CN217064306U - 一种轨道交通通信设备用防尘散热结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道交通通信设备用防尘散热结构，包括防护箱和散热单元；防护箱：其前端通过铰链铰接有防护门，防护箱下端的穿线口处设有防水接头；散热单元：包括导热板和散热条，导热板设置于防护箱后端的安装孔内部，导热板的后侧面设有环形阵列阵列分布的散热条，散热单元还包括导流罩和散热扇，导流罩的前端为方形，散热条的后侧面均与导流罩的前端固定连接，导流罩的后端设有散热扇，散热扇的输入端电连接外部控制开关的输出端，散热单元还包括导流罩和散热扇，该轨道交通通信设备用防尘散热结构，在密封防尘的环境下可以进行高效的散热，大大提高了通信设备运行的稳定性。

Description

一种轨道交通通信设备用防尘散热结构

技术领域

本实用新型涉及轨道交通设备技术领域，具体为一种轨道交通通信设备用防尘散热结构。

背景技术

随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中，常见的轨道交通有传统铁路、地铁、轻轨和有轨电车，新型轨道交通有磁悬浮轨道系统、单轨系统和旅客自动捷运系统等，轨道交通设备一般通过自动化进行控制，并且可以实现远程的操作，因此交通设备会使用到通信设备对信息的传递，进而通信设备运行的稳定性会直接影响到行车安全，通信设备一般在户外设置，且需要进行散热，现有的散热结构简单，一般直接利用散热扇对通讯设备进行吹风散热，进而外界的灰尘容易随气流穿过散热孔进入到通信设备的内部，进而影响通信设备的稳定运行，为此，我们提出一种轨道交通通信设备用防尘散热结构。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种轨道交通通信设备用防尘散热结构，在密封防尘的环境下可以进行高效的散热，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通通信设备用防尘散热结构，包括防护箱和散热单元；

防护箱：其前端通过铰链铰接有防护门，防护箱下端的穿线口处设有防水接头；

散热单元：包括导热板和散热条，所述导热板设置于防护箱后端的安装孔内部，导热板的后侧面设有环形阵列阵列分布的散热条，使用时可以将通讯设备设备安装到一个相对密封的环境内部，进而可以有效的防止灰尘进入，同时可以利用导热板将通信设备的热量导出，然后在利用风冷进行散热，同时随着散热扇的运转，还可以对内部的空气进行换热，进而通过一个散热扇可以进行两级的散热，散热效果好，且使用简单方便，进而大大提高了设备运行的稳定性。

进一步的，所述散热单元还包括导流罩和散热扇，所述导流罩的前端为方形，散热条的后侧面均与导流罩的前端固定连接，导流罩的后端设有散热扇，散热扇的输入端电连接外部控制开关的输出端，提升导热板的散热效率。

进一步的，所述防护箱的上端横向贯穿设有导热管，防护箱的上表面的通孔内部设有连接头，防护箱的后侧面通过连接条设有连接管，导热管的内部通过连接头与连接管的上端连通，连接管下端与散热扇配合设置，方便防护箱内部空气的降温。

进一步的，所述导热管的左右两端均设有过滤网，防止异物进入到导热管的内部。

进一步的，所述导热管的内弧壁设有均匀分布的矩形条，导热管的外弧面设有均匀分布的环形片，增强防护箱内部空气与导热管内部空气的换热效率。

进一步的，所述连接管的中部纵向贯穿设有散热板，连接管的左右两侧面均设有均匀分布的散热筋，增强连接管内部空气与外部空气的换热效率。

进一步的，所述防护箱的前端设有橡胶垫，橡胶垫与防护门配合设置，提升防护箱的密封性。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本轨道交通通信设备用防尘散热结构，具有以下好处：

1、使用时将通讯设备利用螺栓安装到导热板的前侧面，使通讯设备的背部与导热板紧密接触，通讯设备的线缆可以穿过防水接头与外部进行连接，然后将防水接头的下端扭紧，进而防水接头内部的橡胶密封圈收缩将线缆挤紧，进而可以对过线孔进行密封，同时橡胶垫对防护箱和防护门之间进行密封，进而防护箱的内部有良好的密封性，使用时可以将通讯设备设备安装到一个相对密封的环境内部，进而可以有效的防止灰尘进入，进而大大提高了设备运行的稳定性。

2、当通信设备需要散热时，调控外部控制开关，散热扇运转，散热扇向前方吹风，进而外部的空气将穿过过滤网，进入到导热管内部，进而空气经过连接头进入到连接管内部，进而然后被散热扇通过导流罩吹送到导热板的后侧面和散热条的表面，从导热板的四周流出，进而对导热板和散热条进行散热，进而提高通讯设备向导热板导热的效率，因此实现通讯设备的散热，同时防护箱内部的热空气会通过环形片、导热管和矩形条与导热管与内部流通的空气进行换热，进而实现防护箱内部空气的降温，导热管内部的空气将会升温，但流动到连接管内部时，其内部的空气会通过散热板、连接管和散热筋与外部的空气进行二次的换热，进而可对连接管内部的空气进行降温，进而可以提升散热扇的散热效率，可以利用导热板将通信设备的热量导出，然后在利用风冷进行散热，同时随着散热扇的运转，还可以对内部的空气进行换热，进而通过一个散热扇可以进行两级的散热，散热效果好，且使用简单方便。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型A处放大结构示意图；

图3为本实用新型后端的剖视结构示意图。

图中：1防护箱、2防护门、3散热单元、31导热板、32散热条、33导流罩、34散热扇、4橡胶垫、5导热管、6矩形条、7环形片、8过滤网、9连接头、10连接管、11散热板、12散热筋、13防水接头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实施例提供一种技术方案：一种轨道交通通信设备用防尘散热结构，包括防护箱1和散热单元3；

防护箱1：其前端通过铰链铰接有防护门2，防护箱1下端的穿线口处设有防水接头13，防护门2和防护箱1可以对内部的设备进行防护，防护箱1的前端设有橡胶垫4，橡胶垫4与防护门2配合设置，通讯设备的线缆可以穿过防水接头13与外部进行连接，然后将防水接头13的下端扭紧，进而防水接头13内部的橡胶密封圈收缩将线缆挤紧，进而可以对过线孔进行密封，同时橡胶垫4对防护箱1和防护门2之间进行密封，进而防护箱1的内部有良好的密封性，可以防止灰尘进入；

散热单元3：包括导热板31和散热条32，导热板31设置于防护箱1后端的安装孔内部，导热板31的后侧面设有环形阵列阵列分布的散热条32，散热单元3还包括导流罩33和散热扇34，导流罩33的前端为方形，散热条32的后侧面均与导流罩33的前端固定连接，导流罩33的后端设有散热扇34，散热扇34的输入端电连接外部控制开关的输出端，防护箱1的上端横向贯穿设有导热管5，防护箱1的上表面的通孔内部设有连接头9，防护箱1的后侧面通过连接条设有连接管10，导热管5的内部通过连接头9与连接管10的上端连通，连接管10下端与散热扇34配合设置，导热管5的左右两端均设有过滤网8，导热管5的内弧壁设有均匀分布的矩形条6，导热管5的外弧面设有均匀分布的环形片7，连接管10的中部纵向贯穿设有散热板11，连接管10的左右两侧面均设有均匀分布的散热筋12，使用时将通讯设备利用螺栓安装到导热板31的前侧面，使通讯设备的背部与导热板31紧密接触，当通信设备需要散热时，调控外部控制开关，散热扇34运转，散热扇34向前方吹风，进而外部的空气将穿过过滤网8，进入到导热管5内部，进而空气经过连接头9进入到连接管10内部，进而然后被散热扇34通过导流罩33吹送到导热板31的后侧面和散热条32的表面，从导热板31的四周流出，进而对导热板31和散热条32进行散热，进而提高通讯设备向导热板31导热的效率，因此实现通讯设备的散热，同时防护箱1内部的热空气会通过环形片7、导热管5和矩形条6与导热管5与内部流通的空气进行换热，进而实现防护箱1内部空气的降温，导热管5内部的空气将会升温，但流动到连接管10内部时，其内部的空气会通过散热板11、连接管10和散热筋12与外部的空气进行二次的换热，进而可对连接管10内部的空气进行降温，进而可以提升散热扇34的散热效率。

本实用新型提供的一种轨道交通通信设备用防尘散热结构的工作原理如下：使用时将通讯设备利用螺栓安装到导热板31的前侧面，使通讯设备的背部与导热板31紧密接触，通讯设备的线缆可以穿过防水接头13与外部进行连接，然后将防水接头13的下端扭紧，进而防水接头13内部的橡胶密封圈收缩将线缆挤紧，进而可以对过线孔进行密封，同时橡胶垫4对防护箱1和防护门2之间进行密封，进而防护箱1的内部有良好的密封性，当通信设备需要散热时，调控外部控制开关，散热扇34运转，散热扇34向前方吹风，进而外部的空气将穿过过滤网8，进入到导热管5内部，进而空气经过连接头9进入到连接管10内部，进而然后被散热扇34通过导流罩33吹送到导热板31的后侧面和散热条32的表面，从导热板31的四周流出，进而对导热板31和散热条32进行散热，进而提高通讯设备向导热板31导热的效率，因此实现通讯设备的散热，同时防护箱1内部的热空气会通过环形片7、导热管5和矩形条6与导热管5与内部流通的空气进行换热，进而实现防护箱1内部空气的降温，导热管5内部的空气将会升温，但流动到连接管10内部时，其内部的空气会通过散热板11、连接管10和散热筋12与外部的空气进行二次的换热，进而可对连接管10内部的空气进行降温，进而可以提升散热扇34的散热效率。

值得注意的是，以上实施例中所公开的散热扇34可根据实际应用场景自由配置，散热扇34可选用型号为GN3892HA22BL的散热扇，外部控制开关上设有与散热扇34对应的用于控制其开关工作的开关按钮。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种轨道交通通信设备用防尘散热结构，其特征在于：包括防护箱（1）和散热单元（3）；

防护箱（1）：其前端通过铰链铰接有防护门（2），防护箱（1）下端的穿线口处设有防水接头（13）；

散热单元（3）：包括导热板（31）和散热条（32），所述导热板（31）设置于防护箱（1）后端的安装孔内部，导热板（31）的后侧面设有环形阵列阵列分布的散热条（32）。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通通信设备用防尘散热结构，其特征在于：所述散热单元（3）还包括导流罩（33）和散热扇（34），所述导流罩（33）的前端为方形，散热条（32）的后侧面均与导流罩（33）的前端固定连接，导流罩（33）的后端设有散热扇（34），散热扇（34）的输入端电连接外部控制开关的输出端。

3.根据权利要求2所述的一种轨道交通通信设备用防尘散热结构，其特征在于：所述防护箱（1）的上端横向贯穿设有导热管（5），防护箱（1）的上表面的通孔内部设有连接头（9），防护箱（1）的后侧面通过连接条设有连接管（10），导热管（5）的内部通过连接头（9）与连接管（10）的上端连通，连接管（10）下端与散热扇（34）配合设置。

4.根据权利要求3所述的一种轨道交通通信设备用防尘散热结构，其特征在于：所述导热管（5）的左右两端均设有过滤网（8）。

5.根据权利要求3所述的一种轨道交通通信设备用防尘散热结构，其特征在于：所述导热管（5）的内弧壁设有均匀分布的矩形条（6），导热管（5）的外弧面设有均匀分布的环形片（7）。

6.根据权利要求3所述的一种轨道交通通信设备用防尘散热结构，其特征在于：所述连接管（10）的中部纵向贯穿设有散热板（11），连接管（10）的左右两侧面均设有均匀分布的散热筋（12）。

7.根据权利要求1所述的一种轨道交通通信设备用防尘散热结构，其特征在于：所述防护箱（1）的前端设有橡胶垫（4），橡胶垫（4）与防护门（2）配合设置。

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