CN217062370U - 一种汽车新能源电池固定盒 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车新能源电池固定盒，包括盒体和安装在盒体内用于对电池进行夹持固定的电池夹具，所述盒体的内部滑动安装有缓冲板，缓冲板的底面与缓冲弹簧顶端固定连接，缓冲板上安装有电池夹具，缓冲板的一端顶面固定有滑动板，滑动板朝向电池夹具的一侧两端分别通过一根第一弹簧与电池夹具固定连接，电池夹具的另一端外壁焊接固定有接线柱，接线柱穿过滑块并与滑块滑动连接，接线柱上套设有第二弹簧。本实用新型通过电池夹具将电池夹住固定，使电池与接线柱保持相对静止，电池在盒体内无论如何震动，都不会影响电池和接线柱之间的连接稳定性，从而有效避免了现有技术中，电池容易因为颠簸造成连接处断路的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车领域，具体是一种汽车新能源电池固定盒。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
在新能源汽车的生产中，需要使用固定盒对电池进行固定，但是现有的电池固定盒一般都是直接把电池放置在盒体内，长时间的使用，电池容易因为颠簸造成连接处的断路，从而造成新能源汽车突然失去动力，产生安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车新能源电池固定盒，来解决实际使用中，遇到的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽车新能源电池固定盒，包括盒体和安装在盒体内用于对电池进行夹持固定的电池夹具，所述盒体的内部滑动安装有水平设置的缓冲板，缓冲板的底面四角处分别与一根竖直设置的缓冲弹簧顶端固定连接，缓冲弹簧的底端与盒体的内部底面固定连接，缓冲板上安装有电池夹具，缓冲板的一端顶面焊接固定有滑动板，滑动板朝向电池夹具的一侧两端分别与一根第一弹簧一端固定连接，第一弹簧的另一端与电池夹具的一端外壁固定连接，电池夹具的另一端外壁焊接固定有接线柱，接线柱穿过滑块并与滑块滑动连接，且滑块的侧面与套设在接线柱上的第二弹簧一端固定连接，第二弹簧的另一端与电池夹具的另一端外壁固定连接，盒体上开设有供滑块沿着竖直方向滑动的竖向滑槽。
优选的：所述电池夹具包括相对设置的固定夹爪和活动夹爪，固定夹爪和活动夹爪的结构相同且分别滑动安装在缓冲板的两端，固定夹爪与丝杆的一端转动连接，丝杆的另一端穿过活动夹爪并伸出盒体外焊接固定有把手，盒体上开设有供丝杆滑动的滑槽，在实际使用中，通过把手带动丝杆转动，丝杆从而能够调节固定夹爪和活动夹爪之间的距离，对电池进行夹紧，且方便电池的拆装，降低了工作人员拆装电池的工作难度。
优选的：所述固定夹爪包括两个并排设置的C形爪，使C形爪能够正好卡在电池的两端，C形爪的底端焊接固定有连接板，且并排设置的C形爪位于连接板两端，C形爪的底部在连接板上方通过一体成型的方式固定连接有夹块。
优选的：所述C形爪的槽口和电池的厚度相同。
优选的：所述夹块的底面和连接板顶面之间的距离与缓冲板的厚度相同，从而使C形爪通过连接板和夹块之间形成的槽口滑动安装在缓冲板上。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过电池夹具将电池夹住固定，使电池与接线柱保持相对静止，而通过这样的设计，使电池在盒体内无论如何震动，都不会影响电池和接线柱之间的连接稳定性，从而有效避免了现有技术中，电池容易因为颠簸造成连接处断路的问题。
附图说明
图1为一种汽车新能源电池固定盒的结构示意图。
图2为一种汽车新能源电池固定盒的俯视图。
图3为一种汽车新能源电池固定盒中盒体内的结构示意图。
图4为一种汽车新能源电池固定盒中盒体的结构示意图。
图5为一种汽车新能源电池固定盒中固定夹爪的结构示意图。
如图所示：1、盒体；2、电池；3、滑动板；4、第一弹簧；5、电池夹具；51、固定夹爪；511、连接板；512、C形爪；513、夹块；52、丝杆；53、把手；54、活动夹爪；6、滑块；7、接线柱；8、第二弹簧；9、缓冲板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
请参阅图1～5，本实用新型实施例中，一种汽车新能源电池固定盒，包括盒体1和安装在盒体1内用于对电池进行夹持固定的电池夹具5，所述盒体1的内部滑动安装有水平设置的缓冲板9，缓冲板9的底面四角处分别与一根竖直设置的缓冲弹簧(图中未画出)顶端固定连接，缓冲弹簧的底端与盒体1的内部底面固定连接，缓冲板9上安装有电池夹具5，缓冲板9的一端顶面焊接固定有滑动板3，滑动板3朝向电池夹具5的一侧两端分别与一根第一弹簧4一端固定连接，第一弹簧4的另一端与电池夹具5的一端外壁固定连接，电池夹具5的另一端外壁焊接固定有接线柱7，接线柱7穿过滑块6并与滑块6滑动连接，且滑块6的侧面与套设在接线柱7上的第二弹簧8一端固定连接，第二弹簧8的另一端与电池夹具5的另一端外壁固定连接，盒体1上开设有供滑块6沿着竖直方向滑动的竖向滑槽。
需要说明的是，通过上述的结构设计，通过电池夹具5将电池2夹住固定，使电池2与接线柱7保持相对静止，而通过这样的设计，使电池在盒体1内无论如何震动，都不会影响电池和接线柱之间的连接稳定性，从而有效避免了现有技术中，电池容易因为颠簸造成连接处断路的问题。
另外需要说明的是，通过缓冲板9、第一弹簧4和第二弹簧8的设置，使固定盒能够对电池的竖直方向和水平方向同时进行缓冲，从而有效提高了固定盒对电池的保护效果。
所述电池夹具5包括相对设置的固定夹爪51和活动夹爪54，固定夹爪51和活动夹爪54的结构相同且分别滑动安装在缓冲板9的两端，固定夹爪51与丝杆52的一端转动连接，丝杆52的另一端穿过活动夹爪54并伸出盒体1外焊接固定有把手53，盒体1上开设有供丝杆52滑动的滑槽，在实际使用中，通过把手53带动丝杆52转动，丝杆52从而能够调节固定夹爪51和活动夹爪54之间的距离，对电池进行夹紧，且方便电池的拆装，降低了工作人员拆装电池的工作难度。
所述固定夹爪51包括两个并排设置的C形爪512，C形爪512的槽口和电池2的厚度相同，使C形爪512能够正好卡在电池2的两端，C形爪512的底端焊接固定有连接板511，且并排设置的C形爪512位于连接板511两端，C形爪512的底部在连接板511上方通过一体成型的方式固定连接有夹块513，且夹块513的底面和连接板511顶面之间的距离与缓冲板9的厚度相同，从而使C形爪512通过连接板511和夹块513之间形成的槽口滑动安装在缓冲板9上。
需要说明的是，缓冲板9上开设有供C形爪512滑动的水平滑槽。
Claims (5)
1.一种汽车新能源电池固定盒，包括盒体(1)和安装在盒体(1)内用于对电池进行夹持固定的电池夹具(5)，其特征在于，所述盒体(1)的内部滑动安装有水平设置的缓冲板(9)，缓冲板(9)的底面四角处分别与一根竖直设置的缓冲弹簧顶端固定连接，缓冲弹簧的底端与盒体(1)的内部底面固定连接，缓冲板(9)上安装有电池夹具(5)，缓冲板(9)的一端顶面焊接固定有滑动板(3)，滑动板(3)朝向电池夹具(5)的一侧两端分别与一根第一弹簧(4)一端固定连接，第一弹簧(4)的另一端与电池夹具(5)的一端外壁固定连接，电池夹具(5)的另一端外壁焊接固定有接线柱(7)，接线柱(7)穿过滑块(6)并与滑块(6)滑动连接，且滑块(6)的侧面与套设在接线柱(7)上的第二弹簧(8)一端固定连接，第二弹簧(8)的另一端与电池夹具(5)的另一端外壁固定连接，盒体(1)上开设有供滑块(6)沿着竖直方向滑动的竖向滑槽。
2.根据权利要求1所述的一种汽车新能源电池固定盒，其特征在于，所述电池夹具(5)包括相对设置的固定夹爪(51)和活动夹爪(54)，固定夹爪(51)和活动夹爪(54)的结构相同且分别滑动安装在缓冲板(9)的两端，固定夹爪(51)与丝杆(52)的一端转动连接，丝杆(52)的另一端穿过活动夹爪(54)并伸出盒体(1)外焊接固定有把手(53)，盒体(1)上开设有供丝杆(52)滑动的滑槽。
3.根据权利要求2所述的一种汽车新能源电池固定盒，其特征在于，所述固定夹爪(51)包括两个并排设置的C形爪(512)，使C形爪(512)能够正好卡在电池(2)的两端，C形爪(512)的底端焊接固定有连接板(511)，且并排设置的C形爪(512)位于连接板(511)两端，C形爪(512)的底部在连接板(511)上方通过一体成型的方式固定连接有夹块(513)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车新能源电池固定盒，其特征在于，所述C形爪(512)的槽口和电池(2)的厚度相同。
5.根据权利要求3所述的一种汽车新能源电池固定盒，其特征在于，所述夹块(513)的底面和连接板(511)顶面之间的距离与缓冲板(9)的厚度相同。
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|---|---|---|---|---|
| CN116315388A (zh) * | 2023-05-22 | 2023-06-23 | 张家港市博格机械有限公司 | 安装结构及新能源汽车电池组 |
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2021
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