CN216966798U - 夹具夹紧单元 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种夹具夹紧单元，包括：固定支撑块，固定支撑块沿第一方向开设有第一限位孔；活动夹紧块，沿第二方向与固定支撑块相对设置，且支撑于固定支撑块；活动夹紧块沿第一方向开设有第二限位孔，固定支撑块和活动夹紧块之间界定出一容纳空间，第一限位孔和第二限位孔均沿第一方向贯通于容纳空间；限位部件，包括沿第一方向穿设于第一限位孔的第一限位件，以及沿第一方向穿设于第二限位孔的第二限位件；及弹性部件，位于容纳空间内，且弹性部件的一端与第一限位件连接，另一端与第二限位件连接。活动夹紧块旋转90度可改变支撑高度以适应不同车型车身总成型面的变化，其结构简单、操作便利、切换效率高。

Description

夹具夹紧单元

技术领域

本申请涉及夹具技术领域，特别是涉及夹具夹紧单元。

背景技术

夹具是生产汽车车身时常用的一种工装，其能够将工件迅速准确地定位并固定在既定位置上，其中夹紧单元是焊接夹具夹紧的关键部件。通常将改款车型的车身分总成与现款车型车身分总成共用一套夹具，以最大化的减少工艺及人工投资，但由于混线生产的车身总成其结构存在一定的差异，导致改款车型车身总成与夹具的支撑块和夹紧块不匹配。

传统夹具通过拆卸螺栓调整支撑块或夹紧块垫片来适应不同车型型面的变化，甚至需要更换支撑或夹紧部件，操作麻烦，影响切换效率。

实用新型内容

基于此，有必要针对不同车型型面变化时，夹具操作麻烦、切换效率低的问题，提供一种结构简单、操作便利、切换效率高的能够适应不同车型型面变化的夹具夹紧单元。

一种夹具夹紧单元，所述夹具夹紧单元包括：

固定支撑块，所述固定支撑块沿第一方向开设有第一限位孔；

活动夹紧块，沿第二方向与所述固定支撑块相对设置，且支撑于所述固定支撑块；所述活动夹紧块沿所述第一方向开设有第二限位孔，所述固定支撑块和所述活动夹紧块之间界定出一容纳空间，所述第一限位孔和所述第二限位孔均沿所述第一方向贯通于所述容纳空间；

限位部件，包括沿所述第一方向穿设于所述第一限位孔的第一限位件，所述限位部件还包括沿所述第一方向穿设于所述第二限位孔的第二限位件，以使所述活动夹紧块能够相对于所述第二限位件转动；及

弹性部件，位于所述容纳空间内，且所述弹性部件的一端与所述第一限位件连接，另一端与所述第二限位件连接；

其中，所述第一方向与所述第二方向彼此相交。

在其中一个实施例中，所述固定支撑块朝向活动夹紧块的一侧设有第一凹槽；

所述活动夹紧块设有与所述第一凹槽相连通的第二凹槽，所述容纳空间形成于所述第一凹槽和所述第二凹槽之间。

在其中一个实施例中，所述固定支撑块开设有位于所述第一凹槽朝向所述活动夹紧块一侧的台阶槽，所述台阶槽与所述第一凹槽相连通；

所述活动夹紧块支撑于所述台阶槽的台阶面。

在其中一个实施例中，在所述第一方向上，所述第一限位件的尺寸不小于所述第一凹槽的槽口的尺寸；

且在所述第一方向上，所述第二限位件的尺寸不小于所述第二凹槽的槽口的尺寸。

在其中一个实施例中，所述第一限位孔包括沿所述第一方向位于所述容纳空间两侧且彼此同轴设置的两个第一通孔；

所述第二限位孔包括沿所述第一方向位于所述容纳空间两侧且彼此同轴设置的两个第二通孔。

在其中一个实施例中，所述活动夹紧块具有平行于所述第二通孔且沿所述第二方向抵接于所述固定支撑块的第一侧面，以及垂直且邻接于所述第一侧面的第二侧面，以在所述活动夹紧块绕所述第二限位件旋转90度时所述第二侧面能够沿所述第二方向抵接于所述固定支撑块。

在其中一个实施例中，所述第一侧面沿第三方向的尺寸与所述第二侧面沿所述第二方向的尺寸互不相等；

所述第一方向、所述第二方向与所述第三方向两两垂直。

在其中一个实施例中，所述弹性部件张紧地设置于所述第一限位件和所述第二限位件之间，以使所述活动夹紧块压紧在所述固定支撑块上。

在其中一个实施例中，所述弹性部件具有沿所述第二方向相对设置的第一端和第二端；

所述弹性部件的所述第一端活动地连接于所述第一限位件，以使所述第一端能够相对于所述第一限位件转动；

所述弹性部件的所述第二端活动地连接于所述第二限位件，以使所述第二端能够相对于所述第二限位件转动。

在其中一个实施例中，所述第一端设有第一环，且所述第一限位件沿所述第一方向穿过所述第一环；

所述第二端设有第二环，且所述第二限位件沿所述第一方向穿过所述第二环。

上述夹具夹紧单元，结构简单，省去调整螺栓及调整垫片；操作便利，当车型型面变化时，仅需要将活动夹紧块绕第二限位件旋转90度，即可改变支撑高度，以适应不同车型车身总成型面的变化；切换效率高，无需通过拆卸螺栓来调整支撑块或夹紧块垫片来改变支撑高度，省时省力。

附图说明

图1为本申请的夹具夹紧单元结构示意图；

图2为图1中各零部件安装关系的示意图；

图3是图1中活动夹紧块的支撑高度切换的示意图；

图4是不同车型切换时夹具夹紧单元的使用示意图。

图中：固定支撑块10，台阶槽11，第一凹槽12，第一限位孔13，第一通孔131,活动夹紧块20，第二凹槽21，第二限位孔22，第二通孔221,第一侧面 23，第二侧面24，限位部件30，第一限位件31，第二限位件32，弹性部件40，第一端41，第二端42，第一环43，第二环44。

具体实施方式

为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本申请的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似改进，因此本申请不受下面公开的具体实施例的限制。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

参阅图1，图1示出了本申请一实施例中的夹具夹紧单元结构示意图，本申请一实施例提供了的夹具夹紧单元，包括固定支撑块10、活动夹紧块20、限位部件30及弹性部件40。本申请的夹具夹紧单元，结构简单，省去了调整螺栓及调整垫片。

为了便于说明，在图1中，标识出第一方向、第二方向和第三方向，其中，第一方向与第二方向彼此相交。可选地，第一方向与第二方向彼此垂直。例如，第一方向为水平方向，第二方向为竖直方向，第三方向与第一方向和第二方向两两垂直。

固定支撑块10沿第一方向开设有第一限位孔13，可选地，固定支撑块10 的整体形状呈“L”形。

活动夹紧块20沿第二方向与固定支撑块10相对设置，且支撑于固定支撑块10，可选地，活动夹紧块20的整体形状为长方体结构。活动夹紧块20沿第一方向开设有第二限位孔22，固定支撑块10和活动夹紧块20之间界定出一容纳空间，第一限位孔13和第二限位孔22均沿第一方向贯通于容纳空间。

结合图2所示，图2示出了本申请一实施例中的各零部件安装关系的示意图，限位部件30包括沿第一方向穿设于第一限位孔13的第一限位件31，限位部件30还包括沿第一方向穿设于第二限位孔22的第二限位件32，以使活动夹紧块20能够相对于第二限位件32转动。

弹性部件40位于容纳空间内，且弹性部件40的一端与第一限位件31连接，另一端与第二限位件32连接，弹性部件40通过第一限位件31连接到固定支撑块10上，且通过第二限位件32连接到活动夹紧块20上，也就是说，弹性部件 40可通过拉紧第一限位件31和第二限位件32来使活动夹紧块20紧压在固定支撑块10上。

本申请的夹具夹紧单元，结构简单，省去调整螺栓及调整垫片；操作便利，当车型型面变化时，仅需要将活动夹紧块20绕第二限位件32旋转90度，即可改变支撑高度，以适应不同车型车身总成型面的变化；切换效率高，无需通过拆卸螺栓来调整支撑块或夹紧块垫片来改变支撑高度，省时省力。

在一些实施例中，结合图2所示，固定支撑块10朝向活动夹紧块20的一侧设有第一凹槽12，第一凹槽12的整体形状可以为长方体凹槽空间结构，且居中布置。活动夹紧块20设有与第一凹槽12相连通的第二凹槽21，第二凹槽21 的整体形状可以为长方体凹槽空间结构，且居中布置。

结合图1和图2所示，容纳空间形成于第一凹槽12和第二凹槽21之间，且第一凹槽12和第二凹槽21能够相互连通以使弹性部件40容纳其内。

在一些实施例中，结合图2所示，固定支撑块10开设有位于第一凹槽12 朝向活动夹紧块20一侧的台阶槽11，台阶槽11与第一凹槽12相连通，台阶槽 11的整体形状可以为长方体凹槽空间结构，且居中布置，此台阶槽11具有限位功能，使得活动夹紧块20能够支撑于台阶槽11。具体而言，活动夹紧块20沿第一方向上的宽度尺寸略小于固定支撑块10的台阶槽11槽口的宽度，既保证活动夹紧块20能轻松卡进台阶槽11内，又能保证其在第一方向上的限位，防止活动夹紧块20相对于固定支撑块10大范围晃动和旋转。

在一些实施例中，结合图2所示，在第一方向上，第一限位件31的尺寸不小于第一凹槽12的槽口的尺寸，且在第一方向上，第二限位件32的尺寸不小于第二凹槽21的槽口的尺寸，使得第一限位件31和第二限位件32能够分别可靠地穿设于第一限位孔13及第二限位孔22。

可选地，第一限位件31为圆柱销或开口销等，当第一限位件31为圆柱销时，第一限位件31可以与第一限位孔13过盈配合，防止第一限位件31脱落。

在一些实施例中，结合图2所示，第一限位孔13包括两个第一通孔131，两个第一通孔131分别位于容纳空间两侧沿第一方向且彼此同轴设置，第二限位孔22包括两个第二通孔221，两个第二通孔221分别位于容纳空间两侧沿第一方向且彼此同轴设置。

在另一些实施例中，第一限位孔13或第二限位孔22可以不仅限于包括两个通孔，还可以是包括一个通孔和一个盲孔的组合，能够使得第一限位件31和第二限位件32分别可靠地穿设于第一限位孔13及第二限位孔22即可。

结合图3所示，图3示出了本申请一实施例中的活动夹紧块20的支撑高度切换的示意图，活动夹紧块20具有第一侧面23及第二侧面24，第一侧面23 平行于第二通孔221，且沿第二方向与固定支撑块10的台阶槽11的槽底相抵，第二侧面24垂直且邻接于第一侧面23，当活动夹紧块20绕第二限位件32旋转 90°时，第二侧面24能够沿第二方向与固定支撑块10的台阶槽11的槽底相抵。换而言之，活动夹紧块20具有两个相邻且垂直的侧面，当活动夹紧块20绕第二限位件32旋转90°时，两个相邻且垂直的侧面可以自如的快速来回切换并分别与固定支撑块10的台阶槽11的槽底相抵。

在一些实施例中，结合图3所示，第一侧面23沿第三方向的尺寸与第二侧面24沿第二方向的尺寸互不相等，第一方向、第二方向与第三方向两两垂直。例如，如前所述，在其中一个实施例中，活动夹紧块20的整体形状为长方体结构，那么定义第一方向为宽度方向，第二方向为高度方向，第三方向为长度方向，也就是说，活动夹紧块20的长度尺寸和高度尺寸互不相等，当活动夹紧块 20绕第二限位件32旋转90°时，其长度尺寸与高度尺寸之差带来活动夹紧块 20在第二方向的支撑高度发生了变化，且活动夹紧块20的长度尺寸与高度尺寸之差与工件型面变化尺寸一致，以适应不同车型车身总成型面的变化。此方式操作便利、切换效率高，仅需旋转活动夹紧块20，而无需通过拆卸螺栓调整支撑块或夹紧块垫片来改变支撑高度，省时省力。

在一些实施例中，结合图2所示，弹性部件40张紧地设置于第一限位件31 和第二限位件32之间，以使活动夹紧块20压紧在固定支撑块10上。可选的，弹性部件40可以为弹簧、弹性绳索、拉紧条等，优选的，本实施例中的弹性部件40为弹簧。弹簧的外径尺寸小于第一凹槽12和第二凹槽21的槽口的尺寸，保证弹簧的自由伸缩且不被干涉，弹簧自然状态下的长度尺寸小于第一限位件 31到第二限位件32的距离尺寸，保证在弹簧拉力的作用下将活动夹紧块20紧压在固定支撑块10上。

在一些实施例中，结合图2所示，弹性部件40具有沿第二方向相对设置的第一端41和第二端42，弹性部件40的第一端41活动地连接于第一限位件31，以使第一端41能够相对于第一限位件31转动，弹性部件40的第二端42活动地连接于第二限位件32，以使第二端42能够相对于第二限位件32转动，从而使活动夹紧块20绕第二限位件32旋转。

在一些实施例中，结合图2所示，所述第一端41设有第一环43，且所述第一限位件31沿所述第一方向穿过所述第一环43；所述第二端42设有第二环44，且所述第二限位件32沿所述第一方向穿过所述第二环44。

结合图4所示，图4示出了本申请一实施例中不同车型切换时夹具夹紧单元的使用示意图，在一些实施例中，使用时，本申请中的夹具夹紧单元成对使用，一个夹具夹紧单元布置在夹具压紧臂上(图中未示出)，另一个夹具夹紧单元布置在夹具支撑基座上(图中未示出)，当需要从车型A切换到车型B时，只需将配对使用的两个活动夹紧块20分别旋转90度来改变支撑高度即可完成车型的切换。

本申请的夹具夹紧单元，结构简单，省去调整螺栓及调整垫片；操作便利，当车型型面变化时，仅需要将活动夹紧块20绕第二限位件32旋转90度，即可改变支撑高度，以适应不同车型车身总成型面的变化；切换效率高，无需通过拆卸螺栓来调整支撑块或夹紧块垫片来改变支撑高度，省时省力。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对申请专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种夹具夹紧单元，其特征在于，所述夹具夹紧单元包括：

固定支撑块，所述固定支撑块沿第一方向开设有第一限位孔；

活动夹紧块，沿第二方向与所述固定支撑块相对设置，且支撑于所述固定支撑块；所述活动夹紧块沿所述第一方向开设有第二限位孔，所述固定支撑块和所述活动夹紧块之间界定出一容纳空间，所述第一限位孔和所述第二限位孔均沿所述第一方向贯通于所述容纳空间；

限位部件，包括沿所述第一方向穿设于所述第一限位孔的第一限位件，所述限位部件还包括沿所述第一方向穿设于所述第二限位孔的第二限位件，以使所述活动夹紧块能够相对于所述第二限位件转动；及

弹性部件，位于所述容纳空间内，且所述弹性部件的一端与所述第一限位件连接，另一端与所述第二限位件连接；

其中，所述第一方向与所述第二方向彼此相交。

2.根据权利要求1所述的夹具夹紧单元，其特征在于，所述固定支撑块朝向活动夹紧块的一侧设有第一凹槽；

所述活动夹紧块设有与所述第一凹槽相连通的第二凹槽，所述容纳空间形成于所述第一凹槽和所述第二凹槽之间。

3.根据权利要求2所述的夹具夹紧单元，其特征在于，所述固定支撑块开设有位于所述第一凹槽朝向所述活动夹紧块一侧的台阶槽，所述台阶槽与所述第一凹槽相连通；

所述活动夹紧块支撑于所述台阶槽的台阶面。

4.根据权利要求2所述的夹具夹紧单元，其特征在于，在所述第一方向上，所述第一限位件的尺寸不小于所述第一凹槽的槽口的尺寸；

且在所述第一方向上，所述第二限位件的尺寸不小于所述第二凹槽的槽口的尺寸。

5.根据权利要求1所述的夹具夹紧单元，其特征在于，所述第一限位孔包括沿所述第一方向位于所述容纳空间两侧且彼此同轴设置的两个第一通孔；

所述第二限位孔包括沿所述第一方向位于所述容纳空间两侧且彼此同轴设置的两个第二通孔。

6.根据权利要求5所述的夹具夹紧单元，其特征在于，所述活动夹紧块具有平行于所述第二通孔且沿所述第二方向抵接于所述固定支撑块的第一侧面，以及垂直且邻接于所述第一侧面的第二侧面，以在所述活动夹紧块绕所述第二限位件旋转90度时所述第二侧面能够沿所述第二方向抵接于所述固定支撑块。

7.根据权利要求6所述的夹具夹紧单元，其特征在于，所述第一侧面沿第三方向的尺寸与所述第二侧面沿所述第二方向的尺寸互不相等；

所述第一方向、所述第二方向与所述第三方向两两垂直。

8.根据权利要求1所述的夹具夹紧单元，其特征在于，所述弹性部件张紧地设置于所述第一限位件和所述第二限位件之间，以使所述活动夹紧块压紧在所述固定支撑块上。

9.根据权利要求8所述的夹具夹紧单元，其特征在于，所述弹性部件具有沿所述第二方向相对设置的第一端和第二端；

所述弹性部件的所述第一端活动地连接于所述第一限位件，以使所述第一端能够相对于所述第一限位件转动；

所述弹性部件的所述第二端活动地连接于所述第二限位件，以使所述第二端能够相对于所述第二限位件转动。

10.根据权利要求9所述的夹具夹紧单元，其特征在于，所述第一端设有第一环，且所述第一限位件沿所述第一方向穿过所述第一环；

所述第二端设有第二环，且所述第二限位件沿所述第一方向穿过所述第二环。

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