CN217133340U - 一种铁路地网安全监测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于监测装置技术领域，且公开了一种铁路地网安全监测装置，包括监测装置本体和隔板，所述监测装置本体下端的左右两侧均开设有安装槽，所述隔板的外部等距开设有散热孔，所述隔板的右侧固定连接有限位框，所述限位框的顶部和前后两侧均开设有通气口。本实用新型通过限位框、第一防尘网和通气口等结构配合以实现防尘的优点，外部的空气通过散热孔处进入限位框内部，由于第一防尘网和第二防尘网的存在，可将灰尘过滤留在限位框内部，最终积累落在安装板的顶部，气体则通过第一防尘网、第二防尘网和通气口进入监测装置本体内部，可以有效的防止监测装置本体内部的电器元件受到灰尘污染；这样便可以达到防尘的目的。

Description

一种铁路地网安全监测装置

技术领域

本实用新型属于监测装置技术领域，具体是一种铁路地网安全监测装置。

背景技术

我国电气化铁路建设发展十分迅速，伴随着客运专线、高速铁路的建设，变电所的容量也开始增大，因此逐渐出现了许多大型、超大型接地网，极大地提高了接地短路电流的水平，但随之而来的是接地电位升高和地网构造导致偶尔有事故发生；接地网作为变电所交直流设备接地和防雷保护对系统的安全运行起着至关重要的作用，但是因为无法第一时间获取接地网的状态，所以其存在的安全隐患往往被不会被及时发现；地网的主体都埋设在地下，因此地网的安全性能与所埋设现场的土壤结构参数有很大的关系，有时会产生决定性的影响，土壤的电阻率分布是不同的，会给现场勘测及接地网设计带来很大困难，同时由于电网规模发展得越来越大，对地网的要求则是越来越高，就导致两者之前的矛盾越来越多也，因此一种铁路地网在线监测装置诞生，其通过对接地网进行在线监测，以此来全面了解地网在被埋入土壤之后的性能特征，有问题时及时找出影响因素，为保障电网安全稳定运行以及相关安全措施的制定打下坚实的基础。

现有的铁路地网安全监测装置，由于其长时间的工作会产生大量的热量，所以会在监测装置的两侧开设有散热孔，虽然起到散热效果，但是外界空气中的灰尘也容易通过散热孔进入监测装置内部，长时间的积尘，容易损坏内部的电器元件。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对以上问题，本实用新型提供了一种铁路地网安全监测装置，具有防尘和方便拆卸清洗的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路地网安全监测装置，包括监测装置本体和隔板，所述监测装置本体下端的左右两侧均开设有安装槽，所述隔板的外部等距开设有散热孔，所述隔板的右侧固定连接有限位框，所述限位框的顶部和前后两侧均开设有通气口，所述通气口的内部固定安装有第二防尘网，所述限位框的右侧固定连接有第一防尘网，所述限位框的底部固定连接有安装板，外部的空气通过散热孔处进入限位框内部，由于第一防尘网和第二防尘网的存在，可将灰尘过滤留在限位框内部，最终积累落在安装板的顶部，气体则通过第一防尘网、第二防尘网和通气口进入监测装置本体内部，可以有效的防止监测装置本体内部的电器元件受到灰尘污染；且监测装置本体内部的热量可通过第一防尘网、第二防尘网、通气口和散热孔向外界散热。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装槽的两内壁上均开设有卡槽，所述隔板左右两端的中部均开设有活动口，所述活动口的内部固定连接有弹簧，所述弹簧的外侧端固定连接有位于活动口内部的卡板，所述卡板的内侧固定连接有拉绳，所述隔板的左右两端均开设有圆形腔，所述圆形腔的内部活动连接有拧动杆，通过拧动两边的拧动杆，使其转动缠绕拉绳，则卡板受到拉绳的拉动会向活动口内部收缩并与卡槽脱离，然后便可将隔板从安装槽内拆下，接着将螺栓从安装板和限位框底部的螺纹孔内拔出，便可将安装板与限位框脱离，则限位框内部便会显露出来，可用清水冲洗内部积累的灰尘。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位框内部的底部开设有矩形口，所述通气口采用圆台形结构，矩形口的存在是为了方便安装安装板，同时留在限位框内部的灰尘可积落在安装板顶部；通气口采用内侧小外侧大的圆台型结构，可有效的避免灰尘跑出。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位框左右两端的底部均开设有螺纹孔，所述安装板左右两端的中部均贯穿有螺纹孔，可使用螺栓分别插入安装板上的螺纹孔和限位框上的螺纹孔内，从而将安装板与限位框固定连接在一起，方便拆卸清洁工作。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述圆形腔与活动口之间通过圆形口相连通，所述拉绳穿过圆形口与拧动杆的外部固定连接，当拧动拧动杆转动时，通过圆形口可缠绕拉绳，从而拉动卡板移动，方便隔板的拆装工作。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述隔板左右两端的顶部均开设有位于拧动杆外侧的凹槽，凹槽的存在，方便操作人员拧动拧动杆转动，从而使得隔板的安装与拆卸更加方便，方便调节。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过限位框、第一防尘网和通气口等结构配合以实现防尘的优点，外部的空气通过散热孔处进入限位框内部，由于第一防尘网和第二防尘网的存在，可将灰尘过滤留在限位框内部，最终积累落在安装板的顶部，气体则通过第一防尘网、第二防尘网和通气口进入监测装置本体内部，可以有效的防止监测装置本体内部的电器元件受到灰尘污染；且监测装置本体内部的热量可通过第一防尘网、第二防尘网、通气口和散热孔向外界散热，这样便可以达到防尘的目的；

本实用新型通过拧动杆、弹簧和拉绳等结构配合以实现方便拆卸清洗的优点，通过拧动两边的拧动杆，使其转动缠绕拉绳，则卡板受到拉绳的拉动会向活动口内部收缩并与卡槽脱离，然后便可将隔板从安装槽内拆下，接着将螺栓从安装板和限位框底部的螺纹孔内拔出，便可将安装板与限位框脱离，则限位框内部便会显露出来，可用清水冲洗内部积累的灰尘，这样便可以达到方便拆卸清洗的目的。

附图说明

图1为本实用新型结构整体示意图；

图2为本实用新型隔板剖面结构示意图；

图3为本实用新型图2中A处局布部放大示意图；

图4为本实用新型安装板位置示意图；

图5为本实用新型限位框内部结构示意图；

图6为本实用新型结构外观示意图；

图7为本实用新型监测装置本体后面示意图。

图中：1、监测装置本体；2、安装槽；3、卡槽；4、隔板；5、散热孔；6、卡板；7、限位框；8、第一防尘网；9、通气口；10、第二防尘网；11、活动口；12、弹簧；13、拉绳；14、圆形腔；15、拧动杆；16、安装板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图7所示，本实用新型提供一种铁路地网安全监测装置，包括监测装置本体1和隔板4，监测装置本体1下端的左右两侧均开设有安装槽2，隔板4的外部等距开设有散热孔5，隔板4的右侧固定连接有限位框7，限位框7的顶部和前后两侧均开设有通气口9，通气口9的内部固定安装有第二防尘网10，限位框7的右侧固定连接有第一防尘网8，限位框7的底部固定连接有安装板16，外部的空气通过散热孔5处进入限位框7内部，由于第一防尘网8和第二防尘网10的存在，可将灰尘过滤留在限位框7内部，最终积累落在安装板16的顶部，气体则通过第一防尘网8、第二防尘网10和通气口9进入监测装置本体1内部，可以有效的防止监测装置本体1内部的电器元件受到灰尘污染；且监测装置本体1内部的热量可通过第一防尘网8、第二防尘网10、通气口9和散热孔5向外界散热。

其中，安装槽2的两内壁上均开设有卡槽3，隔板4左右两端的中部均开设有活动口11，活动口11的内部固定连接有弹簧12，弹簧12的外侧端固定连接有位于活动口11内部的卡板6，卡板6的内侧固定连接有拉绳13，隔板4的左右两端均开设有圆形腔14，圆形腔14的内部活动连接有拧动杆15，通过拧动两边的拧动杆15，使其转动缠绕拉绳13，则卡板6受到拉绳13的拉动会向活动口11内部收缩并与卡槽3脱离，然后便可将隔板4从安装槽2内拆下，接着将螺栓从安装板16和限位框7底部的螺纹孔内拔出，便可将安装板16与限位框7脱离，则限位框7内部便会显露出来，可用清水冲洗内部积累的灰尘。

其中，限位框7内部的底部开设有矩形口，通气口9采用圆台形结构，矩形口的存在是为了方便安装安装板16，同时留在限位框7内部的灰尘可积落在安装板16顶部；通气口9采用内侧小外侧大的圆台型结构，可有效的避免灰尘跑出。

其中，限位框7左右两端的底部均开设有螺纹孔，安装板16左右两端的中部均贯穿有螺纹孔，可使用螺栓分别插入安装板16上的螺纹孔和限位框7上的螺纹孔内，从而将安装板16与限位框7固定连接在一起，方便拆卸清洁工作。

其中，圆形腔14与活动口11之间通过圆形口相连通，拉绳13穿过圆形口与拧动杆15的外部固定连接，当拧动拧动杆15转动时，通过圆形口可缠绕拉绳13，从而拉动卡板6移动，方便隔板4的拆装工作。

其中，隔板4左右两端的顶部均开设有位于拧动杆15外侧的凹槽，凹槽的存在，方便操作人员拧动拧动杆15转动，从而使得隔板4的安装与拆卸更加方便，方便调节。

本实用新型的工作原理及使用流程：

首先，可通过拧动两边的拧动杆15，使其转动缠绕拉绳13，则卡板6受到拉绳13的拉动会向活动口11内部收缩，过程中会挤压弹簧12使其具有弹力；

接着便可将隔板4安放在安装槽2内，松开两边的拧动杆15，则两边具有弹力的弹簧12便会推动卡板6插入卡槽3内部，从而将隔板4稳定固定住；

外部的空气通过散热孔5处进入限位框7内部，由于第一防尘网8和第二防尘网10的存在，可将灰尘过滤留在限位框7内部，最终积累落在安装板16的顶部，气体则通过第一防尘网8、第二防尘网10和通气口9进入监测装置本体1内部，可以有效的防止监测装置本体1内部的电器元件受到灰尘污染；且监测装置本体1内部的热量可通过第一防尘网8、第二防尘网10、通气口9和散热孔5向外界散热；

可定期通过拧动两边的拧动杆15，使其转动缠绕拉绳13，则卡板6受到拉绳13的拉动会向活动口11内部收缩并与卡槽3脱离，然后便可将隔板4从安装槽2内拆下，接着将螺栓从安装板16和限位框7底部的螺纹孔内拔出，便可将安装板16与限位框7脱离，则限位框7内部便会显露出来，可用清水冲洗内部积累的灰尘。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种铁路地网安全监测装置，包括监测装置本体（1）和隔板（4），其特征在于：所述监测装置本体（1）下端的左右两侧均开设有安装槽（2），所述隔板（4）的外部等距开设有散热孔（5），所述隔板（4）的右侧固定连接有限位框（7），所述限位框（7）的顶部和前后两侧均开设有通气口（9），所述通气口（9）的内部固定安装有第二防尘网（10），所述限位框（7）的右侧固定连接有第一防尘网（8），所述限位框（7）的底部固定连接有安装板（16）。

2.根据权利要求1所述的一种铁路地网安全监测装置，其特征在于：所述安装槽（2）的两内壁上均开设有卡槽（3），所述隔板（4）左右两端的中部均开设有活动口（11），所述活动口（11）的内部固定连接有弹簧（12），所述弹簧（12）的外侧端固定连接有位于活动口（11）内部的卡板（6），所述卡板（6）的内侧固定连接有拉绳（13），所述隔板（4）的左右两端均开设有圆形腔（14），所述圆形腔（14）的内部活动连接有拧动杆（15）。

3.根据权利要求1所述的一种铁路地网安全监测装置，其特征在于：所述限位框（7）内部的底部开设有矩形口，所述通气口（9）采用圆台形结构。

4.根据权利要求1所述的一种铁路地网安全监测装置，其特征在于：所述限位框（7）左右两端的底部均开设有螺纹孔，所述安装板（16）左右两端的中部均贯穿有螺纹孔。

5.根据权利要求2所述的一种铁路地网安全监测装置，其特征在于：所述圆形腔（14）与活动口（11）之间通过圆形口相连通，所述拉绳（13）穿过圆形口与拧动杆（15）的外部固定连接。

6.根据权利要求2所述的一种铁路地网安全监测装置，其特征在于：所述隔板（4）左右两端的顶部均开设有位于拧动杆（15）外侧的凹槽。

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