CN217115449U - 一种高强度汽车护套线 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高强度汽车护套线，包括安装板和护套线体，所述安装板一侧通过第一连接轴安装有第一定位卡座，所述安装板内部滑动插设有定位杆，所述定位杆一侧通过第二连接轴安装有第二定位卡座，所述第一定位卡座内部开设有第一定位槽，所述第二定位卡座内部开设有第二定位槽，所述护套线体卡接在第一定位槽和第二定位槽内，所述第一定位卡座和第二定位卡座卡接配合设置有多组，本实用新型通过设有的安装板、第一连接轴、第一定位卡座、第二连接轴和第二定位卡座，能够将护套线体卡接在定位卡座的第一定位槽和第二定位槽内，从而便于对多根护套线体卡接定位安装处理，定位稳定性高，便于提高护套线体安装定位使用的安全性。

Description

一种高强度汽车护套线

技术领域

本实用新型涉及护套线技术领域，具体是一种高强度汽车护套线。

背景技术

护套线其实可以理解为两根或者三根并列平行的BV电线，BV电线本来有绝缘胶皮的，在三根或者两根并列平行的BV线外面再裹一层胶皮这层胶皮就是护套线。护套线也是一种最常用的家用电线，通常是由三芯或者两芯组成的。

现有的汽车护套线，不便于对多根护套线体卡接定位安装处理，定位稳定性较差，从而影响护套线体安装定位使用的安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高强度汽车护套线，以解决现有技术中不便于对多根护套线体卡接定位安装处理，定位稳定性较差，从而影响护套线体安装定位使用的安全性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高强度汽车护套线，包括安装板和护套线体，所述安装板一侧通过第一连接轴安装有第一定位卡座，所述安装板内部滑动插设有定位杆，所述定位杆一侧通过第二连接轴安装有第二定位卡座，所述第一定位卡座内部开设有第一定位槽，所述第二定位卡座内部开设有第二定位槽，所述护套线体卡接在第一定位槽和第二定位槽内，所述第一定位卡座和第二定位卡座卡接配合设置有多组。

进一步的，所述安装板两侧安装有定位座，且定位座上开设有定位孔。

进一步的，所述第一定位卡座和第二定位卡座均设置成弧形卡座，所述第二定位槽内壁安装有防滑垫。

进一步的，所述安装板内部开设有限位槽，所述限位槽一侧开设有滑孔，定位杆滑动插设在限位槽内，第二连接轴滑动卡设在滑孔内。

进一步的，所述第一定位卡座一侧两端开设有卡接槽，所述第二定位卡座一侧两端开设有卡接杆，且卡接杆一端插设在卡接槽内部。

进一步的，所述定位杆一端安装有限位端板，所述安装板一端螺纹安装有紧固螺栓。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设有的安装板、第一连接轴、第一定位卡座、第二连接轴和第二定位卡座，能够将护套线体卡接在定位卡座的第一定位槽和第二定位槽内，从而便于对多根护套线体卡接定位安装处理，定位稳定性高，便于提高护套线体安装定位使用的安全性。

2、本实用新型通过安装板内部开设有限位槽，限位槽一侧开设有滑孔，定位杆滑动插设在限位槽内，第二连接轴滑动卡设在滑孔内，使得通过移动调节定位杆，从而便于对第二定位卡座进行移动调节，便于第二定位卡座与第一定位卡座的拆装定位处理。

3、本实用新型通过第一定位卡座一侧两端开设有卡接槽，第二定位卡座一侧两端开设有卡接杆，且卡接杆一端插设在卡接槽内部，便于提高第一定位卡座和第二定位卡座卡接定位的稳定性，从而便于提高套线体卡接定位的稳定性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的整体结构主视图；

图2为本实用新型的第一定位卡座和第二定位卡座拆卸示意图；

图3为本实用新型的第二定位卡座和定位杆连接结构示意图；

图4为本实用新型的安装板结构示意图。

图中：1、安装板；2、第一连接轴；3、第一定位卡座；4、第一定位槽；5、第二连接轴；6、第二定位卡座；7、防滑垫；8、定位座；9、紧固螺栓；10、限位端板；11、定位杆；12、卡接杆；13、卡接槽；14、第二定位槽；15、限位槽；16、护套线体；17、滑孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，图2，图3，图4，本实用新型实施例中，一种高强度汽车护套线，包括安装板1和护套线体16，安装板1一侧通过第一连接轴2安装有第一定位卡座3，安装板1内部滑动插设有定位杆11，定位杆11一侧通过第二连接轴5安装有第二定位卡座6，使得通过移动调节定位杆11，从而便于对第二定位卡座6进行移动调节处理，第一定位卡座3内部开设有第一定位槽4，第二定位卡座6内部开设有第二定位槽14，护套线体16卡接在第一定位槽4和第二定位槽14内，从而便于对多根护套线体16卡接定位安装处理，定位稳定性高，便于提高护套线体16安装定位使用的安全性，第一定位卡座3和第二定位卡座6卡接配合设置有多组。

优选的，安装板1两侧安装有定位座8，且定位座8上开设有定位孔，便于对安装板1进行安装定位处理。

优选的，第一定位卡座3和第二定位卡座6均设置成弧形卡座，第二定位槽14内壁安装有防滑垫7，便于提高护套线体16卡接定位的稳定性。

优选的，安装板1内部开设有限位槽15，限位槽15一侧开设有滑孔17，定位杆11滑动插设在限位槽15内，第二连接轴5滑动卡设在滑孔17内，使得通过移动调节定位杆11，从而便于对第二定位卡座6进行移动调节对护套线体16卡接定位处理。

优选的，第一定位卡座3一侧两端开设有卡接槽13，第二定位卡座6一侧两端开设有卡接杆12，且卡接杆12一端插设在卡接槽13内部，便于提高第一定位卡座3和第二定位卡座6卡接定位的稳定性，从而便于提高套线体16卡接定位的稳定性。

优选的，定位杆11一端安装有限位端板10，安装板1一端螺纹安装有紧固螺栓9，便于对定位杆11进行调节定位处理。

本实用新型的工作原理及使用流程：通过设有的安装板1、第一连接轴2、第一定位卡座3、第二连接轴5和第二定位卡座6，能够将护套线体16卡接在定位卡座的第一定位槽4和第二定位槽14内，从而便于对多根护套线体16卡接定位安装处理，定位稳定性高，便于提高护套线体16安装定位使用的安全性；通过安装板1内部开设有限位槽15，限位槽15一侧开设有滑孔17，定位杆11滑动插设在限位槽15内，第二连接轴5滑动卡设在滑孔17内，使得通过移动调节定位杆11，从而便于对第二定位卡座6进行移动调节，便于第二定位卡座6和第一定位卡座3的拆装定位处理。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种高强度汽车护套线，包括安装板(1)和护套线体(16)，其特征在于：所述安装板(1)一侧通过第一连接轴(2)安装有第一定位卡座(3)，所述安装板(1)内部滑动插设有定位杆(11)，所述定位杆(11)一侧通过第二连接轴(5)安装有第二定位卡座(6)，所述第一定位卡座(3)内部开设有第一定位槽(4)，所述第二定位卡座(6)内部开设有第二定位槽(14)，所述护套线体(16)卡接在第一定位槽(4)和第二定位槽(14)内，所述第一定位卡座(3)和第二定位卡座(6)卡接配合设置有多组。

2.根据权利要求1所述的一种高强度汽车护套线，其特征在于：所述安装板(1)两侧安装有定位座(8)，且定位座(8)上开设有定位孔。

3.根据权利要求1所述的一种高强度汽车护套线，其特征在于：所述第一定位卡座(3)和第二定位卡座(6)均设置成弧形卡座，所述第二定位槽(14)内壁安装有防滑垫(7)。

4.根据权利要求1所述的一种高强度汽车护套线，其特征在于：所述安装板(1)内部开设有限位槽(15)，所述限位槽(15)一侧开设有滑孔(17)，定位杆(11)滑动插设在限位槽(15)内，第二连接轴(5)滑动卡设在滑孔(17)内。

5.根据权利要求1所述的一种高强度汽车护套线，其特征在于：所述第一定位卡座(3)一侧两端开设有卡接槽(13)，所述第二定位卡座(6)一侧两端开设有卡接杆(12)，且卡接杆(12)一端插设在卡接槽(13)内部。

6.根据权利要求1所述的一种高强度汽车护套线，其特征在于：所述定位杆(11)一端安装有限位端板(10)，所述安装板(1)一端螺纹安装有紧固螺栓(9)。

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