CN216961710U - 一种行李箱密码锁结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种行李箱密码锁结构，包括行李箱本体，所述行李箱本体由第一半箱和第二半箱组成，且第一半箱与第二半箱呈转动连接，所述第一半箱与第二半箱远离转动侧设置有两个锁紧机构，所述行李箱本体靠近锁紧机构位置设置有凹槽；所述锁紧机构包括第一固定座和第二固定座，所述第一固定座顶部对称设置有两个限位块，且两个限位块之间设置有卡合片，所述第二固定座侧壁贯穿设置有转动柱。本实用新型通过第二固定座位置的盖板与第一固定座进行卡合，随后输入正确的密码，使得推板解锁，再使用人工推动推板，使得滑动块沿着滑槽进行滑动，使得卡块可卡合片进行分离，即打开密码锁，使用方便快捷，大大提升开锁效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及行李箱领域，特别是涉及一种行李箱密码锁结构。
背景技术
行李箱，亦称旅行箱、拉杆箱，是出门时所携带用以放置物品的箱子，它是行李的其中一种类型。通常行李箱是用来放置旅途上所需要的衣物、个人护理用品及纪念品。
现有的行李箱密码锁结构较为复杂，在行李箱装较多物品后，第一半箱与第二半箱之间有一个相外的张力，使得行李箱密码锁，密码正确，但是打不开行李箱，为此我们提出一种行李箱密码锁结构。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是现有的行李箱密码锁结构较为复杂，在行李箱装较多物品后，第一半箱与第二半箱之间有一个相外的张力，使得行李箱密码锁，密码正确，但是打不开行李箱。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：
提供一种行李箱密码锁结构，包括行李箱本体，所述行李箱本体由第一半箱和第二半箱组成，且第一半箱与第二半箱呈转动连接，所述第一半箱与第二半箱远离转动侧设置有两个锁紧机构，所述行李箱本体靠近锁紧机构位置设置有凹槽；
所述锁紧机构包括第一固定座和第二固定座，所述第一固定座顶部对称设置有两个限位块，且两个限位块之间设置有卡合片，所述第二固定座侧壁贯穿设置有转动柱，所述第二固定座通过转动柱转动连接有盖板，所述盖板远离第二固定座侧设置有海军密码锁，且盖板靠近海军密码锁位置设置有推板，所述推板与盖板滑动连接，所述推板端面固定连接有滑动板，所述滑动板远离推板侧设置有卡块，所述滑动板远离推板侧固定连接有弹簧，所述弹簧远离滑动板端与盖板固定连接；其设置有第一固定座和第二固定座，通过第二固定座位置的盖板与第一固定座进行卡合，随后输入正确的密码，使得推板解锁，再使用人工推动推板，使得滑动块沿着滑槽进行滑动，使得卡块可卡合片进行分离，即打开密码锁，使用方便快捷，大大提升开锁效率。
优选的，所述第一固定座底部与行李箱本体的第二半箱固定连接。
优选的，所述第二固定座底部与行李箱本体的第一半箱固定连接。
优选的，所述卡块与卡合片位置相配合，且卡块与卡合片呈卡合连接。
优选的，所述弹簧呈压缩设置。
优选的，所述盖板靠近滑动板位置设置有滑槽，且滑动板与滑槽滑动连接。
本实用新型的有益效果如下：
本实用新型提出一种行李箱密码锁结构，其设置有第一固定座和第二固定座，通过第二固定座位置的盖板与第一固定座进行卡合，随后输入正确的密码，使得推板解锁，再使用人工推动推板，使得滑动块沿着滑槽进行滑动，使得卡块可卡合片进行分离，即打开密码锁，使用方便快捷，大大提升开锁效率。
附图说明
图1为本实用新型提出一种行李箱密码锁结构的侧视图；
图2为本实用新型提出一种行李箱密码锁结构的俯视图；
图3为本实用新型提出一种行李箱密码锁结构锁紧机构的结构示意图。
图中：1、行李箱本体；11、凹槽；2、第一固定座；21、限位块；22、卡合片；3、第二固定座；31、盖板；32、推板；33、滑动板；34、卡块；35、弹簧。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
请参阅图1和图2，一种行李箱密码锁结构，包括行李箱本体1，行李箱本体1由第一半箱和第二半箱组成，且第一半箱与第二半箱呈转动连接，第一半箱与第二半箱远离转动侧设置有两个锁紧机构，行李箱本体1靠近锁紧机构位置设置有凹槽11，彰显锁紧机构的位置，也易于使用者转动海军密封锁和推动推板进行解锁任务；
如图3示，锁紧机构包括第一固定座2和第二固定座3，第一固定座2底部与行李箱本体1的第二半箱固定连接，第一固定座2顶部对称设置有两个限位块21，且两个限位块21之间设置有卡合片22，第二固定座3底部与行李箱本体1的第一半箱固定连接，第二固定座3侧壁贯穿设置有转动柱，第二固定座3通过转动柱转动连接有盖板31，盖板31远离第二固定座3侧设置有海军密码锁，且盖板31靠近海军密码锁位置设置有推板32，海军密码锁输入正确密码，则解锁推板32，使得推板可以进行滑动任务，若密码错误，则推板32无法推动，推板32与盖板31滑动连接，推板32端面固定连接有滑动板33，盖板31靠近滑动板33位置设置有滑槽，且滑动板33与滑槽滑动连接，滑动板33远离推板32侧设置有卡块34，卡块34与卡合片22位置相配合，且卡块34与卡合片22呈卡合连接，滑动板33远离推板32侧固定连接有弹簧35，弹簧35呈压缩设置，弹簧35远离滑动板33端与盖板31固定连接，通过弹簧35将滑动板33进行复位任务。
本实用新型设置有第一固定座2和第二固定座3，通过第二固定座3位置的盖板31与第一固定座2进行卡合，随后在海军密码锁上输入正确的密码，使得推板32解锁，再使用人工推动推板32，使得滑动块33沿着滑槽进行滑动，使得卡块34可卡合片22进行分离，即打开密码锁，使用方便快捷，大大提升开锁效率。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (6)
1.一种行李箱密码锁结构，包括行李箱本体(1)，其特征在于：所述行李箱本体(1)由第一半箱和第二半箱组成，且第一半箱与第二半箱呈转动连接，所述第一半箱与第二半箱远离转动侧设置有两个锁紧机构，所述行李箱本体(1)靠近锁紧机构位置设置有凹槽(11)；
所述锁紧机构包括第一固定座(2)和第二固定座(3)，所述第一固定座(2)顶部对称设置有两个限位块(21)，且两个限位块(21)之间设置有卡合片(22)，所述第二固定座(3)侧壁贯穿设置有转动柱，所述第二固定座(3)通过转动柱转动连接有盖板(31)，所述盖板(31)远离第二固定座(3)侧设置有海军密码锁，且盖板(31)靠近海军密码锁位置设置有推板(32)，所述推板(32)与盖板(31)滑动连接，所述推板(32)端面固定连接有滑动板(33)，所述滑动板(33)远离推板(32)侧设置有卡块(34)，所述滑动板(33)远离推板(32)侧固定连接有弹簧(35)，所述弹簧(35)远离滑动板(33)端与盖板(31)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种行李箱密码锁结构，其特征在于：所述第一固定座(2)底部与行李箱本体(1)的第二半箱固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种行李箱密码锁结构，其特征在于：所述第二固定座(3)底部与行李箱本体(1)的第一半箱固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种行李箱密码锁结构，其特征在于：所述卡块(34)与卡合片(22)位置相配合，且卡块(34)与卡合片(22)呈卡合连接。
5.根据权利要求1所述的一种行李箱密码锁结构，其特征在于：所述弹簧(35)呈压缩设置。
6.根据权利要求1所述的一种行李箱密码锁结构，其特征在于：所述盖板(31)靠近滑动板(33)位置设置有滑槽，且滑动板(33)与滑槽滑动连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN216961710U true CN216961710U (zh) | 2022-07-15 |
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Family Applications (1)
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| CN202122191234.7U Active CN216961710U (zh) | 2021-09-10 | 2021-09-10 | 一种行李箱密码锁结构 |
Country Status (1)
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2021
- 2021-09-10 CN CN202122191234.7U patent/CN216961710U/zh active Active
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