CN217115850U - 一种节能减排的电动总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种节能减排的电动总成，包括防护结构、散热结构和主体控制结构，所述防护结构的内部一侧设置有散热结构，且防护结构的内部另一侧设置有辅助结构，所述防护结构的内部下端设置有多孔连接结构，且多孔连接结构的顶部外壁设置有主体控制结构。该节能减排的电动总成，通过连接栓可将上壳分别与散热结构、辅助结构、多孔连接结构处进行安装连接，可对调速控制组件与无刷永磁电机形成防护作用，通过均匀分布于第三连接壳体内部的总成安装栓帽组件可将电动总成与多种现存机器架体进行安装连接，通过无刷永磁电机带动电机输出轴进行旋转，利用供电设备作为能源，从而替换汽油机、柴油机等燃油动力等，实现节能减排的作用。

Description

一种节能减排的电动总成

技术领域

本实用新型涉及电动总成技术领域，具体为一种节能减排的电动总成。

背景技术

目前市场上只有燃油动力设备可以移动使用，没有类似的使用电能作为动力的产品，有的只是独立的电机，控制器等电器，缺乏结合在一起，并且可以移动使用的电动总成装置，通过合理的组装无刷永磁电机、连接架体、散热风扇以及控制组件等形成可通过电力驱动的电动总成，利用电动总成替换汽油机、柴油机等燃油动力，达到节能减排的效果。

市场上的动力总成通常通过汽油机、柴油机等燃油动力总成进行传动工作，但基于现今社会发展针对环境保护各种政策，汽油机、柴油机等燃油动力总成产生碳排放问题较为严重，为进一步提倡节能减排，为此，我们提出一种节能减排的电动总成。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种节能减排的电动总成，以解决上述背景技术中提出市场上的动力总成通常通过汽油机、柴油机等燃油动力总成进行传动工作，但基于现今社会发展针对环境保护各种政策，汽油机、柴油机等燃油动力总成产生碳排放问题较为严重，为进一步提倡节能减排的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种节能减排的电动总成，包括防护结构、散热结构和主体控制结构，所述防护结构的内部一侧设置有散热结构，且防护结构的内部另一侧设置有辅助结构，所述防护结构的内部下端设置有多孔连接结构，且多孔连接结构的顶部外壁设置有主体控制结构，所述主体控制结构包括调速控制组件和无刷永磁电机，且调速控制组件的下方设置有无刷永磁电机。

进一步的，所述无刷永磁电机与调速控制组件之间为电性连接。

进一步的，所述防护结构包括上壳和连接栓，且上壳的外壁两侧贯穿设置有连接栓。

进一步的，所述上壳通过连接栓与散热结构、辅助结构、多孔连接结构构成可拆卸结构，且上壳呈半包裹状。

进一步的，所述散热结构包括第一连接壳体、组合孔道、电源连接线管道和散热风机，且第一连接壳体的中端外壁均匀开设有组合孔道，所述第一连接壳体的外壁两侧设置有电源连接线管道，且第一连接壳体的上端外壁一侧设置有散热风机。

进一步的，所述辅助结构包括第二连接壳体、指示灯和电门锁，且第二连接壳体的中端外壁一侧设置有指示灯，所述指示灯的下方设置有电门锁。

进一步的，所述多孔连接结构包括第三连接壳体、总成安装栓帽组件和进气栅格孔，且第三连接壳体的内部开设有总成安装栓帽组件，所述第三连接壳体的外表面开设有进气栅格孔。

进一步的，所述总成安装栓帽组件分布于第三连接壳体，且总成安装栓帽组件沿着第三连接壳体竖直中轴线两侧对称分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该节能减排的电动总成，通过连接栓可将上壳分别与散热结构、辅助结构、多孔连接结构处进行安装连接，可对调速控制组件与无刷永磁电机形成防护作用，通过均匀分布于第三连接壳体内部的总成安装栓帽组件可将电动总成与多种现存机器架体进行安装连接，通过无刷永磁电机带动电机输出轴进行旋转，利用供电设备作为能源，从而替换汽油机、柴油机等燃油动力等，实现节能减排的作用。

上壳通过连接栓与散热结构、辅助结构、多孔连接结构构成可拆卸结构，通过连接栓可将上壳分别与散热结构、辅助结构、多孔连接结构处进行安装连接，其作用在于可对调速控制组件与无刷永磁电机形成防护作用，配合安装连接机体架体，辅助起到保温、隔热、防雨的效果，同时可暴露在会外环境下进行使用，对电动总成进行防护作用。

总成安装栓帽组件分布于第三连接壳体，通过分布于第三连接壳体内部的总成安装栓帽组件可将电动总成与多种现存机器架体进行安装连接，使电动总成可替代汽油机、柴油机等燃油动力进行传动工作，便于电动总成与现存机器架体安装连接。

无刷永磁电机与调速控制组件之间为电性连接，通过调速控制组件可在连接电源后控制无刷永磁电机进行旋转工作，同时可控制不同的转速，且在第一连接壳体组件的配合下，通过无刷永磁电机输出动力轴形成传动动力，利用供电设备作为能源，如交流转直流的转换器，电池等，可以使用电池作为电源，从而替换汽油机、柴油机等燃油动力等，实现节能减排的作用。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型主体控制结构立体结构示意图；

图3为本实用新型图2中A处局部放大结构示意图；

图4为本实用新型展开结构示意图。

图中：1、防护结构；101、上壳；102、连接栓；2、散热结构；201、第一连接壳体；202、组合孔道；203、电源连接线管道；204、散热风机；3、辅助结构；301、第二连接壳体；302、指示灯；303、电门锁；4、多孔连接结构；401、第三连接壳体；402、总成安装栓帽组件；403、进气栅格孔；5、主体控制结构；501、调速控制组件；502、无刷永磁电机；503、电机输出轴。

具体实施方式

如图1所示，一种节能减排的电动总成，包括：防护结构1，防护结构1的内部一侧设置有散热结构2，且防护结构1的内部另一侧设置有辅助结构3，防护结构1的内部下端设置有多孔连接结构4，且多孔连接结构4的顶部外壁设置有主体控制结构5，防护结构1包括上壳101和连接栓102，且上壳101的外壁两侧贯穿设置有连接栓102，上壳101通过连接栓102与散热结构2、辅助结构3、多孔连接结构4构成可拆卸结构，且上壳101呈半包裹状，通过连接栓102可将上壳101分别与散热结构2、辅助结构3、多孔连接结构4处进行安装连接，其作用在于可对调速控制组件501与无刷永磁电机502形成防护作用，配合安装连接机体架体，辅助起到保温、隔热、防雨的效果，同时可暴露在会外环境下进行使用，对电动总成进行防护作用，散热结构2包括第一连接壳体201、组合孔道202、电源连接线管道203和散热风机204，且第一连接壳体201的中端外壁均匀开设有组合孔道202，第一连接壳体201的外壁两侧设置有电源连接线管道203，且第一连接壳体201的上端外壁一侧设置有散热风机204。

如图2-4所示，一种节能减排的电动总成，辅助结构3包括第二连接壳体301、指示灯302和电门锁303，且第二连接壳体301的中端外壁一侧设置有指示灯302，指示灯302的下方设置有电门锁303，多孔连接结构4包括第三连接壳体401、总成安装栓帽组件402和进气栅格孔403，且第三连接壳体401的内部开设有总成安装栓帽组件402，第三连接壳体401的外表面开设有进气栅格孔403，总成安装栓帽组件402分布于第三连接壳体401，且总成安装栓帽组件402沿着第三连接壳体401竖直中轴线两侧对称分布，通过分布于第三连接壳体401内部的总成安装栓帽组件402可将电动总成与多种现存机器架体进行安装连接，使电动总成可替代汽油机、柴油机等燃油动力进行传动工作，便于电动总成与现存机器架体安装连接，主体控制结构5包括调速控制组件501和无刷永磁电机502，且调速控制组件501的下方设置有无刷永磁电机502，无刷永磁电机502与调速控制组件501之间为电性连接，通过调速控制组件501可在连接电源后控制无刷永磁电机502进行旋转工作，同时可控制不同的转速，且在第一连接壳体201组件的配合下，通过无刷永磁电机502输出动力轴形成传动动力，利用供电设备作为能源，如交流转直流的转换器，电池等，可以使用电池作为电源，从而替换汽油机、柴油机等燃油动力等，实现节能减排的作用。

综上，该节能减排的电动总成，首先通过螺栓与总成安装栓帽组件402将电动总成安装于现存机器架体上，接着通过连接栓102可将上壳101分别与散热结构2、辅助结构3、多孔连接结构4处进行安装连接，在于可对调速控制组件501与无刷永磁电机502形成防护作用，配合安装连接机体架体，辅助起到保温、隔热、防雨的效果，同时可暴露在会外环境下进行使用，接着将电动总成连接电源，通过调速控制组件501控制无刷永磁电机502进行旋转工作，同时可控制不同的转速，且在第一连接壳体201组件的配合下，通过无刷永磁电机502输出动力轴形成传动动力，利用供电设备作为能源，例如交流转直流的转换器，电池等，可以使用电池作为电源，从而替换汽油机、柴油机等燃油动力等，实现节能减排的作用，且电动总成设置有散热风机204，配合进气栅格孔403可进一步控制机器使用的温度，从而控制电动总成使用的稳定性。

Claims (8)

1.一种节能减排的电动总成，包括防护结构(1)、散热结构(2)和主体控制结构(5)，其特征在于：所述防护结构(1)的内部一侧设置有散热结构(2)，且防护结构(1)的内部另一侧设置有辅助结构(3)，所述防护结构(1)的内部下端设置有多孔连接结构(4)，且多孔连接结构(4)的顶部外壁设置有主体控制结构(5)，所述主体控制结构(5)包括调速控制组件(501)和无刷永磁电机(502)，且调速控制组件(501)的下方设置有无刷永磁电机(502)。

2.根据权利要求1所述的一种节能减排的电动总成，其特征在于：所述无刷永磁电机(502)与调速控制组件(501)之间为电性连接。

3.根据权利要求1所述的一种节能减排的电动总成，其特征在于：所述防护结构(1)包括上壳(101)和连接栓(102)，且上壳(101)的外壁两侧贯穿设置有连接栓(102)。

4.根据权利要求3所述的一种节能减排的电动总成，其特征在于：所述上壳(101)通过连接栓(102)与散热结构(2)、辅助结构(3)、多孔连接结构(4)构成可拆卸结构，且上壳(101)呈半包裹状。

5.根据权利要求1所述的一种节能减排的电动总成，其特征在于：所述散热结构(2)包括第一连接壳体(201)、组合孔道(202)、电源连接线管道(203)和散热风机(204)，且第一连接壳体(201)的中端外壁均匀开设有组合孔道(202)，所述第一连接壳体(201)的外壁两侧设置有电源连接线管道(203)，且第一连接壳体(201)的上端外壁一侧设置有散热风机(204)。

6.根据权利要求1所述的一种节能减排的电动总成，其特征在于：所述辅助结构(3)包括第二连接壳体(301)、指示灯(302)和电门锁(303)，且第二连接壳体(301)的中端外壁一侧设置有指示灯(302)，所述指示灯(302)的下方设置有电门锁(303)。

7.根据权利要求1所述的一种节能减排的电动总成，其特征在于：所述多孔连接结构(4)包括第三连接壳体(401)、总成安装栓帽组件(402)和进气栅格孔(403)，且第三连接壳体(401)的内部开设有总成安装栓帽组件(402)，所述第三连接壳体(401)的外表面开设有进气栅格孔(403)。

8.根据权利要求7所述的一种节能减排的电动总成，其特征在于：所述总成安装栓帽组件(402)分布于第三连接壳体(401)，且总成安装栓帽组件(402)沿着第三连接壳体(401)竖直中轴线两侧对称分布。

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