CN217022503U - 一种城市轨道交通座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种城市轨道交通座椅，属于轨道交通技术领域，其包括椅子；弹射箱，弹射箱固定连接于椅子的底部，弹射箱的底部固定连接有滑动箱，滑动箱与弹射箱的内壁相连通；滑动板，滑动板设置于弹射箱内，面板固定连接于滑动板的侧端，滑动板的顶部开设有雨伞插孔；以及联动机构，联动机构设置于弹射箱和滑动箱的内壁之间，联动机构与滑动板相连接，用以对滑动板进行移动，当按压伸缩杆的一端，使得两个挤压弹簧变形收缩，卡块从卡口内滑出，解除对滑动板的自锁，便于滑动板从弹射箱内滑出，使得雨伞插孔处于椅子的一侧，方便乘客将雨伞插入，无需乘客手拿湿雨伞，避免打湿其他乘客的衣服。

Description

一种城市轨道交通座椅

技术领域

本实用新型属于轨道交通技术领域，具体涉及一种城市轨道交通座椅。

背景技术

轨道交通很早就作为公共交通在城市中出现。起着越来越重要的作用。经济发达国家城市的交通发展历史告诉我们，只有采用大客运量的城市轨道交通(地铁和轻轨)系统，才是从根本上改善城市公共交通状况的有效途径。

地铁车厢内安装有特制的轨道交通座椅，现有的轨道交通座椅在下使用过程中，不能放置雨伞，致使下雨天时，需要乘客手拿湿雨伞，造成打湿其他乘客的衣服，为此我们提出一种城市轨道交通座椅。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种城市轨道交通座椅，旨在解决现有的轨道交通座椅在下使用过程中，不能放置雨伞，致使下雨天时，需要乘客手拿湿雨伞，造成打湿其他乘客的衣服。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种城市轨道交通座椅，包括椅子；

弹射箱，所述弹射箱固定连接于椅子的底部，所述弹射箱的底部固定连接有滑动箱，所述滑动箱与弹射箱的内壁相连通；

滑动板，所述滑动板设置于弹射箱内，所述面板固定连接于滑动板的侧端，所述滑动板的顶部开设有雨伞插孔；以及

联动机构，所述联动机构设置于弹射箱和滑动箱的内壁之间，所述联动机构与滑动板相连接，用以对滑动板进行移动。

作为本实用新型一种优选的方案，所述联动机构包括卡接组件、弹性组件和导向组件，所述卡接组件设置于弹射箱和滑动箱之间，所述弹性组件设置于弹射箱内，所述弹性组件与滑动板相连接，所述导向组件设置于弹射箱的内壁之间，所述导向组件与滑动板相连接。

作为本实用新型一种优选的方案，所述卡接组件包括卡块、卡口、挤压弹簧、滑动孔、伸缩杆和限位块，所述卡口开设于滑动板的侧端，所述滑动孔开设于滑动箱的侧端，所述卡块滑动于滑动箱的内壁之间，所述卡块与卡口相对接，所述伸缩杆插设于滑动孔的内壁之间，所述伸缩杆的一端延伸至滑动箱内与卡块固定连接，所述挤压弹簧设置有两个，两个所述挤压弹簧固定连接于卡块的侧端，两个所述挤压弹簧位于滑动箱的内壁之间，所述限位块固定连接于伸缩杆的圆周表面，所述限位块位于滑动箱的内壁之间。

作为本实用新型一种优选的方案，所述弹性组件包括弹簧槽和推动弹簧，所述弹簧槽开设于弹射箱内，所述弹簧槽与弹射箱的内壁相连通，所述推动弹簧设置有多个，多个所述推动弹簧的一端与弹簧槽的内壁固定连接，多个所述推动弹簧的另一端均与滑动板固定连接。

作为本实用新型一种优选的方案，所述导向组件包括滑槽和滑块，所述滑槽设置有两个，两个所述滑槽开设于弹射箱的内壁上，所述滑块设置有两个，两个所述滑块滑动于两个滑槽内，两个所述滑块均与滑动板固定连接。

作为本实用新型一种优选的方案，所述椅子的底部固定连接有多个支撑柱，所述椅子的侧端固定连接有缓冲垫。

作为本实用新型一种优选的方案，所述弹射箱、滑动箱、滑动板和面板选用工程塑胶制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本方案中，当按压伸缩杆的一端，使得两个挤压弹簧变形收缩，卡块从卡口内滑出，解除对滑动板的自锁，便于滑动板从弹射箱内滑出，使得雨伞插孔处于椅子的一侧，方便乘客将雨伞插入，无需乘客手拿湿雨伞，避免打湿其他乘客的衣服。

2、本方案中，两个滑槽的开设用以容纳两个滑块的滑动，两个滑块滑动于两个滑槽内，两个滑块通过与两个滑槽的滑动配合，实现限制滑动板的最大移动距离，防止滑动板从弹射箱内脱落，避免造成配件丢失，造成无用功能。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型一种城市轨道交通座椅的第一视角立体图；

图2为本实用新型一种城市轨道交通座椅的第二视角立体图；

图3为本实用新型一种城市轨道交通座椅的联动机构半剖图；

图4为本实用新型一种城市轨道交通座椅的联动机构爆炸图。

图中：1、椅子；2、支撑柱；3、缓冲垫；4、弹射箱；5、滑动箱；6、滑动孔；7、卡口；8、卡块；9、挤压弹簧；10、滑槽；11、滑块；12、面板；13、滑动板；14、弹簧槽；15、推动弹簧；16、限位块；17、雨伞插孔；18、伸缩杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

参照图1－图4，一种城市轨道交通座椅，包括：

椅子1；

弹射箱4，弹射箱4固定连接于椅子1的底部，弹射箱4的底部固定连接有滑动箱5，滑动箱5与弹射箱4的内壁相连通；

滑动板13，滑动板13设置于弹射箱4内，面板12固定连接于滑动板13的侧端，滑动板13的顶部开设有雨伞插孔17；以及

联动机构，联动机构设置于弹射箱4和滑动箱5的内壁之间，联动机构与滑动板13相连接，用以对滑动板13进行移动。

本实用新型中，椅子1作为支撑人体的主体，弹射箱4和滑动箱5用以容纳联动机构和滑动板13，雨伞插孔17用以插设雨伞，联动机构与滑动板13相连接，用以对滑动板13进行移动。

联动机构包括卡接组件、弹性组件和导向组件，卡接组件设置于弹射箱4和滑动箱5之间，弹性组件设置于弹射箱4内，弹性组件与滑动板13相连接，导向组件设置于弹射箱4的内壁之间，导向组件与滑动板13相连接。

本实用新型中，卡接组件用以固定滑动板13，弹性组件用以将滑动板13从弹射箱4内推出，导向组件用以限制滑动板13的最大移动距离。

卡接组件包括卡块8、卡口7、挤压弹簧9、滑动孔6、伸缩杆18和限位块16，卡口7开设于滑动板13的侧端，滑动孔6开设于滑动箱5的侧端，卡块8滑动于滑动箱5的内壁之间，卡块8与卡口7相对接，伸缩杆18插设于滑动孔6的内壁之间，伸缩杆18的一端延伸至滑动箱5内与卡块8固定连接，挤压弹簧9设置有两个，两个挤压弹簧9固定连接于卡块8的侧端，两个挤压弹簧9位于滑动箱5的内壁之间，限位块16固定连接于伸缩杆18的圆周表面，限位块16位于滑动箱5的内壁之间。

本实用新型中，卡口7的开设用以对接卡块8，滑动孔6的开设用以容纳伸缩杆18的滑动，卡块8与卡口7对接用以对滑动板13的移动进行锁定，伸缩杆18用以支撑固定限位块16和卡块8，两个挤压弹簧9用以推动卡块8的移动，限位块16与滑动箱5滑动配合用以限制伸缩杆18最大移动，同时保证卡块8与卡口7的卡接准确性，当按压伸缩杆18的一端，使得两个挤压弹簧9变形收缩，卡块8从卡口7内滑出，解除对滑动板13的自锁，便于滑动板13从弹射箱4内滑出，使得雨伞插孔17处于椅子1的一侧，方便乘客将雨伞插入，无需乘客手拿湿雨伞，避免打湿其他乘客的衣服。

弹性组件包括弹簧槽14和推动弹簧15，弹簧槽14开设于弹射箱4内，弹簧槽14与弹射箱4的内壁相连通，推动弹簧15设置有多个，多个推动弹簧15的一端与弹簧槽14的内壁固定连接，多个推动弹簧15的另一端均与滑动板13固定连接。

本实用新型中，弹簧槽14的开设用以容纳多个推动弹簧15，多个推动弹簧15通过变形推动滑动板13的移动，多个滑动板13通过弹性复位将滑动板13从弹射箱4内推出。

导向组件包括滑槽10和滑块11，滑槽10设置有两个，两个滑槽10开设于弹射箱4的内壁上，滑块11设置有两个，两个滑块11滑动于两个滑槽10内，两个滑块11均与滑动板13固定连接。

本实用新型中，两个滑槽10的开设用以容纳两个滑块11的滑动，两个滑块11滑动于两个滑槽10内，两个滑块11通过与两个滑槽10的滑动配合，实现限制滑动板13的最大移动距离，防止滑动板13从弹射箱4内脱落，避免造成配件丢失，造成无用功能。

椅子1的底部固定连接有多个支撑柱2，椅子1的侧端固定连接有缓冲垫3。

本实用新型中，多个支撑柱2用以支撑固定椅子1，缓冲垫3用以缓冲椅子1与地铁车厢的冲击力，达到缓冲作用。

弹射箱4、滑动箱5、滑动板13和面板12选用工程塑胶制成。

本实用新型中，弹射箱4、滑动箱5、滑动板13和面板12选用工程塑胶制成，提高装置的使用寿命。

本实用新型提供的一种城市轨道交通座椅的工作过程为：

当需要放置湿雨伞时，按压伸缩杆18，同时推动限位块16和卡口7移动，抵消两个挤压弹簧9产生的推力，将卡块8从卡口7内推出，解除对滑动板13的自锁，在多个推动弹簧15的推动下，将滑动板13从弹射箱4内推出，使得雨伞插孔17处于椅子1一侧，方便乘客将雨伞插入，无需乘客手拿湿雨伞，避免打湿其他乘客的衣服，当对滑动板13复位时，推动面板12，将滑动板13推回弹射箱4内，使得卡口7与卡块8卡接，实现对滑动板13的自锁。

Claims (7)

1.一种城市轨道交通座椅，其特征在于，包括；

椅子（1）；

弹射箱（4），所述弹射箱（4）固定连接于椅子（1）的底部，所述弹射箱（4）的底部固定连接有滑动箱（5），所述滑动箱（5）与弹射箱（4）的内壁相连通；

滑动板（13），所述滑动板（13）设置于弹射箱（4）内，面板（12）固定连接于滑动板（13）的侧端，所述滑动板（13）的顶部开设有雨伞插孔（17）；以及

联动机构，所述联动机构设置于弹射箱（4）和滑动箱（5）的内壁之间，所述联动机构与滑动板（13）相连接，用以对滑动板（13）进行移动。

2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通座椅，其特征在于，所述联动机构包括卡接组件、弹性组件和导向组件，所述卡接组件设置于弹射箱（4）和滑动箱（5）之间，所述弹性组件设置于弹射箱（4）内，所述弹性组件与滑动板（13）相连接，所述导向组件设置于弹射箱（4）的内壁之间，所述导向组件与滑动板（13）相连接。

3.根据权利要求2所述的一种城市轨道交通座椅，其特征在于，所述卡接组件包括卡块（8）、卡口（7）、挤压弹簧（9）、滑动孔（6）、伸缩杆（18）和限位块（16），所述卡口（7）开设于滑动板（13）的侧端，所述滑动孔（6）开设于滑动箱（5）的侧端，所述卡块（8）滑动于滑动箱（5）的内壁之间，所述卡块（8）与卡口（7）相对接，所述伸缩杆（18）插设于滑动孔（6）的内壁之间，所述伸缩杆（18）的一端延伸至滑动箱（5）内与卡块（8）固定连接，所述挤压弹簧（9）设置有两个，两个所述挤压弹簧（9）固定连接于卡块（8）的侧端，两个所述挤压弹簧（9）位于滑动箱（5）的内壁之间，所述限位块（16）固定连接于伸缩杆（18）的圆周表面，所述限位块（16）位于滑动箱（5）的内壁之间。

4.根据权利要求3所述的一种城市轨道交通座椅，其特征在于，所述弹性组件包括弹簧槽（14）和推动弹簧（15），所述弹簧槽（14）开设于弹射箱（4）内，所述弹簧槽（14）与弹射箱（4）的内壁相连通，所述推动弹簧（15）设置有多个，多个所述推动弹簧（15）的一端与弹簧槽（14）的内壁固定连接，多个所述推动弹簧（15）的另一端均与滑动板（13）固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种城市轨道交通座椅，其特征在于，所述导向组件包括滑槽（10）和滑块（11），所述滑槽（10）设置有两个，两个所述滑槽（10）开设于弹射箱（4）的内壁上，所述滑块（11）设置有两个，两个所述滑块（11）滑动于两个滑槽（10）内，两个所述滑块（11）均与滑动板（13）固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种城市轨道交通座椅，其特征在于，所述椅子（1）的底部固定连接有多个支撑柱（2），所述椅子（1）的侧端固定连接有缓冲垫（3）。

7.根据权利要求6所述的一种城市轨道交通座椅，其特征在于，所述弹射箱（4）、滑动箱（5）、滑动板（13）和面板（12）选用工程塑胶制成。

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