CN216969191U - 一种装饰盖、装饰盖与车轮的连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种装饰盖、装饰盖与车轮的连接结构，该装饰盖由顶盖与底座组成，所述底座上还沿其下表面边缘周向间隔布置有若干卡脚，所述卡脚的外侧表面加工有双面坡结构，该双面坡结构由沿远离底座方向依次连接的第一坡面、过渡顶和第二坡面组成，当装饰盖安装在轮辋上时，所述第一坡面与所述轮辋之间呈平行的面接触。与现有技术相比，本实用新型的装饰盖可有效提高其与铝轮之间的连接可靠性、耐久形等。

Description

一种装饰盖、装饰盖与车轮的连接结构

技术领域

本实用新型属于车辆车轮技术领域，涉及一种装饰盖、装饰盖与车轮的连接结构。

背景技术

车轮装饰盖一般装配于车轮中心孔部位，用以装饰车轮。一般的车轮装饰盖为带有Logo的塑料装饰板通过卡脚结构卡接到轮辋上，卡脚与轮辋的配合一般为点接触的过盈配合，该设计的卡接强度较低，可靠性较差，易产生脱落，售后市场上很多车型出现了装饰盖掉落的现象。

中国专利CN201777076U公开了一种车轮装饰盖，其包括装饰盖本体，在装饰盖本体有中心螺母固定座，均匀围绕于装饰盖本体的中心附近，所述中心螺母固定座是一种圆柱状的安装座，中间有可供车轮螺母锥面通过的孔。在所述装饰盖本体的背面四周设有与车轮装配的卡脚，卡脚的端部朝向外侧具有凸起，与车轮的轮辋轮缘处形成过盈配合，保证卡接时能由良好的配合。

如上述专利在内的现有结构一般存在以下不足：1.装饰盖卡脚与轮辋为点接触结构，拉脱力较小，且可靠性较差；2.多次拆装后，接触部件会出现磨损，卡接力会下降，无法多次拆装使用；3.如果想要提升拉脱力，需要增大卡接脚的过盈量，导致装配力随之增大，不满足装配工艺性要求。

本实用新型也正是基于此而提出的。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了提供一种装饰盖、装饰盖与车轮的连接结构，以提高装饰盖与车轮之间的连接可靠性等。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

本实用新型的技术方案之一提供了一种装饰盖，由顶盖与底座组成，所述底座上还沿其下表面边缘周向间隔布置有若干卡脚，所述卡脚的外侧表面加工有双面坡结构，该双面坡结构由沿远离底座方向依次连接的第一坡面、过渡顶和第二坡面组成，当装饰盖安装在轮辋上时，所述第一坡面与所述轮辋之间呈平行的面接触。

进一步的，所述的过渡顶呈光滑曲面，使得所述第一坡面和所述第二坡面之间光滑过渡连接。

进一步的，所述的第一坡面为平面，并向内倾斜。

进一步的，所述的第二坡面向外倾斜，并延伸至所述卡脚底端。

进一步的，所述底座的下表面上靠近卡脚的边缘区域还加工有安装平面，且当装饰盖安装在轮辋上时，所述安装平面抵接所述轮辋。

进一步的，所述的顶盖上设有LOGO铝标牌。

进一步的，所述顶盖与所述底座之间还涂覆有胶合剂。

进一步的，所述卡脚在所述底座上等间距布置有八个。

本实用新型的技术方案之二提供了一种装饰盖与车轮的连接结构，由车轮的轮辋、以及如上所述的装饰盖组成，其特征在于，所述轮辋的轮缘位置具有向内倾斜的安装斜面，且当装饰盖安装在轮辋上时，所述安装斜面与所述第一坡面向平行并呈面接触。

进一步的，所述轮辋外侧表面靠近轮缘区域还加工有轮辋平面，使得装饰盖安装在轮辋上时，所述底座正好抵住所述轮辋平面。

与现有技术相比，本实用新型通过设置装饰盖的第一坡面与车轮轮辋之间为平行的面接触，提升了两个部件轴向连接力，提升了可靠性，防止脱落等；同时，增加的装饰盖与轮辋之间的接触面积，还可以提高多次拆卸轴向连接力的衰减，提升了耐久性；此外，由于安装面接触面积增加，满足轴向力需求前提下可实现小过盈量配合设计，装饰盖合件挠度降低，其蠕变减小，提高使用频次及可靠性。

附图说明

图1为本实用新型的装饰盖的结构示意图；

图2为本实用新型的装饰盖的断面结构示意图；

图3为本实用新型的装饰盖的卡脚部分的断面结构示意图；

图4为装饰盖与轮辋装配时的示意图；

图中标记说明：

1-装饰盖，11-顶盖，12-底座，13-卡脚，14-第一坡面，15-第二坡面，16-过渡顶，17-胶合剂，18-安装平面；

2-轮辋，21-安装斜面，22-轮辋平面。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。本实施例以本实用新型技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以下各实施方式或实施例中，如无特别说明的功能部件或功能结构，则表明其均为本领域为实现对应功能而采用的常规部件或常规结构。

为提高装饰盖1与车轮之间的连接可靠性、耐久性等，本实用新型提供了一种装饰盖1，其结构参见图1至图3所示，由顶盖11与底座12组成，所述底座12上还沿其下表面边缘周向间隔布置有若干卡脚13，所述卡脚13的外侧表面加工有双面坡结构，该双面坡结构由沿远离底座12方向依次连接的第一坡面14、过渡顶16和第二坡面15组成，当装饰盖1安装在轮辋2上时，所述第一坡面14与所述轮辋2之间呈平行的面接触。本实用新型的卡脚13具有一定弹性。

在一些具体的实施方式中，请再参见图3等所示，所述的过渡顶16呈光滑曲面，使得所述第一坡面14和所述第二坡面15之间光滑过渡连接。

在一些具体的实施方式中，请再参见图3等所示，所述的第一坡面14为平面，并向内倾斜，这样，当安装装饰盖1，卡脚13卡入轮辋2内时，第一坡面14可以与轮辋2之间保持面接触的状态。

在一些具体的实施方式中，请再参见图3等所示，所述的第二坡面15向外倾斜，并延伸至所述卡脚13底端，从而可以便于装饰盖1的安装。

在一些具体的实施方式中，请再参见图3等所示，所述底座12的下表面上靠近卡脚13的边缘区域还加工有安装平面18，且当装饰盖1安装在轮辋2上时，所述安装平面18抵接所述轮辋2。

在一些具体的实施方式中，请再参见图2等所示，所述的顶盖11上设有LOGO铝标牌。

在一些具体的实施方式中，请再参见图2等所示，所述顶盖11与所述底座12之间还涂覆有胶合剂17。

在一些具体的实施方式中，请再参见图1等所示，所述卡脚13在所述底座12上等间距布置有八个。

另外，基于以上任一实施方式中的装饰盖1，本实用新型还对应提供了一种装饰盖1与车轮的连接结构，请参见图4所示，由车轮的轮辋2、以及如上所述的装饰盖1组成，所述轮辋2的轮缘位置具有向内倾斜的安装斜面21，且当装饰盖1安装在轮辋2上时，所述安装斜面21与所述第一坡面14向平行并呈面接触。

在一些具体的实施方式中，请再参见图4所示，所述轮辋2外侧表面靠近轮缘区域还加工有轮辋平面22，使得装饰盖1安装在轮辋2上时，所述底座12正好抵住所述轮辋平面22。

以上各实施方式可以任一单独实施，也可以任意两两组合或更多的组合实施。

下面结合具体实施例来对上述实施方式进行更详细的说明。

实施例1：

为提高装饰盖1与车轮之间的连接可靠性、耐久性等，本实用新型提供了一种装饰盖1，其结构参见图1至图3所示，由顶盖11与底座12组成，底座12上还沿其下表面边缘周向间隔布置有若干卡脚13，卡脚13的外侧表面加工有双面坡结构，该双面坡结构由沿远离底座12方向依次连接的第一坡面14、过渡顶16和第二坡面15组成，当装饰盖1安装在轮辋2上时，第一坡面14与轮辋2之间呈平行的面接触。

请再参见图3等所示，过渡顶16呈光滑曲面，使得第一坡面14和第二坡面15之间光滑过渡连接。

请再参见图3等所示，第一坡面14为平面，并向内倾斜。

请再参见图3等所示，第二坡面15向外倾斜，并延伸至卡脚13底端。

请再参见图3等所示，底座12的下表面上靠近卡脚13的边缘区域还加工有安装平面18，且当装饰盖1安装在轮辋2上时，安装平面18抵接轮辋2。

请再参见图2等所示，顶盖11上设有LOGO铝标牌。

请再参见图2等所示，顶盖11与底座12之间还涂覆有胶合剂17。

请再参见图1等所示，卡脚13在底座12上等间距布置有八个。

总的来说，本实施例中，装饰盖1的第一坡面14与轮辋2的对应安装面(即安装斜面21)平行的面接触，这样，将传统的点接触改成面接触，提升了两个部件轴向连接力，提升了可靠性，防止脱落；同时，平行接触的方式还增加装饰盖1与铝轮的接触面积，提高多次拆卸轴向连接力的衰减，提升了耐久性；此外，由于接触面积增加，满足轴向力需求前提下可实现小过盈量配合设计，装饰盖1合件挠度降低，其蠕变减小，提高使用频次及可靠性。

实施例2：

在实施例1的基础上，本实施例还对应提供了一种装饰盖1与车轮的连接结构，请参见图4所示，由车轮的轮辋2、以及如上装饰盖1组成，轮辋2的轮缘位置具有向内倾斜的安装斜面21，且当装饰盖1安装在轮辋2上时，安装斜面21与第一坡面14向平行并呈面接触。

请再参见图4所示，轮辋2外侧表面靠近轮缘区域还加工有轮辋平面22，使得装饰盖1安装在轮辋2上时，底座12正好抵住轮辋平面22。

上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用实用新型。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本实用新型不限于上述实施例，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，不脱离本实用新型范畴所做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种装饰盖，其特征在于，由顶盖与底座组成，所述底座上还沿其下表面边缘周向间隔布置有若干卡脚，所述卡脚的外侧表面加工有双面坡结构，该双面坡结构由沿远离底座方向依次连接的第一坡面、过渡顶和第二坡面组成，当装饰盖安装在轮辋上时，所述第一坡面与所述轮辋之间呈平行的面接触。

2.根据权利要求1所述的一种装饰盖，其特征在于，所述的过渡顶呈光滑曲面，使得所述第一坡面和所述第二坡面之间光滑过渡连接。

3.根据权利要求1所述的一种装饰盖，其特征在于，所述的第一坡面为平面，并向内倾斜。

4.根据权利要求1所述的一种装饰盖，其特征在于，所述的第二坡面向外倾斜，并延伸至所述卡脚底端。

5.根据权利要求1所述的一种装饰盖，其特征在于，所述底座的下表面上靠近卡脚的边缘区域还加工有安装平面，且当装饰盖安装在轮辋上时，所述安装平面抵接所述轮辋。

6.根据权利要求1所述的一种装饰盖，其特征在于，所述的顶盖上设有LOGO铝标牌。

7.根据权利要求1所述的一种装饰盖，其特征在于，所述顶盖与所述底座之间还涂覆有胶合剂。

8.根据权利要求1所述的一种装饰盖，其特征在于，所述卡脚在所述底座上等间距布置有八个。

9.一种装饰盖与车轮的连接结构，由车轮的轮辋、以及如权利要求1-8任一所述的装饰盖组成，其特征在于，所述轮辋的轮缘位置具有向内倾斜的安装斜面，且当装饰盖安装在轮辋上时，所述安装斜面与所述第一坡面向平行并呈面接触。

10.根据权利要求9所述的一种装饰盖与车轮的连接结构，其特征在于，所述轮辋外侧表面靠近轮缘区域还加工有轮辋平面，使得装饰盖安装在轮辋上时，所述底座正好抵住所述轮辋平面。

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