(17)的左侧与铁制圆柱(2)的左侧接触。

3.根据权利要求1所述的一种汽车车架专用检具，其特征在于，所述铁制圆柱(2)的表面粘接有第一防滑套(18)，所述第一防滑套(18)位于空心筒(1)的左侧，所述把手柱(8)的表面粘接有第二防滑套(19)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车车架专用检具，其特征在于，所述把手柱(8)的右侧固定连接有U形柱(20)，所述U形柱(20)的表面贴合设置有挂环(21)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车车架专用检具，其特征在于，所述连接板(11)的左侧开设有环形槽(22)，所述环形槽(22)的内壁贴合设置有限位柱(23)，所述限位柱(23)的左侧与圆锥筒(15)的右侧固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车车架专用检具，其特征在于，所述梯形块(3)的数量为四个，且四个梯形块(3)以铁制圆柱(2)为中心呈对称分布，所述梯形块(3)的右侧为斜面。

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