CN216998286U

CN216998286U - 带机载除尘装置的除尘导烟车

Info

Publication number: CN216998286U
Application number: CN202220073507.XU
Authority: CN
Inventors: 李绍山; 孙腾旭; 李小飞; 高辉; 田笑巍; 刘世明; 时慧焯; 李若曦
Original assignee: DALIAN HUARUI HEAVY INDUSTRY COKE OVEN VEHICLE EQUIPMENT CO LTD; Dalian Huarui Heavy Industry Group Co Ltd
Current assignee: DALIAN HUARUI HEAVY INDUSTRY COKE OVEN VEHICLE EQUIPMENT CO LTD; Dalian Huarui Heavy Industry Group Co Ltd
Priority date: 2022-01-12
Filing date: 2022-01-12
Publication date: 2022-07-19
Anticipated expiration: 2032-01-12

Abstract

本实用新型提供一种带机载除尘装置的除尘导烟车，包括：钢结构、走行装置、焦侧导烟管装置、机侧导烟管装置、放散装置、气路系统、车载起重机、机侧导套装置、司机室、液压室、电气室、自动对位系统、温压检测装置、滑触器装置和除尘装置；通过焦炉高压氨水系统的吸力，将装煤时产生的一部分烟尘通过上升管吸入集气管；另烟尘通过管导烟车的两组导烟管与炉顶带水封盖的导烟孔连接导入相邻处于结焦中末期的炭化室，再通过该孔上升管吸入集气管；除尘导烟车在进行当前炭化室装煤导烟工作时，下一个要装煤的炭化室的上升管盖打开，炭化室进行凉炉操作，烟尘从上升管排出；烟尘被除尘风机，通过上升管上方吸尘罩及管路吸到车载除尘器中净化处理。

Description

带机载除尘装置的除尘导烟车

技术领域

本实用新型涉及焦炉机械技术领域，具体而言，尤其涉及带机载除尘装置的除尘导烟车。

背景技术

导烟车是捣固焦炉装煤时，用来将炭化室中装煤过程中产生的大量烟尘导入相邻结焦末期炭化室的是机械设备，相邻炭化室通过高低压氨水转换产生吸力，吸取烟尘。目前市场上的导烟车都是实现此种功能。

但是炭化室在装煤导烟工作前，每个炭化室出焦前有个凉炉程序(即焦炉出焦前需要打开上升管盖，使空气进入炭化室，将炭化室中石墨燃烧掉)，而上升管盖打开后，烟尘从上升管排放到大气中。

其二导烟工作结束后，仍有部分烟尘存留在两组导烟管中，在提起导烟管后，这部分烟尘会直接排放到大气中。

发明内容

根据上述提出的技术问题，而提供一种带机载除尘装置的除尘导烟车。

本实用新型采用的技术手段如下：

带机载除尘装置的除尘导烟车，包括：

钢结构、走行装置、焦侧导烟管装置、机侧导烟管装置、放散装置、气路系统、车载起重机、机侧导套装置、司机室、液压室、电气室、自动对位系统、温压检测装置、滑触器装置和除尘装置；

上述钢结构为用于支撑整机的框架结构；

上述走行装置设置于钢结构下部，用于整个装置在炉顶行走；

上述焦侧导烟管装置和上述机侧导烟管装置固定于于钢结构上，用于收集对应位置装煤产生的烟尘，最终通过管路导入相邻炭化室；

上述放散装置设置于焦侧导烟管装置和机侧导烟管装置的导烟管位置，用于在导烟管下降和上升时打开放散；

上述气路系统，通过管路连接车载除尘器，为其提供脉冲阀提供脉冲空气，同时通过管路连通布袋除尘器；

上述车载起重机设置在钢结构上，用于维修上升管装置器件的转运；

上述机侧导套装置同样集成固定在钢结构，用于打开机侧除尘管道联通，实现机侧烟尘吸取进除尘管道；

上述司机室为操作人员工作间，固定在钢结构上，且位于下部的自动对位系统侧边；

上述液压室固定在钢结构上，为整个系统提供液压供应；

上述电气室固定在钢结构上，且内部安装避免露天的电气柜及电气原件；

上述自动对位系统固定在钢结构上，用于实现走行机构自动定位每个工作位及炭化室；

上述除尘装置，通过除尘管路实现处理凉炉过程打开上升管盖产生的烟尘和两处导烟管由于工作产生的烟尘散逸。

上述机侧导烟管装置包括：揭盖油缸，支架，抓手开闭油缸，导烟管提升油缸，导烟管，抓手；

上述支架包括外部框架和设置有外部框架内部的活动支架，上述活动支架与外部框架之间通过滑轮进行导向；

上述揭盖油缸的牵引端与支架的外部框架连接；

上述活动支架两侧设置有套筒，套筒外壁与外部框架内壁的滑轮配合进行纵向移动导向；

抓手开闭油缸固定在活动支架上或者套筒内部，前端与抓手连接用于控制其开闭动作；

上述导烟管设置于抓手和支架之间，顶部与套筒连接固定；

导烟管提升油缸一端固定于支架上，另一端固定在活动支架上通过框架与导烟管固定连接，为导烟管的上升和下降提供动力。

上述焦侧导烟管装置包括：

焦侧揭盖油缸，焦侧支架，焦侧抓手开闭油缸，焦侧导烟管提升油缸，焦侧导烟管和焦侧抓手；

上述焦侧支架包括外部框架和设置有外部框架内部的活动支架，上述活动支架与外部框架之间通过滑轮进行导向；

上述焦侧揭盖油缸的牵引端与焦侧支架的外部框架连接；

焦侧抓手开闭油缸固定在活动支架上或者套筒内部，前端与焦侧抓手连接用于控制其开闭动作；

上述焦侧导烟管设置于焦侧抓手和焦侧支架之间，顶部与套筒连接固定；

焦侧导烟管提升油缸一端固定于焦侧支架上，另一端固定在活动支架上通过框架与焦侧导烟管固定连接，为焦侧导烟管的上升和下降提供动力。

放散装置包括：放散油缸，开闭翻板和放散管；

上述放散管设置于导烟管上，且与导烟管的内部空腔连通，放散管内部设置有开闭翻板，放散油缸的伸缩端与开闭翻板的控制部连接，通过放散油缸来控制开闭翻板的开闭动作。

本实用新型是通过焦炉高压氨水系统的吸力，将装煤时产生的一部分烟尘通过上升管吸入集气管；另烟尘通过管导烟车的两组导烟管与炉顶带水封盖的导烟孔连接导入相邻处于结焦中末期的炭化室，再通过该孔上升管吸入集气管。

除尘导烟车在进行当前炭化室装煤导烟工作时，下一个要装煤的炭化室的上升管盖打开，炭化室进行凉炉操作，烟尘从上升管排出。烟尘被除尘风机，通过上升管上方吸尘罩及管路吸到车载除尘器中净化处理。

导烟结束后，仍有部分烟尘存留在两组导烟管中，在打开放散孔提起导烟管后，烟尘被除尘风机，通过导烟管上方吸尘罩及管路吸到车载除尘器中净化处理。

采用上述技术方案的本实用新型，钢结构：用于支撑整机框架。

走行装置：导烟车在炉顶行走用机构，在每个炉盖处进行导烟工作。

焦侧导烟管装置及机侧导烟管装置：把装煤产生的烟尘导入相邻炭化室。

放散装置：导烟管下降时打开放散装置，避免形成压力，造成炉盖周围密封水槽水花外溅。导烟管上升时打开放散装置，以便导烟管内部分水槽内形成负压，带起水花，同时导烟孔内空气及烟尘释放。

气路系统：主要为车载除尘器脉冲阀提供脉冲空气，疏通布袋除尘器。其次用于吹扫钢结构平台上下平面集尘。

车载起重机：用于维修上升管装置器件转运。

机侧导套装置：打开机侧除尘管道联通，实现机侧烟尘吸取进除尘管道。

司机室：操作人员工作间。

液压室：液压系统安装在内部。

电气室：内部安装避免露天的电气柜及电气原件。

自动对位系统：实现走行机构自动定位每个工作位及炭化室，避免人工操作，提高工作效率。

温压检测装置：通过检测导烟管内压力及温度，时时掌控炭化室工作状态。

滑触器装置：给整车供电。

除尘装置：实现装煤过程在炉顶产生的烟尘净化。就是处理凉炉过程打开上升管盖产生的烟尘和两处导烟管由于工作产生的烟尘散逸。保证炼焦产业在装煤工序在炉顶没有任何污染产生。

较现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、自动化水平高。

2、结构设计合理，对导烟工作的三处产生烟尘的地方都有对应的除尘方式。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的钢结构示意图。

图3为本实用新型的机侧导烟管装置示意图。

图4为本实用新型的焦侧导烟管装置。

图5为本实用新型的放散装置示意图。

图6为本实用新型的气路系统示意图。

图7为本实用新型的机侧导套装置示意图。

图8为本实用新型的自动对位系统示意图。

图9为本实用新型的温压检测装置示意图。

图10为本实用新型的除尘装置示意图。

图中：

1、钢结构；

2、走行装置；

3、机侧导烟管装置；

3.1、揭盖油缸，3.2、支架，3.3、抓手开闭油缸，3.4、导烟管提升油缸，3.5、导烟管，3.6、抓手；

4、焦侧导烟管装置；

4.1、焦侧揭盖油缸，4.2、焦侧支架，4.3、焦侧抓手开闭油缸，4.4、焦侧导烟管提升油缸，4.5、焦侧导烟管，4.6、焦侧抓手；

5、放散装置；

5.1、放散油缸，5.2、开闭翻板，5.3、放散管；

6、气路系统；

6.1、空压机，6.2、气包，6.3、气阀站；

7、车载起重机；

7.1、导套装置，7.2、翻板装置；

8、机侧导套装置；

9、温压检测装置；

9.1、压力变送器，9.2、温度变送器；

10、液压室；

10.1、上升管除尘装置，10.2、管路及通断装置，10.3、焦侧导烟车除尘罩，10.4、机载除尘装置，10.5、灰斗装置，10.6、机侧导烟管除尘罩；

11、电气室；

12、自动对位系统；

14、滑触器装置；

15、除尘装置。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本实用新型的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当清楚，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员己知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任向具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制：方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其位器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

如图1只图10所示，本实用新型提供了一种带机载除尘装置的除尘导烟车，包括：

钢结构1、走行装置2、焦侧导烟管装置4、机侧导烟管装置3、放散装置5、气路系统6、车载起重机7、机侧导套装置8、司机室、液压室10、电气室11、自动对位系统12、温压检测装置9、滑触器装置14和除尘装置15；

上述钢结构1为用于支撑整机的框架结构；

上述走行装置2设置于钢结构下部，用于整个装置在炉顶行走；

上述焦侧导烟管装置4和上述机侧导烟管装置3固定于于钢结构1上，用于收集对应位置装煤产生的烟尘，最终通过管路导入相邻炭化室；

上述放散装置5设置于焦侧导烟管装置4和机侧导烟管装置3的导烟管位置，用于在导烟管下降和上升时打开放散；

上述气路系统6，通过管路连接车载除尘器，为其提供脉冲阀提供脉冲空气，同时通过管路连通布袋除尘器；

上述车载起重机7设置在钢结构1上，用于维修上升管装置器件的转运；

上述机侧导套装置8同样集成固定在钢结构1，用于打开机侧除尘管道联通，实现机侧烟尘吸取进除尘管道；

上述司机室9为操作人员工作间，固定在钢结构1上，且位于下部的自动对位系统12侧边；

上述液压室10固定在钢结构1上，为整个系统提供液压供应；

上述电气室11固定在钢结构上，且内部安装避免露天的电气柜及电气原件；

上述自动对位系统12固定在钢结构1上，用于实现走行机构自动定位每个工作位及炭化室；

上述除尘装置15，通过除尘管路实现处理凉炉过程打开上升管盖产生的烟尘和两处导烟管由于工作产生的烟尘散逸。

如图3所示，上述机侧导烟管装置3包括：揭盖油缸3.1，支架3.2，抓手开闭油缸3.3，导烟管提升油缸3.4，导烟管3.5，抓手3.6；

上述支架3.2包括外部框架和设置有外部框架内部的活动支架，上述活动支架与外部框架之间通过滑轮进行导向；

上述揭盖油缸3.1的牵引端与支架3.2的外部框架连接；

抓手开闭油缸3.3固定在活动支架上或者套筒内部，前端与抓手3.6连接用于控制其开闭动作；

上述导烟管3.5设置于抓手3.6和支架3.2之间，顶部与套筒连接固定；

导烟管提升油缸3.4一端固定于支架3.2上，另一端固定在活动支架上通过框架与导烟管3.5固定连接，为导烟管3.5的上升和下降提供动力。

如图4所示，上述焦侧导烟管装置4包括：

焦侧揭盖油缸4.1，焦侧支架4.2，焦侧抓手开闭油缸4.3，焦侧导烟管提升油缸4.4，焦侧导烟管4.5和焦侧抓手4.6；

上述焦侧支架4.2包括外部框架和设置有外部框架内部的活动支架，上述活动支架与外部框架之间通过滑轮进行导向；

上述焦侧揭盖油缸4.1的牵引端与焦侧支架4.2的外部框架连接；

焦侧抓手开闭油缸4.3固定在活动支架上或者套筒内部，前端与焦侧抓手4.6连接用于控制其开闭动作；

上述焦侧导烟管4.5设置于焦侧抓手4.6和焦侧支架4.2之间，顶部与套筒连接固定；

焦侧导烟管提升油缸4.4一端固定于焦侧支架4.2上，另一端固定在活动支架上通过框架与焦侧导烟管4.5固定连接，为焦侧导烟管4.5的上升和下降提供动力。

所述放散装置5包括：放散油缸5.1，开闭翻板5.2和放散管5.3；

上述放散管5.3设置于导烟管上，且与导烟管的内部空腔连通，放散管5.3内部设置有开闭翻板5.2，放散油缸5.1的伸缩端与开闭翻板5.2的控制部连接，通过放散油缸5.1来控制开闭翻板5.2的开闭动作。

进一步的，如图6所示，气路系统6中集成，空压机6.1、气包6.2和气阀站6.3，均设置在除尘器临近位置；

进一步的，如图7所示，机侧导套装置，包括导套装置7.1和翻板装置 7.2。

进一步的，如图8所示，自动对位系统，采用电子扫描对位的对位装置。

进一步的，如图9所示，温压监测装置设置在导烟管上，包括：压力变送器9.1和温度变送器9.2。

进一步的，如图10所示，除尘装置，包括：上升管除尘装置10.1，管路及通断装置10.2，焦侧导烟车除尘罩10.3，机载除尘装置10.4，灰斗装置10.5和机侧导烟管除尘罩10.6；

上述上升管除尘装置10.1工作位置为上升管上方出烟位置，通过吸引的方式收集烟尘；

上述管路及通断装置，用于控制各个管路之间的通断，每一个工作位置的负责烟尘收集的装置所用的流通管路上均设有该装置；

上述焦侧导烟车除尘罩10.3，工作位置为焦侧；

机载除尘装置10.4为集中处理收集来的烟尘，输出端与灰斗装置10.5 连接；

上述机侧导烟管除尘罩10.6的工作位置为机侧。

采用上述技术方案的本实用新型，钢结构1：用于支撑整机框架。

走行装置2：导烟车在炉顶行走用机构，在每个炉盖处进行导烟工作。

焦侧导烟管装置4及机侧导烟管装置3：把装煤产生的烟尘导入相邻炭化室。

放散装置5：导烟管下降时打开放散装置，避免形成压力，造成炉盖周围密封水槽水花外溅。导烟管上升时打开放散装置，以便导烟管内部分水槽内形成负压，带起水花，同时导烟孔内空气及烟尘释放。

气路系统6：主要为车载除尘器脉冲阀提供脉冲空气，疏通布袋除尘器。其次用于吹扫钢结构平台上下平面集尘。

车载起重机7：用于维修上升管装置器件转运。

机侧导套装置8：打开机侧除尘管道联通，实现机侧烟尘吸取进除尘管道。

司机室：操作人员工作间。

液压室10：液压系统安装在内部。

电气室11：内部安装避免露天的电气柜及电气原件。

自动对位系统12：实现走行机构自动定位每个工作位及炭化室，避免人工操作，提高工作效率。

温压检测装置9：通过检测导烟管内压力及温度，时时掌控炭化室工作状态。

滑触器装置14：给整车供电。

除尘装置15：实现装煤过程在炉顶产生的烟尘净化。就是处理凉炉过程打开上升管盖产生的烟尘和两处导烟管由于工作产生的烟尘散逸。保证炼焦产业在装煤工序在炉顶没有任何污染产生。

当除尘导烟车工作时，走行装置2走到工作位置。通过自动对位系统12 确定走行到位，整机开始工作。放散装置5打开放散孔，机侧导烟管装置3 和焦侧导烟管装置4下降进入炉盖的水封槽中，放散装置5关闭放散孔。两导烟管装置抓手闭合后，揭盖油缸工作提起炉盖，开始进行导烟工作。同时除尘装置的上集尘装置油缸推动集尘罩运行至下一个要装煤的炭化室的上升管上方，除尘风机开始运行，除尘装置对应上升管管路开关打开，上升管盖打开，收集上升管燃烧石墨产生的烟尘进入到除尘器中进行处理。在走行到位，整机开始工作时，机侧导套装置8的推杆机构，推开炉头烟接口翻板，导套与机侧除尘管道对接，联通机侧除尘与除尘管。

这个过程中，温压检测装置9一直进行温压检测。然后上升管盖关闭，集尘装置的集尘罩退回。除尘风机停止工作。

导烟过程结束后，机侧导烟管装置3和焦侧导烟管装置4中揭盖油缸下降，到位后，抓手油缸打开放下炉盖。同时集尘装置在机侧导烟管装置3集尘罩上和焦侧导烟管装置4集尘罩上的管路开关打开，除尘风机开始工作，抽吸两组U型管内剩余及散逸出的烟尘。然后机侧导烟管装置3和焦侧导烟管装置4的U型管放散装置打开放散孔，然后提升油缸将导烟管至非工作位。运行一段时间将导烟管尘吸尽后，风机停机，开始下一个工作循环。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims

1.带机载除尘装置的除尘导烟车，其特征在于，包括：

钢结构(1)、走行装置(2)、焦侧导烟管装置(4)、机侧导烟管装置(3)、放散装置(5)、气路系统(6)、车载起重机(7)、机侧导套装置(8)、司机室、液压室(10)、电气室(11)、自动对位系统(12)、温压检测装置(9)、滑触器装置(14)和除尘装置(15)；

上述钢结构(1)为用于支撑整机的框架结构；

上述走行装置(2)设置于钢结构下部，用于整个装置在炉顶行走；

上述焦侧导烟管装置(4)和上述机侧导烟管装置(3)固定于于钢结构(1)上，用于收集对应位置装煤产生的烟尘，最终通过管路导入相邻炭化室；

上述放散装置(5)设置于焦侧导烟管装置(4)和机侧导烟管装置(3)的导烟管位置，用于在导烟管下降和上升时打开放散；

上述气路系统(6)，通过管路连接车载除尘器，为其提供脉冲阀提供脉冲空气，同时通过管路连通布袋除尘器；

上述车载起重机(7)设置在钢结构(1)上，用于维修上升管装置器件的转运；

上述机侧导套装置(8)同样集成固定在钢结构(1)，用于打开机侧除尘管道联通，实现机侧烟尘吸取进除尘管道；

上述司机室为操作人员工作间，固定在钢结构(1)上，且位于下部的自动对位系统(12)侧边；

上述液压室(10)固定在钢结构(1)上，为整个系统提供液压供应；

上述电气室(11)固定在钢结构上，且内部安装避免露天的电气柜及电气原件；

上述自动对位系统(12)固定在钢结构(1)上，用于实现走行机构自动定位每个工作位及炭化室；

上述除尘装置(15)，通过除尘管路实现处理凉炉过程打开上升管盖产生的烟尘和两处导烟管由于工作产生的烟尘散逸。

2.根据权利要求1所述的带机载除尘装置的除尘导烟车，其特征在于，

上述机侧导烟管装置(3)包括：揭盖油缸(3.1)，支架(3.2)，抓手开闭油缸(3.3)，导烟管提升油缸(3.4)，导烟管(3.5)，抓手(3.6)；

上述支架(3.2)包括外部框架和设置有外部框架内部的活动支架，上述活动支架与外部框架之间通过滑轮进行导向；

上述揭盖油缸(3.1)的牵引端与支架(3.2)的外部框架连接；

抓手开闭油缸(3.3)固定在活动支架上或者套筒内部，前端与抓手(3.6)连接用于控制其开闭动作；

上述导烟管(3.5)设置于抓手(3.6)和支架(3.2)之间，顶部与套筒连接固定；

导烟管提升油缸(3.4)一端固定于支架(3.2)上，另一端固定在活动支架上通过框架与导烟管(3.5)固定连接，为导烟管(3.5)的上升和下降提供动力。

3.根据权利要求1所述的带机载除尘装置的除尘导烟车，其特征在于，

上述焦侧导烟管装置(4)包括：

焦侧揭盖油缸(4.1)，焦侧支架(4.2)，焦侧抓手开闭油缸(4.3)，焦侧导烟管提升油缸(4.4)，焦侧导烟管(4.5)和焦侧抓手(4.6)；

上述焦侧支架(4.2)包括外部框架和设置有外部框架内部的活动支架，上述活动支架与外部框架之间通过滑轮进行导向；

上述焦侧揭盖油缸(4.1)的牵引端与焦侧支架(4.2)的外部框架连接；

焦侧抓手开闭油缸(4.3)固定在活动支架上或者套筒内部，前端与焦侧抓手(4.6)连接用于控制其开闭动作；

上述焦侧导烟管(4.5)设置于焦侧抓手(4.6)和焦侧支架(4.2)之间，顶部与套筒连接固定；

焦侧导烟管提升油缸(4.4)一端固定于焦侧支架(4.2)上，另一端固定在活动支架上通过框架与焦侧导烟管(4.5)固定连接，为焦侧导烟管(4.5)的上升和下降提供动力。

4.根据权利要求1至3任意一项权利要求所述的带机载除尘装置的除尘导烟车，其特征在于，

所述放散装置(5)包括：放散油缸(5.1)，开闭翻板(5.2)和放散管(5.3)；

上述放散管(5.3)设置于导烟管上，且与导烟管的内部空腔连通，放散管(5.3)内部设置有开闭翻板(5.2)，放散油缸(5.1)的伸缩端与开闭翻板(5.2)的控制部连接，通过放散油缸(5.1)来控制开闭翻板(5.2)的开闭动作。