CN217122257U - 制动踏板焊接辅助夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及制动踏板生产的技术领域，特别是涉及一种制动踏板焊接辅助夹具，其可以方便将踏板与刹车杆焊接固定，减少两者错位的情况，提高实用性；包括工作台、第一驱动机构、第二驱动机构、多组第一固定夹具、多组第二固定夹具、气缸、升降轴和推杆，所述工作台底部设置有支撑架，所述第一驱动机构和第二驱动机构均设置于工作台顶部，所述多组第一固定夹具和多组第二固定夹具分别设置于第一驱动机构和第二驱动机构上，所述工作台和第二驱动机构上均设置有多组相对应的通孔，所述气缸通过固定架设置于工作台下方区域，所述升降轴两端分别与托杆和气缸输出端连接。

Description

制动踏板焊接辅助夹具

技术领域

本实用新型涉及制动踏板生产的技术领域，特别是涉及一种制动踏板焊接辅助夹具。

背景技术

众所周知，制动踏板是汽车中必不可少的辅助设备，用于车辆的制动减速停车，是汽车驾驶五大操纵件之一，使用频次非常高，在汽车的制动踏板生产过程中，需要将生产后的制动踏板与刹车杆焊接固定，保证其可以在汽车行驶过程中稳定停车，在踏板与刹车杆的焊接过程中，一般采用人工焊接的方式进行，但是这种加工方式存在效率较低的情况，并且焊接稳定性较差，因此会采用自动焊接设备进行焊接，但是也很容易出现无法对齐的情况，导致其实用性较差。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种可以方便将踏板与刹车杆焊接固定，减少两者错位的情况，提高实用性的制动踏板焊接辅助夹具。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种制动踏板焊接辅助夹具，包括工作台、第一驱动机构、第二驱动机构、多组第一固定夹具、多组第二固定夹具、气缸、升降轴和推杆，所述工作台底部设置有支撑架，所述第一驱动机构和第二驱动机构均设置于工作台顶部，所述多组第一固定夹具和多组第二固定夹具分别设置于第一驱动机构和第二驱动机构上，所述工作台和第二驱动机构上均设置有多组相对应的通孔，所述气缸通过固定架设置于工作台下方区域，所述升降轴两端分别与托杆和气缸输出端连接。

具体的，所述第一驱动机构包括旋转轴、第一电机、第一减速机、传动轴、传动齿轮、从动齿轮和转盘，所述所述旋转轴可转动设置于工作台上，所述第一电机设置于第一减速机输入端处，所述第一减速机设置于工作台上，所述传动轴两端分别与传动齿轮和第一减速机输出端连接，所述从动齿轮套装固定至旋转轴上，并且传动齿轮与从动齿轮啮合，所述转盘设置于旋转轴顶端。

具体的，所述第二驱动机构包括第二电机、第二减速机、驱动轴、多组连接架和环形旋转板，所述工作台上设置有环形凹槽，所述第二电机设置于第二减速机输入端处，所述第二减速机设置于工作台上，所述驱动轴设置于第二减速机输出端处，所述多组连接架两端分别与驱动轴和环形旋转板连接，所述环形旋转板可转动设置于环形凹槽中，所述多组通孔分别设置于环形旋转板和环形凹槽处。

具体的，每组所述第一固定夹具均包括限位架、拉杆、两组限位弹簧、限位板和两组防滑垫，所述限位架设置于转盘上，并在限位架上设置有穿孔，所述两组限位弹簧两端分别与限位架底部和限位板连接，所述两组防滑垫分别设置于转盘上和限位板底部，拉杆穿过穿孔并与限位板连接，并且拉杆顶端设置有拉动块。

具体的，每组所述第二固定夹具均包括支撑弹簧、放置板、两组限位块、限位轴、固定块和两组拉伸弹簧，所述支撑弹簧两端分别与放置板和环形旋转板连接，所述放置板上设置有两组滑动孔，所述两组限位块两端分别穿过两组滑动孔，并在两组限位块上分别设置有两组限位孔，所述固定块设置于放置板底部，所述限位轴设置于固定块上，并且限位轴两端分别穿过两组限位孔，所述两组拉伸弹簧两端分别与两组限位块和固定块连接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种制动踏板焊接辅助夹具，具备以下有益效果：将所需要进行焊接的刹车杆通过多组第一固定夹具固定于第一驱动机构上，并通过第一驱动机构带动刹车杆进行转动，同时将制动踏板分别卡装至不同的第二固定夹具上，并通过控制第二驱动机构带动制动踏板进行转动，当将刹车杆和踏板对齐后，停止驱动，并控制气缸，使升降轴带动推杆上升，通过推杆将该处的第二固定夹具顶住并使其上升，使该处的踏板与刹车杆接触，此时可以对两者进行焊接固定，当焊接完成后，控制气缸，使其放松对第二固定夹具的支撑，第二固定夹具复位，其上的踏板与刹车杆连接并脱离第二固定夹具，继续转动第一驱动机构和第二驱动机构，重复上述操作即可，并将焊接完成后的部分取下，从而可以方便将踏板与刹车杆焊接固定，减少两者错位的情况，提高实用性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的前视结构示意图；

附图中标记：1、工作台；2、气缸；3、升降轴；4、推杆；5、支撑架；6、固定架；7、旋转轴；8、第一电机；9、第一减速机；10、传动轴；11、传动齿轮；12、从动齿轮；13、转盘；14、第二电机；15、第二减速机；16、驱动轴；17、连接架；18、环形旋转板；19、限位架；20、拉杆；21、限位弹簧；22、限位板；23、防滑垫；24、拉动块；25、支撑弹簧；26、放置板；27、限位块；28、限位轴；29、固定块；30、拉伸弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种制动踏板焊接辅助夹具，包括工作台1、第一驱动机构、第二驱动机构、多组第一固定夹具、多组第二固定夹具、气缸2、升降轴3和推杆4，工作台1底部设置有支撑架5，第一驱动机构和第二驱动机构均设置于工作台1顶部，第一驱动机构包括旋转轴7、第一电机8、第一减速机9、传动轴10、传动齿轮11、从动齿轮12和转盘13，旋转轴7可转动设置于工作台1上，第一电机8设置于第一减速机9输入端处，第一减速机9设置于工作台1上，传动轴10两端分别与传动齿轮11和第一减速机9输出端连接，从动齿轮12套装固定至旋转轴7上，并且传动齿轮11与从动齿轮12啮合，转盘13设置于旋转轴7顶端，第二驱动机构包括第二电机14、第二减速机15、驱动轴16、多组连接架17和环形旋转板18，工作台1上设置有环形凹槽，第二电机14设置于第二减速机15输入端处，第二减速机15设置于工作台1上，驱动轴16设置于第二减速机15输出端处，多组连接架17两端分别与驱动轴16和环形旋转板18连接，环形旋转板18可转动设置于环形凹槽中，多组通孔分别设置于环形旋转板18和环形凹槽处，多组第一固定夹具和多组第二固定夹具分别设置于第一驱动机构和第二驱动机构上，每组第一固定夹具均包括限位架19、拉杆20、两组限位弹簧21、限位板22和两组防滑垫23，限位架19设置于转盘13上，并在限位架19上设置有穿孔，两组限位弹簧21两端分别与限位架19底部和限位板22连接，两组防滑垫23分别设置于转盘13上和限位板22底部，拉杆20穿过穿孔并与限位板22连接，并且拉杆20顶端设置有拉动块24，每组第二固定夹具均包括支撑弹簧25、放置板26、两组限位块27、限位轴28、固定块29和两组拉伸弹簧30，支撑弹簧25两端分别与放置板26和环形旋转板18连接，放置板26上设置有两组滑动孔，两组限位块27两端分别穿过两组滑动孔，并在两组限位块27上分别设置有两组限位孔，固定块29设置于放置板26底部，限位轴28设置于固定块29上，并且限位轴28两端分别穿过两组限位孔，两组拉伸弹簧30两端分别与两组限位块27和固定块29连接，工作台1和第二驱动机构上均设置有多组相对应的通孔，气缸2通过固定架6设置于工作台1下方区域，升降轴3两端分别与托杆和气缸2输出端连接。

本实用新型的一种制动踏板焊接辅助夹具，其在使用时，将所需要进行焊接的刹车杆通过多组第一固定夹具固定于第一驱动机构上，具体操作为，手持拉动块24，使其带动拉杆20和限位板22上升并压缩两组限位弹簧21，将刹车杆一端插入至限位架19中，并放松拉动块24，在两组限位弹簧21的弹力作用下使限位板22夹紧刹车杆，并通过防滑垫23提高其固定稳定性，并将第一电机8通电并启动，第一电机8输出的动力通过第一减速机9减速后使传动轴10带动传动齿轮11转动，由于传动齿轮11与从动齿轮12啮合，从而可以带动旋转轴7和转动转动，从而带动固定的多个刹车杆转动，同时将放置板26上的两个限位块27分离，将制动踏板放置于两组限位块27之间，在两组拉伸弹簧30的弹力作用下使两组限位块27复位并夹住踏板，并将第二电机14通电并启动，第二电机14输出的动力通过第二减速机15减速后使驱动轴16带动多组连接架17和环形旋转板18转动，使刹车杆和制动踏板反向转动，当将刹车杆和踏板对齐后，停止驱动，并控制气缸2，使升降轴3带动推杆4上升，推杆4穿过相应的两组通孔并与该处的放置板26接触并顶住其上升，使该处的踏板与刹车杆接触，此时可以对两者进行焊接固定，当焊接完成后，控制气缸2，使其放松对放置板26的支撑，在支撑弹簧25的弹力作用下使该放置板26复位，其上的踏板与刹车杆连接并脱离第二固定夹具，继续转动第一驱动机构和第二驱动机构，重复上述操作即可，并将焊接完成后的部分取下，从而可以方便将踏板与刹车杆焊接固定，减少两者错位的情况，提高实用性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种制动踏板焊接辅助夹具，其特征在于，包括工作台(1)、第一驱动机构、第二驱动机构、多组第一固定夹具、多组第二固定夹具、气缸(2)、升降轴(3)和推杆(4)，所述工作台(1)底部设置有支撑架(5)，所述第一驱动机构和第二驱动机构均设置于工作台(1)顶部，所述多组第一固定夹具和多组第二固定夹具分别设置于第一驱动机构和第二驱动机构上，所述工作台(1)和第二驱动机构上均设置有多组相对应的通孔，所述气缸(2)通过固定架(6)设置于工作台(1)下方区域，所述升降轴(3)两端分别与托杆和气缸(2)输出端连接。

2.根据权利要求1所述的一种制动踏板焊接辅助夹具，其特征在于，所述第一驱动机构包括旋转轴(7)、第一电机(8)、第一减速机(9)、传动轴(10)、传动齿轮(11)、从动齿轮(12)和转盘(13)，所述旋转轴(7)可转动设置于工作台(1)上，所述第一电机(8)设置于第一减速机(9)输入端处，所述第一减速机(9)设置于工作台(1)上，所述传动轴(10)两端分别与传动齿轮(11)和第一减速机(9)输出端连接，所述从动齿轮(12)套装固定至旋转轴(7)上，并且传动齿轮(11)与从动齿轮(12)啮合，所述转盘(13)设置于旋转轴(7)顶端。

3.根据权利要求2所述的一种制动踏板焊接辅助夹具，其特征在于，所述第二驱动机构包括第二电机(14)、第二减速机(15)、驱动轴(16)、多组连接架(17)和环形旋转板(18)，所述工作台(1)上设置有环形凹槽，所述第二电机(14)设置于第二减速机(15)输入端处，所述第二减速机(15)设置于工作台(1)上，所述驱动轴(16)设置于第二减速机(15)输出端处，所述多组连接架(17)两端分别与驱动轴(16)和环形旋转板(18)连接，所述环形旋转板(18)可转动设置于环形凹槽中，所述多组通孔分别设置于环形旋转板(18) 和环形凹槽处。

4.根据权利要求3所述的一种制动踏板焊接辅助夹具，其特征在于，每组所述第一固定夹具均包括限位架(19)、拉杆(20)、两组限位弹簧(21)、限位板(22)和两组防滑垫(23)，所述限位架(19)设置于转盘(13)上，并在限位架(19)上设置有穿孔，所述两组限位弹簧(21)两端分别与限位架(19)底部和限位板(22)连接，所述两组防滑垫(23)分别设置于转盘(13)上和限位板(22)底部，拉杆(20)穿过穿孔并与限位板(22)连接，并且拉杆(20)顶端设置有拉动块(24)。

5.根据权利要求4所述的一种制动踏板焊接辅助夹具，其特征在于，每组所述第二固定夹具均包括支撑弹簧(25)、放置板(26)、两组限位块(27)、限位轴(28)、固定块(29)和两组拉伸弹簧(30)，所述支撑弹簧(25)两端分别与放置板(26)和环形旋转板(18)连接，所述放置板(26)上设置有两组滑动孔，所述两组限位块(27)两端分别穿过两组滑动孔，并在两组限位块(27)上分别设置有两组限位孔，所述固定块(29)设置于放置板(26)底部，所述限位轴(28)设置于固定块(29)上，并且限位轴(28)两端分别穿过两组限位孔，所述两组拉伸弹簧(30)两端分别与两组限位块(27)和固定块(29)连接。

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