CN216952038U - 能够防火的船舶舱室贯穿装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种能够防火的船舶舱室贯穿装置，包括导管，其内径大于贯穿管的外径；前面板，设置于所述导管的前端；所述前面板开设有贯穿管穿设孔，贯穿管穿设孔的内径大于贯穿管的外径；轴向定位板，设置于所述导管的后端；所述轴向定位板开设有贯穿管定位孔，贯穿管定位孔的内径略大于贯穿管的外径；挤压膨胀密封件，设置于所述导管与贯穿管之间的环形空腔内；防火件，缠绕或包覆于所述贯穿管的贯穿部；以及多个挤压螺栓。本实用新型的防火件采用弹性良好的防火棉，不仅具有防火功能，而且与挤压膨胀密封件配合使用，能够使得挤压膨胀密封件对不同规格或材质的贯穿管的适应性更强，并且能够大幅提高挤压膨胀密封件的密封性能。

Description

能够防火的船舶舱室贯穿装置

技术领域

本实用新型涉及一种船舶密封舱室的附件，具体涉及一种能够防火的船舶舱室贯穿装置。

背景技术

船舶内部一般分隔为多个舱室，相关技术规范要求某些舱室应满足水密气密及耐火等性能要求，这就为穿设于各舱室之间的管路的安装增加了难度。为了满足管路穿过水密气密耐火舱壁以及甲板(A0级、A30、A60级)的要求，船舶舱壁及甲板处需配置有相应耐火等级的钢质贯穿件。通常，钢质贯穿件采用焊接固定的方式，将钢质贯穿件及安装座板焊接在舱壁或甲板上，并采用法兰或螺纹接头与系统管路连接。

由于钢质贯穿件需要通过各种金属焊接固定，其重量相应较重，并且无法有效地吸收管路传递中所产生的震动；另外，系统管路在穿过舱壁或甲板时必须采用法兰或螺纹接头连接，给管系的正常、安全使用带来了一定的安全隐患。此外，诸如多芯管、挤压接管等特殊管件在贯穿舱壁或甲板时也失去了其相关技术优势。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够防火的船舶舱室贯穿装置，它可以将贯穿管与密封舱室的舱壁或甲板固定连接为一体。

为解决上述技术问题，本实用新型能够防火的船舶舱室贯穿装置的技术解决方案为：

包括导管，其内径大于贯穿管的外径；导管与贯穿管之间形成环形空腔；前面板，设置于所述导管的前端；所述前面板开设有贯穿管穿设孔，贯穿管穿设孔的内径大于贯穿管的外径；所述前面板沿周向开设有多个螺栓定位孔；轴向定位板，设置于所述导管的后端；所述轴向定位板开设有贯穿管定位孔，贯穿管定位孔的内径大于或者略大于贯穿管的外径；所述轴向定位板沿周向开设有多个螺栓穿设孔；挤压膨胀密封件，设置于所述导管与贯穿管之间的环形空腔内；防火件，缠绕或包覆于所述贯穿管的贯穿部；以及多个挤压螺栓，沿轴向依次穿过所述轴向定位板、挤压膨胀密封件和前面板，并通过挤压螺母实现轴向固定连接。

在另一实施例中，所述防火件位于所述挤压膨胀密封件的内侧。

在另一实施例中，所述挤压膨胀密封件的内径大于防火件的外径。

在另一实施例中，所述防火件采用防火棉。

在另一实施例中，所述贯穿管穿设孔的内径大于所述贯穿管定位孔的内径。

在另一实施例中，所述挤压膨胀密封件采用周向抱瓦结构。

在另一实施例中，所述挤压膨胀密封件由两个截面为半圆环形组成一环形的弹性密封件。

在另一实施例中，所述挤压膨胀密封件采用耐火无毒橡胶。

在另一实施例中，所述多个挤压螺栓通过焊接或者一体成型的方式与所述轴向定位板固定连接为一体。

在另一实施例中，所述前面板的螺栓定位孔与所述轴向定位板的螺栓穿设孔一一对应。

本实用新型可以达到的技术效果是：

本实用新型利用橡胶材质受力挤压膨胀、不受力回缩的特点，贯穿装置的密封由密封件挤压后膨胀来实现，不仅能够确保贯穿装置的密封性能，而且能够增加贯穿装置的绝缘性能及耐冲击、减振性能。

本实用新型的防火件采用弹性良好的防火棉，不仅具有防火功能，而且与挤压膨胀密封件配合使用，能够使得挤压膨胀密封件对不同规格或材质的贯穿管的适应性更强，并且能够大幅提高挤压膨胀密封件的密封性能。

本实用新型在满足管路穿过水密气密耐火舱壁或甲板的前提下，能够有效减小贯穿装置的重量，并且具有良好的绝缘性能，能有效地吸收管路传递中所产生的振动，在不断管的状态下直接通舱等特点，从而保障了管路系统的正常安全运行。

本实用新型具有便于安装、可重复拆装及不断管即可穿舱的特点，大大增加了贯穿装置安装的便捷性及其通舱件的功能性。

附图说明

本领域的技术人员应理解，以下说明仅是示意性地说明本实用新型的原理，所述原理可按多种方式应用，以实现许多不同的可替代实施方式。这些说明仅用于示出本实用新型的教导内容的一般原理，不意味着限制在此所公开的实用新型构思。

结合在本说明书中并构成本说明书的一部分的附图示出了本实用新型的实施方式，并且与上文的总体说明和下列附图的详细说明一起用于解释本实用新型的原理。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1是本实用新型能够防火的船舶舱室贯穿装置的示意图。

图中附图标记说明：

1为导管， 2为挤压膨胀密封件，

3为前面板， 4为轴向定位板，

5为挤压螺栓， 6为挤压螺母，

7为防火件， 10为贯穿管。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。除非另外定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本文中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

如图1所示，本实用新型能够防火的船舶舱室贯穿装置，包括导管1、挤压膨胀密封件2、前面板3、轴向定位板4、挤压螺栓5、挤压螺母6、防火件7，导管1的内径大于贯穿管10的外径，导管1与贯穿管10之间形成环形空腔；导管1的一端设置有前面板3，导管1的另一端设置有轴向定位板4；

轴向定位板4开设有贯穿管定位孔；贯穿管定位孔的内径大于或者略大于贯穿管10的外径，以使贯穿管10能够穿过；

前面板3开设有贯穿管穿设孔；贯穿管穿设孔的内径大于贯穿管定位孔的内径，以便于安装操作；

贯穿管10上缠绕或包覆有防火棉形成的防火件7；防火件7位于导管1与贯穿管10之间的环形空腔内；

导管1与贯穿管10之间的环形空腔内设置有一环形的挤压膨胀密封件2；挤压膨胀密封件2的内径大于防火件7的外径，以便于贯穿装置的安装；

作为一优选实施例，挤压膨胀密封件2可以采用周向抱瓦结构，如两个截面为半圆环形组成一环形的弹性密封件；

导管1可以采用钢质或不锈钢材质；

轴向定位板4沿周向设置有多个挤压螺栓5，每个挤压螺栓5沿轴向依次穿过挤压膨胀密封件2和前面板3，并通过挤压螺母6实现轴向固定连接；

挤压螺栓5可以通过焊接或者一体成型等方式与轴向定位板4固定连接为一体。

挤压膨胀密封件2可以采用高级耐火无毒橡胶材质，具有良好的绝缘性能，且能有效的阻隔系统内介质的温度传导至舱壁，并具备耐冲击、减振功能。

本实用新型利用橡胶材质受力挤压膨胀、不受力回缩的特点，能够有效地降低贯穿装置的重量，增加了便于安装、可重复拆装及不断管即可穿舱的特点，并增加了绝缘性能及耐冲击、减振功能，在满足管路穿过水密气密耐火舱壁或甲板的要求外，能够保障系统正常安全的运行。

本实用新型的使用方法如下：

先将防火件7缠绕固定于贯穿管10的贯穿部；将导管1焊接固定于舱壁或甲板的开孔处；将带有挤压螺栓5的轴向定位板4置于导管1的后端，再将缠绕有防火件7的贯穿管10穿过轴向定位板4的贯穿管定位孔，使贯穿管定位孔位于防火件7的一侧；

将挤压膨胀密封件2装填于导管1与贯穿管10之间的环形空腔；将前面板3盖于防火件7的另一侧；然后通过挤压螺母6与挤压螺栓5的配合连接将前面板3固定于导管1的前端；

初始状态下，挤压膨胀密封件2的长度大于导管1的长度；

通过交叉拧紧挤压螺母6，促使前面板3和轴向定位板4向位于中间的挤压膨胀密封件2压缩，使得前面板3与轴向定位板4之间的挤压膨胀密封件2产生均匀的体积膨胀；此膨胀力向外作用涨紧导管1内部，同时向内作用，压紧防火件7以及已包裹其中的贯穿管10，从而实现整个贯穿装置横截面内的密封。

由于挤压膨胀密封件2具备良好的形变能力，因此同一规格的挤压膨胀密封件2能够适用于多个规格和材质的贯穿管的整体穿舱要求。

本实用新型的防火件7由防火棉缠绕而成，防火件7的厚度极易调整，即使挤压膨胀密封件的尺寸过小，在防火棉与挤压膨胀密封件的配合之下仍然能够使贯穿装置具备良好的密封性能。

本实用新型在固定贯穿管10的过程中无需焊接，在固定多芯管时无需去除外皮，在固定挤压管时无需断管就可以直接穿舱使用。因此本实用新型能够用于多种形式的管道的穿舱。

本实用新型能够重复拆装，便于维修维护，保护人员生命及财产安全，防止火、水及有害气体的侵袭。

本实用新型能够用于船舶舱壁或甲板的贯穿管的定位。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变形，而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改属于本实用新型权利要求及其同等技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变形在内。

Claims (10)

1.一种能够防火的船舶舱室贯穿装置，其特征在于，包括：

导管，其内径大于贯穿管的外径；导管与贯穿管之间形成环形空腔；

前面板，设置于所述导管的前端；所述前面板开设有贯穿管穿设孔，贯穿管穿设孔的内径大于贯穿管的外径；所述前面板沿周向开设有多个螺栓定位孔；

轴向定位板，设置于所述导管的后端；所述轴向定位板开设有贯穿管定位孔，贯穿管定位孔的内径大于或者略大于贯穿管的外径；所述轴向定位板沿周向开设有多个螺栓穿设孔；

挤压膨胀密封件，设置于所述导管与贯穿管之间的环形空腔内；

防火件，缠绕或包覆于所述贯穿管的贯穿部；以及

多个挤压螺栓，沿轴向依次穿过所述轴向定位板、挤压膨胀密封件和前面板，并通过挤压螺母实现轴向固定连接。

2.根据权利要求1所述的能够防火的船舶舱室贯穿装置，其特征在于，所述防火件位于所述挤压膨胀密封件的内侧。

3.根据权利要求1所述的能够防火的船舶舱室贯穿装置，其特征在于，所述挤压膨胀密封件的内径大于防火件的外径。

4.根据权利要求1或2所述的能够防火的船舶舱室贯穿装置，其特征在于，所述防火件采用防火棉。

5.根据权利要求1所述的能够防火的船舶舱室贯穿装置，其特征在于，所述贯穿管穿设孔的内径大于所述贯穿管定位孔的内径。

6.根据权利要求1所述的能够防火的船舶舱室贯穿装置，其特征在于，所述挤压膨胀密封件采用周向抱瓦结构。

7.根据权利要求1所述的能够防火的船舶舱室贯穿装置，其特征在于，所述挤压膨胀密封件由两个截面为半圆环形组成一环形的弹性密封件。

8.根据权利要求1或6所述的能够防火的船舶舱室贯穿装置，其特征在于，所述挤压膨胀密封件采用耐火无毒橡胶。

9.根据权利要求1所述的能够防火的船舶舱室贯穿装置，其特征在于，所述多个挤压螺栓通过焊接或者一体成型的方式与所述轴向定位板固定连接为一体。

10.根据权利要求1所述的能够防火的船舶舱室贯穿装置，其特征在于，所述前面板的螺栓定位孔与所述轴向定位板的螺栓穿设孔一一对应。

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