CN216994048U - 一种新型车载燃油型蒸箱装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型车载燃油型蒸箱装置，包括蒸箱以及蒸汽发生器；还包括分别设置在炊事车上的海拔检测器以及主控制器，海拔检测器的输出端连接于主控制器的输入端，蒸汽发生器的受控端连接于主控制器的输出端；蒸箱的内部由内向外依次设置有蒸汽加热腔体和导热介质加热腔体；导热介质加热腔体内部设置有导热介质，导热介质加热腔体连通设置有导热介质加热循环系统，导热介质加热循环系统的受控端连接于主控制器的输出端。本实用新型当炊事车移动至高原时，可通过蒸汽加热与加热介质热传递相结合的方式对食物进行加热，并且当炊事车移动至低温环境时可自动地进行加热调节，并且对米饭加热时不会出现上干下稀夹生的现象。
Description
技术领域
本实用新型涉及炊事车蒸箱技术领域，更具体涉及一种新型车载燃油型蒸箱装置。
背景技术
炊事车是指用于制作膳食的厢式“特种汽车”，设有灶具、蒸箱、供水系统、食物储存装置、通风和安全防火等设施。蒸箱是用于蒸食品的设备，能够将米粒蒸熟，目前的部分炊事车上设置有蒸箱，而蒸箱内也设置有多个盛装米粒的托盘。
当炊事车移动至高原时，蒸汽的温度将低于100℃，仍采用蒸汽对米粒进行加热的方式可能会发生无法加热熟的问题。当炊事车移动至低温环境下时，因外界温度较低，蒸箱无法自动地进行加热温度的调节，智能化程度不高。并且，目前的蒸箱虽然能够通过蒸汽对托盘上的米粒进行加热，但是蒸汽在蒸箱内的分布不够均匀，容易出现托盘内米粒上干下稀夹生现象。
实用新型内容
本实用新型需要解决的技术问题是提供一种新型车载燃油型蒸箱装置，以解背景技术中的问题，当炊事车移动至高原时可通过加热介质对食物进行加热，当炊事车移动至低温环境时可自动地进行加热调节。
为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案如下。
一种新型车载燃油型蒸箱装置，包括设置在炊事车上的蒸箱以及能够向蒸箱内供给热蒸汽的蒸汽发生器；还包括分别设置在炊事车上用于检测海拔高度的海拔检测器以及用于控制装置整体运行的主控制器，海拔检测器的输出端连接于主控制器的输入端，蒸汽发生器的受控端连接于主控制器的输出端；所述蒸箱的内部由内向外依次设置有蒸汽加热腔体和导热介质加热腔体；所述导热介质加热腔体内部设置有导热介质，导热介质加热腔体连通设置有导热介质加热循环系统，导热介质加热循环系统的受控端连接于主控制器的输出端。
进一步优化技术方案，所述蒸箱为压力锅形式蒸箱，蒸箱的顶端设置有与蒸汽加热腔体内部相连通的过压排气管，过压排气管的内部设置有控制过压排气管通断的泄压电磁阀，蒸汽加热腔体的内部设置有用于检测蒸汽加热腔体内部压力状况的压力传感器，压力传感器的输出端连接于主控制器的输入端，泄压电磁阀的受控端连接于主控制器的输出端。
进一步优化技术方案，所述蒸汽发生器包括蒸汽锅炉和用于对蒸汽锅炉进行加热的燃油燃烧器，蒸汽锅炉的蒸汽出气端通过蒸汽输送管路与蒸汽加热腔体相连通，蒸汽输送管路上设置有第一电磁阀，第一电磁阀和燃油燃烧器的受控端分别连接于主控制器的输出端。
进一步优化技术方案，所述蒸汽加热腔体的内部还设置有用于检测蒸汽加热腔体内部温度的温度传感器，温度传感器的输出端连接于主控制器的输入端。
进一步优化技术方案，所述蒸汽加热腔体的下方设置有用于将蒸汽加热腔体内部冷凝水排出的排水组件，排水组件包括连通设置在蒸汽加热腔体底端的排液管路以及设置在排液管路上的第二电磁阀，第二电磁阀的受控端连接于主控制器的输出端；所述蒸汽加热腔体的侧壁底部还设置有液位传感器，液位传感器的输出端连接于主控制器的输入端。
进一步优化技术方案，还包括设置在炊事车上用于检测外界温度和湿度状况的温湿度传感器，温湿度传感器的受控端连接于主控制器的输出端。
进一步优化技术方案，所述蒸汽加热腔体的内部设置有托盘盛装架，托盘盛装架上设置有若干层托盘盛装槽，每一托盘盛装槽的后方分别设置有若干分别设置一与蒸汽发生器蒸汽出气端相连通的蒸汽喷孔。
由于采用了以上技术方案，本实用新型所取得技术进步如下。
本实用新型当炊事车移动至高原时，可通过蒸汽加热与加热介质热传递相结合的方式对食物进行加热，或采用蒸汽加热腔体加压并通过蒸汽加热的方式对食物进行加热，并且当炊事车移动至低温环境时可自动地进行加热调节，并且对米饭加热时不会出现上干下稀夹生的现象。
当本实用新型采用蒸汽加热腔体加压的方式时，主控制器控制燃油燃烧器加大出油量，进而使得蒸汽发生器产生更多的出气量，使得蒸汽加热腔体内部的压力增大，进而通过蒸汽将食物加热熟。在作业过程中，蒸箱内部达到一定压力时，压力传感器会传递一个高压信号，泄压电磁阀会自动打开排气，同时燃油燃烧器会调小火力或者停火。当蒸箱内压力降到设定值时，压力传感器会传递一个低压信号，燃油燃烧器会调大火力。蒸箱设定的作业时间结束后，泄压电磁阀会自动打开排气。
当本实用新型采用加热介质加热的方式对食物进行加热，主控制器控制导热介质加热循环系统向导热介质加热腔体内输送导热介质，导热介质中的热量传递至蒸汽加热腔体内，对食物进行加热。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的原理框图。
其中：1、蒸汽发生器，2、燃油燃烧器，3、蒸汽输送管路，4、第二电磁阀，5、蒸箱，51、蒸汽喷孔，6、压力传感器，7、温度传感器，8、温湿度传感器，9、泄压电磁阀，10、主控制器，11、海拔检测器，12、排液管路，13、第一电磁阀，14、托盘，15、过压排气管，16、导热介质加热腔体，17、蒸汽加热腔体。
具体实施方式
下面将结合附图和具体实施例对本实用新型进行进一步详细说明。
为了在高原、低温环境下，高效率高质量的保障主食的供应，设计了这款车载燃油型蒸箱。
一种新型车载燃油型蒸箱装置，结合图1至图2所示，包括蒸箱5、蒸汽发生器1、海拔检测器11、主控制器10、托盘盛装架、蒸汽喷孔51和导热介质加热循环系统。
蒸箱5设置在炊事车上，为封闭箱体结构。蒸箱5的内部由内向外依次设置有蒸汽加热腔体和导热介质加热腔体16。
主控制器10，设置在炊事车上，用于控制装置整体运行，本实用新型中的主控制器为单片机或可编程PLC控制器。蒸箱为全自动作业，操作控制面板选择食物类型，选择作业时间，最后按下启动开关。
导热介质加热腔体内部设置有导热介质，导热介质可以为导热油，导热介质加热腔体连通设置有导热介质加热循环系统，导热介质加热循环系统的受控端连接于主控制器10的输出端。导热介质加热循环系统包括导热介质存储罐、导热介质加热器、循环连通管以及输送泵。循环连通管连通设置在存储罐上，并与导热介质加热腔体的顶端和底端相连通。导热介质加热器设置在循环连通管上，导热介质加热器可以为电加热的方式，也可采用其他方式。输送泵设置在循环连通管上。
蒸汽发生器1能够向蒸汽加热腔体17内供给热蒸汽，蒸汽发生器1的受控端连接于主控制器10的输出端。蒸汽发生器1包括蒸汽锅炉和用于对蒸汽锅炉进行加热的燃油燃烧器2，蒸汽锅炉的蒸汽出气端通过蒸汽输送管路3与蒸汽加热腔体相连通，蒸汽输送管路3上设置有第一电磁阀13，第一电磁阀13和燃油燃烧器2的受控端分别连接于主控制器的输出端。
燃油燃烧器所有件选用低温环境可用的，并配备预热功能，保证蒸箱在低温-40℃环境下能正常作业。
海拔检测器11设置在炊事车上，用于检测海拔高度，海拔检测器11的输出端连接于主控制器10的输入端。海拔检测器11为现有常规海拔检测器，此处不再对海拔检测器的检测原理进行赘述。
蒸箱5中蒸汽加热腔体的内部设置有托盘盛装架，托盘盛装架上设置有若干层托盘盛装槽，托盘盛装架能够盛放托盘14或食物，其中托盘可以为米饭托盘。每一托盘盛装槽的后方分别设置有若干蒸汽喷孔51，蒸汽喷孔51与蒸汽发生器1蒸汽出气端相连通。箱体后部设有延伸管的喷头蒸汽孔，喷头蒸汽孔位于托盘的上方，使每层装放食物的托盘均匀受到蒸汽的加热，不会出现上干下稀夹生现象。
为解决高原沸点低的问题，蒸箱设计为压力锅形式，公称压力30kPa，在不同的环境通过海拔检测器11可以检测到当前海拔高度，将海拔高度信号传递给主控制器，主控制器再将信号传递给燃烧器的控制器，由燃烧器的控制器进行调整燃烧器的出油量，满足海拔高度4500m环境下使用。蒸箱5中蒸汽加热腔体的顶端设置有与蒸汽加热腔体内部相连通的过压排气管15，过压排气管15的内部设置有控制过压排气管15通断的泄压电磁阀9，蒸汽加热腔体的内部设置有用于检测蒸汽加热腔体内部压力状况的压力传感器6，压力传感器6的输出端连接于主控制器的输入端，泄压电磁阀9的受控端连接于主控制器的输出端。
蒸汽加热腔体的内部还设置有用于检测蒸汽加热腔体内部温度的温度传感器7，温度传感器7的输出端连接于主控制器的输入端。温度传感器7能够将检测到的温度信息实时地反馈至主控制器，当温度传感器7检测到蒸汽加热腔体内部的温度低于主控制器内部的设定温度时，主控制器控制燃油燃烧器2调大火力，进而使得蒸汽发生器1喷出的蒸汽温度升高。
蒸汽加热腔体的下方设置有用于将蒸汽加热腔体内部冷凝水排出的排水组件，排水组件包括连通设置在蒸汽加热腔体底端的排液管路12以及设置在排液管路12上的第二电磁阀4，第二电磁阀4的受控端连接于主控制器的输出端。
本是实用新型在蒸汽加热腔体的侧壁底部还设置有液位传感器，液位传感器的输出端连接于主控制器的输入端。当蒸汽加热腔体底部的冷凝水高度与液位传感器相持平或高于液位传感器时，液位传感器向主控制器反馈液位信号，进而主控制器控制第二电磁阀4打开，进行排水操作。
本是实用新型还包括设置在炊事车上温湿度传感器8，温湿度传感器8用于检测外界温度和湿度状况，温湿度传感器8的受控端连接于主控制器的输出端。
本实用新型的实际使用过程如下。
当炊事车移动至高原时，海拔检测器11将高原的海拔信号反馈至主控制器，可采用蒸汽加热与加热介质热传递相结合的方式对食物进行加热，或采用蒸汽加热腔体加压并通过蒸汽加热的方式对食物进行加热。
当本实用新型采用蒸汽加热腔体加压并通过蒸汽加热的方式时，主控制器控制燃油燃烧器加大出油量，进而使得蒸汽发生器产生更多的出气量，使得蒸汽加热腔体内部的压力增大，进而通过蒸汽将食物加热熟。在作业过程中，蒸箱内部达到一定压力时，压力传感器会传递一个高压信号，泄压电磁阀会自动打开排气，同时燃油燃烧器会调小火力或者停火。当蒸箱内压力降到设定值时，压力传感器会传递一个低压信号，燃油燃烧器会调大火力。蒸箱设定的作业时间结束后，泄压电磁阀会自动打开排气。
当本实用新型采用蒸汽加热与加热介质热传递相结合的方式对食物进行加热时，主控制器控制蒸汽发生器向蒸汽加热腔体内输入蒸汽，并且主控制器控制导热介质加热循环系统向导热介质加热腔体内输送导热介质，导热介质中的热量传递至蒸汽加热腔体内，对食物进行加热。
当炊事车移动至低温环境时，本实用新型可自动地进行加热调节，温湿度传感器8将外界的温度信号反馈至主控制器，主控制器控制燃油燃烧器加大出油量，通过蒸汽对食物进行加热；或者主控制器控制导热介质加热循环系统对食物进行加热。
在某型炊事车上就应用了本装置，主食加工时间缩短了，米饭也没有出现上干下稀夹生现象，也不受环境因素限制，可在高原低温环境下正常作业。
Claims (7)
1.一种新型车载燃油型蒸箱装置，包括设置在炊事车上的蒸箱(5)以及能够向蒸箱(5)内供给热蒸汽的蒸汽发生器(1)；其特征在于：还包括分别设置在炊事车上用于检测海拔高度的海拔检测器(11)以及用于控制装置整体运行的主控制器(10)，海拔检测器(11)的输出端连接于主控制器(10)的输入端，蒸汽发生器(1)的受控端连接于主控制器(10)的输出端；所述蒸箱(5)的内部由内向外依次设置有蒸汽加热腔体和导热介质加热腔体；所述导热介质加热腔体内部设置有导热介质，导热介质加热腔体连通设置有导热介质加热循环系统，导热介质加热循环系统的受控端连接于主控制器(10)的输出端。
2.根据权利要求1所述的一种新型车载燃油型蒸箱装置，其特征在于：所述蒸箱(5)为压力锅形式蒸箱，蒸箱(5)的顶端设置有与蒸汽加热腔体内部相连通的过压排气管(15)，过压排气管(15)的内部设置有控制过压排气管(15)通断的泄压电磁阀(9)，蒸汽加热腔体的内部设置有用于检测蒸汽加热腔体内部压力状况的压力传感器(6)，压力传感器(6)的输出端连接于主控制器的输入端，泄压电磁阀(9)的受控端连接于主控制器的输出端。
3.根据权利要求1所述的一种新型车载燃油型蒸箱装置，其特征在于：所述蒸汽发生器(1)包括蒸汽锅炉和用于对蒸汽锅炉进行加热的燃油燃烧器(2)，蒸汽锅炉的蒸汽出气端通过蒸汽输送管路(3)与蒸汽加热腔体相连通，蒸汽输送管路(3)上设置有第一电磁阀(13)，第一电磁阀(13)和燃油燃烧器(2)的受控端分别连接于主控制器的输出端。
4.根据权利要求1所述的一种新型车载燃油型蒸箱装置，其特征在于：所述蒸汽加热腔体的内部还设置有用于检测蒸汽加热腔体内部温度的温度传感器(7)，温度传感器(7)的输出端连接于主控制器的输入端。
5.根据权利要求1所述的一种新型车载燃油型蒸箱装置，其特征在于：所述蒸汽加热腔体的下方设置有用于将蒸汽加热腔体内部冷凝水排出的排水组件，排水组件包括连通设置在蒸汽加热腔体底端的排液管路(12)以及设置在排液管路(12)上的第二电磁阀(4)，第二电磁阀(4)的受控端连接于主控制器的输出端；所述蒸汽加热腔体的侧壁底部还设置有液位传感器，液位传感器的输出端连接于主控制器的输入端。
6.根据权利要求1所述的一种新型车载燃油型蒸箱装置，其特征在于：还包括设置在炊事车上用于检测外界温度和湿度状况的温湿度传感器(8)，温湿度传感器(8)的受控端连接于主控制器的输出端。
7.根据权利要求1所述的一种新型车载燃油型蒸箱装置，其特征在于：所述蒸汽加热腔体的内部设置有托盘盛装架，托盘盛装架上设置有若干层托盘盛装槽，每一托盘盛装槽的后方分别设置有若干与蒸汽发生器(1)蒸汽出气端相连通的蒸汽喷孔(51)。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115671639A (zh) * | 2022-11-03 | 2023-02-03 | 中车株洲电力机车有限公司 | 一种火灾模拟装置 |
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2022
- 2022-04-02 CN CN202220761927.7U patent/CN216994048U/zh active Active
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