CN217048339U - 一种交流充电桩v2g系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供的交流充电桩V2G系统，包括交流充电桩和车联平台；交流充电桩用于给新能源汽车充电或反向回电；新能源汽车包括双向OBC模块；车联平台包括电网回电模式和家用储电模式；电网回电模式指新能源汽车通过双向OBC模块反向放电给交流充电桩，交流充电桩将电回传给电网；家用储电模式指新能源汽车通过双向OBC模块反向放电给交流充电桩，交流充电桩将电存储到家用储电设备。本实用新型基于交流充电桩实现V2G，功率较小，更适用于地域分散，电力维稳困难的地区进行家庭储电，适用范围更广。且实现了合理调度电能，提高了资源的利用率，避免了资源的浪费。

Description

一种交流充电桩V2G系统

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车充电技术领域，尤其涉及一种交流充电桩V2G 系统。

背景技术

V2G是Vehicle-to-grid(车辆到电网)的缩写。V2G描述了电动汽车与电网的关系。当电动汽车不使用时，车载电池的电能销售给电网的系统。如果车载电池需要充电，电流则由电网流向车辆。

目前，本领域相关的V2G的方案都是电动汽车通过直流充电桩实现反向放电，但是直流充电桩安装和运维成本高，对电池损耗大，不适用于家庭储电的需求，尤其是农村乡镇等地域分散，电网稳定性运维难度大的地区。

且考虑到将来充电桩的电源供给可能不只是电网，很有可能直接来自光伏风能等清洁可再生能源，基于直流充电桩的V2G前景不够乐观。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种交流充电桩V2G系统，能够基于交流充电桩实现V2G，且能够供电到家庭，存储应急电源，解决偏远地区电力维稳困难的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

交流充电桩V2G系统，包括交流充电桩、车联平台和桩联平台；交流充电桩用于给新能源汽车充电，或反向回电至电网，或反向供电给家庭；新能源汽车设置有双向OBC模块；交流充电桩设置有控制模块、第一反向输出端、第二反向输出端和变压器；双向OBC模块电性连接变压器；第一反向输出端、第二反向输出端分别通过变压器连接电网和家用储电设备；车联平台通信连接桩联平台，用于向桩联平台发送充电模式信息；桩联平台通过控制模块选择第一反向输出端和第二反向输出端；车联平台包括反向充电模式，反向充电模式包括电网回电模式和家用储电模式；电网回电模式指桩联平台通过控制模块选择第二反向输出端将电从交流充电桩回传给电网；家用储电模式指桩联平台通过控制模块选择第一反向输出端，将电从交流充电桩存储到家用储电设备或直接供电给家用电器。

进一步地，新能源汽车还包括车载电池管理系统；车载电池管理系统传输新能源汽车的电池实时状态参数至车联平台，用于判断新能源汽车是否处于可反向充电的状态。

进一步地，交流充电桩内设置有用于监测交流充电桩反向接收的电量和反向电压电流的检测单元；交流充电桩内还设置有用于远程终止新能源汽车反向充电的急停装置；检测单元通信连接桩联平台；桩联平台远程控制急停装置。

进一步地，家用储电设备可以为UPS电池或储能电池柜。

进一步地，交流充电桩上设置有用于终止新能源汽车反向充电的急停按钮。

上述技术方案具有如下优点或者有益效果：

(1)本实用新型通过交流充电桩实现新能源汽车的反向回电到电网或进行家庭储电，由于交流充电桩的功率较小，因此本实用新型比基于直流充电桩的V2G更加适用于地域分散，电力维稳困难的农村乡镇地区进行家庭储电，适用范围更广。

(2)车联平台判断新能源汽车处于可反向充电的状态时用户才可选择进行反向充电，能够提高反向充电的稳定性，保护新能源汽车的电池健康。

(3)当检测单元检测到交流充电桩反向接收的电量和反向电压电流的异常时，可通过桩联平台远程控制急停装置终止反向充电，保证了反向充电时的安全。

(4)当检测单元检测到交流充电桩反向接收的电量和反向电压电流的异常时，如果用户在交流充电桩附近时，可直接通过交流充电桩上的急停按钮终止反向充电，更加方便快捷。

(5)本实用新型当电网负荷过高时，可由新能源汽车电池向电网馈电，或直接供电给家用电器；而当电网负荷低时，可将过剩的电量存储到家用储电设备，以便日后作为应急电源，由此实现了合理调度电能，提高了资源的利用率，避免了资源的浪费。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型及其特征、外形和优点将会变得更加明显。在全部附图中相同的标记指示相同的部分。并未刻意按照比例绘制附图，重点在于示出本实用新型的主旨。

图1是本实用新型提供的交流充电桩V2G系统的简要示意图；

图2是本实用新型提供的交流充电桩V2G系统的架构图。

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施例对本实用新型作进一步的说明，但是不作为本实用新型的限定。

实施例1：

本实用新型提供的实施例1中的桩联平台和车联平台集成与手机app中，在实际使用时，参照图1及图2，交流充电桩1为家庭智能交流充电桩，新能源汽车2的车载电池管理系统21实时检测新能源汽车2的电池的放电信号，并上传到车联平台3，车联平台3判断新能源汽车2是否处于可反向充电的状态，如果是，车联平台3向用户发起可反向充电的提示。用户接收到提示后可依据实际情况选择是否进行反向充电，或选择反向回电至电网还是选择反向储电到家庭或直接供电给家用电器。具体地，当用电高峰期，电网负荷过高时，提倡用户向电网馈电；而当电网负荷低时，可将过剩的电量存储到家用储电设备，以便日后作为应急电源。

当用户选择电网回电模式时，新能源汽车2通过双向OBC模块22反向放电经由变压器11的转换给交流充电桩1充电，桩联平台4通过控制模块12选择第二反向输出端13，将电从交流充电桩1回传给电网。当用户选择家用储电模式时，新能源汽车2通过双向OBC模块22反向放电并经由变压器11的转换给交流充电桩1，桩联平台4通过控制模块12选择第一反向输出端14，将电从交流充电桩1存储到家用储电设备或直接供电给家用电器，当直接供电给家用电器时，还可以加装电表计量收费。

在反向充电过程中，检测单元15实时监测交流充电桩1反向接收的电量和反向电压电流数据，并将数据上传至桩联平台4，当数据出现异常时，发出反向充电异常通知，用户接收到通知后，如果就在交流充电桩1附近，可就近选择通过急停按钮16终止反向充电，如果用户离交流充电桩1较远，来不及赶到交流充电桩1处，还可通过桩联平台4控制急停装置17远程终端反向充电。

以上对本实用新型的较佳实施例进行了描述；需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，其中未尽详细描述的设备和结构应该理解为用本领域中的普通方式予以实施；任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案作出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例，这并不影响本实用新型的实质内容；因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案保护的范围内。

Claims (5)

1.交流充电桩V2G系统，其特征在于，包括交流充电桩、车联平台和桩联平台；所述交流充电桩用于给新能源汽车充电，或反向回电至电网，或反向供电给家庭；所述新能源汽车设置有双向OBC模块；所述交流充电桩设置有控制模块、第一反向输出端、第二反向输出端和变压器；

所述双向OBC模块电性连接所述变压器；所述第一反向输出端、所述第二反向输出端分别通过所述变压器连接所述电网和所述家用储电设备；所述车联平台通信连接所述桩联平台，用于向所述桩联平台发送充电模式信息；所述桩联平台通过所述控制模块选择第一反向输出端和所述第二反向输出端；

所述车联平台包括反向充电模式，所述反向充电模式包括电网回电模式和家用储电模式；所述电网回电模式指所述桩联平台通过所述控制模块选择所述第二反向输出端将电从交流充电桩回传给电网；所述家用储电模式指所述桩联平台通过所述控制模块选择所述第一反向输出端，将电从交流充电桩存储到家用储电设备或直接供电给家用电器。

2.如权利要求1所述的交流充电桩V2G系统，其特征在于，所述新能源汽车还包括车载电池管理系统；所述车载电池管理系统传输所述新能源汽车的电池实时状态参数至所述车联平台，用于判断所述新能源汽车是否处于可反向充电的状态。

3.如权利要求2所述的交流充电桩V2G系统，其特征在于，所述交流充电桩内设置有用于监测所述交流充电桩反向接收的电量和反向电压电流的检测单元；所述交流充电桩内还设置有用于远程终止所述新能源汽车反向充电的急停装置；所述检测单元通信连接所述桩联平台；所述桩联平台远程控制所述急停装置。

4.如权利要求1所述的交流充电桩V2G系统，其特征在于，所述家用储电设备可以为UPS电池或储能电池柜。

5.如权利要求3所述的交流充电桩V2G系统，其特征在于，所述交流充电桩上设置有用于终止所述新能源汽车反向充电的急停按钮。

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