CN217124739U - 一种具有安全防护功能的司机围 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有安全防护功能的司机围，涉及司机围技术领域，包括底框和防护门，底框设有安装侧板二，另一端设有安装侧板一，安装侧板一的顶端固定安装有锁头，锁头中设置有自动开合机构，用于在紧急情况下自动打开防护门；本实用新型中通过锁头中自动开合机构的设置实现了保留全隔离式围栏的优势同时也方便司机能够在紧急情况下快速撤离，提高对司机的工作安全性；限位机构和活动板的设置方便司机与乘客之间进行找零动作，限位机构在实现限位的同时还使得活动板具有复位功能，使得活动板能够保持与钢化玻璃对齐的状态，避免出现活动板在车辆行驶过程中与钢化玻璃发生撞击而间断产生噪音对司机造成影响的情况。

Description

一种具有安全防护功能的司机围

技术领域

本实用新型涉及司机围技术领域，具体的是一种具有安全防护功能的司机围。

背景技术

近年来，国内多个城市发生乘客抢夺司机方向盘的事件，如何避免因司机与乘客的纠纷而导致的危险行车一直是人们关注的重点。

现有的一般会通过增设司机围栏隔离保护司机的工作区域，保障行车安全，同时也保护驾驶员的人身安全；现有的隔断围栏分为半隔离式和全隔离式，其中半隔离式的无法对司机的工作区域提高有效的防护，而全隔离式的围栏虽然能有效防护但是还存在以下问题：

一、在紧急情况下，司机无法快速撤出；

二、在部分地区会遇到没带卡的乘客(尤其是老年乘客)，需要用现金支付，此时可能会出现找零的情况，需要与乘客交流，而现有的全隔离式围栏不方便进行交流。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提到的不足，本实用新型的目的在于提供一种具有安全防护功能的司机围。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种具有安全防护功能的司机围，包括底框和防护门，所述底框固定安装在公交车内部底面上，底框的一端固定连接有垂直设置的安装侧板二，另一端固定连接有与所述安装侧板二平行设置的安装侧板一，安装侧板一的顶端固定安装有锁头，所述防护门的一侧与所述安装侧板二铰接，另一侧安装有与所述锁头配合使用的开关，所述锁头中设置有自动开合机构，用于在紧急情况下自动打开所述防护门。

进一步的，所述锁头的底端边侧固定连接有凸块，锁头的底端与安装侧板一的顶面接触，所述凸块与安装侧板一的外侧贴合并与安装侧板一固定连接，锁头远离安装侧板二的一端固定连接有壳体。

进一步的，所述自动开合机构包括挡板、磁块、线圈和铁芯，所述锁头的内部设置有安装腔，所述安装腔的上下两端均开设有滑道，两个所述滑道之间设置有所述挡板,挡板的两端分别滑动安装在两个所述滑道中；

所述壳体中固定安装有所述铁芯，所述铁芯的外围绕设有所述线圈，铁芯靠近挡板的一端贯穿锁头并伸向安装腔中，所述锁头靠近铁芯的一侧固定连接有安装座一，所述安装座一靠近铁芯的一侧固定安装有所述磁块，所述线圈外接有警报装置，警报装置用于控制线圈中的电流流动方向。

进一步的，所述安装腔靠近铁芯的侧面上固定安装有缓冲垫。

进一步的，所述防护门中的开关包括锁孔和设置在防护门内部的门栓，所述门栓与锁头的高度对齐，且锁头靠近所述门栓的侧面开设有与所述门栓配合使用的通槽。

进一步的，所述防护门的上部固定安装有钢化玻璃，所述钢化玻璃中设置有活动板，所述活动板与钢化玻璃之间设置有限位机构，所述限位机构包括弧形滑套、弧形滑杆和弹簧，所述钢化玻璃的侧面开设有安装槽，活动板位于所述安装槽中，安装槽的上方贯穿有两个对称设置的所述弧形滑套，所述弧形滑套的内部设置有所述弹簧,弹簧的中间位置与弧形滑套的内部中间位置固定连接，弧形滑套的两端均滑动安装有所述弧形滑杆，所述弧形滑杆位于弧形滑套内部的一端与弹簧固定连接，另一端与所述活动板固定连接；

进一步的，转动安装在所述安装槽的两侧之间，且所述安装座二的轴线与弧形滑套同轴设置。

进一步的，所述钢化玻璃的侧面开设有多个均匀分布的通孔。

进一步的，所述防护门的侧面上下部均安装有扩音器。

本实用新型的有益效果：本实用新型中通过锁头中自动开合机构的设置实现了保留全隔离式围栏的优势同时也方便司机能够在紧急情况下快速撤离，提高对司机的工作安全性；通过通孔和扩音器的设置方便司机在工作过程中与乘客交流，能够在嘈杂的环境有效传递信息；限位机构和活动板的设置方便司机与乘客之间进行找零动作，限位机构在实现限位的同时还使得活动板具有复位功能，使得活动板能够保持与钢化玻璃对齐的状态，避免出现活动板在车辆行驶过程中与钢化玻璃发生撞击而间断产生噪音对司机造成影响的情况。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图；

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型中锁头的内部结构示意图；

图3是本实用新型中活动板和限位机构之间连接关系的三维结构示意图；

图4是本实用新型中弧形滑套内部的三维结构示意图。

图中：1-底框，2-安装侧板一，3-凸块，4-壳体，5-锁孔，6-钢化玻璃，7- 活动板，8-弧形滑套，9-通孔，10-扩音器，11-门栓，12-锁头，13-挡板，14-安装座一，15-磁块，16-滑道，17-缓冲垫，18-线圈，19-铁芯，20-安装侧板二， 21-安装座二，22-弧形滑杆，23-弹簧，24-防护门，25-安装腔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

请参阅图1～2，本实用新型实施例中，一种具有安全防护功能的司机围，包括底框1和防护门24，底框1固定安装在公交车内部底面上，底框1的一端固定连接有垂直设置的安装侧板二20，另一端固定连接有与安装侧板二20平行设置的安装侧板一2，安装侧板一2的顶端固定安装有锁头12，防护门24的一侧与安装侧板二20铰接，另一侧安装有与锁头12配合使用的开关，锁头12中设置有自动开合机构，用于在紧急情况下自动打开防护门24。

进一步的，锁头12的底端边侧固定连接有凸块3，锁头12的底端与安装侧板一2的顶面接触，凸块3与安装侧板一2的外侧贴合并与安装侧板一2固定连接，锁头12远离安装侧板二20的一端固定连接有壳体4。

进一步的，自动开合机构包括挡板13、磁块15、线圈18和铁芯19，锁头 12的内部设置有安装腔25，安装腔25的上下两端均开设有滑道16，两个滑道 16之间设置有挡板13,挡板13的两端分别滑动安装在两个滑道16中；

壳体4中固定安装有铁芯19，铁芯19的外围绕设有线圈18，铁芯19靠近挡板13的一端贯穿锁头12并伸向安装腔25中，锁头12靠近铁芯19的一侧固定连接有安装座一14，安装座一14靠近铁芯19的一侧固定安装有磁块15，线圈18外接有警报装置，警报装置用于控制线圈18中的电流流动方向。

进一步的，安装腔25靠近铁芯19的侧面上固定安装有缓冲垫17。

进一步的，防护门24中的开关包括锁孔5和设置在防护门24内部的门栓 11，门栓11与锁头12的高度对齐，且锁头12靠近门栓11的侧面开设有与门栓 11配合使用的通槽。

进一步的，钢化玻璃6的侧面开设有多个均匀分布的通孔9。

进一步的，防护门24的侧面上下部均安装有扩音器10。

工作原理是：正常情况下，公交车司机通过钥匙插入锁孔5中对防护门24 进行开关；自动开合机构中线圈18的电流方向使得铁芯19靠近磁块15的一端产生的磁极与磁块15相同，此时铁芯19和磁块15保持相斥的状态，则磁块15 通过安装座一14带动挡板13在安装腔25中滑动至能够将门栓11挡住的位置；

在遇到紧急情况时，外接的警报装置工作，会控制线圈18的电流方向反向流动，此时铁芯19与磁块15之间磁极相异，产生吸力，带动挡板13往靠近铁芯19的方向滑动，使得挡板13与门栓11不再有重合部分，此时司机可直接将防护门24推开，方便司机在紧急情况下快速撤离，本实用新型中通过锁头12 中自动开合机构的设置实现了保留全隔离式围栏的优势同时也方便司机能够在紧急情况下快速撤离，提高对司机的工作安全性；

通过通孔9和扩音器10的设置方便司机在工作过程中与乘客交流，能够在嘈杂的环境有效传递信息。

实施例2：

请参阅图1、图3和图4，在实施例1的基础上，进一步的，防护门24的上部固定安装有钢化玻璃6，钢化玻璃6中设置有活动板7，活动板7与钢化玻璃6之间设置有限位机构，限位机构包括弧形滑套8、弧形滑杆22和弹簧23，钢化玻璃6的侧面开设有安装槽，活动板7位于安装槽中，安装槽的上方贯穿有两个对称设置的弧形滑套8，弧形滑套8的内部设置有弹簧23,弹簧23的中间位置与弧形滑套8的内部中间位置固定连接，弧形滑套8的两端均滑动安装有弧形滑杆22，弧形滑杆22位于弧形滑套8内部的一端与弹簧23固定连接，另一端与活动板7固定连接；

其中，转动安装在安装槽的两侧之间，且安装座二21的轴线与弧形滑套8 同轴设置。

工作原理是：在遇到需要找零的乘客时，乘客以及司机通过活动板7进行找零动作，活动板7与钢化玻璃6之间通过限位机构的设置能够限定活动板7 的开合角度，避免出现透过活动板7对司机造成干扰的情况；

限位机构中通过弹簧23和弧形滑杆22的设置在实现限位的同时还使得活动板7具有复位功能；活动板7能够保持与钢化玻璃6对齐的状态，避免出现活动板7在车辆行驶过程中与钢化玻璃6发生撞击而间断产生噪音对司机造成影响的情况。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (8)

1.一种具有安全防护功能的司机围，包括底框(1)和防护门(24)，其特征在于，所述底框(1)固定安装在公交车内部底面上，底框(1)的一端固定连接有垂直设置的安装侧板二(20)，另一端固定连接有与所述安装侧板二(20)平行设置的安装侧板一(2)，安装侧板一(2)的顶端固定安装有锁头(12)，所述防护门(24)的一侧与所述安装侧板二(20)铰接，另一侧安装有与所述锁头(12)配合使用的开关，所述锁头(12)中设置有自动开合机构，用于在紧急情况下自动打开所述防护门(24)。

2.根据权利要求1所述的一种具有安全防护功能的司机围，其特征在于，所述锁头(12)的底端边侧固定连接有凸块(3)，锁头(12)的底端与安装侧板一(2)的顶面接触，所述凸块(3)与安装侧板一(2)的外侧贴合并与安装侧板一(2)固定连接，锁头(12)远离安装侧板二(20)的一端固定连接有壳体(4)。

3.根据权利要求2所述的一种具有安全防护功能的司机围，其特征在于，所述自动开合机构包括挡板(13)、磁块(15)、线圈(18)和铁芯(19)，所述锁头(12)的内部设置有安装腔(25)，所述安装腔(25)的上下两端均开设有滑道(16)，两个所述滑道(16)之间设置有所述挡板(13),挡板(13)的两端分别滑动安装在两个所述滑道(16)中；

所述壳体(4)中固定安装有所述铁芯(19)，所述铁芯(19)的外围绕设有所述线圈(18)，铁芯(19)靠近挡板(13)的一端贯穿锁头(12)并伸向安装腔(25)中，所述锁头(12)靠近铁芯(19)的一侧固定连接有安装座一(14)，所述安装座一(14)靠近铁芯(19)的一侧固定安装有所述磁块(15)，所述线圈(18)外接有警报装置，警报装置用于控制线圈(18)中的电流流动方向。

4.根据权利要求3所述的一种具有安全防护功能的司机围，其特征在于，所述安装腔(25)靠近铁芯(19)的侧面上固定安装有缓冲垫(17)。

5.根据权利要求3所述的一种具有安全防护功能的司机围，其特征在于，所述防护门(24)中的开关包括锁孔(5)和设置在防护门(24)内部的门栓(11)，所述门栓(11)与锁头(12)的高度对齐，且锁头(12)靠近所述门栓(11)的侧面开设有与所述门栓(11)配合使用的通槽。

6.根据权利要求1所述的一种具有安全防护功能的司机围，其特征在于，所述防护门(24)的上部固定安装有钢化玻璃(6)，所述钢化玻璃(6)中设置有活动板(7)，所述活动板(7)与钢化玻璃(6)之间设置有限位机构，所述限位机构包括弧形滑套(8)、弧形滑杆(22)和弹簧(23)，所述钢化玻璃(6)的侧面开设有安装槽，活动板(7)位于所述安装槽中，安装槽的上方贯穿有两个对称设置的所述弧形滑套(8)，所述弧形滑套(8)的内部设置有所述弹簧(23),弹簧(23)的中间位置与弧形滑套(8)的内部中间位置固定连接，弧形滑套(8)的两端均滑动安装有所述弧形滑杆(22)，所述弧形滑杆(22)位于弧形滑套(8)内部的一端与弹簧(23)固定连接，另一端与所述活动板(7)固定连接；

所述活动板(7)的顶端固定安装有安装座二(21)，所述安装座二(21)转动安装在所述安装槽的两侧之间，且所述安装座二(21)的轴线与弧形滑套(8)同轴设置。

7.根据权利要求6所述的一种具有安全防护功能的司机围，其特征在于，所述钢化玻璃(6)的侧面开设有多个均匀分布的通孔(9)。

8.根据权利要求1所述的一种具有安全防护功能的司机围，其特征在于，所述防护门(24)的侧面上下部均安装有扩音器(10)。

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