CN217097431U - 一种多功能新能源汽车支撑架 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车配件加工领域，具体的说是一种多功能新能源汽车支撑架，包括拱形支撑架本体和橡胶垫；所述拱形支撑架本体的顶端固定连接有两个固定块，所述固定块的两侧均滑动连接有插板，所述橡胶垫的顶端固定安装有两个连接板，所述连接板呈“L”形；通过将橡胶垫安放到拱形支撑架本体上，同时让固定块位于连接板处，之后松开插板，使得第一弹簧因为弹力的恢复拉动矩形板，此时矩形板会带动插板进行滑动，从而使插板滑入固定块内，进而使固定块被固定住，进而达到将橡胶垫固定在拱形支撑架本体上的作用，之后当汽车配件被固定在拱形支撑架本体上时，橡胶垫会与汽车配件相接触，从而避免了汽车配件会与拱形支撑架本体的内壁产生摩擦。

Description

一种多功能新能源汽车支撑架

技术领域

本实用新型涉及汽车配件加工领域，具体是一种多功能新能源汽车支撑架。

背景技术

新能源汽车是指不使用石油来进行驱动的汽车，目前的新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车和燃料电池电动汽车等。

目前的新能源汽车在生产的过程中，需要借助多功能汽车支撑架对汽车的零配件进行支撑，支撑的过程中需要将零配件安放到支撑架上，之后使用螺栓将零配件拧紧在支撑架上，然而由于零配件直接与支撑架相接触，可能会因为螺栓固定的力过大出现零配件与支撑架产生摩擦，从而导致零配件出现磨损的情况，因此，针对上述问题提出一种多功能新能源汽车支撑架。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，解决零配件直接与支撑架相接触，可能会因为螺栓固定的力过大出现零配件与支撑架产生摩擦，从而导致零配件出现磨损的问题，本实用新型提出一种多功能新能源汽车支撑架。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种多功能新能源汽车支撑架，包括拱形支撑架本体和橡胶垫；所述拱形支撑架本体的顶端固定连接有两个固定块，所述固定块的两侧均滑动连接有插板，所述橡胶垫的顶端固定安装有两个连接板，所述连接板呈“L”形，所述插板呈“U”字形，所述插板远离固定块的一端插设在连接板内，所述插板的底端固定连接有矩形板，所述矩形板的一侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离矩形板的一端与固定块固定连接，通过拉动插板，使得插板从固定块内滑出，之后可以将橡胶垫从拱形支撑架本体上取走，通过将橡胶垫安放到拱形支撑架本体上，同时让固定块位于连接板处，之后松开插板，使得第一弹簧因为弹力的恢复拉动矩形板，此时矩形板会带动插板进行滑动，从而使插板滑入固定块内，进而使固定块被固定住，进而达到将橡胶垫固定在拱形支撑架本体上的作用，之后当汽车配件被固定在拱形支撑架本体上时，橡胶垫会与汽车配件相接触，从而避免了汽车配件会与拱形支撑架本体的内壁产生摩擦。

优选的，所述固定块的顶端滑动连接有滑块，所述滑块的顶端固定安装有限位板，所述限位板呈“U”字形，所述插板的顶端开设有卡槽，通过拉动插板，使得插板从连接板内滑出，同时使插板上的卡槽移动到限位板处，之后推动限位板，使得限位板与卡槽卡接，从而使限位板被固定住，起到了对限位板进行定位的作用，人需要一直拉住插板否则第一弹簧会拉动插板进行复位，当需要对插板进行复位时，拉动限位板，使得限位板从卡槽内滑出，之后第一弹簧会带动插板进行复位。

优选的，所述固定块的一侧滑动连接有滑杆，所述滑杆的表面固定连接有压板，所述压板呈“U”字形，所述压板的两端均固定安装有推块，所述推块呈直角三角形，通过推动压板，使得压板带动滑杆进行移动，此时压板会同时推动两个矩形板，直到压板不再推动矩形板时，矩形板会带动卡槽移动到限位板的两端处，之后再借助限位板与卡槽的卡接对插板进行定位，起到了对插板上的卡槽进行定位的作用，进而方便限位板与卡槽卡接。

优选的，所述拱形支撑架本体的底端固定安装有支撑块，所述支撑块内滑动连接有支撑杆，所述支撑杆的表面固定安装有圆盘，所述圆盘与支撑杆之间固定连接有第二弹簧，所述支撑杆的顶端焊接有弧形块，通过拉动支撑杆，使得支撑杆带动弧形块向下滑动，之后再将橡胶垫固定在拱形支撑架本体上，然后松开支撑杆，此时第二弹簧会因为弹力的恢复拉动圆盘，此时圆盘会带动支撑杆向上滑动，从而使弧形块对橡胶垫进行支撑，避免了橡胶垫会因为其自身柔软性的原因出现变形的情况，从而导致橡胶垫无法完全与拱形支撑架本体贴合，提高了橡胶垫的使用效果。

优选的，所述支撑块的底端固定安装有矩形块，所述矩形块内滑动连接有挡板，通过拉动支撑杆，使得支撑杆带动圆盘进行滑动，之后推动挡板，使得挡板挡住圆盘，避免了在松开支撑杆后，第二弹簧会马上带动支撑杆复位，从而影响橡胶垫放置在拱形支撑架本体上，通过拉动挡板，使得挡板不再阻挡圆盘，之后第二弹簧会带动支撑杆进行复位。

优选的，所述挡板的一侧固定连接有磁块，所述磁块的一侧与矩形块磁性连接，所述矩形块为铁制成，通过拉动挡板，使得挡板带动磁块进行移动，此时磁块会与矩形块磁吸，从而使挡板被固定住，起到了对挡板进行固定的作用。

本实用新型的有益之处在于：

1.通过将橡胶垫安放到拱形支撑架本体上，同时让固定块位于连接板处，之后松开插板，使得第一弹簧因为弹力的恢复拉动矩形板，此时矩形板会带动插板进行滑动，从而使插板滑入固定块内，进而使固定块被固定住，进而达到将橡胶垫固定在拱形支撑架本体上的作用，之后当汽车配件被固定在拱形支撑架本体上时，橡胶垫会与汽车配件相接触，从而避免了汽车配件会与拱形支撑架本体的内壁产生摩擦。

2.通过拉动支撑杆，使得支撑杆带动弧形块向下滑动，之后再将橡胶垫固定在拱形支撑架本体上，然后松开支撑杆，此时第二弹簧会因为弹力的恢复拉动圆盘，此时圆盘会带动支撑杆向上滑动，从而使弧形块对橡胶垫进行支撑，避免了橡胶垫会因为其自身柔软性的原因出现变形的情况，从而导致橡胶垫无法完全与拱形支撑架本体贴合，提高了橡胶垫的使用效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为实施例一拱形支撑架本体的立体结构示意图；

图2为图1的A处结构示意图；

图3为连接板的结构示意图；

图4为支撑块的结构示意图；

图5为实施例二连接线的结构示意图。

图中：1、拱形支撑架本体；2、连接板；3、橡胶垫；4、插板；5、限位板；6、滑块；7、卡槽；8、第一弹簧；9、矩形板；10、推块；11、压板；12、滑杆；13、连接线；14、限位板；15、磁块；16、矩形块；17、第二弹簧；18、圆盘；19、弧形块；20、支撑杆；21、支撑块；22、固定块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

请参阅图1-4所示，一种多功能新能源汽车支撑架，包括拱形支撑架本体1和橡胶垫3；所述拱形支撑架本体1的顶端固定连接有两个固定块22，所述固定块22的两侧均滑动连接有插板4，所述橡胶垫3的顶端固定安装有两个连接板2，所述连接板2呈“L”形，所述插板4呈“U”字形，所述插板4远离固定块22的一端插设在连接板2内，所述插板4的底端固定连接有矩形板9，所述矩形板9的一侧固定连接有第一弹簧8，所述第一弹簧8远离矩形板9的一端与固定块22固定连接；工作时，通过拉动插板4，使得插板4从固定块22内滑出，之后可以将橡胶垫3从拱形支撑架本体1上取走，通过将橡胶垫3安放到拱形支撑架本体1上，同时让固定块22位于连接板2处，之后松开插板4，使得第一弹簧8因为弹力的恢复拉动矩形板9，此时矩形板9会带动插板4进行滑动，从而使插板4滑入固定块22内，进而使固定块22被固定住，进而达到将橡胶垫3固定在拱形支撑架本体1上的作用，之后当汽车配件被固定在拱形支撑架本体1上时，橡胶垫3会与汽车配件相接触，从而避免了汽车配件会与拱形支撑架本体1的内壁产生摩擦。

所述固定块22的顶端滑动连接有滑块6，所述滑块6的顶端固定安装有限位板5，所述限位板5呈“U”字形，所述插板4的顶端开设有卡槽7；工作时，通过拉动插板4，使得插板4从连接板2内滑出，同时使插板4上的卡槽7移动到限位板5处，之后推动限位板5，使得限位板5与卡槽7卡接，从而使限位板5被固定住，起到了对限位板5进行定位的作用，人需要一直拉住插板4否则第一弹簧8会拉动插板4进行复位，当需要对插板4进行复位时，拉动限位板5，使得限位板5从卡槽7内滑出，之后第一弹簧8会带动插板4进行复位。

所述固定块22的一侧滑动连接有滑杆12，所述滑杆12的表面固定连接有压板11，所述压板11呈“U”字形，所述压板11的两端均固定安装有推块10，所述推块10呈直角三角形；工作时，通过推动压板11，使得压板11带动滑杆12进行移动，此时压板11会同时推动两个矩形板9，直到压板11不再推动矩形板9时，矩形板9会带动卡槽7移动到限位板5的两端处，之后再借助限位板5与卡槽7的卡接对插板4进行定位，起到了对插板4上的卡槽7进行定位的作用，进而方便限位板5与卡槽7卡接。

所述拱形支撑架本体1的底端固定安装有支撑块21，所述支撑块21内滑动连接有支撑杆20，所述支撑杆20的表面固定安装有圆盘18，所述圆盘18与支撑杆20之间固定连接有第二弹簧17，所述支撑杆20的顶端焊接有弧形块19；工作时，通过拉动支撑杆20，使得支撑杆20带动弧形块19向下滑动，之后再将橡胶垫3固定在拱形支撑架本体1上，然后松开支撑杆20，此时第二弹簧17会因为弹力的恢复拉动圆盘18，此时圆盘18会带动支撑杆20向上滑动，从而使弧形块19对橡胶垫3进行支撑，避免了橡胶垫3会因为其自身柔软性的原因出现变形的情况，从而导致橡胶垫3无法完全与拱形支撑架本体1贴合，提高了橡胶垫3的使用效果。

所述支撑块21的底端固定安装有矩形块16，所述矩形块16内滑动连接有挡板14；工作时，通过拉动支撑杆20，使得支撑杆20带动圆盘18进行滑动，之后推动挡板14，使得挡板14挡住圆盘18，避免了在松开支撑杆20后，第二弹簧17会马上带动支撑杆20复位，从而影响橡胶垫3放置在拱形支撑架本体1上，通过拉动挡板14，使得挡板14不再阻挡圆盘18，之后第二弹簧17会带动支撑杆20进行复位。

所述挡板14的一侧固定连接有磁块15，所述磁块15的一侧与矩形块16磁性连接，所述矩形块16为铁制成；工作时，通过拉动挡板14，使得挡板14带动磁块15进行移动，此时磁块15会与矩形块16磁吸，从而使挡板14被固定住，起到了对挡板14进行固定的作用。

拱形支撑架本体1的高度高，外侧面三条U型的加强筋，产品轻量化的同时，提高了强度，底座为二面接触装配，四个压紧螺丝，装配简单，稳固，拱形支撑架本体1为倒U型的形状，产品壁厚较厚，产品在生产中会产生变形，利用三点的浇道的外结构，来防止产品的往外侧的变形，以保证装配的精度，通过冷冻冶具加工后的产品，平面度极好，拱形支撑架本体1的强度好，一致性好，装配定位准确，利用浇道的结构和产品的结合，来做好产品，减少整形的工作量，拱形支撑架本体结构简单，加强筋让产品减重，成本低，让产品的适用性更强。

实施例二

请参阅图5所示，对比实施例一，作为本实用新型的另一种实施方式，所述固定块22的顶端固定连接有连接线13，所述连接线13远离固定块22的一端与限位板5固定连接；工作时，通过拉动限位板5，使得限位板5拉动连接线13，此时连接线13会处于绷直状态，使得连接线13会拉动限位板5，进而可以达到避免出现滑块6从固定块22内脱落的作用。

工作原理，通过推动压板11，使得压板11带动滑杆12进行移动，此时压板11会同时推动两个矩形板9，直到压板11不再推动矩形板9时，矩形板9会带动卡槽7移动到限位板5的两端处，然后推动限位板5，使得限位板5与卡槽7卡接，之后可以将橡胶垫3从拱形支撑架本体1上取走，通过将橡胶垫3安放到拱形支撑架本体1上，同时让固定块22位于连接板2处，之后拉动限位板5，使得限位板5从卡槽7内滑出，此时第一弹簧8会因为弹力的恢复拉动矩形板9，从而使矩形板9会带动插板4进行滑动，同时插板4会推动压板11的斜面，并且插板4会滑入固定块22内，进而使固定块22被固定住，进而达到将橡胶垫3固定在拱形支撑架本体1上的作用，之后当汽车配件被固定在拱形支撑架本体1上时，橡胶垫3会与汽车配件相接触，从而避免了汽车配件会与拱形支撑架本体1的内壁产生摩擦。

通过拉动支撑杆20，使得支撑杆20带动弧形块19向下滑动，同时支撑杆20会带动圆盘18进行滑动，然后推动挡板14，使得挡板14挡住圆盘18，之后再将橡胶垫3固定在拱形支撑架本体1上，拉动挡板14，使得挡板14不再阻挡圆盘18，同时挡板14会带动磁块15进行移动，此时磁块15会与矩形块16磁吸，此时第二弹簧17会因为弹力的恢复拉动圆盘18，此时圆盘18会带动支撑杆20向上滑动，从而使弧形块19对橡胶垫3进行支撑，避免了橡胶垫3会因为其自身柔软性的原因出现变形的情况，从而导致橡胶垫3无法完全与拱形支撑架本体1贴合，提高了橡胶垫3的使用效果。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (6)

1.一种多功能新能源汽车支撑架，其特征在于：包括拱形支撑架本体(1)和橡胶垫(3)；所述拱形支撑架本体(1)的顶端固定连接有两个固定块(22)，所述固定块(22)的两侧均滑动连接有插板(4)，所述橡胶垫(3)的顶端固定安装有两个连接板(2)，所述连接板(2)呈“L”形，所述插板(4)呈“U”字形，所述插板(4)远离固定块(22)的一端插设在连接板(2)内，所述插板(4)的底端固定连接有矩形板(9)，所述矩形板(9)的一侧固定连接有第一弹簧(8)，所述第一弹簧(8)远离矩形板(9)的一端与固定块(22)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种多功能新能源汽车支撑架，其特征在于：所述固定块(22)的顶端滑动连接有滑块(6)，所述滑块(6)的顶端固定安装有限位板(5)，所述限位板(5)呈“U”字形，所述插板(4)的顶端开设有卡槽(7)。

3.根据权利要求2所述的一种多功能新能源汽车支撑架，其特征在于：所述固定块(22)的一侧滑动连接有滑杆(12)，所述滑杆(12)的表面固定连接有压板(11)，所述压板(11)呈“U”字形，所述压板(11)的两端均固定安装有推块(10)，所述推块(10)呈直角三角形。

4.根据权利要求3所述的一种多功能新能源汽车支撑架，其特征在于：所述拱形支撑架本体(1)的底端固定安装有支撑块(21)，所述支撑块(21)内滑动连接有支撑杆(20)，所述支撑杆(20)的表面固定安装有圆盘(18)，所述圆盘(18)与支撑杆(20)之间固定连接有第二弹簧(17)，所述支撑杆(20)的顶端焊接有弧形块(19)。

5.根据权利要求4所述的一种多功能新能源汽车支撑架，其特征在于：所述支撑块(21)的底端固定安装有矩形块(16)，所述矩形块(16)内滑动连接有挡板(14)。

6.根据权利要求5所述的一种多功能新能源汽车支撑架，其特征在于：所述挡板(14)的一侧固定连接有磁块(15)，所述磁块(15)的一侧与矩形块(16)磁性连接，所述矩形块(16)为铁制成。

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