CN216975053U - 一种发动机前罩壳安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及发动机安装技术领域，尤其涉及一种发动机前罩壳安装结构。所述发动机前罩壳安装结构包括壳体、安装板和安装卡紧机构，所述壳体的下表面固定连接有安装板，所述安装板的四角均设有安装卡紧机构，所述安装卡紧机构包括顶盖、支撑杆、扭簧、压板、插接杆和底板，所述安装板的四角均开设有通透的卡紧槽。本实用新型通过安装卡紧机构从而方便将前罩壳与后壳体快速安装，不仅提升了组装效率，且方便进行后续的检修，通过锁紧槽13的设置从而在需要固定柱两个罩壳时，可以通过螺栓进行固定，并且由于锁紧槽13为长条状，从而方便进行对其使用，且通过垫片的设定，减少了螺栓的松动，提升了装置的稳定性。

Description

一种发动机前罩壳安装结构

技术领域

本实用新型涉及发动机安装技术领域，尤其涉及一种发动机前罩壳安装结构。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。

然而发动机的前罩壳在与后壳体进行组装时，一般都是通过螺栓进行安装固定，这种方式不仅费时费力，且不方便对发动机进行定期检修，影响发动机的安装使用。

因此，有必要提供一种新的发动机前罩壳安装结构解决上述技术问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种发动机前罩壳安装结构。

本实用新型提供的发动机前罩壳安装结构包括：壳体、安装板和安装卡紧机构，所述壳体的下表面固定连接有安装板，所述安装板的四角均设有安装卡紧机构，所述安装卡紧机构包括顶盖、支撑杆、扭簧、压板、插接杆和底板，所述安装板的四角均开设有通透的卡紧槽，顶盖贯穿卡紧槽并延伸至卡紧槽的上方，所述顶盖的两侧内壁之间固定连接有支撑杆，支撑杆的外侧固定套设有扭簧，扭簧的两端分别固定连接有压板，压板的底端与安装板接触，所述顶盖的下表面固定连接有插接杆，插接杆的底端贯穿卡紧槽并延伸至卡紧槽下方，并且插接杆的底端固定连接有底板。

优选的，所述安装板的下表面固定连接有多个导向杆。

优选的，所述插接杆的底端外侧套设有弹簧，弹簧的底端与底板接触。

优选的，所述顶盖的下表面固定连接有两个对称分布的限位杆。

优选的，所述安装板的两侧均开设有锁紧槽，且锁紧槽内螺纹连接有螺栓。

优选的，所述锁紧槽为长条状。

优选的，所述锁紧槽的外侧固定连接有匹配设置的垫片。

优选的，所述压板的外端面开设有防滑纹。

与相关技术相比较，本实用新型提供的发动机前罩壳安装结构具有如下有益效果：

本实用新型通过安装卡紧机构从而方便将前罩壳与后壳体快速安装，不仅提升了组装效率，且方便进行后续的检修，在进行安装时，我们将顶盖依次穿过后壳体与安装板上的卡紧槽，随后在扭簧的回弹力下，压板会张开，从而抵住卡紧槽，且由于限位杆的存在，从而对压板的张开角度进行限位，提升了装置的稳定性，并且在弹簧的回弹力下，会将两个安装板紧紧压在一起，从而提升安装后的稳定性，并且在进行拆装时，只需要压动两个压板，使得压板从卡紧槽中滑出即可，方便快捷，便于进行后续的维护。

附图说明

图1为本实用新型提供的发动机前罩壳安装结构的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为本实用新型中安装卡紧机构的结构示意图；

图3为本实用新型中扭簧和支撑杆的结构示意图。

图中标号：1、壳体；2、安装板；3、卡紧槽；4、压板；5、插接杆；6、顶盖；7、限位杆；8、底板；9、弹簧；10、支撑杆；11、扭簧；12、导向杆；13、锁紧槽；14、螺栓。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。

请参阅图1至图3，本实用新型实施例提供的一种发动机前罩壳安装结构，包括：壳体1、安装板2和安装卡紧机构。

请参考图1至图3所示，壳体1的下表面固定连接有安装板2，安装板2的四角均设有安装卡紧机构，安装卡紧机构包括顶盖6、支撑杆10、扭簧11、压板4、插接杆5和底板8，安装板2的四角均开设有通透的卡紧槽3，顶盖6贯穿卡紧槽3并延伸至卡紧槽3的上方，顶盖6的两侧内壁之间固定连接有支撑杆10，支撑杆10的外侧固定套设有扭簧11，扭簧11的两端分别固定连接有压板4，压板4的底端与安装板2接触，顶盖6的下表面固定连接有插接杆5，插接杆5的底端贯穿卡紧槽3并延伸至卡紧槽3下方，并且插接杆5的底端固定连接有底板8，插接杆5的底端外侧套设有弹簧9，弹簧9的底端与底板8接触，顶盖6的下表面固定连接有两个对称分布的限位杆7，压板4的外端面开设有防滑纹，从而方便人们进行操作。

需要说明的是，通过安装卡紧机构从而方便将前罩壳与后壳体快速安装，不仅提升了组装效率，且方便进行后续的检修，在进行安装时，我们将顶盖6依次穿过后壳体与安装板2上的卡紧槽3，随后在扭簧11的回弹力下，压板4会张开，从而抵住卡紧槽3，且由于限位杆7的存在，从而对压板4的张开角度进行限位，提升了装置的稳定性，并且在弹簧9的回弹力下，会将两个安装板紧紧压在一起，从而提升安装后的稳定性，并且在进行拆装时，只需要压动两个压板4，使得压板4从卡紧槽3中滑出即可，方便快捷，便于进行后续的维护。

请参考图1所示，安装板2的下表面固定连接有多个导向杆12，起到了导向定位的效果，提升了装置的稳定性。

请参考图1所示，安装板2的两侧均开设有锁紧槽13，且锁紧槽13内螺纹连接有螺栓14，锁紧槽13为长条状，锁紧槽13的外侧固定连接有匹配设置的垫片。

需要说明的是，通过锁紧槽13的设置从而在需要固定柱两个罩壳时，可以通过螺栓进行固定，并且由于锁紧槽13为长条状，从而方便进行对其使用，且通过垫片的设定，减少了螺栓的松动，提升了装置的稳定性。

本实用新型提供的发动机前罩壳安装结构的工作原理如下：

本装置通过安装卡紧机构从而方便将前罩壳与后壳体快速安装，不仅提升了组装效率，且方便进行后续的检修，在进行安装时，我们将顶盖6依次穿过后壳体与安装板2上的卡紧槽3，随后在扭簧11的回弹力下，压板4会张开，从而抵住卡紧槽3，且由于限位杆7的存在，从而对压板4的张开角度进行限位，提升了装置的稳定性，并且在弹簧9的回弹力下，会将两个安装板紧紧压在一起，从而提升安装后的稳定性，并且在进行拆装时，只需要压动两个压板4，使得压板4从卡紧槽3中滑出即可，方便快捷，便于进行后续的维护，且通过锁紧槽13的设置从而在需要固定柱两个罩壳时，可以通过螺栓进行固定，并且由于锁紧槽13为长条状，从而方便进行对其使用，且通过垫片的设定，减少了螺栓的松动，提升了装置的稳定性。

本实用新型中涉及的电路以及控制均为现有技术，在此不进行过多赘述。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种发动机前罩壳安装结构，其特征在于，包括：

壳体(1)；

安装板(2)，所述壳体(1)的下表面固定连接有安装板(2)；

安装卡紧机构，所述安装板(2)的四角均设有安装卡紧机构，所述安装卡紧机构包括顶盖(6)、支撑杆(10)、扭簧(11)、压板(4)、插接杆(5)和底板(8)，所述安装板(2)的四角均开设有通透的卡紧槽(3)，顶盖(6)贯穿卡紧槽(3)并延伸至卡紧槽(3)的上方，所述顶盖(6)的两侧内壁之间固定连接有支撑杆(10)，支撑杆(10)的外侧固定套设有扭簧(11)，扭簧(11)的两端分别固定连接有压板(4)，压板(4)的底端与安装板(2)接触，所述顶盖(6)的下表面固定连接有插接杆(5)，插接杆(5)的底端贯穿卡紧槽(3)并延伸至卡紧槽(3)下方，并且插接杆(5)的底端固定连接有底板(8)。

2.根据权利要求1所述的发动机前罩壳安装结构，其特征在于，所述安装板(2)的下表面固定连接有多个导向杆(12)。

3.根据权利要求1所述的发动机前罩壳安装结构，其特征在于，所述插接杆(5)的底端外侧套设有弹簧(9)，弹簧(9)的底端与底板(8)接触。

4.根据权利要求1所述的发动机前罩壳安装结构，其特征在于，所述顶盖(6)的下表面固定连接有两个对称分布的限位杆(7)。

5.根据权利要求1所述的发动机前罩壳安装结构，其特征在于，所述安装板(2)的两侧均开设有锁紧槽(13)，且锁紧槽(13)内螺纹连接有螺栓(14)。

6.根据权利要求5所述的发动机前罩壳安装结构，其特征在于，所述锁紧槽(13)为长条状。

7.根据权利要求6所述的发动机前罩壳安装结构，其特征在于，所述锁紧槽(13)的外侧固定连接有匹配设置的垫片。

8.根据权利要求1所述的发动机前罩壳安装结构，其特征在于，所述压板(4)的外端面开设有防滑纹。

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