CN217088255U - 一种汽车面板用柔性线路板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车面板用柔性线路板，包括线路板本体；所述线路板本体的一端设有电路板，电路板的表面顶端设有锁紧块，所述线路板本体的内部设有安装槽，安装槽的中央位置设有信号线，所述信号线的表面位于安装槽内部设有聚烯烃树脂绝缘层，所述电路板的表面一端设有连接外壳，连接外壳的表面设有锁紧块，所述锁紧块的一端设有锁紧凸块，锁紧凸块的侧面设有锁紧凹槽；本实用新型采用了连接外壳、锁紧块和锁紧凹槽以及固定卡块结构，实现对线路板本体进行快速拆卸，因此避免人员维修时需要借助其他工具进行拆卸，使得人员能够短时间将线路板本体拆卸并进行维修，从而提高人员的工作效率。

Description

一种汽车面板用柔性线路板

技术领域

本实用新型涉及线路板技术领域，具体为一种汽车面板用柔性线路板。

背景技术

柔性电路板又称“软板”，是用柔性的绝缘基材制成的印刷电路，柔性电路提供优良的电性能，能满足更小型和更高密度安装的设计需要，也有助于减少组装工序和增强可靠性，柔性电路板是满足电子产品小型化和移动要求的惟一解决方法，可以自由弯曲、卷绕、折叠，可以承受数百万次的动态弯曲而不损坏导线，可依照空间布局要求任意安排，并在三维空间任意移动和伸缩，从而达到元器件装配和导线连接的一体化，柔性电路板可大大缩小电子产品的体积和重量，适用电子产品向高密度、小型化、高可靠方向发展的需要。

经检索，专利号为201922128011.9，名称为柔性线路板的实用新型，包括从上至下层叠设置的电磁屏蔽膜、第一绝缘层、第一胶层、信号传输层、介质层、参考地层、第二胶层及第二绝缘层，其中，所述电磁屏蔽膜与所述第一绝缘层之间的局部区域还设有柔性加强层与第三胶层，通过研究分析发现，虽然具有增加信号线之间距离的优点，但是，在一定程度上还存在安装方面的缺点，如，

1、现有的柔性线路板的安装方式通常采用螺丝拧紧压板进行固定安装，因此在人员对柔性线路板进行拆卸维修时，人员往往需要接触工具进行拆卸，使得人员工作效率降低。

2、现有的柔性线路板在使用的过程中，内部的信号线之间距离较近，因此彼此之间的绝缘效果较差，使得工作时有可能产生相互影响，从而造成信号传输出现问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车面板用柔性线路板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车面板用柔性线路板，包括线路板本体；所述线路板本体的一端设有电路板，电路板的表面顶端设有锁紧块；

所述线路板本体的内部设有安装槽，安装槽的中央位置设有信号线，所述信号线的表面位于安装槽内部设有聚烯烃树脂绝缘层；

所述电路板的表面一端设有连接外壳，连接外壳的表面设有锁紧块，所述锁紧块的一端设有锁紧凸块，锁紧凸块的侧面设有锁紧凹槽，连接外壳的侧面位于锁紧凸块的对应处设有固定卡块。

优选的，所述线路板本体的一端设有连接端口，线路板本体的另一端位于连接外壳内部。

优选的，所述连接外壳的内部底端位于信号线对应处设有连接端子，信号线与连接端子直接接触。

优选的，所述锁紧块的表面一端设有连接板，连接板的侧面设有转动通孔。

优选的，所述连接外壳的侧面位于转动通孔对应处设有固定块，连接板通过转动通孔套在固定块表面。

优选的，所述连接外壳和锁紧块之间通过固定块和连接板转动连接，锁紧块的表面顶端靠近连接板设有开口槽。

优选的，所述连接外壳的顶端设有贯穿通孔，锁紧块的底端位于贯穿通孔对应处设有挤压凸块。

优选的，所述挤压凸块位于线路板本体正上方，信号线与连接端子之间通过连接端子挤压固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型采用了连接外壳、锁紧块和锁紧凹槽以及固定卡块结构，实现对线路板本体进行快速拆卸，因此避免人员维修时需要借助其他工具进行拆卸，使得人员能够短时间将线路板本体拆卸并进行维修，从而提高人员的工作效率。

2、本实用新型采用了安装槽以及聚烯烃树脂绝缘层结构，实现对信号线进行绝缘以及阻燃，因此避免两两信号线之间存在影响，使得信号传输更加稳定，同时发生火灾时能够进行有效的阻燃。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型的图2中线路板本体局剖放大示意图；

图4为本实用新型的图1中锁紧块局剖放大示意图；

图5为本实用新型的图4中A的放大示意图。

图中：1、线路板本体；101、连接端口；102、安装槽；103、信号线；104、聚烯烃树脂绝缘层；2、电路板；201、连接外壳；202、固定卡块；203、固定块；204、连接端子；205、贯穿通孔；3、锁紧块；301、连接板；302、开口槽；303、转动通孔；304、挤压凸块；305、锁紧凸块；306、锁紧凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车面板用柔性线路板，包括线路板本体1；线路板本体1的一端设有电路板2，电路板2的表面顶端设有锁紧块3；

线路板本体1的内部设有安装槽102，安装槽102的中央位置设有信号线103，信号线103的表面位于安装槽102内部设有聚烯烃树脂绝缘层104；

电路板2的表面一端设有连接外壳201，连接外壳201的表面设有锁紧块3，锁紧块3的一端设有锁紧凸块305，锁紧凸块305的侧面设有锁紧凹槽306，连接外壳201的侧面位于锁紧凸块305的对应处设有固定卡块202；

具体的，如图1、图2、图3、图4和图5所示，在使用时，人员将线路板本体1的一端插入连接外壳201内部，同时将线路板本体1内部的信号线103与连接外壳201内部的连接端子204直接接触，接着人员通过转动锁紧块3覆盖在连接外壳201表面，接着锁紧块3一端的锁紧凸块305通过侧面的锁紧凹槽306卡在固定卡块202进行固定，因此避免人员维修时需要借助其他工具进行拆卸，使得人员能够短时间将线路板本体1拆卸并进行维修，从而提高人员的工作效率，当线路板本体1在使用的过程中时，位于安装槽102内部信号线103表面覆盖的聚烯烃树脂绝缘层104可以有效的将两组信号线103进行隔绝，同时聚烯烃树脂绝缘层104具有良好的阻燃性能，因此避免两两信号线103之间存在影响，使得信号传输更加稳定，同时发生火灾时能够进行有效的阻燃。

进一步，线路板本体1的一端设有连接端口101，线路板本体1的另一端位于连接外壳201内部；

具体的，如图1和图3所示，线路板本体1一端的连接端口101与设备连接，同时线路板本体1另一端插入连接外壳201内部进行连接。

进一步，连接外壳201的内部底端位于信号线103对应处设有连接端子204，信号线103与连接端子204直接接触；

具体的，如图3所示，在线路板本体1一端插入连接外壳201内部的同时，位于线路板本体1内部的信号线103与连接端子204直接接触。

进一步，锁紧块3的表面一端设有连接板301，连接板301的侧面设有转动通孔303；连接外壳201的侧面位于转动通孔303对应处设有固定块203，连接板301通过转动通孔303套在固定块203表面；连接外壳201和锁紧块3之间通过固定块203和连接板301转动连接，锁紧块3的表面顶端靠近连接板301设有开口槽302；

具体的，如图3所示，当完成线路板本体1插入连接外壳201内部时，人员通过连接板301侧面的转动通孔303在固定块203表面转动，将锁紧块3卡在连接外壳201表面，并通过锁紧凸块305侧面的锁紧凹槽306与固定卡块202固定。

进一步，连接外壳201的顶端设有贯穿通孔205，锁紧块3的底端位于贯穿通孔205对应处设有挤压凸块304；挤压凸块304位于线路板本体1正上方，信号线103与连接端子204之间通过连接端子204挤压固定连接；

具体的，如图3所示，在锁紧块3固定在连接外壳201表面时，位于锁紧块3底端的挤压凸块304穿过贯穿通孔205对连接外壳201内部的线路板本体1表面进行挤压，使得线路板本体1内部的信号线103与连接端子204紧密贴合在一起。

工作原理：使用时，人员将线路板本体1一端的连接端口101与设备连接，同时线路板本体1另一端插入连接外壳201内部进行连接，同时位于线路板本体1内部的信号线103与连接端子204直接接触，接着人员通过连接板301侧面的转动通孔303在固定块203表面转动，将锁紧块3卡在连接外壳201表面，并通过锁紧凸块305侧面的锁紧凹槽306与固定卡块202固定，同时位于锁紧块3底端的挤压凸块304穿过贯穿通孔205对连接外壳201内部的线路板本体1表面进行挤压，使得线路板本体1内部的信号线103与连接端子204紧密贴合在一起，当线路板本体1在使用的过程中时，位于安装槽102内部信号线103表面覆盖的聚烯烃树脂绝缘层104可以有效的将两组信号线103进行隔绝，同时聚烯烃树脂绝缘层104具有良好的阻燃性能。

本实用新型未详述之处，均为本领域技术人员的公知技术。

最后所要说明的是：以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改和等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (8)

1.一种汽车面板用柔性线路板，包括线路板本体(1)；其特征在于：所述线路板本体(1)的一端设有电路板(2)，电路板(2)的表面顶端设有锁紧块(3)；

所述线路板本体(1)的内部设有安装槽(102)，安装槽(102)的中央位置设有信号线(103)，所述信号线(103)的表面位于安装槽(102)内部设有聚烯烃树脂绝缘层(104)；

所述电路板(2)的表面一端设有连接外壳(201)，连接外壳(201)的表面设有锁紧块(3)，所述锁紧块(3)的一端设有锁紧凸块(305)，锁紧凸块(305)的侧面设有锁紧凹槽(306)，连接外壳(201)的侧面位于锁紧凸块(305)的对应处设有固定卡块(202)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车面板用柔性线路板，其特征在于：所述线路板本体(1)的一端设有连接端口(101)，线路板本体(1)的另一端位于连接外壳(201)内部。

3.根据权利要求1所述的一种汽车面板用柔性线路板，其特征在于：所述连接外壳(201)的内部底端位于信号线(103)对应处设有连接端子(204)，信号线(103)与连接端子(204)直接接触。

4.根据权利要求1所述的一种汽车面板用柔性线路板，其特征在于：所述锁紧块(3)的表面一端设有连接板(301)，连接板(301)的侧面设有转动通孔(303)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车面板用柔性线路板，其特征在于：所述连接外壳(201)的侧面位于转动通孔(303)对应处设有固定块(203)，连接板(301)通过转动通孔(303)套在固定块(203)表面。

6.根据权利要求1所述的一种汽车面板用柔性线路板，其特征在于：所述连接外壳(201)和锁紧块(3)之间通过固定块(203)和连接板(301)转动连接，锁紧块(3)的表面顶端靠近连接板(301)设有开口槽(302)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车面板用柔性线路板，其特征在于：所述连接外壳(201)的顶端设有贯穿通孔(205)，锁紧块(3)的底端位于贯穿通孔(205)对应处设有挤压凸块(304)。

8.根据权利要求7所述的一种汽车面板用柔性线路板，其特征在于：所述挤压凸块(304)位于线路板本体(1)正上方，信号线(103)与连接端子(204)之间通过连接端子(204)挤压固定连接。

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