CN217033048U - 一种无极绳液压制动车性能动态试验装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种无极绳液压制动车性能动态试验装置，包括变频电机、对轮和取样轮，所述制动车包括液压系统，所述液压系统包括液压泵，所述变频电机的输出轴与对轮固定连接，所述对轮的侧面与取样轮侧面接触，所述取样轮与液压泵的转子固定连接；本实用新型的优点在于：解决了对新推入使用和检修后的无极绳制动车各系统及制动性能的测试问题，不需要人为观察进行制动检测，不存在安全隐患，避免引起安全事故。

Description

一种无极绳液压制动车性能动态试验装置

技术领域

本实用新型涉及性能试验领域，更具体涉及一种无极绳液压制动车性能动态试验装置。

背景技术

无极绳连续牵引车，是煤矿井下巷道以钢丝绳牵引的一种轨道运输设备；适用于长距离、大倾角、多变坡、大吨位工况条件下的工作面顺槽、采区上(下)山、集中轨道巷、运输大巷和斜井等材料、设备的直达运输，已在矿井下大量投入使用。矿井下无极绳连续牵引车配套使用RQ03F、RQ03FS、RQ04系列辅助牵引制动车，其制动车的制动性能在使用前，往往无法判定。以往，制动车的性能是否正常，仅通过检修人员观察制动车各系统外观情况，无法对制动车各系统进行动态检测，尤其是最关键的制动性能是否正常，无法做出判定，人为观察往往存在疏漏，而制动车不能及时制动如果没有被检测出来，将其投入使用的话，存在安全隐患，容易引发较大的安全事故。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于现有技术制动车的性能检测往往通过人为观察，存在疏漏，存在安全隐患，容易引发较大的安全事故。

本实用新型通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：一种无极绳液压制动车性能动态试验装置，包括变频电机、对轮和取样轮，所述制动车包括液压系统，所述液压系统包括液压泵，所述变频电机的输出轴与对轮固定连接，所述对轮的侧面与取样轮侧面接触，所述取样轮与液压泵的转子固定连接。

本实用新型变频电机的输出轴转动带动对轮转动，对轮转动带动取样轮转动，取样轮转动带动液压泵的转子转动，转子转动使得液压泵的压力随转速变化，制动车的液压泵线性输出与转速相适应的流量，电机的输出轴转速达到制动车失速限值时，液压泵内压力油被释放，制动车的制动闸实现报轨制动，整个装置模拟制动车失速情况，解决了对新推入使用和检修后的无极绳制动车各系统及制动性能的测试问题，不需要人为观察进行制动检测，不存在安全隐患，避免引起安全事故。

进一步地，所述无极绳液压制动车性能动态试验装置还包括变频调速箱，所述变频调速箱的三相输出端与变频电机的三相输入端连接。

更进一步地，所述无极绳液压制动车性能动态试验装置还包括速度传感器，所述速度传感器固定在所述变频电机的轴头上。

更进一步地，所述无极绳液压制动车性能动态试验装置还包括操作台，所述操作台与所述速度传感器以及变频调速箱连接。

更进一步地，所述无极绳液压制动车性能动态试验装置还包括信号基地台，所述信号基地台与所述操作台连接。

更进一步地，所述无极绳液压制动车性能动态试验装置还包括报警急停装置，所述报警急停装置与制动车连接。

再进一步地，所述报警急停装置包括报警电源和声光报警模块，所述声光报警模块为指示灯和蜂鸣器，制动车包括制动继电器，所述制动继电器的线圈与制动车的电源连接，制动继电器的常开触点、指示灯、蜂鸣器以及报警电源串联连接，所述制动继电器的常闭触点位于信号基地台内，信号基地台的IO输出端口与所述操作台的IO输入端口连接，操作台的IO输出端口与无极绳绞车连接。

更进一步地，所述无极绳液压制动车性能动态试验装置还包括空气压缩机，所述空气压缩机与制动车的气动泵接口连接。

更进一步地，所述无极绳液压制动车性能动态试验装置还包括制动车检测平台，所述制动车检测平台是一个容纳室，所述制动车、对轮、取样轮、液压泵、速度传感器、报警急停装置均位于所述制动车检测平台内。

进一步地，所述液压泵为单作用叶片泵。

本实用新型的优点在于：

(1)本实用新型变频电机的输出轴转动带动对轮转动，对轮转动带动取样轮转动，取样轮转动带动液压泵的转子转动，转子转动使得液压泵的压力随转速变化，制动车的液压泵线性输出与转速相适应的流量，电机的输出轴转速达到制动车失速限值时，液压泵内压力油被释放，制动车的制动闸实现报轨制动，整个装置模拟制动车失速情况，解决了对新推入使用和检修后的无极绳制动车各系统及制动性能的测试问题，不需要人为观察进行制动检测，不存在安全隐患，避免引起安全事故。

(2)本实用新型能够通过变频调速箱对变频电机的转速进行调节，模拟制动车在不同转速情况下的制动情况。

(3)本实用新型的速度传感器安装在变频电机的轴头，能够检测变频电机的转速并将转速信号传送给操作台，操作台能够实时掌握变频电机的转速，需要调整转速时，当前显示的转速对转速调整有一定的参考。

(4)本实用新型的信号基地台与操作台以及制动继电器的常闭触点连接，当制动车制动，制动继电器的线圈断电，制动继电器的常闭触点断开，信号基地台通过IO口将这个开关量信号传输给操作台，操作台再控制无极绳绞车停车，模拟制动车制动以后的情况。

(5)本实用新型的报警急停装置包括声光报警模块，制动继电器的常开触点、声光报警模块以及报警电源串联连接，当制动车制动，制动继电器的线圈断电，制动继电器的常开触点闭合，声光报警模块所在线路接通进行声光报警，提供工作人员制动车进行了制动，表示制动车的检测试验成功。

(6)本实用新型的无极绳液压制动车性能动态试验装置还包括空气压缩机，空气压缩机能够在制动车的液压系统压力低于额定压力时对液压系统进行补压，使其工作在额定压力范围内，保证液压系统正常运行。

附图说明

图1为本实用新型实施例所公开的一种无极绳液压制动车性能动态试验装置的原理图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，一种无极绳液压制动车性能动态试验装置，包括变频电机1、对轮2、取样轮3、变频调速箱4、速度传感器5、操作台6、信号基地台7、报警急停装置8、空气压缩机9以及制动车检测平台10，所述制动车包括液压系统，所述液压泵11为单作用叶片泵。所述液压系统包括液压泵11，所述变频电机1的输出轴与对轮2固定连接，所述对轮2的侧面与取样轮3侧面接触，所述取样轮3与液压泵11的转子固定连接。所述变频调速箱4的三相输出端与变频电机1的三相输入端连接。变频电机1的输出轴转动带动对轮2转动，对轮2转动带动取样轮3转动，取样轮3转动带动液压泵11的转子转动，转子转动使得液压泵11的压力随转速变化，制动车的液压泵11线性输出与转速相适应的流量，电机的输出轴转速达到制动车失速限值时，液压泵11内压力油被释放，制动车的制动闸实现报轨制动，整个装置模拟制动车失速情况，解决了对新推入使用和检修后的无极绳制动车各系统及制动性能的测试问题，不需要人为观察进行制动检测，不存在安全隐患，避免引起安全事故。

所述速度传感器5固定在所述变频电机1的轴头上。速度传感器5安装在变频电机1的轴头，能够检测变频电机1的转速并将转速信号传送给操作台6，操作台6能够实时掌握变频电机1的转速，需要调整转速时，当前显示的转速对转速调整有一定的参考。操作台6相当于上位机。制动车检测平台10上可以连接一个连接杆，连接杆转动连接一个套筒，套筒能够相对连接杆转动，速度传感器5侧面固定在套筒上，速度传感器5的轴心套接在变频电机1的轴头上，这样变频电机1的轴头转动以后就能一直带动速度传感器5转动且套筒对速度传感器5起到了限位作用，不至于跑偏或者脱落。

所述操作台6与所述速度传感器5以及变频调速箱4连接。通过变频调速箱4对变频电机1的转速进行调节，模拟制动车在不同转速情况下的制动情况。变频调速箱4实质是变频器，可以采用目前市面上任何能够调节变频电机1的工作频率的型号的变频器。

所述信号基地台7与所述操作台6连接。信号基地台7与操作台6以及制动继电器的常闭触点连接，当制动车制动，制动继电器的线圈断电，制动继电器的常闭触点断开，信号基地台7通过IO口将这个开关量信号传输给操作台6，操作台6再控制无极绳绞车停车，模拟制动车制动以后的情况。

所述报警急停装置8与制动车连接。所述报警急停装置8包括报警电源和声光报警模块，所述声光报警模块为指示灯和蜂鸣器，制动车包括制动继电器，所述制动继电器的线圈与制动车的电源连接，制动继电器的常开触点、指示灯、蜂鸣器以及报警电源串联连接，所述制动继电器的常闭触点位于信号基地台7内，信号基地台7的IO输出端口与所述操作台6的IO输入端口连接，操作台6的IO输出端口与无极绳绞车连接。制动继电器的常开触点、声光报警模块以及报警电源串联连接，当制动车制动，制动继电器的线圈断电，制动继电器的常开触点闭合，声光报警模块所在线路接通进行声光报警，提供工作人员制动车进行了制动，表示制动车的检测试验成功。

所述空气压缩机9与制动车的气动泵接口12连接。空气压缩机9能够在制动车的液压系统压力低于额定压力时对液压系统进行补压，使其工作在额定压力范围内，保证液压系统正常运行。

所述制动车检测平台10是一个容纳室，所述制动车、对轮2、取样轮3、液压泵11、速度传感器5、报警急停装置8均位于所述制动车检测平台10内。

在未研制该动态试验平台前，维修单位对升井维修的无极绳液压制动车维修，需要厂家技术指导下进行，液压制动车的维修周期较长，往往会出现影响使用单位的领用情况。通过本实用新型提供的动态试验平台检测，就可以有针对性对无极绳液压制动车修复，减少了维修时间，使用单位正常领用设备，从而保证了井下生产正常进行。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种无极绳液压制动车性能动态试验装置，其特征在于，包括变频电机、对轮和取样轮，所述制动车包括液压系统，所述液压系统包括液压泵，所述变频电机的输出轴与对轮固定连接，所述对轮的侧面与取样轮侧面接触，所述取样轮与液压泵的转子固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种无极绳液压制动车性能动态试验装置，其特征在于，还包括变频调速箱，所述变频调速箱的三相输出端与变频电机的三相输入端连接。

3.根据权利要求2所述的一种无极绳液压制动车性能动态试验装置，其特征在于，还包括速度传感器，所述速度传感器固定在所述变频电机的轴头上。

4.根据权利要求3所述的一种无极绳液压制动车性能动态试验装置，其特征在于，还包括操作台，所述操作台与所述速度传感器以及变频调速箱连接。

5.根据权利要求4所述的一种无极绳液压制动车性能动态试验装置，其特征在于，还包括信号基地台，所述信号基地台与所述操作台连接。

6.根据权利要求5所述的一种无极绳液压制动车性能动态试验装置，其特征在于，还包括报警急停装置，所述报警急停装置与制动车连接。

7.根据权利要求6所述的一种无极绳液压制动车性能动态试验装置，其特征在于，所述报警急停装置包括报警电源和声光报警模块，所述声光报警模块为指示灯和蜂鸣器，制动车包括制动继电器，所述制动继电器的线圈与制动车的电源连接，制动继电器的常开触点、指示灯、蜂鸣器以及报警电源串联连接，所述制动继电器的常闭触点位于信号基地台内，信号基地台的IO输出端口与所述操作台的IO输入端口连接，操作台的IO输出端口与无极绳绞车连接。

8.根据权利要求7所述的一种无极绳液压制动车性能动态试验装置，其特征在于，还包括空气压缩机，所述空气压缩机与制动车的气动泵接口连接。

9.根据权利要求8所述的一种无极绳液压制动车性能动态试验装置，其特征在于，还包括制动车检测平台，所述制动车检测平台是一个容纳室，所述制动车、对轮、取样轮、液压泵、速度传感器、报警急停装置均位于所述制动车检测平台内。

10.根据权利要求1所述的一种无极绳液压制动车性能动态试验装置，其特征在于，所述液压泵为单作用叶片泵。

Images