CN217022478U - 一种紧固力度高的汽车制动管 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种紧固力度高的汽车制动管，具体涉及汽车制动管技术领域，包括油管和两个固定机构，所述油管外表面左部和外表面右部均设置有过渡管，所述油管外表面左部和外表面右部均固定安装有卡环，两个所述卡环相互远离的一端均转动安装有转环，两个所述转环相互远离的一端均转动安装有固定环，两个所述固定环外表面均环形阵列转动安装有四个拉钩。本实用新型所述的一种紧固力度高的汽车制动管，将两个圆板与汽车的液压系统以及制动系统进行连接，通过机械连接使四个定位杆分别进入四个定位槽内腔，对固定环的位置进行固定，随后分别转动两个转环，通过机械连接，增加拉钩与顶槽之间连接的紧固性，提高制动效果以及安全性。

Description

一种紧固力度高的汽车制动管

技术领域

本实用新型涉及汽车制动管技术领域，特别涉及一种紧固力度高的汽车制动管。

背景技术

当前，随着人们生活水平的越来越高，汽车已经越来越普及，汽车上的刹车系统在汽车运行的过程中起到重要的作用，汽车的制动管是一种应用于各种汽车的液压制动系统，用来传递液压制动的油管，在汽车的制动系统中扮演着极其重要的角色；制动管连接汽车的液压系统和制动系统，保证制动力传递到汽车制动蹄或制动钳产生制动力，从而使制动效果随时有效。

现有的汽车制动管是通过螺旋连接将汽车液压系统和制动系统相连接，使液压系统可以对制动系统进行控制，而传统的螺纹连接方式不仅不方便拆卸，而且在汽车长时间运行的过程中可能会导致制动管松动，导致刹车油泄露，降低制动效果，甚至造成安全事故。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种紧固力度高的汽车制动管，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种紧固力度高的汽车制动管，包括油管和两个固定机构，所述油管外表面左部和外表面右部均设置有过渡管，所述油管外表面左部和外表面右部均固定安装有卡环，两个所述卡环相互远离的一端均转动安装有转环，两个所述转环相互远离的一端均转动安装有固定环，两个所述固定环外表面均环形阵列转动安装有四个拉钩，位于同侧的四个所述拉钩外表面分别靠近位于同侧固定环的一端后部均与固定环共同固定安装有第一弹簧，两个所述固定机构分别位于两个固定环外侧。

优选的，所述卡环左端开设有安装槽，所述安装槽内表面与油管外表面右部固定连接在一起，所述卡环内表面上部和内表面下部均固定安装有第一安装板，两个所述第一安装板相互靠近的一端共同固定安装有滑环，所述卡环外表面上部固定安装有凹型板；当转动卡环时，可以通过第一安装板使滑环与卡环同步转动。

优选的，所述转环内表面环形阵列固定安装有三个第二安装板，三个所述安装槽相对面共同固定安装有驱动环，所述驱动环内表面转动安装有移动机构；驱动环可以驱动移动杆左右移动。

优选的，所述移动机构包括移动杆，所述移动杆外表面中部与驱动环内表面螺纹连接在一起，所述移动杆右端固定安装有半圆柱型壳体，所述半圆柱型壳体外表面环形阵列开设有若干与半圆柱型壳体内表面相通的通孔，所述移动杆外表面左部与滑环内表面滑动连接在一起；通孔可以使刹车油通过通孔内表面进入半圆柱型壳体内腔并进入制动系统中。

优选的，若干所述通孔内表面均固定安装有过滤网；过滤网可以对刹车油中的杂质进行过滤。

优选的，八个所述拉钩的弯钩处均固定安装有定位杆，所述凹型板下端右部与固定环外表面上部固定连接在一起；定位杆可以方便对拉钩进行安装并防止拉钩掉落。

优选的，所述固定机构包括圆板，所述圆板左端外侧开设有固定槽，所述固定槽内表面左部滑动安装有顶环，所述顶环右端与固定槽内腔相对面之间共同环形阵列固定安装有四个第二弹簧，所述圆板右端环形阵列开设有四个与圆板外表面相通的顶槽，四个所述顶槽内表面左侧壁中部均开设有定位槽，位于同侧的四个所述定位杆外表面分别与同侧的四个定位槽内表面滑动连接在一起；防止拉钩滑落并增加固定环的稳固性，方便安装。

优选的，所述圆板左端开设有与右端相通的过液孔；过液孔可以使刹车油可以在制动系统内往复进出。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型设计将固定环外表面插入固定槽内表面，通过机械连接并在四个第一弹簧的作用下，使四个定位杆分别进入同侧的四个定位槽内腔，对固定环的位置进行固定，随后分别转动两个转环，使两个移动杆向外侧移动，通过机械连接，使两个半圆柱型壳体分别将两个圆板相对面向外侧顶推，提高制动管的连接稳定性，提高制动效果以及安全性。

附图说明

图1为本实用新型一种紧固力度高的汽车制动管的整体结构示意图；

图2为卡环内部结构示意图；

图3为转环内部结构示意图；

图4为拉钩与定位杆连接结构示意图；

图5为固定机构整体结构示意图。

图中：1、油管；2、过渡管；3、卡环；31、安装槽；32、第一安装板；33、滑环；34、凹型板；4、转环；41、第二安装板；42、驱动环；43、移动机构；431、移动杆；432、半圆柱型壳体；433、通孔；5、固定环；6、固定机构；61、圆板；611、过液孔；62、固定槽；63、第二弹簧；64、顶环；65、顶槽；66、定位槽；7、拉钩；71、定位杆；8、第一弹簧。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-5所示，一种紧固力度高的汽车制动管，包括油管1和两个固定机构6，油管1外表面左部和外表面右部均设置有过渡管2，增加油管1的长度，防止因为出现拉扯的情况而导致油管1的损坏，油管1外表面左部和外表面右部均固定安装有卡环3，对油管1的两端进行密封固定，两个卡环3相互远离的一端均转动安装有转环4，转动转环4时，增加拉钩7与圆板61之间连接的稳定性，两个转环4相互远离的一端均转动安装有固定环5，对拉钩7等进行固定，两个固定环5外表面均环形阵列转动安装有四个拉钩7，将固定环5与圆板61进行连接，八个拉钩7的弯钩处均固定安装有定位杆71，方便对拉钩7进行安装并防止拉钩7掉落，位于同侧的四个拉钩7外表面分别靠近位于同侧固定环5的一端后部均与固定环5共同固定安装有第一弹簧8，使拉钩7向内侧旋转，两个固定机构6分别位于两个固定环5外侧。

卡环3左端开设有安装槽31，与油管1的两端进行连接，方便对油管1进行固定，安装槽31内表面与油管1外表面右部固定连接在一起，卡环3内表面上部和内表面下部均固定安装有第一安装板32，对滑环33进行固定，当转动卡环3时，可以通过第一安装板32使滑环33与卡环3同步转动，两个第一安装板32相互靠近的一端共同固定安装有滑环33，对移动杆431进行固定，防止转环4旋转时导致移动杆431同步转动，卡环3外表面上部固定安装有凹型板34，将凹型板34与固定环5固定连接在一起，防止卡环3转动，凹型板34下端右部与固定环5外表面上部固定连接在一起。

转环4内表面环形阵列固定安装有三个第二安装板41，对驱动环42进行固定，三个安装槽31相对面共同固定安装有驱动环42，驱动移动杆431左右移动，驱动环42内表面转动安装有移动机构43，移动机构43包括移动杆431，当移动杆431移动时，拖动半圆柱型壳体432同步移动，移动杆431外表面中部与驱动环42内表面螺纹连接在一起，移动杆431右端固定安装有半圆柱型壳体432，半圆柱型壳体432外表面环形阵列开设有若干与半圆柱型壳体432内表面相通的通孔433，使刹车油可以通过通孔433内表面进入半圆柱型壳体432内腔并进入制动系统中，若干通孔433内表面均固定安装有过滤网，对刹车油中的杂质进行过滤，防止杂质对制动系统进行破坏，移动杆431外表面左部与滑环33内表面滑动连接在一起。

固定机构6包括圆板61，圆板61左端开设有与右端相通的过液孔611，使刹车油可以在制动系统内往复进出，圆板61左端外侧开设有固定槽62，对第二弹簧63和顶环64的位置进行固定，固定槽62内表面左部滑动安装有顶环64，将固定槽62内腔进行密封，顶环64右端与固定槽62内腔相对面之间共同环形阵列固定安装有四个第二弹簧63，使顶环64可以恢复到初始位置，圆板61右端环形阵列开设有四个与圆板61外表面相通的顶槽65，可以对拉钩7的弯钩处进行固定，四个顶槽65内表面左侧壁中部均开设有定位槽66，防止拉钩7滑落，位于同侧的四个定位杆71外表面分别与同侧的四个定位槽66内表面滑动连接在一起，增加固定环5的稳固性，方便安装。

需要说明的是，本实用新型为一种紧固力度高的汽车制动管，首先分别将两个圆板61相互远离的一端通过两个螺纹孔611与汽车的液压系统的输出端以及制动系统的输入端进行固定连接，随后将固定环5外表面插入固定槽62内表面，将顶环64向后挤压，在圆板61外表面的挤压下，使四个拉钩7的弯钩处向外侧转动，通过持续按压固定环5并在四个第一弹簧8的作用下，使四个定位杆71分别进入同侧的四个定位槽66内腔，对固定环5的位置进行固定，防止固定环5脱落，随后分别转动两个转环4，使两个移动杆431向外侧移动，通过机械连接，使两个半圆柱型壳体432分别将两个圆板61相对面向外侧顶推，增加拉钩7与顶槽65之间连接的紧固性，提高制动管的连接稳定性，提高制动效果以及安全性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种紧固力度高的汽车制动管，包括油管(1)和两个固定机构(6)，其特征在于：所述油管(1)外表面左部和外表面右部均设置有过渡管(2)，所述油管(1)外表面左部和外表面右部均固定安装有卡环(3)，两个所述卡环(3)相互远离的一端均转动安装有转环(4)，两个所述转环(4)相互远离的一端均转动安装有固定环(5)，两个所述固定环(5)外表面均环形阵列转动安装有四个拉钩(7)，位于同侧的四个所述拉钩(7)外表面分别靠近位于同侧固定环(5)的一端后部均与固定环(5)共同固定安装有第一弹簧(8)，两个所述固定机构(6)分别位于两个固定环(5)外侧；

所述转环(4)内表面环形阵列固定安装有三个第二安装板(41)，所述卡环(3)左端开设有安装槽(31)，三个所述安装槽(31)相对面共同固定安装有驱动环(42)，所述驱动环(42)内表面转动安装有移动机构(43)；

所述移动机构(43)包括移动杆(431)，所述移动杆(431)外表面中部与驱动环(42)内表面螺纹连接在一起，所述移动杆(431)右端固定安装有半圆柱型壳体(432)，所述半圆柱型壳体(432)外表面环形阵列开设有若干与半圆柱型壳体(432)内表面相通的通孔(433)，所述移动杆(431)外表面左部与滑环(33)内表面滑动连接在一起；

若干所述通孔(433)内表面均固定安装有过滤网。

2.根据权利要求1所述的一种紧固力度高的汽车制动管，其特征在于：所述安装槽(31)内表面与油管(1)外表面右部固定连接在一起，所述卡环(3)内表面上部和内表面下部均固定安装有第一安装板(32)，两个所述第一安装板(32)相互靠近的一端共同固定安装有滑环(33)，所述卡环(3)外表面上部固定安装有凹型板(34)。

3.根据权利要求2所述的一种紧固力度高的汽车制动管，其特征在于：八个所述拉钩(7)的弯钩处均固定安装有定位杆(71)，所述凹型板(34) 下端右部与固定环(5)外表面上部固定连接在一起。

4.根据权利要求3所述的一种紧固力度高的汽车制动管，其特征在于：所述固定机构(6)包括圆板(61)，所述圆板(61)左端外侧开设有固定槽(62)，所述固定槽(62)内表面左部滑动安装有顶环(64)，所述顶环(64)右端与固定槽(62)内腔相对面之间共同环形阵列固定安装有四个第二弹簧(63)，所述圆板(61)右端环形阵列开设有四个与圆板(61)外表面相通的顶槽(65)，四个所述顶槽(65)内表面左侧壁中部均开设有定位槽(66)，位于同侧的四个所述定位杆(71)外表面分别与同侧的四个定位槽(66)内表面滑动连接在一起。

5.根据权利要求4所述的一种紧固力度高的汽车制动管，其特征在于：所述圆板(61)左端开设有与右端相通的过液孔(611)。

Images