CN217146744U - 一种便于搬运的木托盘 - Google Patents

Abstract

本申请涉及木托盘技术领域，具体是一种便于搬运的木托盘，包括两个第一横梁；第二横梁，设置在两个所述第一横梁中间，与两个所述第一横梁相互平行，其中两个所述第一横梁相向的面以及所述第二横梁的两个侧面均开设有轮槽；调整轮，安装在轮槽内；两个第一支撑板，分别固接在第一横梁和第二横梁的两侧顶部；多个第二支撑板，固接在两个所述第一支撑板中间的两个所述第一横梁和所述第二横梁的顶部，且多个所述第二支撑板呈等距线性分布。本申请通过设置调整轮和定向轮，利用调整轮的转动以及定向轮的辅助可以调整木托盘相对于叉车的摆放角度，便于叉车对托盘上货物进行搬运，提高了搬运效率且降低了对托盘的损伤概率，增加了木托盘的使用寿命。

Description

一种便于搬运的木托盘

技术领域

本申请涉及木托盘的技术领域，尤其是涉及一种便于搬运的木托盘。

背景技术

托盘是用于集装、堆放、搬运和运输的放置作为单元负荷的货物和制品的水平平台装置。托盘的种类主要有木质的，塑料的，金属等材料，而以天然木材为原料制造的木托盘由于价格便宜，材质结实，因此是现在使用最广的托盘。

现有木托盘在装载货物后需要叉车工人调整叉车方向将托盘托起进行搬运，但是在叉车的叉子侧入托盘时，如果叉车的前进方向与托盘的横梁不平行存在叉子触碰横梁使得托盘受损或者货物倾斜，不便于对托盘和货物的搬运，影响搬运效率。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本申请的目的是提供一种便于搬运的木托盘，通过在第一横梁和第二横梁上安装调整轮，当叉车的叉子碰到调整轮时，利用调整轮的转动可以微调木托盘相对于叉车的摆放角度以适应叉车的行进方向，便于叉车对木托盘及托盘上货物进行搬运，提高了搬运效率且降低了对托盘的损伤概率，增加了木托盘的使用寿命。

本申请的上述申请目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种便于搬运的木托盘，包括：

两个第一横梁；

第二横梁，设置在两个所述第一横梁中间，与两个所述第一横梁相互平行，其中两个所述第一横梁相向的面以及所述第二横梁的两个侧面均开设有轮槽；

调整轮，安装在轮槽内；

四个定向轮，对称安装在两个所述第一横梁底端，且四个所述定向轮的轴线均与所述第一横梁平行；

两个第一支撑板，分别固接在第一横梁和第二横梁的两端顶部；

多个第二支撑板，固接在两个所述第一支撑板之间的两个所述第一横梁和所述第二横梁的顶部，且多个所述第二支撑板呈等距线性分布。

可选的：两个所述第一横梁、所述第二横梁的边角均为过渡圆弧。

可选的：两个所述第一横梁以及所述第二横梁上开设的所述轮槽均有多个，多个所述轮槽内均安装有所述调整轮。

可选的：两个所述第一横梁开设的多个所述轮槽均和所述第二横梁上开设的多个所述轮槽均呈等距线性分布。

可选的：两个所述第一支撑板的宽度均为160cm,多个所述第二支撑板的宽度为均70cm。

可选的：两个所述第一支撑板和多个所述第二支撑板的顶面均固定连接有第一防滑垫。

可选的：所述第二横梁和两个所述第一横梁之间的第一支撑板和第二支撑板的底面均固定连接有第二防脱垫。

可选的：两个所述第一横梁上均安装有限位块。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过设置调整轮和定向轮，当叉车的叉子碰到调整轮时，利用调整轮的转动以及定向轮的辅助可以调整木托盘相对于叉车的摆放角度以适应叉车的行进方向，便于叉车对木托盘及托盘上货物进行搬运，提高了搬运效率且降低了对托盘的损伤概率，增加了木托盘的使用寿命。

2.通过在第一支撑板和第二支撑板的顶面均固定连接第一防滑垫，能够增加木托盘与货物接触面的摩擦系数，提高摩擦力，这样能够降低搬运时货物脱离木托盘的概率，提高了搬运安全性。

附图说明

图1是本申请实施例提供的一种便于搬运的木托盘整体结构示意图；

图2是本申请实施例提供的一种便于搬运的木托盘整体结构示意图；

图3是本申请实施例提供的一种便于搬运的木托盘整体上视示意图；

图4是本申请实施例提供的一种便于搬运的木托盘整体左视结构示意图；

图5是本申请实施例提供的一种便于搬运的木托盘整体剖面示意图。

附图标记：11、第一横梁；111、定向轮；12、第二横梁；2、轮槽；3、调整轮；41、第一支撑板；42、第二支撑板；51、第一防滑垫；52、第二防滑垫；6、限位块。

具体实施方式

以下结合附图对本申请作进一步详细说明。

为了更加清楚的理解本申请实施例中展示的技术方案，首先对现有的木托盘的进行介绍，现有的木托盘主要是用于集装、堆放、搬运和运输的放置作为单元负荷的货物和制品的水平平台装置。但是现有木托盘在装载货物后需要叉车工人调整叉车方向将托盘托起进行搬运，但是在叉车的叉子侧入托盘时，如果叉车的前进方向与托盘的横梁不平行存在叉子触碰横梁使得托盘磨损甚是破损或者货物因托盘震动而倾斜，不便于对托盘和货物的搬运，影响搬运效率。

请参阅图1、图3、图4和图5，为本申请实施例公开的一种便于搬运的木托盘，包括：两个相互平行的第一横梁11，第二横梁12设置在两个第一横梁 11中间并与两个第一横梁11相互平行，在第二横梁12的两个侧面以及两个第一横梁11相向的面上均开设有轮槽2，在轮槽2内均安装有调整轮3，四个定向轮111对称安装在两个第一横梁11的底端，且四个定向轮111的轴线均与第一横梁11平行，两个第一支撑板41分别固定连接在两个第一横梁11和第二横梁12的两端顶部，在两个第一支撑板41之间的两个第一横梁11和第二横梁12的顶部固定连接了多个第二支撑板42，且多个第二支撑板42呈等距线性分布。

下面结合具体的使用场景进行进一步的介绍，当货物放在木托盘的第一支撑板41和第二支撑板42上后，叉车工人驾驶叉车搬运托盘和货物，由于叉车的前端可能会影响叉车工人调整叉车的视线，因此叉车行进方向与木托盘的承接叉子的部位可能会不平行，如果不调整会影响搬运状态或者对横梁产生破坏，而此时通过在第一横梁11和第二横梁12上安装的调整轮3，当叉车继续行进时，调整轮3会与叉子相接触，通过叉子与调整轮3之间的摩擦力使得调整轮 3转动，叉子在继续向前时会与转动的调整轮3相对滑动，此时叉子对调整轮3的推力会使得整个托盘的位置在四个定向轮111的辅助慢慢得到调整，并直至与叉车行进方向平行，这里应当理解的是，当叉车的行进方向和托盘第一横梁11的中心线有夹角时，叉车前进时叉子会碰到第一横梁11或者第二横梁12 的调整轮3，叉子对调整轮3的推力会产生两个分力，一个分力使托盘有沿叉车行进方向向前的趋势，另一个分力使托盘有沿垂直于叉车行进方向的趋势，而由于四个定向轮111的轴线方向与第一横梁11平行，所以托盘只会沿垂直于叉车行进方向的分力作用下慢慢转动，直至第一横梁11和第二横梁12的中心线与叉车行进方向平行，这样通过调整轮3的设置，以及定向轮111的辅助便能够避免叉子直接与托盘的第一横梁11或者第二横梁12接触使得第一横梁 11和第二横梁12磨损或者破损，也能方便叉车将托盘和托盘上的货物进行搬运，提高了搬运效率也降低了对木托盘的破坏。

整体而言，通过调整轮3和定向轮111，当叉车的叉子碰到调整轮3时，利用调整轮3的转动以及定向轮111的辅助可以调整木托盘相对于叉车的摆放角度以适应叉车的行进方向，便于叉车对木托盘及托盘上货物进行搬运，提高了搬运效率且降低了对托盘的损伤概率，增加了木托盘的使用寿命。

请参阅图1和图3，作为申请提供的一种具体实施方式，两个第一横梁11 以及第二横梁12的边角均为过渡圆弧。

结合具体的使用场景，如果第一横梁11和第二横梁12的边角为直角，则在装货或者搬运过程中碰到坚硬物体时如果是直角边容易在边角处产生破损，而通过将第二横梁12和两个第一横梁11的边角进行圆弧过渡，则增加了接触面积，避免了线接触以引起的破损，提高了木托盘的使用寿命，此外，将将第二横梁12和两个第一横梁11的边角进行圆弧过渡，也能够避免工人在装载货物时碰到边角使得工人受伤，一定程度上也提高了木托盘的使用安全性。

请参阅图3、图4和图5，作为申请提供的一种具体实施方式，两个第一横梁11以及第二横梁12上开设的轮槽2均有多个，多个轮槽2内均安装有调整轮3。

结合具体的使用场景，通过在两个所述第一横梁11以及所述第二横梁上12开设多个轮槽2，并在每个轮槽2内都安装调整轮3，这样能够在叉车的行进方向与托盘位置有偏斜时，利用多个调整轮3增加托盘与叉子的接触概率，提高了利用调整轮3来使得木托盘位置方向微调的概率。

请继续参阅图3和图5，作为申请提供的一种具体实施方式，两个第一横梁11开设的多个轮槽2均和第二横梁12上开设的多个轮槽2均呈等距线性分布。

结合具体的使用场景，如果轮槽2的分布不均匀，第一横梁11和第二横梁12容易因轮槽2的分布原因在承受货物的压力时在轮槽2处的受力也均匀，容易引起破裂，降低使用寿命，而通过在第一横梁11和第二横梁12均开设呈等距线性分布的轮槽2，则在托盘在受到货物的压力在第一横梁11和第二横梁 12的分布会比较均匀，这样便能够提高木托盘的使用寿命。

作为申请提供的一种具体实施方式，两个第一支撑板41的宽度均为160cm, 多个第二支撑板42的宽度为均70cm。

结合具体的使用场景，由于两个第一支撑板41的位置位于第一横梁11和第二横梁12的两侧，搬运时，容易存在受力不均匀的情况，长期搬运使用状态下，两个第一支撑板41脱离第一横梁11和第二横梁12的概率大于第二支撑板42脱离第一横梁11和第二横梁12的概率，而如果第一支撑板41和第二支撑板42均采用宽板则会增加材料使用，通过将第一支撑板41采用宽度为 160mm宽板，这样能够增大两端的第一支撑板41与第一横梁11和第二横梁12 的接触面积，提高木托盘坚固性和整体性。

请参阅图1和5，作为申请提供的一种具体实施方式，两个所述第一支撑板41和多个第二支撑板42的顶面均固定连接有第一防滑垫51。

结合具体的使用场景，通过在第一支撑板41和第二支撑板42的顶面均固定连接第一防滑垫51，能够增加木托盘与货物接触面的摩擦系数，提高摩擦力，这样能够降低搬运时货物脱离木托盘的概率，提高了搬运安全性。

请参阅图1和图5，作为申请提供的一种具体实施方式，在第二横梁12和两个第一横梁11之间的第一支撑板41和第二支撑板42的底面均固定连接有第二防滑垫52。

结合具体的使用场景，通过在第二横梁12和两个第一横梁11之间的第一支撑板41和第二支撑板42的底面均固定连接第二防滑垫52，能够增大第一支撑板41和第二支撑板42与叉车的叉子的摩擦力，极大降低托盘滑离叉子的概率，提高了搬运的安全性。

请参阅图1，作为申请提供的一种具体实施方式，两个第一横梁11上均安装有限位块6。

结合具体的使用场景，通过在两个第一横梁11上均安装限位块6，能够利用限位块6约束货物，使得在搬运时货物能够稳定的装载在木托盘上，提高了搬运的安全性。

本具体实施方式的实施例均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种便于搬运的木托盘，其特征在于，包括：

两个第一横梁(11)；

第二横梁(12)，设置在两个所述第一横梁(11)中间，与两个所述第一横梁(11)相互平行，其中两个所述第一横梁(11)相向的面以及所述第二横梁(12)的两个侧面均开设有轮槽(2)；

调整轮(3)，安装在轮槽(2)内；

四个定向轮(111)，对称安装在两个所述第一横梁(11)底端，且四个所述定向轮(111)的轴线均与所述第一横梁(11)平行；

两个第一支撑板(41)，分别固接在第一横梁(11)和第二横梁(12)的两端顶部；

多个第二支撑板(42)，固接在两个所述第一支撑板(41)之间的两个所述第一横梁(11)和所述第二横梁(12)的顶部，且多个所述第二支撑板(42)呈等距线性分布。

2.根据权利要求1所述的一种便于搬运的木托盘，其特征在于：

两个所述第一横梁(11)、所述第二横梁(12)的边角均为过渡圆弧。

3.根据权利要求1所述的一种便于搬运的木托盘，其特征在于：

两个所述第一横梁(11)以及所述第二横梁(12)上开设的所述轮槽(2)均有多个，多个所述轮槽(2)内均安装有所述调整轮(3)。

4.根据权利要求3所述的一种便于搬运的木托盘，其特征在于：

两个所述第一横梁(11)开设的多个所述轮槽(2)和所述第二横梁(12)上开设的多个所述轮槽(2)均呈等距线性分布。

5.根据权利要求1所述的一种便于搬运的木托盘，其特征在于：

两个所述第一支撑板(41)的宽度均为160cm,多个所述第二支撑板(42)的宽度为均70cm。

6.根据权利要求5所述的一种便于搬运的木托盘，其特征在于：

两个所述第一支撑板(41)和多个所述第二支撑板(42)的顶面均固定连接有第一防滑垫(51)。

7.根据权利要求6所述的一种便于搬运的木托盘，其特征在于：

所述第二横梁(12)和两个所述第一横梁(11)之间的第一支撑板(41)和第二支撑板(42)的底面均固定连接有第二防滑垫(52)。

8.根据权利要求1所述的一种便于搬运的木托盘，其特征在于：

两个所述第一横梁(11)上均安装有限位块(6)。

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