CN217080601U - 一种船舶尾气排放及净化装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种船舶尾气排放及净化装置，包括：外壳体，外壳体的两端分别贯穿设置有进气管和排气管，进气管和排气管均与外壳体固接；过滤部，过滤部可拆卸连接在进气管靠近排气管的一端，过滤部与进气管连通；催化部，催化部可拆卸连接在过滤部远离进气管的一端，催化部与过滤部连通；喷淋部，喷淋部位于催化部和排气管之间，喷淋部的两端分别与催化部和排气管可拆卸连接，且催化部和排气管均与喷淋部连通；外壳体外壁固接有储液箱，储液箱与喷淋部连通。本实用新型能够有效的净化船舶尾气中的有害物质。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶尾气排放及净化装置技术领域，特别是涉及一种船舶尾气排放及净化装置。
背景技术
在世界货物运输中,船舶运输占据了很大的比例。使用船舶进行货物运输具有通行能力大、运输量大、运费低廉、对货物的适应性强、速度较低、风险较大等特点。由于船舶往往体积较大，且多数使用的是柴油发动机，导致船舶所排出的尾气含有大量的有害物质，而这些有害物质如果直接排放会对环境造成严重的污染。
然而由于现有的船舶尾气净化装置通常只是对尾气中较大的颗粒物进行捕集，而对尾气中二氧化硫等有害气体无法进行净化，导致现有的船舶尾气净化装置并不能对尾气进行较为彻底的处理。
因此，亟需设计一种船舶尾气排放及净化装置，用以解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种船舶尾气排放及净化装置，包括：
外壳体，所述外壳体的两端分别贯穿设置有进气管和排气管，所述进气管和所述排气管均与所述外壳体固接；
过滤部，所述过滤部可拆卸连接在所述进气管靠近所述排气管的一端，所述过滤部与所述进气管连通；
催化部，所述催化部可拆卸连接在所述过滤部远离所述进气管的一端，所述催化部与所述过滤部连通；
喷淋部，所述喷淋部位于所述催化部和所述排气管之间，所述喷淋部的两端分别与所述催化部和所述排气管可拆卸连接，且所述催化部和所述排气管均与所述喷淋部连通；所述外壳体外壁固接有储液箱，所述储液箱与所述喷淋部连通。
优选的，所述催化部包括位于所述过滤部和所述喷淋部之间的催化箱，所述过滤部和所述喷淋部均与所述催化箱可拆卸连接，且所述过滤部和所述喷淋部均与所述催化箱连通；所述催化箱内可拆卸连接有若干催化床，所述催化床上贯穿开设有若干透气孔，所述催化箱外侧绕设有电加热管。
优选的，所述催化箱的两端均为锥形结构，所述催化箱靠近所述进气管的端部内壁固接有布气块，所述布气块上贯穿开设有若干布气孔。
优选的，所述催化床的截面为波浪状。
优选的，所述喷淋部包括位于所述催化箱和所述排气管之间的喷淋箱，所述催化箱和所述排气管均与所述喷淋箱可拆卸连接，且所述催化箱和所述排气管均与所述喷淋箱连通，所述喷淋箱远离所述储液箱的一侧固接且连通有排污管，所述排污管末端贯穿所述外壳体；所述喷淋箱顶部固接有连接管，所述连接管与所述储液箱连通，所述连接管上固接有若干雾化喷头，若干所述雾化喷头均与所述连接管连通。
优选的，所述喷淋箱内壁固接有若干缓流板，所述缓流板倾斜设置，且所述缓流板位于所述雾化喷头的下方。
优选的，所述喷淋箱的底端内壁固接有坡面块，所述坡面块低的一端位于靠近所述排污管的一侧。
优选的，所述过滤部包括位于所述进气管和所述催化箱之间的过滤箱，所述进气管和所述催化箱均与所述过滤箱可拆卸连接，且所述进气管和所述催化箱均与所述过滤箱连通，所述过滤箱内可拆卸连接有过滤板。
本实用新型公开了以下技术效果：
先将尾气通过进气管送入，尾气经过过滤板过滤掉其中较大的颗粒物，减少排放尾气中的颗粒物，经过过滤的尾气进入催化箱，尾气与催化床接触，将尾气中的一氧化碳转化为无色、无毒的二氧化碳，经过催化反应的尾气进入喷淋箱，雾化喷头喷洒出的碱性溶液将尾气中的二氧化硫吸收，并经由排污管排出，最后尾气经过排气管排出。本实用新型能够有效的净化船舶尾气中的有害物质，减少船舶尾气对环境的污染。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型一种船舶尾气排放及净化装置的结构示意图；
其中，1、外壳体；2、过滤板；3、过滤箱；4、催化箱；5、电加热管；6、催化床；7、布气孔；8、布气块；9、进气管；10、储液箱；11、水泵；12、喷淋箱；13、连接管；14、雾化喷头；15、排气管；16、坡面块；17、排污管；18、缓流板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
参照图1，本实用新型提供一种船舶尾气排放及净化装置，包括：
外壳体1，外壳体1的两端分别贯穿设置有进气管9和排气管15，进气管9和排气管15均与外壳体1固接；
过滤部，过滤部可拆卸连接在进气管9靠近排气管15的一端，过滤部与进气管9连通；
催化部，催化部可拆卸连接在过滤部远离进气管9的一端，催化部与过滤部连通；
喷淋部，喷淋部位于催化部和排气管15之间，喷淋部的两端分别与催化部和排气管15可拆卸连接，且催化部和排气管15均与喷淋部连通；外壳体1外壁固接有储液箱10，储液箱10与喷淋部连通。
进一步的，储液箱10内盛装有碱性溶液。
进一步的，催化部包括位于过滤部和喷淋部之间的催化箱4，过滤部和喷淋部均与催化箱4可拆卸连接，且过滤部和喷淋部均与催化箱4连通；催化箱4内可拆卸连接有若干催化床6，催化床6上贯穿开设有若干透气孔，催化箱4外侧绕设有电加热管5。尾气经过催化箱4，在催化箱4内与催化床6接触，使尾气中的一氧化碳转化为无色、无毒的二氧化碳，电加热管5能够对催化箱4进行预热，使催化箱4内的温度能够满足一氧化碳转化为二氧化碳的温度，以提高反应速率，同时若干开设有透气孔的催化床6能够减缓尾气通过催化箱4的速度，以保障能够更加彻底的将尾气中的一氧化碳进行转化。
进一步的，催化床6为表面涂覆有催化剂的耐高温陶瓷。
进一步的，催化箱4的两端均为锥形结构，催化箱4靠近进气管9的端部内壁固接有布气块8，布气块8上贯穿开设有若干布气孔7。通过在布气块8上开设有若干布气孔7，能够将进入催化箱4的尾气更好的分散在催化箱4内，且布气孔7为锥形结构，靠近进气管9的一端为小径端，尾气由小径端相大径端流动能够实现减缓流速的目的，以保障能够更加彻底的将尾气中的一氧化碳进行转化。
进一步的，布气块8的外壁与催化箱4锥形段的内壁固接。
进一步的，为了增大尾气与催化床6的接触面积，催化床6的截面为波浪状。
进一步的，喷淋部包括位于催化箱4和排气管15之间的喷淋箱12，催化箱4和排气管15均与喷淋箱12可拆卸连接，且催化箱4和排气管15均与喷淋箱12连通，喷淋箱12远离储液箱10的一侧固接且连通有排污管17，排污管17末端贯穿外壳体1；喷淋箱12顶部固接有连接管13，连接管13与储液箱10连通，连接管13上固接有若干雾化喷头14，若干雾化喷头14均与连接管13连通。
进一步的，外壳体1内壁固接有水泵11，储液箱10通过水泵11与连接管13连通。
进一步的，外壳体1外壁固接有控制开关(图中未画出)，控制开关与水泵11电性连接，控制开关用于控制水泵11的启停。
通过水泵11将储液箱10内的碱性溶液送至各个雾化喷头14，并经由雾化喷头14喷出，能够吸收尾气中的二氧化硫，进一步保障本装置对船舶尾气的净化效果。
进一步的，为了能够减慢尾气在喷淋箱12内的流速，使尾气中的二氧化硫更加充分的与碱性溶液发生反应，喷淋箱12内壁固接有若干缓流板18，缓流板18倾斜设置，且若干缓流板18均位于雾化喷头14的下方。
进一步的，为了方便将喷淋后的水更加顺畅的送排污管17排出，喷淋箱12的底端内壁固接有坡面块16，坡面块16低的一端位于靠近排污管17的一侧。
进一步的，过滤部包括位于进气管9和催化箱4之间的过滤箱3，进气管9和催化箱4均与过滤箱3可拆卸连接，且进气管9和催化箱4均与过滤箱3连通，过滤箱3内可拆卸连接有过滤板2。通过设置过滤板2能够对尾气中较大的颗粒物进行拦截，减少排放尾气中的颗粒物。
进一步的，进气管9和催化箱4均通过法兰与过滤箱3可拆卸连接，催化箱4和排气管15均通过法兰与喷淋箱12可拆卸连接。
工作过程：先将尾气通过进气管9送入，尾气经过过滤板2过滤掉其中较大的颗粒物，减少排放尾气中的颗粒物，经过过滤的尾气进入催化箱4，尾气与催化床6接触，将尾气中的一氧化碳转化为无色、无毒的二氧化碳，经过催化反应的尾气进入喷淋箱12，雾化喷头14喷洒出的碱性溶液将尾气中的二氧化硫吸收，并经由排污管17排出，最后尾气经过排气管15排出。本实用新型能够有效的净化船舶尾气中的有害物质，减少船舶尾气对环境的污染。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
以上所述的实施例仅是对本实用新型的优选方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
Claims (8)
1.一种船舶尾气排放及净化装置，其特征在于，包括：
外壳体(1)，所述外壳体(1)的两端分别贯穿设置有进气管(9)和排气管(15)，所述进气管(9)和所述排气管(15)均与所述外壳体(1)固接；
过滤部，所述过滤部可拆卸连接在所述进气管(9)靠近所述排气管(15)的一端，所述过滤部与所述进气管(9)连通；
催化部，所述催化部可拆卸连接在所述过滤部远离所述进气管(9)的一端，所述催化部与所述过滤部连通；
喷淋部，所述喷淋部位于所述催化部和所述排气管(15)之间，所述喷淋部的两端分别与所述催化部和所述排气管(15)可拆卸连接，且所述催化部和所述排气管(15)均与所述喷淋部连通；所述外壳体(1)外壁固接有储液箱(10)，所述储液箱(10)与所述喷淋部连通。
2.根据权利要求1所述的一种船舶尾气排放及净化装置，其特征在于：所述催化部包括位于所述过滤部和所述喷淋部之间的催化箱(4)，所述过滤部和所述喷淋部均与所述催化箱(4)可拆卸连接，且所述过滤部和所述喷淋部均与所述催化箱(4)连通；所述催化箱(4)内可拆卸连接有若干催化床(6)，所述催化床(6)上贯穿开设有若干透气孔，所述催化箱(4)外侧绕设有电加热管(5)。
3.根据权利要求2所述的一种船舶尾气排放及净化装置，其特征在于：所述催化箱(4)的两端均为锥形结构，所述催化箱(4)靠近所述进气管(9)的端部内壁固接有布气块(8)，所述布气块(8)上贯穿开设有若干布气孔(7)。
4.根据权利要求2所述的一种船舶尾气排放及净化装置，其特征在于：所述催化床(6)的截面为波浪状。
5.根据权利要求2所述的一种船舶尾气排放及净化装置，其特征在于：所述喷淋部包括位于所述催化箱(4)和所述排气管(15)之间的喷淋箱(12)，所述催化箱(4)和所述排气管(15)均与所述喷淋箱(12)可拆卸连接，且所述催化箱(4)和所述排气管(15)均与所述喷淋箱(12)连通，所述喷淋箱(12)远离所述储液箱(10)的一侧固接且连通有排污管(17)，所述排污管(17)末端贯穿所述外壳体(1)；所述喷淋箱(12)顶部固接有连接管(13)，所述连接管(13)与所述储液箱(10)连通，所述连接管(13)上固接有若干雾化喷头(14)，若干所述雾化喷头(14)均与所述连接管(13)连通。
6.根据权利要求5所述的一种船舶尾气排放及净化装置，其特征在于：所述喷淋箱(12)内壁固接有若干缓流板(18)，所述缓流板(18)均倾斜设置，且所述缓流板(18)位于所述雾化喷头(14)的下方。
7.根据权利要求5所述的一种船舶尾气排放及净化装置，其特征在于：所述喷淋箱(12)的底端内壁固接有坡面块(16)，所述坡面块(16)低的一端位于靠近所述排污管(17)的一侧。
8.根据权利要求2所述的一种船舶尾气排放及净化装置，其特征在于：所述过滤部包括位于所述进气管(9)和所述催化箱(4)之间的过滤箱(3)，所述进气管(9)和所述催化箱(4)均与所述过滤箱(3)可拆卸连接，且所述进气管(9)和所述催化箱(4)均与所述过滤箱(3)连通，所述过滤箱(3)内可拆卸连接有过滤板(2)。
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