CN217114967U - 电动车电机导线连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了电动车电机导线连接结构，涉及电机导线连接结构技术领域，针对电机轴出线口处的引出线，容易断裂或损伤的问题的问题，现提出如下方案，包括电机内部的导线，其特征在于，所述导线电连接有设置在电机壳上的插座，插座上插装有插头；所述插头包括插脚与连接线，所述连接线外活动套设有限位套，所述插座上开设有凹槽，所述限位套通过与凹槽配合将插头固定在凹槽内；所述插头还包括气垫密封圈，所述插脚贯穿气垫密封圈，所述气垫密封圈用于对插座与插头之间的间隙密封。本实用新型设计新颖，操作简单，通过将电机轴出线口的引出线，设计成可拆卸的连接方式，方便更换连接线，进而起到减少电机返厂率的效果。

Description

电动车电机导线连接结构

技术领域

本实用新型涉及电机导线连接结构技术领域，尤其涉及电动车电机导线连接结构。

背景技术

在我们生活中经常接触到电动车，电动车主要通过电机提供动力，根据市场回馈返修的统计，有很大一部分电机返厂维修的损坏原因在于，电机轴出线口处引出线断裂或损伤，造成电机回厂返修，虽然后续也采取一些保护措施，但效果不是很明，为此我们提出了电动车电机导线连接结构。

实用新型内容

本实用新型提出电动车电机导线连接结构，解决了电机轴出线口处的引出线容易断裂或损伤的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

电动车电机导线连接结构，包括电机内部的导线，所述导线电连接有设置在电机壳上的插座，插座上插装有插头；

所述插头包括插脚与连接线，所述连接线外活动套设有限位套，所述插座上开设有凹槽，所述限位套通过与凹槽配合将插头固定在凹槽内；

所述插头还包括气垫密封圈，所述插脚贯穿气垫密封圈，所述气垫密封圈用于对插座与插头之间的间隙密封。

优选的，所述凹槽呈圆形，所述凹槽与限位套的侧面通过螺纹连接。

优选的，所述凹槽内侧面槽口处呈圆形阵列开设有若干限位槽，所述限位套一端侧面形成有若干限位齿牙，所述限位齿牙与限位槽的横截面均为锯齿齿牙状，所述限位齿牙与限位槽配合防止限位套在凹槽内松动。

优选的，所述凹槽的内端面直径小于凹槽槽口的直径，且凹槽的内端面开设有配合插脚的插孔，且插孔与导线连接。

优选的，所述气垫密封圈为圆饼状，且气垫密封圈的边缘内部开设有一圈环形的空腔，且环形空腔的横截面形状呈腰型孔状，所述气垫密封圈为橡胶材料。

优选的，所述插头还包括与凹槽内部形状相匹配的固定块，所述固定块用于固定插脚同时与连接线连接，且气垫密封圈与固定块带有插脚的一面连接。

本实用新型的有益效果有：

本实用新型通过在凹槽与固定块之间设有带空腔气垫密封圈，方便起到对插座与插头之间的间隙进行的密封的效果，同时通过限位齿牙与限位槽的配合，进而起到防止限位套在凹槽内松动的效果。

附图说明

图1为本实用新型提出的电动车电机导线连接结构的正视剖面结构示意图。

图中：1、插座；2、导线；21、凹槽；22、插孔；23、限位槽；3、固定块；31、限位套；32、插脚；33、气垫密封圈；34、连接线；35、限位齿牙。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例1

参照图1，本方案提供的一种实施例：电动车电机导线连接结构，包括电机内部的导线2，导线2电连接有设置在电机壳上的插座1，插座1上插装有插头；

插头包括插脚32与连接线34，连接线34外活动套设有限位套31，插座1 上开设有凹槽21，限位套31通过与凹槽21配合将插头固定在凹槽21内；

插头还包括气垫密封圈33，插脚32贯穿气垫密封圈33，气垫密封圈33 用于对插座1与插头之间的间隙密封。

凹槽21与限位套31均呈圆柱形，凹槽21与限位套31的侧面通过螺纹连接。

凹槽21内侧面槽口处呈圆形阵列开设有若干限位槽23，限位套31一端侧面形成有若干限位齿牙35，限位齿牙35与限位槽23的横截面均为锯齿齿牙状，限位齿牙35与限位槽23配合防止限位套31在凹槽21内松动，其中限位齿牙 35与限位槽23的横截面设为锯齿齿牙状，这样限位套31可以与凹槽21发生单向的转动，既不妨碍扭紧限位套31又能防松。

凹槽21的内端面直径小于凹槽21槽口的直径，且凹槽21的内端面开设有配合插脚32的插孔22，且插孔22与导线2连接，用手使插头插到凹槽21 内，也就是使插脚32插进插孔内22内，接着将限位套31贴进凹槽21的槽口正向转动，限位套31正转，限位套31与凹槽21内的螺牙配合，进而使限位套31在凹槽21内扭紧，在这过程中限位套31会向左进入到凹槽21内，当插脚32与插孔22接触后导线2、插孔22、插脚32就与连接线34接通。

气垫密封圈33为圆饼状，且气垫密封圈33的边缘内部开设有一圈环形的空腔，且环形空腔的横截面形状呈腰型孔状，气垫密封圈33为橡胶材料。

插头还包括与凹槽21内部形状相匹配的固定块3，固定块3用于固定插脚 32同时与连接线34连接，且气垫密封圈33与固定块3带有插脚32的一面连接，接着继续正向转动限位套31，限位套31继续向左推动固定块3、气垫密封圈33、插脚32向凹槽21的内部运动，接着气垫密封圈33会接触到凹槽21 的端面，由于凹槽21的槽口直径大于凹槽21的内端面直径，所以在气垫密封圈33被压紧的过程中，气垫密封圈33不仅会在凹槽21端面与固定块3设有插脚32的端面之间起到隔绝密封的效果，同时还会在固定块3的侧面与凹槽21的侧面形成一个隔绝密封的效果，接着正向转动限位套31，限位套31 上的限位齿牙35会与卡到限位槽23内，这样限位套31就不容易松动，当然这里可以把限位齿牙35的一部分比如三分之一卡进限位槽23内，这样使为了方便拆卸，由于漏在限位槽23外的限位齿牙35的长度大于卡在限位槽23内的长度，拆卸时，只要反向转动限位套31，即可拆除，当然这个过程中卡在限位槽23内的部分限位齿牙35会被直接损毁，这样设计起到更换连接线的效果。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.电动车电机导线连接结构，包括电机内部的导线(2)，其特征在于，所述导线(2)电连接有设置在电机壳上的插座(1)，插座(1)上插装有插头；

所述插头包括插脚(32)与连接线(34)，所述连接线(34)外活动套设有限位套(31)，所述插座(1)上开设有凹槽(21)，所述限位套(31)通过与凹槽(21)配合将插头固定在凹槽(21)内；

所述插头还包括气垫密封圈(33)，所述插脚(32)贯穿气垫密封圈(33)，所述气垫密封圈(33)用于对插座(1)与插头之间的间隙密封。

2.根据权利要求1所述的电动车电机导线连接结构，其特征在于，所述凹槽(21)呈圆形，所述凹槽(21)与限位套(31)的侧面通过螺纹连接。

3.根据权利要求2所述的电动车电机导线连接结构，其特征在于，所述凹槽(21)内侧面槽口处呈圆形阵列开设有若干限位槽(23)，所述限位套(31)一端侧面形成有若干限位齿牙(35)，所述限位齿牙(35)与限位槽(23)的横截面均为锯齿齿牙状，所述限位齿牙(35)与限位槽(23)配合防止限位套(31)在凹槽(21)内松动。

4.根据权利要求2所述的电动车电机导线连接结构，其特征在于，所述凹槽(21)的内端面直径小于凹槽(21)槽口的直径，且凹槽(21)的内端面开设有配合插脚(32)的插孔(22)，且插孔(22)与导线(2)连接。

5.根据权利要求4所述的电动车电机导线连接结构，其特征在于，所述气垫密封圈(33)为圆饼状，且气垫密封圈(33)的边缘内部开设有一圈环形的空腔，且环形空腔的横截面形状呈腰型孔状，所述气垫密封圈(33)为橡胶材料。

6.根据权利要求5所述的电动车电机导线连接结构，其特征在于，所述插头还包括与凹槽(21)内部形状相匹配的固定块(3)，所述固定块(3)用于固定插脚(32)同时与连接线(34)连接，且气垫密封圈(33)与固定块(3)带有插脚(32)的一面连接。

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