CN217099562U - 轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种轮胎，包括胎体和花纹结构，花纹结构设置在胎体上，花纹结构包括：花纹组，花纹组为多组，多组花纹组沿胎体的圆周方向依次设置；其中，每组花纹组包括中心花纹块和侧边花纹块，侧边花纹块为两个，两个侧边花纹块分别位于中心花纹块的两侧，两个侧边花纹块关于中心花纹块的中心点中心对称设置；其中，中心花纹块和侧边花纹块上均设置有横向沟槽，横向沟槽沿第一折线形轨迹延伸。本实用新型解决了现有技术中的轮胎的使用性能较低的问题。

Description

轮胎

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，具体而言，涉及一种轮胎。

背景技术

随着生活质量的不断提高，越来越多的人们选择自驾游，这就对汽车的性能具有较高的要求，使其既能兼顾公路驾驶，又能兼顾越野驾驶。

现有技术中，通常对轮胎上的花纹块结构进行改进，以使车辆能够适应铺装路况的驾驶感受和操控性，又能适应全地形路况的牵引形。

但是，现有的轮胎上的花纹块刚性大，花纹槽较宽且深度较大，在实际越野路况中，轮胎会造成性能过剩的情况；而如果调整花纹槽的尺寸，还会造成轮胎的牵引和制动性不足的情况，降低轮胎的使用性能。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种轮胎，以解决现有技术中的轮胎的使用性能较低的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种轮胎，包括胎体和花纹结构，花纹结构设置在胎体上，花纹结构包括：花纹组，花纹组为多组，多组花纹组沿胎体的圆周方向依次设置；其中，每组花纹组包括中心花纹块和侧边花纹块，侧边花纹块为两个，两个侧边花纹块分别位于中心花纹块的两侧，两个侧边花纹块关于中心花纹块的中心点中心对称设置；其中，中心花纹块和侧边花纹块上均设置有横向沟槽，横向沟槽沿第一折线形轨迹延伸。

进一步地，花纹结构还包括：横向间隔槽，设置在相邻的两个花纹组之间，横向间隔槽沿第二折线形轨迹延伸；第一加强凸台，设置在中心花纹块上，第一加强凸台相对于中心花纹块的表面朝向横向间隔槽的中部方向延伸。

进一步地，第一加强凸台上设置有第一台阶结构；第一台阶结构具有第一台阶端面，第一台阶端面的至少部分为曲形面。

进一步地，侧边花纹块包括：过渡花纹块；胎肩花纹块，过渡花纹块设置在中心花纹块与胎肩花纹块之间；过渡花纹块与胎肩花纹块之间设置有第一纵向间隔槽。

进一步地，相邻的两个花纹组之间设置有横向间隔槽；花纹结构还包括：第二加强凸台，设置在过渡花纹块的侧表面上，第二加强凸台由过渡花纹块的侧表面朝向横向间隔槽的中部方向延伸，第二加强凸台上设置有第二台阶结构；第二台阶结构具有第二台阶端面，第二台阶端面的至少部分为曲形面。

进一步地，花纹结构还包括：加强凸筋，设置在横向间隔槽的槽底面上，加强凸筋沿横向间隔槽的延伸方向延伸，加强凸筋相对于横向间隔槽的槽底面凸出；其中，加强凸筋位于沿周向方向上相邻的两个胎肩花纹块之间。

进一步地，过渡花纹块沿胎体的圆周方向的截面为不规则图形，过渡花纹块上设置有尖角部，尖角部具有朝向胎体中部倾斜的倾斜面。

进一步地，横向沟槽包括：第一横向沟槽，设置在胎肩花纹块上，第一横向沟槽为多个，多个第一横向沟槽沿胎体的圆周方向间隔设置；和/或，第二横向沟槽，设置在过渡花纹块上，第二横向沟槽为多个，多个第二横向沟槽沿胎体的圆周方向间隔设置。

进一步地，胎肩花纹块上远离过渡花纹块的一端设置有凹槽结构；其中，凹槽结构沿胎体的圆周方向的截面为矩形。

进一步地，胎肩花纹块包括沿胎体的周向方向间隔设置的第一胎肩花纹块和第二胎肩花纹块，第一胎肩花纹块和第二胎肩花纹块之间设置有过渡槽；花纹结构还包括：加强层，设置在过渡槽的槽底面上，加强层相对于槽底面凸出，加强层与过渡槽相对的两个槽壁面之间分别设置有第五台阶结构和第六台阶结构，第五台阶结构具有第五台阶端面，第五台阶端面的至少部分为曲形面；第六台阶结构具有第六台阶端面，第六台阶端面的至少部分为曲形面。

进一步地，花纹结构还包括：第二纵向间隔槽，设置在中心花纹块与侧边花纹块之间，第二纵向间隔槽沿第三折线轨迹延伸；第四加强凸台，设置在中心花纹块的侧面上，第四加强凸台由中心花纹块的侧面上朝向第二纵向间隔槽的方向延伸。

进一步地，第四加强凸台为两个，两个第四加强凸台分别设置在中心花纹块相对的两个侧面上；第四加强凸台具有第四台阶结构，第四台阶结构具有第四台阶端面，第四台阶端面的至少部分为曲形面。

应用本实用新型的技术方案，轮胎包括胎体和花纹结构，花纹结构设置在胎体上，花纹结构包括多组花纹组，多组花纹组沿胎体的圆周方向依次设置；其中，每组花纹组包括中心花纹块和侧边花纹块，侧边花纹块为两个，两个侧边花纹块分别位于中心花纹块的两侧，两个侧边花纹块关于中心花纹块的中心点中心对称设置；其中，中心花纹块和侧边花纹块上均设置有横向沟槽，横向沟槽沿第一折线形轨迹延伸。具体地，侧边花纹块占胎体圆周面的面积大于中心花纹块占胎体圆周面的面积，同时侧边花纹块与地面接触的面积小于中心花纹块与地面接触的面积，提高了胎体的排泥排水性能，保证了轮胎在各种路面上的牵引性和制动性，提高了轮胎的使用性能。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的轮胎的花纹结构的实施例的结构示意图；

图2示出了根据本实用新型的轮胎的花纹结构的第一加强凸台的结构示意图；

图3示出了根据本实用新型的轮胎的花纹结构的第二加强凸台的结构示意图；

图4示出了根据本实用新型的轮胎的花纹结构的第四加强凸台的结构示意图；

图5示出了根据本实用新型的轮胎的花纹结构的第五台阶端面和第六台阶端面的结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

100、花纹结构；10、花纹组；101、加强凸筋；102、加强层；103、第五台阶端面；104、第六台阶端面；

1、中心花纹块；2、侧边花纹块；3、横向沟槽；4、横向间隔槽；5、第一加强凸台；50、第一台阶结构；501、第一台阶端面；20、过渡花纹块；21、胎肩花纹块；22、第一纵向间隔槽；6、第二加强凸台；60、第二台阶结构；601、第二台阶端面；201、尖角部；211、第一胎肩花纹块；212、第二胎肩花纹块；213、过渡槽；30、第一横向沟槽；31、第二横向沟槽；210、凹槽结构；7、第二纵向间隔槽；8、第四加强凸台；80、第四台阶结构；801、四台阶端面。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

请参考图1至图4，本实用新型提供了一种轮胎，包括胎体和花纹结构100，花纹结构100设置在胎体上，花纹结构100包括：花纹组10，花纹组10为多组，多组花纹组10沿胎体的圆周方向依次设置；其中，每组花纹组10包括中心花纹块1和侧边花纹块2，侧边花纹块2为两个，两个侧边花纹块2分别位于中心花纹块1的两侧，两个侧边花纹块2关于中心花纹块1的中心点中心对称设置；其中，中心花纹块1和侧边花纹块2上均设置有横向沟槽3，横向沟槽3沿第一折线形轨迹延伸。

根据本实用新型提供的轮胎，包括胎体和花纹结构100，花纹结构100设置在胎体上，花纹结构100包括多组花纹组10，多组花纹组10沿胎体的圆周方向依次设置；其中，每组花纹组10包括中心花纹块1和侧边花纹块2，侧边花纹块2为两个，两个侧边花纹块2分别位于中心花纹块1的两侧，两个侧边花纹块2关于中心花纹块1的中心点中心对称设置；其中，中心花纹块1和侧边花纹块2上均设置有横向沟槽3，横向沟槽3沿第一折线形轨迹延伸。具体地，侧边花纹块2占胎体圆周面的面积大于中心花纹块1占胎体圆周面的面积，同时侧边花纹块2与地面接触的面积小于中心花纹块1与地面接触的面积，提高了胎体的排泥排水性能，保证了轮胎在各种路面上的牵引性和制动性，提高了轮胎的使用性能。

具体地，花纹结构100还包括：横向间隔槽4，设置在相邻的两个花纹组10之间，横向间隔槽4沿第二折线形轨迹延伸；第一加强凸台5，设置在中心花纹块1上，第一加强凸台5相对于中心花纹块1的表面朝向横向间隔槽4的中部方向延伸。通过设置第一加强凸台5，提高中心花纹块1的结构强度，进一步地提高了轮胎的牵引和制动性能。

在本实用新型提供的实施例中，第一加强凸台5上设置有第一台阶结构50；第一台阶结构50具有第一台阶端面501，第一台阶端面501的至少部分为曲形面。通过第一台阶结构50，随着轮胎行驶时间增长，胎面会逐渐磨损，通过第一台阶结构50，逐渐增大轮胎的接地面积，使轮胎始终保持良好的牵引性和制动性。优选地，第一台阶结构50包括至少两级台阶。

在具体实施时，侧边花纹块2包括：过渡花纹块20；胎肩花纹块21，过渡花纹块20设置在中心花纹块1与胎肩花纹块21之间；过渡花纹块20与胎肩花纹块21之间设置有第一纵向间隔槽22。通过第一纵向间隔槽22给予过渡花纹块20或胎肩花纹块21受到挤压变形时的形变空间。

其中，相邻的两个花纹组10之间设置有横向间隔槽4；花纹结构100还包括：第二加强凸台6，设置在过渡花纹块20的侧表面上，第二加强凸台6由过渡花纹块20的侧表面朝向横向间隔槽4的中部方向延伸，第二加强凸台6上设置有第二台阶结构60；第二台阶结构60具有第二台阶端面601，第二台阶端面601的至少部分为曲形面。通过设置第二加强凸台6，加强过渡花纹块20的结构强度，将第二加强凸台6设置为第二台阶结构60，在过渡花纹块20逐渐磨损之后，通过第二台阶结构60保证过渡花纹块20与地面的接触面积，使轮胎的牵引性和制动性得到保证。优选地第二台阶结构至少为三级台阶。

进一步地，花纹结构100还包括：加强凸筋101，设置在横向间隔槽4的槽底面上，加强凸筋101沿横向间隔槽4的延伸方向延伸，加强凸筋101相对于横向间隔槽4的槽底面凸出；其中，加强凸筋101位于沿周向方向上相邻的两个胎肩花纹块21之间。这样能够利用加强凸筋101增加胎侧部位的结构强度，使胎侧部位在受到挤压时不容易产生开裂的情况，延长了轮胎的使用寿命。

在具体实施的过程中，过渡花纹块20沿胎体的圆周方向的截面为不规则图形，过渡花纹块20上设置有尖角部201，尖角部201具有朝向胎体中部倾斜的倾斜面。在这里需要说明的是，不规则图形是指：过渡花纹块20沿胎体的圆周方向的截面的轮廓包括多段线段，相邻的两段线段之间具有夹角，且每相邻的两段线段之间的夹角大小不同，以围成不规则状的轮廓线，使过渡花纹块20沿胎体的圆周方向的截面为不规则图形，这样能够减少花纹共振。同时，通过在尖角部201设置倾斜面，在过渡花纹块20逐渐磨损的过程中，还可以利用倾斜面保证胎面的接地面积。

为了适应复杂路面的不规则凸起，横向沟槽3包括：第一横向沟槽30，设置在胎肩花纹块21上，第一横向沟槽30为多个，多个第一横向沟槽30沿胎体的圆周方向间隔设置；和/或，第二横向沟槽31，设置在过渡花纹块20上，第二横向沟槽31为多个，多个第二横向沟槽31沿胎体的圆周方向间隔设置。优选地，第一横向沟槽30和第二横向沟槽31均为折线形，在积水路况下，通过第一横向沟槽30和第二横向沟槽31与地面产生的冲击波可切断水膜，提升轮胎的湿地抓地能力。

进一步地，胎肩花纹块21上远离过渡花纹块20的一端设置有凹槽结构210；其中，凹槽结构210沿胎体的圆周方向的截面为矩形。这样可弱化胎肩花纹块21的刚性，提高轮胎的舒适性。具体地，胎肩花纹块21包括沿圆周方向间隔设置的第一胎肩花纹块和第二胎肩花纹块，第一胎肩花纹块和第二胎肩花纹块优选为矩形。第一胎肩花纹块和第二胎肩花纹块之间设置有加强筋条，加强筋条的两端分别与第一胎肩花纹块和第二胎肩花纹块连接，优选地，加强筋条沿第五折线形轨迹延伸。

为了进一步加强胎侧部位的结构强度，如图1和图5所示，胎肩花纹块21包括沿胎体的周向方向间隔设置的第一胎肩花纹块211和第二胎肩花纹块212，第一胎肩花纹块211和第二胎肩花纹块212之间设置有过渡槽213；花纹结构100还包括：加强层102，设置在过渡槽213的槽底面上，加强层102相对于槽底面凸出，加强层102与过渡槽213相对的两个槽壁面之间分别设置有第五台阶结构和第六台阶结构，第五台阶结构具有第五台阶端面103，第五台阶端面103的至少部分为曲形面；第六台阶结构具有第六台阶端面104，第六台阶端面104的至少部分为曲形面。这样在第一胎肩花纹块211和第二胎肩花纹块212受到磨损之后，可利用第五台阶端面和第六台阶端面增大胎肩花纹块与地面的接触面积，以保证轮胎的牵引性和制动性，此外，由于轮胎的胎侧部位容易受到挤压变形，利用加强层102、第五台阶结构和第六台阶结构还能够提高胎侧部位的受挤压能力，使之不易发生变形，利用过渡槽213和加强层102配合，提供给第一胎肩花纹块211和第二胎肩花纹块212的形变空间，进而避免胎肩花纹块开裂。

花纹结构100还包括：第二纵向间隔槽7，设置在中心花纹块1与侧边花纹块2之间，第二纵向间隔槽7沿第三折线轨迹延伸；第四加强凸台8，设置在中心花纹块1的侧面上，第四加强凸台8由中心花纹块1的侧面上朝向第二纵向间隔槽7的方向延伸。通过第四加强凸台8加强中心花纹块1的结构强度。

第四加强凸台8为两个，两个第四加强凸台8分别设置在中心花纹块1相对的两个侧面上；第四加强凸台8具有第四台阶结构80，第四台阶结构80具有第四台阶端面801，第四台阶端面801的至少部分为曲形面。由于中心花纹块1与地面的接触面积较大，将第四加强凸台8设置为台阶结构，能够在中心花纹块1受到磨损时，保证胎面与地面的接触面积，使轮胎始终保持良好的牵引性和制动性，优选地，第四台阶结构80至少为两级台阶。

在本实用新型提供的实施例中，如图1所示的第一横向沟槽30为刀槽，刀槽即在胎体开模之前，在模具的相应部位设置钢片，开模之后即在对应的花纹块上形成了刀槽。

从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：

根据本实用新型提供的轮胎，包括胎体和花纹结构100，花纹结构100设置在胎体上，花纹结构100包括多组花纹组10，多组花纹组10沿胎体的圆周方向依次设置；其中，每组花纹组10包括中心花纹块1和侧边花纹块2，侧边花纹块2为两个，两个侧边花纹块2分别位于中心花纹块1的两侧，两个侧边花纹块2关于中心花纹块1的中心点中心对称设置；其中，中心花纹块1和侧边花纹块2上均设置有横向沟槽3，横向沟槽3沿第一折线形轨迹延伸。具体地，侧边花纹块2占胎体圆周面的面积大于中心花纹块1占胎体圆周面的面积，同时侧边花纹块2与地面接触的面积小于中心花纹块1与地面接触的面积，提高了胎体的排泥排水性能，保证了轮胎在各种路面上的牵引性和制动性，提高了轮胎的使用性能。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (12)

1.一种轮胎，包括胎体和花纹结构(100)，所述花纹结构(100)设置在所述胎体上，其特征在于，所述花纹结构(100)包括：

花纹组(10)，所述花纹组(10)为多组，多组所述花纹组(10)沿所述胎体的圆周方向依次设置；

其中，每组所述花纹组(10)包括中心花纹块(1)和侧边花纹块(2)，所述侧边花纹块(2)为两个，两个所述侧边花纹块(2)分别位于所述中心花纹块(1)的两侧，两个所述侧边花纹块(2)关于所述中心花纹块(1)的中心点中心对称设置；

其中，所述中心花纹块(1)和所述侧边花纹块(2)上均设置有横向沟槽(3)，所述横向沟槽(3)沿第一折线形轨迹延伸。

2.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，所述花纹结构(100)还包括：

横向间隔槽(4)，设置在相邻的两个所述花纹组(10)之间，所述横向间隔槽(4)沿第二折线形轨迹延伸；

第一加强凸台(5)，设置在所述中心花纹块(1)上，所述第一加强凸台(5)相对于所述中心花纹块(1)的表面朝向所述横向间隔槽(4)的中部方向延伸。

3.根据权利要求2所述的轮胎，其特征在于，

所述第一加强凸台(5)上设置有第一台阶结构(50)；所述第一台阶结构(50)具有第一台阶端面(501)，所述第一台阶端面(501)的至少部分为曲形面。

4.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，所述侧边花纹块(2)包括：

过渡花纹块(20)；

胎肩花纹块(21)，所述过渡花纹块(20)设置在所述中心花纹块(1)与所述胎肩花纹块(21)之间；

所述过渡花纹块(20)与所述胎肩花纹块(21)之间设置有第一纵向间隔槽(22)。

5.根据权利要求4所述的轮胎，其特征在于，相邻的两个所述花纹组(10)之间设置有横向间隔槽(4)；所述花纹结构(100)还包括：

第二加强凸台(6)，设置在所述过渡花纹块(20)的侧表面上，所述第二加强凸台(6)由所述过渡花纹块(20)的侧表面朝向所述横向间隔槽(4)的中部方向延伸，所述第二加强凸台(6)上设置有第二台阶结构(60)；

所述第二台阶结构(60)具有第二台阶端面(601)，所述第二台阶端面(601)的至少部分为曲形面。

6.根据权利要求5所述的轮胎，其特征在于，所述花纹结构(100)还包括：

加强凸筋(101)，设置在所述横向间隔槽(4)的槽底面上，所述加强凸筋(101)沿所述横向间隔槽(4)的延伸方向延伸，所述加强凸筋(101)相对于所述横向间隔槽(4)的槽底面凸出；

其中，所述加强凸筋(101)位于沿周向方向上相邻的两个所述胎肩花纹块(21)之间。

7.根据权利要求4所述的轮胎，其特征在于，所述过渡花纹块(20)沿所述胎体的圆周方向的截面为不规则图形，所述过渡花纹块(20)上设置有尖角部(201)，所述尖角部(201)具有朝向所述胎体中部倾斜的倾斜面。

8.根据权利要求4所述的轮胎，其特征在于，所述横向沟槽(3)包括：

第一横向沟槽(30)，设置在所述胎肩花纹块(21)上，所述第一横向沟槽(30)为多个，多个所述第一横向沟槽(30)沿所述胎体的圆周方向间隔设置；和/或，

第二横向沟槽(31)，设置在所述过渡花纹块(20)上，所述第二横向沟槽(31)为多个，多个所述第二横向沟槽(31)沿所述胎体的圆周方向间隔设置。

9.根据权利要求4所述的轮胎，其特征在于，所述胎肩花纹块(21)上远离所述过渡花纹块(20)的一端设置有凹槽结构(210)；

其中，所述凹槽结构(210)沿所述胎体的圆周方向的截面为矩形。

10.根据权利要求4所述的轮胎，其特征在于，所述胎肩花纹块(21)包括沿所述胎体的周向方向间隔设置的第一胎肩花纹块(211)和第二胎肩花纹块(212)，所述第一胎肩花纹块(211)和所述第二胎肩花纹块(212)之间设置有过渡槽(213)；所述花纹结构(100)还包括：

加强层(102)，设置在所述过渡槽(213)的槽底面上，所述加强层(102)相对于所述槽底面凸出，所述加强层(102)与所述过渡槽(213)相对的两个槽壁面之间分别设置有第五台阶结构和第六台阶结构，所述第五台阶结构具有第五台阶端面(103)，所述第五台阶端面(103)的至少部分为曲形面；

所述第六台阶结构具有第六台阶端面(104)，所述第六台阶端面(104)的至少部分为曲形面。

11.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，所述花纹结构(100)还包括：

第二纵向间隔槽(7)，设置在所述中心花纹块(1)与所述侧边花纹块(2)之间，所述第二纵向间隔槽(7)沿第三折线轨迹延伸；

第四加强凸台(8)，设置在所述中心花纹块(1)的侧面上，所述第四加强凸台(8)由所述中心花纹块(1)的侧面上朝向所述第二纵向间隔槽(7)的方向延伸。

12.根据权利要求11所述的轮胎，其特征在于，所述第四加强凸台(8)为两个，两个所述第四加强凸台(8)分别设置在所述中心花纹块(1)相对的两个侧面上；

所述第四加强凸台(8)具有第四台阶结构(80)，所述第四台阶结构(80)具有第四台阶端面(801)，所述第四台阶端面(801)的至少部分为曲形面。

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