CN217104796U - 一种城镇智慧交通多合一杆件 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种城镇智慧交通多合一杆件，包括主杆和与主杆连接的横杆，横杆由多根空心杆依次连接组成，主杆的顶部与横杆同方向设置照明灯杆，相邻两根空心杆在连接端通过法兰连接件可拆卸连接，所述横杆的下部开设有镂空槽，所述横杆上能够设置重点车辆管控设备、交通信号控制装置、车辆运行感知装置、行人过街安全装置、智能互联设备以及检测设备，所述重点车辆管控设备、交通信号控制装置、车辆运行感知装置、行人过街安全装置以及检测设备通过卡扣连接件与横杆固定连接。本实用新型能够减少道路竖杆数量，达到精简交通设施，横杆长度可根据设备的实际安装情况进行调整，并且便于进行各个交通管理设备规划统一管理。

Description

一种城镇智慧交通多合一杆件

技术领域

本实用新型涉及市政工程智慧交通领域，具体涉及一种城镇智慧交通多合一杆件。

背景技术

目前，由于工程建设时序有先后以及相关部门缺乏协调合作等原因，造成了市政道路杆件林立，既影响市容市貌，也对城市管理造成不便，严重影响政府效率和投资。在以往后的城市建设中，必定将注重营造良好的生活和居住环境，为更大限度的为城市商业活动以及人们的生活提供便利条件。因此，未来长期趋势必将是实现“多杆合一”。

智慧交通中电子警察、违停球、信号灯、雷达等设施需要根据实际情况安装于多合一杆件的空杆上，在安装时往往会出现空杆预设长度与需安装设备之间不匹配的问题；即需安装的设备在安装过程中需添加，导致设备过多，杆件的长度不够，设备在空杆上的距离过窄的问题；或者是在安装时，设备减少，杆件长度过长，导致材料的浪费。并且设备在空杆上放置的位置需要根据实际情况确定，在设备安装过程中，由于杆身自身的限制，导致设备放置杂乱，不易于规划统一的进行管理，在很大程度上严重影响了城市品位。

实用新型内容

针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种城镇智慧交通多合一杆件。本实用新型能够减少道路竖杆数量，达到精简交通设施，横杆长度可根据设备的实际安装情况进行调整，并且便于进行各个交通管理设备规划统一管理。

为解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案实现：

一种城镇智慧交通多合一杆件，其特征在于：包括主杆和与主杆连接的横杆，横杆由多根空心杆依次连接组成，主杆的顶部与横杆同方向设置照明灯杆，相邻两根空心杆在连接端通过法兰连接件可拆卸连接，所述横杆的下部开设有镂空槽，所述横杆上能够设置重点车辆管控设备、交通信号控制装置、车辆运行感知装置、行人过街安全装置、智能互联设备以及检测设备，所述重点车辆管控设备、交通信号控制装置、车辆运行感知装置、行人过街安全装置以及检测设备通过卡扣连接件与横杆固定连接。

进一步的：所述卡扣连接件包括套设在空心杆上的抱箍，抱箍的两端相对设置连接板，连接板上穿设连接螺栓，卡扣连接件通过连接螺栓与空心杆相连接，所述抱箍上方设置设备安装底座。

进一步的：所述抱箍内侧与空心杆的接触面设有锯齿。

进一步的：所述法兰连接件包括法兰盘，法兰盘通过套管连接卡口，法兰盘通过卡口与空心杆的端部相连接，法兰盘对应与每根空心杆的端部相连接。

进一步的：所述卡口与空心杆的端部通过插销螺栓固定连接。

进一步的：两个法兰盘通过对拉螺栓固定连接。

进一步的：所述法兰盘与卡口之间设置第一加强筋。

进一步的：所述镂空槽为沿横杆长度方向布置的通槽，镂空槽的长度与横杆上交通管理设备安装位的长度相匹配，满足多个交通管理设备能够同时安装在同一个镂空槽所处的横杆区间。

进一步的：所述镂空槽边缘设置第二加强筋，所述主杆上设有连接座，横杆的根部节段一端和连接座通过螺栓连接，另一端设置所述法兰连接件。

进一步的：所述重点车辆管控设备包括卡口摄像头和电单车RFID检测设备，所述交通信号控制装置包括车行信号灯、人行信号灯、电子警察和可变标志牌，所述车辆运行感知装置包括高空视频监控、低空视频监控、广域雷达检测器和违停球，所述行人过街安全装置包括行人检测器和智慧人行道钉，所述智能互联设备包括移动通信设备。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

本实用新型横杆由多根空心杆依次连接构成，横杆的长度可根据设备的实际安装情况进行调整。既可以在一开始建设时将功能相近或作用相同的交通管理设备设置在同一节空心杆上，便于各个交通管理设备的统一规划管理，或者将不同节的空心杆配属给不同管理部分的交通管理设备而便于管理；并且，本实用新型可以为将来增加安装设备提供延长横杆基础。空心杆下部开设镂空槽，便于引线将设备布置在道路合适位置，缩短缆线路由，减少没必要重复建设，防止线缆暴露在空心杆外容易被损坏。

本实用新型在保证道路照明的前提下，减少道路竖杆数量，以达到精简交通设施，净化路面环境、减少驾驶员视觉疲劳、增加空间利用率以及提升城市形象的效果。本实用新型的卡扣连接件，可以将设备固定于横杆的任何位置，方便设备位置调整以达到最优效果。

附图说明

图1为本实用新型十字路口的布置平面示意图；

图2为本实用新型T型路口的布置平面示意图；

图3为本实用新型直线道路的布置平面示意图；

图4为本实用新型的结构示意图；

图5为本实用新型卡扣连接件的大样图；

图6为本实用新型卡扣连接件的侧视图；

图7为本实用新型的法兰连接件结构示意图；

图8为第一空心杆的结构示意图；

图9为第二空心杆的结构示意图；

图10为第三空心杆的结构示意图。

附图标记：1-主杆；2-空心杆；3-照明灯杆；4-抱箍；5-连接板；6-连接螺栓；7-设备安装底座；8-横杆；9-镂空槽；10-法兰盘；11-套管；12-卡口；13-插销螺栓；14-对拉螺栓；15-第一加强筋；16-第二加强筋；17-第一空心杆；18-第二空心杆；19-第三空心杆；20-连接座。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合具体实施例对本实用新型的优选实施方案进行描述，但是应当理解，附图仅用于示例性说明，不能理解为对本实用新型的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。附图中描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本实用新型的限制。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。

如图1至10所示，一种城镇智慧交通多合一杆件，包括主杆1和与主杆1连接的横杆8，横杆8由多根空心杆2依次连接组成，主杆1的顶部与横杆8同方向设置照明灯杆3，相邻两根空心杆2在连接端通过法兰连接件可拆卸连接，所述横杆8的下部开设有镂空槽9，所述横杆8上能够设置重点车辆管控设备、交通信号控制装置、车辆运行感知装置、行人过街安全装置、智能互联设备以及检测设备，所述重点车辆管控设备、交通信号控制装置、车辆运行感知装置、行人过街安全装置以及检测设备通过卡扣连接件与横杆8固定连接。

所述主杆1采用Q345.F型钢，截面为正八边形，中部镂空，主杆1截面半径由上至下逐渐增大，缩减比例沿杆径方向为每米11.25mm。圆锥体基础采用钢筋混凝土结构，设置防雷接地；基础杆底端设置加盖手孔，便于维护检修；基础杆顶端与空心杆2正交，空心杆2略向上倾斜1°～3°。

所述卡扣连接件包括套设在空心杆2上的抱箍4，抱箍4的两端相对设置连接板5，连接板5上穿设连接螺栓6，卡扣连接件通过连接螺栓6与空心杆2相连接，所述抱箍4上方设置设备安装底座7，所述抱箍4的顶部可以设置为平面，并与设备安装底座7的底部焊接连接，设备安装底座7与需安装的设备采用连接螺栓6固定连接。

所述抱箍4内侧与主杆1或空心杆2的接触面设有锯齿。设置锯齿可防止抱箍4相对主杆1或空心杆2在圆周方向滑动。卡扣连接件作为设备部件安放空心杆2上的载体，可以通过调整螺栓6松紧任意调整功能部件的位置。

设备进行连接时，一般采用2～3个抱箍4在空心杆2上并列设置，并与设备安装底座7连接，所述设备安装底座7上方设置需要安装的设备，抱箍4的宽度为5-10cm。

在十字路口工况下，所述杆件骨架8布置在十字路口四个阳角处，空心杆2在平面布置上沿逆时针方向且垂直于道路边线。该四处杆件骨架8上搭载照明灯杆3、车行信号灯、人行信号灯、电子警察、低空视频监控、行人检测器、移动通信设备、检测设备。

在T型路口工况下，所述杆件骨架8布置在T型路口右侧阳角处和两个阳角相对道路边线处，空心杆2在平面布置上沿逆时针方向分布。该三处杆件骨架8上搭载照明灯杆3、车行信号灯、电子警察、低空视频监控、行人检测器、移动通信设备、检测设备。

在直线道路工况下，所述杆件骨架8有序间隔分布于道路两旁，空心杆2垂直于边线向道路内侧布置。在直线道路工况下的杆件骨架8上搭载照明灯杆3、低空视频监控、广域雷达检测器、移动通信设备、检测设备。根据路况选择适当位置布设违停球、可变标志牌的功能设备。

所述法兰连接件包括法兰盘10，法兰盘10通过套管11连接卡口12，法兰盘10通过卡口12与空心杆2的端部相连接，法兰盘10对应与每根空心杆2的端部相连接。

所述卡口12与空心杆2的端部通过插销螺栓13固定连接。

两个法兰盘10通过对拉螺栓14固定连接。

所述法兰盘10与卡口12之间设置第一加强筋15。

所述镂空槽9为沿横杆8长度方向布置的通槽，镂空槽9的长度与横杆8上交通管理设备安装位的长度相匹配，满足多个交通管理设备能够同时安装在同一个镂空槽所处的横杆区间。所述交通管理设备可以是重点车辆管控设备、交通信号控制装置、车辆运行感知装置、行人过街安全装置以及检测设备。

所述镂空槽9边缘设置第二加强筋16，第二加强筋16的竖直高度为3cm。镂空槽9的长度为横杆长度2/3，镂空槽9的宽度为1/8横杆横截面圆周长度。所述镂空槽9位于空心杆2的正中间。

所述主杆1上设有连接座20，横杆8的根部节段一端和连接座20通过螺栓连接，另一端设置所述法兰连接件。

在本实施例中，空心杆2设置有三根，包括第一空心杆17、第二空心杆18和第三空心杆19，第一空心杆17、第二空心杆18和第三空心杆19在连接端均开设有通孔，所述插销螺栓13穿过连接卡口12和通孔将空心杆2和卡口12进行固定。

所述重点车辆管控设备包括卡口摄像头和电单车RFID检测设备，所述交通信号控制装置包括车行信号灯、人行信号灯、电子警察和可变标志牌，所述车辆运行感知装置包括高空视频监控、低空视频监控、RFID检测设备、广域雷达检测器和违停球，所述行人过街安全装置包括行人检测器和智慧人行道钉，所述智能互联设备为移动通信设备。

卡口摄像头(货车、泥头车)高清900万像素车牌识别系统，监控重点道路路面过往的每一辆机动车的前部特征图像及车辆全景图像，实现连续全天候实时记录。

电单车RFID识别检测器是面向物联网数据采集应用的设备，充分结合RFID技术特点，实时采集RFID标签发射出来的信息，配合基站本身的位置信息来实现了人员、车辆、物品的位置定位。

车行信号灯利用卡扣连接件横向设置于空心杆2上，位于空心杆2长度1/3～2/3处；由三个电操作和控制的光学单元组成。可以进行横向或垂直安装，信号灯的排列顺序为：横向安装由道路中心线向路沿方向为红、黄、绿；垂直安装由上到下排列为红、黄、绿。由四个电操作和控制的光学单元组成。一般为横向安装，排列顺序由道路中心线向路沿方向为红黄左转绿箭头、直行绿箭头。

人行信号灯利用由两个电操作和控制的光学单元所组成，采用垂直安装。灯色排列为上红、下绿。每个光学单元需安装遮阳板。信号灯用图案信号指示，色片图案明显透光，其余部份不出现透明光点。电缆出线孔设置在灯壳的背面，以利于安装和维修。

电子警察具有可以检测闯红灯、不按导向车道行驶、违法逆行、压实线、违法变道等执法功能，同时具备机动车速度检测，机动车车牌颜色检测，机动车车身颜色检测、无牌车检测，机动车车型检测，路口交通流量检测等交通管理数据检测功能，应配备异常情况检测自动回传、红绿信号冲突检测等扩展功能。系统应采用视频检测方式采集交通流信息，可分车道采集交通流量、平均车速、占有率、车型、车头时距等交通流信息的功能。

可变标志牌是用遥控装置控制，实时显示前方公路上因天气、自然灾害、交通事故等原因发生变化的行车环境的公路交通标志。即时通过遥控装置手动或自动使该标志显示其中相应的某种信息，告知和警示驾驶员采取相应安全、合理的行车措施。

低空视频监控实现大范围市政交通监控，摄像机360゜转动，镜头30倍以上变焦，可以覆盖2～3公里的场景。可以实现车辆违法行为的抓拍，可以清晰抓拍到车辆号牌。

广域雷达检测器能进行大区域检测，沿来车方向每个车道能检测至少200m远，并能同时检测至少8个车道。

违停球在违停抓拍球机前端设置违停区域、预置点、禁停区域、违停规则等信息，通过球机完成违停分析；球机在获取相关信息后，会对启用的预置点实时码流传检测跟踪车辆；发现违停车辆时，球机将对违章车辆的进行抓拍。

行人检测器能检测正在等待或者过街的行人，统计行人计数具备行人占有率统计功能通过人体的红外光(热量)检测行人存在，夜间检测无需任何补光设备。

智慧人行道钉地面式红绿灯安装埋于斑马线地面，与立杆上人行红绿灯信号同步变换红绿颜色，即时提醒低头族。同时，夜间灯光不足，机动车驾驶者难以清晰观察人行道；埋地红绿灯同时也可以为机动车驾驶人员在夜间提供警示作用以让汽车提前减速。

移动通信设备用于实现各个功能设备之间的信息联通。

检测设备(气象、环境等)通过对影响环境质量因素的代表值的测定，确定环境质量(或污染程度)及其变化趋势。

依据本实用新型的描述及附图，本领域技术人员很容易制造或使用本实用新型的一种城镇智慧交通多合一杆件，并且能够产生本实用新型所记载的积极效果。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种城镇智慧交通多合一杆件，其特征在于：包括主杆(1)和与主杆(1)连接的横杆(8)，横杆(8)由多根空心杆(2)依次连接组成，主杆(1)的顶部与横杆(8)同方向设置照明灯杆(3)，相邻两根空心杆(2)在连接端通过法兰连接件可拆卸连接，所述横杆(8)的下部开设有镂空槽(9)，所述横杆(8)上能够设置重点车辆管控设备、交通信号控制装置、车辆运行感知装置、行人过街安全装置、智能互联设备以及检测设备，所述重点车辆管控设备、交通信号控制装置、车辆运行感知装置、行人过街安全装置以及检测设备通过卡扣连接件与横杆(8)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种城镇智慧交通多合一杆件，其特征在于：所述卡扣连接件包括套设在空心杆(2)上的抱箍(4)，抱箍(4)的两端相对设置连接板(5)，连接板(5)上穿设连接螺栓(6)，卡扣连接件通过连接螺栓(6)与空心杆(2)相连接，所述抱箍(4)上方设置设备安装底座(7)。

3.根据权利要求2所述的一种城镇智慧交通多合一杆件，其特征在于：所述抱箍(4)内侧与空心杆(2)的接触面设有锯齿。

4.根据权利要求1所述的一种城镇智慧交通多合一杆件，其特征在于：所述法兰连接件包括法兰盘(10)，法兰盘(10)通过套管(11)连接卡口(12)，法兰盘(10)通过卡口(12)与空心杆(2)的端部相连接，法兰盘(10)对应与每根空心杆(2)的端部相连接。

5.根据权利要求4所述的一种城镇智慧交通多合一杆件，其特征在于：所述卡口(12)与空心杆(2)的端部通过插销螺栓(13)固定连接。

6.根据权利要求4所述的一种城镇智慧交通多合一杆件，其特征在于：两个法兰盘(10)通过对拉螺栓(14)固定连接。

7.根据权利要求4所述的一种城镇智慧交通多合一杆件，其特征在于：所述法兰盘(10)与卡口(12)之间设置第一加强筋(15)。

8.根据权利要求1所述的一种城镇智慧交通多合一杆件，其特征在于：所述镂空槽(9)为沿横杆(8)长度方向布置的通槽，镂空槽(9)的长度与横杆(8)上交通管理设备安装位的长度相匹配，满足多个交通管理设备能够同时安装在同一个镂空槽所处的横杆区间。

9.根据权利要求1所述的一种城镇智慧交通多合一杆件，其特征在于：所述镂空槽(9)边缘设置第二加强筋(16)，所述主杆(1)上设有连接座(20)，横杆(8)的根部节段一端和连接座(20)通过螺栓连接，另一端设置所述法兰连接件。

10.根据权利要求1所述的一种城镇智慧交通多合一杆件，其特征在于：所述重点车辆管控设备包括卡口摄像头和电单车RFID检测设备，所述交通信号控制装置包括车行信号灯、人行信号灯、电子警察和可变标志牌，所述车辆运行感知装置包括高空视频监控、低空视频监控、广域雷达检测器和违停球，所述行人过街安全装置包括行人检测器和智慧人行道钉，所述智能互联设备包括移动通信设备。

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