CN217037625U - 安装支座和便携设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种安装支座和便携设备，所述安装支座用于与便携设备可拆卸连接，所述便携设备设有插接槽和容置于所述插接槽内的第一导电体，所述安装支座包括：固定架和转接座，所述转接座转动连接于所述固定架上；所述转接座上设有第二导电体、线缆和与所述插接槽配合的卡接凸耳，所述第二导电体与所述线缆电连接；当所述安装支座与所述便携设备连接时，所述第二导电体与所述第一导电体电连接，所述卡接凸耳嵌合于所述插接槽内。上述安装支座，可与便携设备实现机械连接和电连接，在稳固便携设备的同时使得便携设备与其他终端设备具有电性连接，且方便拆装。同时用于支撑便携设备的转接座可相对固定架转动以便调节便携设备的使用位置。

Description

安装支座和便携设备

技术领域

本实用新型涉及电子产品技术领域，特别是涉及安装支座和便携设备。

背景技术

随着智能化技术的发展，越来越多的终端设备被应用在汽车内。终端设备一般设有拖尾线，通过拖尾线与车载主机等其他车载产品实现电连接。但是将拖尾线与车载主机连接后不易拆卸，不便于将带有拖尾线的终端设备移动至其他场所，且线缆整理过程较繁琐。

实用新型内容

基于此，有必要针对终端设备与车载终端连接方式繁琐的问题，提供一种安装支座和便携设备。

一种安装支座，用于与便携设备可拆卸连接，所述便携设备设有插接槽和容置于所述插接槽内的第一导电体，所述安装支座包括：固定架和转接座，所述转接座转动连接于所述固定架上；所述转接座上设有第二导电体、线缆和与所述插接槽配合的卡接凸耳，所述第二导电体与所述线缆电连接；当所述安装支座与所述便携设备连接时，所述第二导电体与所述第一导电体电连接，所述卡接凸耳嵌合于所述插接槽内。

上述安装支座，通过在转接座上设置与便携设备上的插接槽嵌合连接的卡接凸耳，可使得便携设备与安装支座连接以被支撑固定或者相互脱离。便携设备装配于安装支座上时，便携设备上的第一导电体通过与安装支座上的第二导电体电连接，可实现便携设备与其他终端设备的电性连接；且用于支撑便携设备的转接座可相对固定架转动以便调节便携设备的使用位置。便携设备与安装支座脱离时，便携设备可被移动至任意场所而不受线缆束缚。

在其中一个实施例中，所述固定架包括底座和设置于所述底座上的卡接柱，所述转接座包括基体和设置于所述基体上的连接杆，所述连接杆与所述卡接柱枢轴连接。

在其中一个实施例中，所述卡接柱设有卡槽，所述连接杆至少部分地位于所述卡槽内。

在其中一个实施例中，所述卡接柱包括第一卡接柱和第二卡接柱，所述第一卡接柱和所述第二卡接柱之间具有设定间距，所述设定间距形成所述卡槽。

在其中一个实施例中，还包括锁调机构，所述锁调机构包括锁紧件和旋接件，所述旋接件同时贯穿于所述卡接柱和所述连接杆，所述锁紧件旋转套设于所述卡接柱上。

在其中一个实施例中，所述卡接凸耳包括第一卡接凸耳和第二卡接凸耳，所述第一卡接凸耳和所述第二卡接凸耳轴对称地位于所述基体两侧。

在其中一个实施例中，所述基体上相对的两侧设有所述线缆和导接口，所述导接口设置于所述基体上位于所述第一卡接凸耳和所述第二卡接凸耳之间的位置，所述第二导电体容置于所述导接口内且与所述线缆电连接。

在其中一个实施例中，所述导接口内对称地设有两个所述第二导电体，所述第二导电体为刀片式结构，当所述安装支座与所述便携设备连接时，所述第一导电体夹设于两个所述第二导电体之间。

一种便携设备，包括壳体，所述壳体表面设有第一导向臂、第二导向臂和挡板，所述第一导向臂、所述第二导向臂、所述挡板和所述壳体表面共同界定出一插接槽，所述挡板朝向所述插接槽的一侧设有第一导电体。

在其中一个实施例中，所述第一导向臂的横截面为L形，L形的夹角方向朝向所述插接槽。

附图说明

图1为本实用新型一实施例中的安装支座与便携设备装配状态下的结构示意图。

图2为本实用新型一实施例中的便携设备的结构示意图。

图3为本实用新型一实施例中的安装支座的结构示意图。

图4为本实用新型一实施例中的安装支座的结构分解示意图。

图5为本实用新型一实施例中的安装支座与便携设备相对分离的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。“若干个”、“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。

第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

参阅图1所示，图1示出了本实用新型一实施例中的安装支座10与便携设备20装配状态下的结构示意图，本实用新型一实施例提供的安装支座10可设置于车内并与车载终端连接，安装支座10也可以连接于其他处于较为固定场合的智能终端。当安装支座10与车载终端连接时，外部的便携设备20被安装支座10支撑固定，且便携设备20可通过安装支座10来实现与车载终端的电连接。当便携设备20与安装支座10解除装配关系后，便携设备20可被移动至任意场所。

参阅图2所示，本实用新型一实施例提供的所述便携设备20包括壳体200，壳体200上设有安装部201，安装部201位于壳体200外侧面上。安装部201包括位于壳体200同一侧面上的第一导向臂230、第二导向臂250和挡板270。第一导向臂230和第二导向臂250分别垂直连接于挡板270的两端，且第一导向臂230和第二导向臂250的对称轴垂直于挡板270。

参阅图2所示，第一导向臂230的横截面呈L形状，包括相互垂直连接的第一限位板231和第一承托板233。第二导向臂250与第一导向臂230形状相同，包括垂直连接第二限位板251与第二承托板253。壳体200侧面、第一导向臂230、第二导向臂250和挡板270共同界定出一插接槽210。第一限位板231和第一承托板233之间的夹角朝向，与第二限位板251与第二承托板253之间的夹角朝向相对，即均朝向插接槽210。结合图3所示，与便携设备20壳体200上的插接槽210相适配的，安装支座10上设有卡接凸耳130。同时结合图1所示，当便携设备20连接至安装支座10上时，卡接凸耳130嵌合于在插接槽210内。

参阅图2所示，挡板270朝向插接槽210的侧面设有若干个第一导电体271，第一导电体271一端与壳体200内的电子元器件连接。第一导电体271呈长条刀片式结构，刀片式结构是指具有设定的长度及宽度以具备较大的导电面积。若干个第一导电体271间隔设定间隙均匀分布。刀片式的第一导电体271具备较大的表面积，可以允许较大的电流经过。结合图3所示，安装支座10上设有与第一导电体271配合的若干个导接口120，每个导接口120内均设有对称的两个第二导电体，第二导电体也呈刀片式结构。两个第二导电体的对称轴与安装支座10的插接方向平行。当便携设备20连接至安装支座10上时，第一导电体271夹设于两个第二导电体之间。第一导电体271的相隔侧面分别与两个第二导电体相对的侧面贴合，在实现电连接的同时，也增大了便携设备20与安装支座10在插接方向上的摩擦力，对便携设备20与安装支座10连接状态下的稳定性起到辅助作用。

参阅图3所示，图3示出了本实用新型一实施例提供的安装支座10的结构示意图。安装支座10包括转接座100和固定架300，转接座100与固定架300转动连接。固定架300用于将安装支座10固定在车体内，转接座100用于将便携设备20稳固在安装支座10上。安装支座10还包括锁调机构500，锁调机构500用于将转接座100和固定架300连接在一起，且通过调节锁调机构500使得转接座100与固定架300相对固定或者发生相对转动。

参阅图4所示，图4示出了本实用新型一实施例提供的安装支座10的结构拆解示意图。固定架300包括底座310和卡接柱330，卡接柱330垂直设置于底座310的中央位置，卡接柱330上设有卡槽333，卡槽333为卡接柱330的上表面向下凹陷成型。在一具体实施方式中，卡接柱330包括相互平行且对称设置的第一卡接柱331和第二卡接柱332，第一卡接柱331和第二卡接柱332之间具有设定间距，所述设定间距形成所述卡槽333。与卡接柱330上的卡槽333的设置位置相对应地，转接座100上设有连接杆140，连接杆140的尺寸与卡槽333的空间容积相匹配。同时参阅图3所示，当安装支座10处于装配状态下，连接杆140容置在卡槽333内进而将转接座100和固定架300连接在一起。

参阅图4所示，转接座100包括基体110和所述连接杆140，连接杆140垂直设置在基体110下表面的中央位置。所述导接口120设置在基体110上，且位于相邻两侧面相交的位置。基体110上设有线缆150，线缆150一端与导接口120内容置的第二导电体电连接，线缆150另一端与车载终端电连接。在本实施例中，线缆150一端位于基体110的后表面，导接口120位于基体110上表面与前表面相交的位置。将线缆150位于基体110上的一端与导接口120设置在基体110的不同侧，可避免线缆150干涉便携设备20的第一导电体271与导接口120的配合。当便携设备20与安装支座10处于配合状态时，便携设备20可通过线缆150与车载终端实现电连接。

参阅图4所示，基体110为长方体结构，基体110上设有所述卡接凸耳130。卡接凸耳130包括对称设置的第一卡接凸耳111和第二卡接凸耳113。第一卡接凸耳111垂直于基体110的左侧壁，第二卡接凸耳113垂直于基体110的右侧壁。第一卡接凸耳111的长度方向和第二卡接凸耳113的长度方向，均与安装支座10的插接方向平行。

第一卡接凸耳111和第二卡接凸耳113可一体成型于基体110上。

在一具体实施方式中，可以根据插接槽210的空间容积，通过合理设置第一卡接凸耳111和第二卡接凸耳113的厚度，以及合理设置第一卡接凸耳111左侧壁至第二卡接凸耳113右侧壁之间的距离，以使得安装支座10与便携设备20连接后形成紧配合。处于紧配合状态下的安装支座10与便携设备20不会轻易相互脱离，在保证连接稳定性的同时不需要额外的辅助元件将安装支座10与便携设备20进行机械固定。

在另一具体实施方式中，可以在卡接凸耳130与第一导向臂230及第二导向臂250上配置相应结构形成卡扣连接，以使装配后的安装支座10与便携设备20相对固定。实现卡扣连接的方式较为常规，例如，在卡接凸耳130外表面设置弧面凸点，在第一导向臂230朝向插接槽210的内侧面设置弧形凹槽，在安装支座10与便携设备20相对移动过程中，弧面凸点通过自身发生变形而脱离或嵌入弧形凹槽内，以使安装支座10与便携设备20相对固定或相互脱离。

参阅图4所示，锁调机构500包括锁紧件510和旋接件530，锁紧件510套设于旋接件530上且可与旋接件530发生相对转动。旋接件530包括止挡体531和转轴533，转轴533的一端垂直固设在止挡体531的中部位置。止挡体531与转轴533连接的一侧的表面积大于转轴533的端面面积。转轴533远离止挡体531的一端设有预定长度的外螺纹。与转轴533上的设置的外螺纹相对应地，锁紧件510内贯穿有与上述外螺纹配合的内螺纹。结合图3所示，安装支座10处于装配状态下，连接杆140夹设于第一卡接柱331和第二卡接柱332之间。旋接件530同时穿设于第一卡接柱331、连接杆140和第二卡接柱332上。止挡体531和锁紧件510分别位于第一卡接柱331与第二卡接柱332相背的两侧。

当转动套设于旋接件530上的锁紧件510，使锁紧件510与止挡体531之间的距离逐渐增大时，第一卡接柱331和第二卡接柱332由于形变，第一卡接柱331和第二卡接柱332均沿远离对称轴线的方向偏移，连接杆140可绕旋接件530转动，进而实现转接座100相对固定架300转动。反之，转动套设于旋接件530上的锁紧件510，使锁紧件510与止挡体531之间的距离逐渐缩短时，第一卡接柱331和第二卡接柱332均沿靠近对称轴线的方向偏移，以加紧连接杆140，进而使得转接座100相对固定架300相对固定。采用锁调机构500调整转接座100相对固定架300的转动角度，结构简单，操作方便，制造成本低。

参阅图3所示，在便携设备20未与安装支座10连接时，锁调机构500将转接座100和固定架300锁固在一起，以防转接座100随意转动。

参阅图5所示，当需要把便携设备20装配至安装支座10上以与车载终端连接时，首先将便携设备20设有第一导电体271的一侧朝向转接座100基体110上的导接口120，使便携设备20相对安装支座10移动。将安装支座10上的卡接凸耳130正对便携设备20上的插接槽210，并使卡接凸耳130的端部卡入插接槽210内。继续使便携设备20相对安装支座10移动，卡接凸耳130发生形变，以使第一卡接凸耳111相对第一导向臂230滑动，第二卡接凸耳113相对第二导向臂250滑动。在便携设备20与安装支座10相对移动过程中，第一导电体271逐渐与导接口120内的第二导电体连接。当便携设备20装配至安装支座10上后，卡接凸耳130紧密配合于便携设备20的插接槽210内，第一导电体271容置在导接口120内。便携设备20装配至安装支座10后的状态如图1所示。

参阅图1所示，便携设备20连接至安装支座10后，当需要调整便携设备20的使用角度时，转动锁紧件510，使锁紧件510与止挡体531之间的距离增大，位于第一卡接柱331与第二卡接柱332之间的连接杆140可绕旋接件530转动。以此带动连接在转接座100上的便携设备20发生角度偏转。当将便携设备20调整至所需角度时，转动锁紧件510，使锁紧件510与止挡体531之间的距离逐渐减小，此时，第一卡接柱331与第二卡接柱332相向发生形变，连接杆140被固定在第一卡接柱331与第二卡接柱332之间，不能随意转动，进而使得便携设备20相对安装支座10固定。

本实用新型提供的安装支座10，设有可以与便携设备20嵌合的卡接凸耳130及与便携设备20电连接的第二导电体，卡接凸耳130的设置可以保证安装支座10与便携设备20对位准确，提高装配效率。第二导电体设置安装支座10的插接方向上，在安装支座10与便携设备20完成机械连接的同时，也完成了便携设备20与安装支座10的电连接。且可通过调节安装支座10上的锁调机构500，来调整便携设备20的相对位置。由于便携设备20经由安装支座10上的线缆150与车载终端连接，便携设备20自身便不再需要设置线缆，便携设备20从安装支座10上脱离后可被移动至任何位置。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种安装支座，用于与便携设备可拆卸连接，所述便携设备设有插接槽和容置于所述插接槽内的第一导电体，其特征在于，所述安装支座包括：固定架和转接座，所述转接座转动连接于所述固定架上；所述转接座上设有第二导电体、线缆和与所述插接槽配合的卡接凸耳，所述第二导电体与所述线缆电连接；当所述安装支座与所述便携设备连接时，所述第二导电体与所述第一导电体电连接，所述卡接凸耳嵌合于所述插接槽内。

2.根据权利要求1所述的安装支座，其特征在于，所述固定架包括底座和设置于所述底座上的卡接柱，所述转接座包括基体和设置于所述基体上的连接杆，所述连接杆与所述卡接柱枢轴连接。

3.根据权利要求2所述的安装支座，其特征在于，所述卡接柱设有卡槽，所述连接杆至少部分地位于所述卡槽内。

4.根据权利要求3所述的安装支座，其特征在于，所述卡接柱包括第一卡接柱和第二卡接柱，所述第一卡接柱和所述第二卡接柱之间具有设定间距，所述设定间距形成所述卡槽。

5.根据权利要求2-4任一项所述的安装支座，其特征在于，还包括锁调机构，所述锁调机构包括锁紧件和旋接件，所述旋接件同时贯穿于所述卡接柱和所述连接杆，所述锁紧件旋转套设于所述卡接柱上。

6.根据权利要求2所述的安装支座，其特征在于，所述卡接凸耳包括第一卡接凸耳和第二卡接凸耳，所述第一卡接凸耳和所述第二卡接凸耳轴对称地位于所述基体两侧。

7.根据权利要求6所述的安装支座，其特征在于，所述基体上相对的两侧设有所述线缆和导接口，所述导接口设置于所述基体上位于所述第一卡接凸耳和所述第二卡接凸耳之间的位置，所述第二导电体容置于所述导接口内且与所述线缆电连接。

8.根据权利要求7所述的安装支座，其特征在于，所述导接口内对称地设有两个所述第二导电体，所述第二导电体为刀片式结构，当所述安装支座与所述便携设备连接时，所述第一导电体夹设于两个所述第二导电体之间。

9.一种便携设备，其特征在于，包括壳体，所述壳体表面设有第一导向臂、第二导向臂和挡板，所述第一导向臂、所述第二导向臂、所述挡板和所述壳体表面共同界定出一插接槽，所述挡板朝向所述插接槽的一侧设有第一导电体。

10.根据权利要求9所述的便携设备，其特征在于，所述第一导向臂的横截面为L形，L形的夹角方向朝向所述插接槽。

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