CN217129120U - 一种用于设置铁路无线通信设备的模块化塔架 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于塔架技术领域，尤其涉及一种用于设置铁路无线通信设备的模块化塔架，包括：下部模块典型组合，其包括居于中央的下部中间模块和设置在下部中间模块周边的若干个下部边缘模块；顶部模块组合，其通过下部模块过渡组合固定在下部模块典型组合的上方，所述顶部模块组合包括顶部模块和连接在顶部模块上的平台与天线支架模块；所述下部模块典型组合、下部模块过渡组合、顶部模块组合各个模块内部以及各个模块之间通过螺栓与连接构件进行连接。本模块化塔架采用组合模块进行拼接，最大程度的减少模块类型，提高装配式程度，易于运输、施工、更换，节省生产、运输、安装及维护成本，并且不需要扩大征地范围，外形保持传统塔架的美观简洁。

Description

一种用于设置铁路无线通信设备的模块化塔架

技术领域

本实用新型属于塔架技术领域，尤其涉及一种用于设置铁路无线通信设备的模块化塔架。

背景技术

随着我国高速铁路快速发展，通信专业在高速铁路建设中起到至关重要的作用，为了保障铁路运行安全，架设铁路无线通信设备的塔架应用越来越广泛。传统通信铁塔存在一系列缺陷与不足，主要包括：1、传统塔架往往需要现场散拼，杆件尺寸较多，杆件尺寸分级较小，常常导致杆件焊接错误造成返工，并造成工期延长，导致施工效率低下，并影响结构可靠性。2、传统铁塔往往无法增减高度，只能废除另立新塔，造成材料的浪费；对于需要降低高度的铁塔，仅可通过切割等方法切除多余杆件，较为粗糙，没有适应铁路发展的先进性、高效性和高质量性的特点。3、以往的角钢塔、管塔采用焊接进行连接，常常带来初始防腐缺陷而造成的锈蚀问题，以及管塔常见的封闭不严导致的寒冷地区产生的冻害问题，常常危害结构安全，进而影响铁路行车安全保障。

基于现有铁路无线通信设备传统铁塔的种种问题和缺陷，顺应铁路发展的必要性，为了克服上述铁路无线通信设备传统铁塔的缺陷，本发明人结合多年铁路设计、施工、建设经验，以及常年对钢结构的科研与设计，提出一种便于日常维护、更换以及施工的模块化塔架。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述现有技术中存在的问题，提供了一种用于设置铁路无线通信设备的模块化塔架，具体的说，是一种水平呈十字形排布的模块化组合格构塔架。

本实用新型为解决这一问题所采取的技术方案是：

一种用于设置铁路无线通信设备的模块化塔架，包括：

下部模块典型组合，其包括居于中央的下部中间模块和设置在下部中间模块周边的若干个下部边缘模块；

顶部模块组合，其通过下部模块过渡组合固定在下部模块典型组合的上方，所述顶部模块组合包括顶部模块和连接在顶部模块上的平台与天线支架模块；

所述下部模块典型组合、下部模块过渡组合、顶部模块组合各个模块内部以及各个模块之间通过螺栓与连接构件进行连接。

优选的，所述下部模块典型组合其呈“十”字型布置，其包括居于中央的下部中间模块和设置在下部中间模块周围的四个下部边缘模块，所述下部中间模块和四个下部边缘模块处于同一高度水平。

进一步优选的，所述下部模块过渡组合包括单独的下部中间模块，所述下部模块过渡组合的下部中间模块的结构组成与所述下部模块典型组合的下部中间模块的结构组成相同。

进一步优选的，所述下部模块过渡组合还包括设置在下部中间模块周围的若干个下部边缘模块，所述下部边缘模块的数量少于四个，所述下部中间模块和下部边缘模块位于同一高度上，所述下部模块过渡组合的下部边缘模块的结构组成与所述下部模块典型组合的下部边缘模块的结构组成相同。

进一步优选的，所述下部中间模块的横截面呈正方形，所述下部中间模块由四根竖向弦杆与若干根斜腹杆、水平腹杆组成，所述竖向弦杆、斜腹杆、水平腹杆的截面均为L形截面。

进一步优选的，所述下部边缘模块的横截面上呈矩形、梯形或三角形，所述下部边缘模块由至少三根竖向弦杆与若干根斜腹杆、水平腹杆组成，所述下部边缘模块与下部中间模块连接的两根竖向弦杆的截面为L形截面，不与所述下部中间模块连接的竖向弦杆为圆钢管弦杆(截面为圆管截面)。

进一步优选的，所述下部模块过渡组合的下部中间模块的结构组成与所述下部模块典型组合的下部中间模块的结构组成相同，所述下部模块过渡组合的下部边缘模块的结构组成与所述下部模块典型组合的下部边缘模块的结构组成相同，所述下部模块过渡组合的下部中间模块与下部边缘模块之间的连接方式与所述下部模块典型组合的下部中间模块与下部边缘模块之间的连接方式相同。

进一步优选的，所述下部中间模块与其周围的下部边缘模块之间通过螺栓连接，所述下部边缘模块中纵向圆管弦杆通过外环板进行法兰连接。

进一步优选的，所述顶部模块的横截面呈正方形，所述顶部模块由四根竖向弦杆与若干斜腹杆、水平腹杆组成，竖向弦杆、斜腹杆、水平腹杆的截面均为L形截面，所述顶部模块的顶部设置有避雷设施，所述顶部模块与下方的下部中间模块通过螺栓连接。

进一步优选的，所述平台与天线支架模块包括用于设备安装调试与检修的平台和用于安装通信天线的天线支架，所述平台上设有平台中间托梁、预留有爬梯孔洞的钢格栅板、天线支架梁以及天线支架，所述平台、天线支架两者通过螺栓与顶部模块/下部中间模块连接；

进一步优选的，所述螺栓与连接构件包括：

上下模块连接节点结构，其用于顶部模块组合、下部模块过渡组合、下部模块典型组合内部以及之间的上下连接；

中间模块与边缘模块连接节点结构，其用于下部中间模块和下部边缘模块、下部中间模块和下部边缘模块之间的连接；

弦杆节点结构，其用于竖向弦杆、斜腹杆和水平腹杆之间的连接。

进一步优选的，其中：

所述上下模块连接节点结构包括内加角钢和用于连接上下相邻的圆钢管弦杆的边缘构件上下连接结构，所述边缘构件上下连接结构包括连接外法兰；

所述中间模块与边缘模块连接节点结构包括十字形连接节点板、临时连接弦杆以及直接采用螺栓连接系统；

所述弦杆节点结构包括用于连接下部边缘模块、下部边缘模块中斜腹杆和水平腹杆的边缘模块弦杆节点板、用于竖向弦杆与腹杆的螺栓连接系统、用于连接顶部模块中斜腹杆与水平腹杆的顶部模块竖向弦杆节点板；

所述边缘构件上下连接结构包括用于连接上下相邻的圆钢管弦杆的连接外法兰。

本实用新型具有的优点和积极效果是：

1.与传统铁路通信塔相比，本模块化塔架占地面积一般没有增加，不需要扩大征地范围，外形保持传统塔架的美观简洁。

2.与传统铁路通信塔相比，本模块化塔架杆件尺寸减少，并且在靠近下部中间模块的竖向弦杆采用“L”形型钢远离下部中间模块竖向弦杆采用圆钢管，提高构件材料利用率，用钢量也相应减少。

3.与传统铁路通信塔相比，本模块化塔架采用组合塔进行拼接，最大程度的减少模块类型，提高装配式程度，易于运输、施工、更换，节省生产、运输、安装及维护成本。

附图说明

以下将结合附图和实施例来对本实用新型的技术方案作进一步的详细描述，但是应当知道，这些附图仅是为解释目的而设计的，因此不作为本实用新型范围的限定。此外，除非特别指出，这些附图仅意在概念性地说明此处描述的结构构造，而不必要依比例进行绘制。

图1为传统铁路通信塔的结构示意图；

图2为模块化塔架的结构示意图

图3为下部模块典型组合的俯视图

图4是下部模块典型组合的局部主视图

图5为顶部模块或单独中间模块的俯视图；

图6为平台与天线支架模块与顶部模块的俯视图

图7为顶部模块组合与下部模块过渡组合连接示意图；

其中：图7A是内加角钢的主视图；图7B是内加角钢的俯视图；图7C是顶部模块组合与下部模块过渡组合连接示意图；

图8为下部中间模块与下部边缘模块连接示意图；

其中：图8A是下部中间模块与下部边缘模块连接示意图；图8B是十字形连接节点板的结构示意图；

图中：1.圆钢管弦杆；2.内加角钢；3.水平腹杆；4.“L”型钢弦杆；5.十字形连接节点板；6.边缘模块弦杆节点板；7.临时连接弦杆；8.连接外法兰；9.螺栓连接系统；10.平台中间托梁；11.钢格栅板；12.天线支架；13.顶部模块纵向弦杆节点板；14.斜腹杆、15.避雷设施、A.顶部模块组合、B.下部模块过渡组合、C.下部模块典型组合、C1.下部中间模块、C2.下部边缘模块、D.平台与天线支架模块。

具体实施方式

首先，需要说明的是，以下将以示例方式来具体说明本实用新型的具体结构、特点和优点等，然而所有的描述仅是用来进行说明的，而不应将其理解为对本实用新型形成任何限制。此外，在本文所提及各实施例中予以描述或隐含的任意单个技术特征，或者被显示或隐含在各附图中的任意单个技术特征，仍然可在这些技术特征(或其等同物)之间继续进行任意组合或删减，从而获得可能未在本文中直接提及的本实用新型的更多其他实施例。另外，为了简化图面起见，相同或相类似的技术特征在同一附图中可能仅在一处进行标示。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。下面就结合附图来具体说明本实用新型。

实施例1：

一种用于设置铁路无线通信设备的模块化塔架，包括：下部模块典型组合C，其包括居于中央的下部中间模块C1和设置在下部中间模块C1周边的若干个下部边缘模块C2；顶部模块组合A，其通过下部模块过渡组合B固定在下部模块典型组合C的上方，所述顶部模块组合A包括顶部模块和连接在顶部模块上的平台与天线支架模块D；所述下部模块典型组合C、下部模块过渡组合B、顶部模块组合A各个模块内部以及各个模块之间通过螺栓与连接构件进行连接。

本实施例中，如图2-8所示，模块化塔架包括下部模块典型组合C、下部模块过渡组合B、顶部模块组合A、平台与天线支架模块D以及螺栓与连接构件，所述螺栓与连接构件用于模块化塔架系统各个模块与构件的连接。具体的：模块化塔架在高度方向上塔架顶部为顶部模块组合A，顶部模块组合A以下为下部模块过渡组合B 和下部模块典型组合C的组合，其中：下部模块典型组合在平面上呈“十”字型布置，在同一高度水平，下部中间模块C1居于中央，周边设四个下部边缘模块C2；顶部模块组合A与下部模块典型组合C区段之间为下部模块过渡组合B，下部模块过渡组合B在同一高度上可设置一个下部中间模块(结构组成与下部中间模块C1相同)与少于四个下部边缘模块(结构组成与下部边缘模块C2相同)，也可只设下部边缘模块不设下部边缘模块；平台与天线支架模块连接于顶部模块上；各模块中间通过螺栓与连接构件进行连接。

进一步具体的：

所述下部中间模块平面呈正方形，置于塔身中部，同一高度设置一个，与周围的四个下部边缘模块通过螺栓连接，下部中间模块由四根竖向弦杆与若干斜腹杆14、水平腹杆3组成，各竖向弦杆与腹杆均由L形截面组成，通过螺栓和连接件与上下方的下部中间模块或基础连接；

所述下部边缘模块平面上呈矩形、梯形或三角形，与下部中间模块连接的两根竖向弦杆为L形截面，不与下部中间模块连接的竖向弦杆采用圆管截面，下部边缘模块通过螺栓与中间的下部中间模块连接，下部边缘模块纵向圆钢管弦杆1通过外环板进行法兰连接，通过螺栓和连接件与上下方的下部边缘模块或基础连接；

所述顶部模块为模块化塔架的最顶部模块，平面呈正方形，置于塔身中部，同一高度设置一个，与下方的下部中间模块通过螺栓连接，顶部模块由四根竖向弦杆与若干斜腹杆14、水平腹杆3组成，各弦杆与腹杆均由L形截面组成，顶部模块预留相关避雷装备等安装条件，通过螺栓进行连接；

所述平台与天线支架模块是基于顶部模块进行的细化，提供日常铁路通信员工进行日常检修及维护的操作平台，平台用于设备安装调试与检修，天线支架用于安装通信天线，两者通过螺栓与顶部模块连接，具体的：平台通过水平腹杆辅以平台梁进行搭建，天线支架通过顶部模块连接节点进行预留连接条件，天线支架通过螺栓张紧圆钢进行固定。

如图1所示，传统铁路通信塔常采用四管塔形式，如图2所示，相较与传统铁路通信塔，模块化塔架分别采用桁架体系替代传统的圆钢管，并采用远离中间模块竖向弦杆为圆钢管、靠近中间模块为角钢的形式，提升构件材料利用率。本模块化塔架与传统铁路通信塔相比，占地面积一般没有增加，不需要扩大征地范围，外形保持传统塔架的美观简洁，并且与传统铁路通信塔相比，采用组合模块进行拼接，最大程度的减少模块类型，提高装配式程度，易于运输、施工、更换，节省生产、运输、安装及维护成本。

需要指出的是：模块化塔架系统各模块均采用钢材材料实现。

实施例2：

本实用新型的实施例2在实施例1的基础上进行进一步的改进，以便能够充分发挥出本发明的技术优势，下面就对此进行举例性说明。

例如：以本实施例为例，所述下部模块典型组合C其呈“十”字型布置，其包括居于中央的下部中间模块C1和设置在下部中间模块C1周围的四个下部边缘模块 C2，所述下部中间模块C1和四个下部边缘模块C2处于同一高度水平。

本实施例中：下部模块典型组合(下部中间模块C1与下部边缘模块C2)往往成“十”字形布置，下部中间模块C1弦杆均为“L”型截面，下部边缘模块C2内与下部中间模块C1连接的弦杆为“L”型截面，预留螺栓孔采用连接件与螺栓与上下部中间模块连接。进一步地，下部边缘模块C2仅与下部中间模块C1连接的两根弦杆为L形截面，不与下部中间模块C1连接的弦杆采用圆管截面，下部边缘模块C2 通过螺栓与下部中间模块C1连接，边缘模块圆管纵向弦杆通过外环板进行法兰连接。下部边缘模块C2部分弦杆采用圆钢管，弦杆与基础连接处预留排水口，减少圆钢管法兰连接缝隙不均造成的管内存水，排水口紧贴封闭基础顶，保证排水通路顺畅。

实施例3：

本实用新型的实施例3在实施例1或2的基础上进行进一步的改进，以便能够充分发挥出本发明的技术优势，下面就对此进行举例性说明。

例如：所述下部模块过渡组合B包括单独的下部中间模块，所述下部中间模块的结构组成与下部模块典型组合C中的下部中间模块C1的结构组成相同，下部模块过渡组合B的下部中间模块通过螺栓与连接构件组装在下部模块典型组合C的下部中间模块上端。

更进一步的在本实施例中可以考虑，所述下部模块过渡组合还包括设置在下部中间模块周围的若干个下部边缘模块，所述下部模块过渡组合B的下部边缘模块的数量少于四个，所述下部模块过渡组合B的下部中间模块和下部边缘模块位于同一高度上，所述下部模块过渡组合B的下部边缘模块的结构组成与下部模块典型组合 C中的下部边缘模块的结构组成相同。

实施例4：

本实用新型的实施例4在实施例1或2或3的基础上进行进一步的改进，以便能够充分发挥出本发明的技术优势，下面就对此进行举例性说明。

例如：所述下部中间模块的横截面呈正方形，所述下部中间模块由四根竖向弦杆与若干根斜腹杆14、水平腹杆3组成，所述竖向弦杆、斜腹杆14、水平腹杆3的截面均为L形截面，四根所述竖向弦杆可以但不限于是“L”型钢弦杆4，其截面为 L形截面或者矩形截面。

更进一步的在本实施例中可以考虑，所述下部边缘模块的横截面上呈矩形、梯形或三角形，所述下部边缘模块由至少三根竖向弦杆与若干根斜腹杆14、水平腹杆 3组成，所述下部边缘模块与下部中间模块连接的两根竖向弦杆的截面为L形截面，下部边缘模块与下部中间模块连接的两根竖向弦杆可以但不限于是“L”型钢弦杆4，不与所述下部中间模块连接的竖向弦杆为圆钢管弦杆1(截面为圆管截面)。

本实施例中，如图3-4所示，下部模块典型组合化塔架由8根圆钢管弦杆作为边缘模块弦杆，4根内加角钢2作为上下模块连接节点板，8根连接外法兰8连接上下边缘模块圆钢管，每个节间使用4根十字形连接节点板连接下部中间模块与下部边缘模块，辅以8根临时连接弦杆进行临时固定边缘模块。

实施例5：

本实用新型的实施例5在实施例1或2或3或4的基础上进行进一步的改进，以便能够充分发挥出本发明的技术优势，下面就对此进行举例性说明。

例如：所述顶部模块的横截面呈正方形，所述顶部模块由四根竖向弦杆与若干斜腹杆14、水平腹杆3组成，竖向弦杆、斜腹杆14、水平腹杆3的截面均为L形截面，四根所述竖向弦杆可以但不限于是“L”型钢弦杆4，其截面为L形截面或者矩形截面，所述顶部模块的顶部设置有避雷设施，所述顶部模块与下方的下部中间模块通过螺栓连接。

本实施例中：如图5所示，塔架顶部模块或独立下部中间模块结构采用格构柱形式布置，角部构件采用角钢构件，仅上下连接部位设置水平腹杆3，其它部位设置斜腹杆14，腹杆采用“L”形角钢，与角部构件螺栓连接。顶部预留相应避雷装置安装条件，一般结合避雷装置形式最终确定。

实施例6：

本实用新型的实施例6在实施例1或2或3或4或5的基础上进行进一步的改进，以便能够充分发挥出本发明的技术优势，下面就对此进行举例性说明。

例如：所述平台与天线支架模块D包括用于设备安装调试与检修的平台和用于安装通信天线的天线支架12，所述平台上设有平台中间托梁10、预留有爬梯孔洞1 1的钢格栅板、天线支架梁以及天线支架12。平台、天线支架12两者通过螺栓与顶部模块连接。

需要进一步说明的是：顶部模块与平台与天线支架模块连接，通常这两部分均布置在“十”字中心，顶部模块的弦杆与腹杆均采用“L”形截面，采用杆件内部贴附连接件进行螺栓固定。

本实施例中：如顶部模块设置平台，如图5所示，于平台高度模块塔周边设置水平腹杆3，于水平腹杆3上设立平台中间托梁10，预留爬梯孔洞，天线支架梁通过塔架四角设置十字形连接节点板5进行预留支架条件，支架通过天线支架12张紧圆钢进行固定。

实施例7：

如图2-8所示，在以上实施例中用于各个模块与构件之间连接的螺栓与连接构件包括：

上下模块连接节点结构，其用于顶部模块组合A、下部模块过渡组合B、下部模块典型组合C内部以及之间的上下连接；

中间模块与边缘模块连接节点结构，其用于下部中间模块和下部边缘模块；

弦杆节点结构，其用于竖向弦杆、斜腹杆14和水平腹杆3之间的连接；

其中：

所述上下模块连接节点结构包括内加角钢2，还包括边缘构件上下连接结构，所述边缘构件上下连接结构用于连接上下相邻的圆钢管弦杆1，所述边缘构件上下连接结构包括用于连接上下相邻的圆钢管弦杆的连接外法兰8。

所述中间模块与边缘模块连接节点结构包括十字形连接节点板5和临时连接弦杆7，或直接采用螺栓连接系统；

所述弦杆节点结构包括用于连接下部边缘模块中斜腹杆14和水平腹杆3的边缘模块弦杆节点板6、用于竖向弦杆与腹杆的螺栓连接系统9、用于连接顶部模块中斜腹杆14与水平腹杆3的顶部模块竖向弦杆节点板13；

本实施例中：如图6所示，当顶部模块与下部中间模块以及下部中间模块与下部中间模块连接时，采用十字形连接节点板5内附角钢对上下纵向杆件进行连接，一般采用：上4下4共计8根螺栓进行连接，如图7所示(如下部中间模块弦杆采用矩形方钢管则采用法兰进行连接)，下部中间模块通过外伸节点板(十字形连接节点板5)与下部边缘模块进行螺栓连接。

如图7所示，下部边缘模块临近下部中间模块侧上端及下端分别设置两道水平腹杆构件3，保证边缘模块运输过程中的稳定性，与下部中间模块进行连接的“L”形纵向弦杆(临时连接弦杆7)螺栓孔内车螺纹，相应部位斜腹杆螺栓旋进与纵向弦杆(临时连接弦杆7)外平面平齐，待与下部中间模块进行搭建后，继续旋进与下部中间模块外伸节点板(十字形连接节点板5)进行螺栓连接，为节约材料，亦可以将运输到位后的边缘模块拆除临时连接弦杆7，将其腹杆(水平腹杆3、斜腹杆 14)直接与中间模块节点板(十字形连接节点板5)进行螺栓连接。

下面根据附图以及附图说明具体说明各构件的名称和用途：

1是下部边缘模块的圆钢管弦杆；

2是用于下部中间模块上下连接的内加角钢；

3是水平腹杆，是水平支撑杆件；

4是“L”型钢弦杆，可以选用角部“L”形截面或者矩形方钢弦杆；

5是十字形连接节点板，作为下部中间模块与下部边缘模块连接节点板；

6是边缘模块弦杆节点板，用于连接斜腹杆及水平腹杆等支撑杆件；

7是临时连接弦杆，为下部边缘模块与下部中间模块连接的弦杆，为“L”型截面，此杆件可作为永久构件也可用于临时固定用角钢，塔架组装完毕后，将此杆件拆除再利用；

8是连接外法兰，用于下部边缘构件上下连接；

9是螺栓连接系统，实现模块纵向弦杆与腹杆螺栓连接；

10是平台中间托梁，可减少钢格栅跨度；

11是搭设平台的钢格栅板，为单向板，四边设置角钢封边，方便与主体水平支撑腹杆螺栓连接；

12是天线支架，为螺栓张紧圆钢夹紧装置；

13是顶部模块纵向弦杆节点板，用于连接斜腹杆与水平腹杆；

14是斜腹杆，是倾斜支撑杆件。

以上实施例对本实用新型进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。

Claims (10)

1.一种用于设置铁路无线通信设备的模块化塔架，其特征在于：包括：

下部模块典型组合，其包括居于中央的下部中间模块和设置在下部中间模块周边的若干个下部边缘模块；

顶部模块组合，其通过下部模块过渡组合固定在下部模块典型组合的上方，所述顶部模块组合包括顶部模块和连接在顶部模块上的平台与天线支架模块；

所述下部模块典型组合、下部模块过渡组合、顶部模块组合各个模块内部以及各个模块之间通过螺栓与连接构件进行连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于设置铁路无线通信设备的模块化塔架，其特征在于：所述下部模块典型组合其呈“十”字型布置，其包括居于中央的下部中间模块和设置在下部中间模块周围的四个下部边缘模块，所述下部中间模块和四个下部边缘模块处于同一高度水平。

3.根据权利要求2所述的一种用于设置铁路无线通信设备的模块化塔架，其特征在于：所述下部模块过渡组合包括单独的下部中间模块。

4.根据权利要求3所述的一种用于设置铁路无线通信设备的模块化塔架，其特征在于：所述下部模块过渡组合还包括设置在下部中间模块周围的若干个下部边缘模块，所述下部边缘模块的数量少于四个，所述下部中间模块和下部边缘模块位于同一高度上。

5.根据权利要求3或4所述的一种用于设置铁路无线通信设备的模块化塔架，其特征在于：所述下部中间模块的横截面呈正方形，所述下部中间模块由四根竖向弦杆与若干根斜腹杆、水平腹杆组成，所述竖向弦杆、斜腹杆、水平腹杆的截面均为L形截面。

6.根据权利要求5所述的一种用于设置铁路无线通信设备的模块化塔架，其特征在于：所述下部边缘模块的横截面上呈矩形、梯形或三角形，所述下部边缘模块由至少三根竖向弦杆与若干根斜腹杆、水平腹杆组成，所述下部边缘模块与下部中间模块连接的两根竖向弦杆的截面为L形截面，不与所述下部中间模块连接的竖向弦杆为圆钢管弦杆。

7.根据权利要求6所述的一种用于设置铁路无线通信设备的模块化塔架，其特征在于：所述顶部模块的横截面呈正方形，所述顶部模块由四根竖向弦杆与若干斜腹杆、水平腹杆组成，所述竖向弦杆、斜腹杆、水平腹杆的截面均为L形截面，所述顶部模块的顶部设置有避雷设施。

8.根据权利要求7所述的一种用于设置铁路无线通信设备的模块化塔架，其特征在于：所述平台与天线支架模块包括用于设备安装调试与检修的平台和用于安装通信天线的天线支架，所述平台上设有平台中间托梁、预留有爬梯孔洞的钢格栅板、天线支架梁以及天线支架。

9.根据权利要求8所述的一种用于设置铁路无线通信设备的模块化塔架，其特征在于：所述螺栓与连接构件包括：

上下模块连接节点结构，其用于顶部模块组合、下部模块过渡组合、下部模块典型组合内部以及之间的上下连接；

中间模块与边缘模块连接节点结构，其用于下部中间模块和下部边缘模块之间的连接；

弦杆节点结构，其用于竖向弦杆、斜腹杆和水平腹杆之间的连接。

10.根据权利要求9所述的一种用于设置铁路无线通信设备的模块化塔架，其特征在于：其中：

所述上下模块连接节点结构包括内加角钢和用于连接上下相邻的圆钢管弦杆的边缘构件上下连接结构，所述边缘构件上下连接结构包括连接外法兰；

所述中间模块与边缘模块连接节点结构包括十字形连接节点板、临时连接弦杆以及直接采用螺栓连接系统；

所述弦杆节点结构包括边缘模块弦杆节点板、螺栓连接系统和顶部模块竖向弦杆节点板。

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