CN217048904U - 一种电动自行车车速传感器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动自行车技术领域，提供一种电动自行车车速传感器，包括底座和传感器主体，底座的内部设置有安装结构，安装结构的中间位置处设置有传感器主体，底座的顶端设置有防护结构，底座的外侧壁设置有防腐层，防护结构包括卡块、防护板、卡槽和连接块，防护板设置于底座的顶端，防护板内部的两侧开设有卡槽，卡槽的内部设置有卡块，底座顶端的两侧设置有连接块。本实用新型通过设置有防护结构，在使用传感器主体的时候，为了减少传感器主体在与其他物体发生碰撞时，其外部出现损坏的情况，因此通过防护板的使用，可以对传感器主体进行一个防护，减少传感器主体在撞击时出现损坏的情况，从而提高了防护的效果。

Description

一种电动自行车车速传感器

技术领域

本实用新型涉及电动自行车技术领域，特别涉及一种电动自行车车速传感器。

背景技术

随着的社会的不断发展，科学的不断进步，电动自行车的技术越来越成熟，电动自行车是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的交通工具，其中车速传感器是电动自行车重要的零件之一，是用来对电动自行车进行测速的；

现今市场上的此类装置种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的问题：传统的此类车速传感器在使用的过程中，由于不便对其保护，导致其外部容易与其他物体发生碰撞时，出现损坏的情况，因此适用性较弱。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型的目的是提供一种电动自行车车速传感器，用以解决现有的一种电动自行车车速传感器在使用的过程中，由于不便对其保护，导致其外部容易与其他物体发生碰撞时，出现损坏的缺陷。

(二)实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种电动自行车车速传感器，包括底座和传感器主体，所述底座的内部设置有安装结构；

所述安装结构的中间位置处设置有传感器主体；

所述底座的顶端设置有防护结构，所述底座的外侧壁设置有防腐层。

优选的，所述防护结构包括卡块、防护板、卡槽和连接块，所述防护板设置于底座的顶端，所述防护板内部的两侧开设有卡槽，所述卡槽的内部设置有卡块，所述底座顶端的两侧设置有连接块，所述连接块的顶端与卡块的底端相固定。通过防护板的使用，可以对传感器主体进行一个防护，减少传感器主体在撞击时出现损坏的情况。

优选的，所述卡槽的正视横截面积大于卡块的正视横截面积，所述卡槽与卡块之间构成滑动连接。滑动连接的设置在进行安装时更加的便捷。

优选的，所述卡槽设置有两组，两组所述卡槽在防护板内部的两侧呈对称分布。两组卡槽的使用在进行安装时更加的稳定。

优选的，所述安装结构包括放置槽、安装槽和安装圆环块，所述放置槽开设于底座内部的中间位置处，所述放置槽的内部设置有传感器主体，所述传感器主体的外侧壁上开设有安装槽，所述安装圆环块设置于放置槽的内侧壁上，所述安装圆环块插设进安装槽的内部。通过放置槽、安装槽和安装圆环块的使用，可以便捷的将传感器主体安装在底座的内部。

优选的，所述安装槽的内径大于安装圆环块的外径，所述安装槽与安装圆环块之间构成卡合结构。卡合结构的设置在进行安装时更加的方便。

优选的，所述防腐层涂覆于底座的外侧壁壁上，所述防腐层的为聚丙烯材料。通过防腐层的使用，可以在底座的表面形成一个阻隔层，减少空气与底座表面的接触。

(三)有益效果

本实用新型提供的一种电动自行车车速传感器，其优点在于：通过设置有防护结构，在使用传感器主体的时候，为了减少传感器主体在与其他物体发生碰撞时，其外部出现损坏的情况，因此通过防护板的使用，可以对传感器主体进行一个防护，减少传感器主体在撞击时出现损坏的情况，从而提高了防护的效果；

通过设置有防腐层，底座在长时间使用的过程中，为了减少空气对底座表面的腐蚀，因此通过防腐层的使用，可以在底座的表面形成一个阻隔层，减少空气与底座表面的接触，从而达到防腐的效果；

通过设置有安装结构，在对传感器主体进行安装时，传统的安装方式比较繁琐，因此通过放置槽、安装槽和安装圆环块的使用，可以便捷的将传感器主体安装在底座的内部，从而提高了安装的效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的俯视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图3为本实用新型的侧视剖面爆炸结构示意图；

图4为本实用新型的图2中A处局部放大结构示意图；

图5为本实用新型的防护结构正视局部结构示意图；

图6为本实用新型的防护结构正视局部立体结构示意图。

图中的附图标记说明：1、底座；2、传感器主体；3、防护结构；301、卡块；302、防护板；303、卡槽；304、连接块；4、安装结构；401、放置槽；402、安装槽；403、安装圆环块；5、防腐层。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一

请参阅图1-6，本实用新型提供的一种电动自行车车速传感器，包括底座1和传感器主体2，底座1的内部设置有安装结构4，安装结构4包括放置槽401、安装槽402和安装圆环块403，放置槽401开设于底座1内部的中间位置处，放置槽401的内部设置有传感器主体2，传感器主体2的外侧壁上开设有安装槽402，安装圆环块403设置于放置槽401的内侧壁上，安装圆环块403插设进安装槽402的内部，安装槽402的内径大于安装圆环块403的外径，安装槽402与安装圆环块403之间构成卡合结构。

基于实施例1的一种电动自行车车速传感器工作原理是：在对传感器主体2进行安装时，先将传感器主体2的底端对底座1内部的放置槽401，对准之后用力的将传感器主体2按压在放置槽401的内部，当传感器主体2按压到放置槽401的内部时，由于安装圆环块403的材质是橡胶的，所以在用力挤压时会发生形变，随着传感器主体2在放置槽401的内部继续进行移动，从而使安装圆环块403挤压插设进安装槽402的内部，从而完成对传感器主体2的安装工作。

实施例二

本实施例还包括：安装结构4的中间位置处设置有传感器主体2，底座1的顶端设置有防护结构3，底座1的外侧壁设置有防腐层5，防护结构3包括卡块301、防护板302、卡槽303和连接块304，防护板302设置于底座1的顶端，防护板302内部的两侧开设有卡槽303，卡槽303的内部设置有卡块301，底座1顶端的两侧设置有连接块304，连接块304的顶端与卡块301的底端相固定，卡槽303的正视横截面积大于卡块301的正视横截面积，卡槽303与卡块301之间构成滑动连接，卡槽303设置有两组，两组卡槽303在防护板302内部的两侧呈对称分布，防腐层5涂覆于底座1的外侧壁壁上，防腐层5的为聚丙烯材料。

本实施例中，传感器主体2安装完成之后，拿起防护板302，然后将防护板302内部的卡槽303对准卡块301的一端，对准之后，用力的推动防护板302，随着防护板302的移动，卡块301会插设进卡槽303的内部，从而将防护板302安装在传感器主体2的顶端，使防护板302可以对传感器主体2进行一个防护，从而完成防护工作；防腐层5的使用在底座1的表面形成一个阻隔层，减少空气对底座1表面的腐蚀，使底座1在长时间的使用的过程中，不易出现损坏的情况，从而完成防腐的工作。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种电动自行车车速传感器，包括底座(1)和传感器主体(2)，其特征在于：所述底座(1)的内部设置有安装结构(4)；

所述安装结构(4)的中间位置处设置有传感器主体(2)；

所述底座(1)的顶端设置有防护结构(3)，所述底座(1)的外侧壁设置有防腐层(5)。

2.根据权利要求1所述的一种电动自行车车速传感器，其特征在于：所述防护结构(3)包括卡块(301)、防护板(302)、卡槽(303)和连接块(304)，所述防护板(302)设置于底座(1)的顶端，所述防护板(302)内部的两侧开设有卡槽(303)，所述卡槽(303)的内部设置有卡块(301)，所述底座(1)顶端的两侧设置有连接块(304)，所述连接块(304)的顶端与卡块(301)的底端相固定。

3.根据权利要求2所述的一种电动自行车车速传感器，其特征在于：所述卡槽(303)的正视横截面积大于卡块(301)的正视横截面积，所述卡槽(303)与卡块(301)之间构成滑动连接。

4.根据权利要求2所述的一种电动自行车车速传感器，其特征在于：所述卡槽(303)设置有两组，两组所述卡槽(303)在防护板(302)内部的两侧呈对称分布。

5.根据权利要求1所述的一种电动自行车车速传感器，其特征在于：所述安装结构(4)包括放置槽(401)、安装槽(402)和安装圆环块(403)，所述放置槽(401)开设于底座(1)内部的中间位置处，所述放置槽(401)的内部设置有传感器主体(2)，所述传感器主体(2)的外侧壁上开设有安装槽(402)，所述安装圆环块(403)设置于放置槽(401)的内侧壁上，所述安装圆环块(403)插设进安装槽(402)的内部。

6.根据权利要求5所述的一种电动自行车车速传感器，其特征在于：所述安装槽(402)的内径大于安装圆环块(403)的外径，所述安装槽(402)与安装圆环块(403)之间构成卡合结构。

7.根据权利要求1所述的一种电动自行车车速传感器，其特征在于：所述防腐层(5)涂覆于底座(1)的外侧壁壁上，所述防腐层(5)的为聚丙烯材料。

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