CN216951418U - 易于更换摩擦块的刹车片 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种易于更换摩擦块的刹车片，涉及刹车片技术领域。本实用新型包括背板，背板上设有摩擦块，背板上固定有套设在摩擦块下部的限位框，限位框内外两侧均设有放置孔，背板内转动配合有两蜗轮，蜗轮上设有传动杆；传动杆上端周侧固定套设有与背板上侧连接的涡卷簧，传动杆上端滑动配合有限位块。本实用新型通过转动蜗杆带动两蜗轮转动，蜗轮与传动杆同步转动，带动限位块转出限位槽，拔出摩擦块，即可快速拆除摩擦块，将新的摩擦块插入限位框内挤压限位块弹性卡入限位槽内，进而便于更换摩擦块，通过设置限位框，便于通过限位框限制摩擦块，便于降低摩擦块在背板上滑动的几率。

Description

易于更换摩擦块的刹车片

技术领域

本实用新型属于刹车片技术领域，特别是涉及一种易于更换摩擦块的刹车片。

背景技术

刹车片也叫刹车皮。在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用。

公开号为CN201310573Y专利申请，公开了一种可广泛应用于各种车型的汽车刹车片，包括钢背板(1)和粘接于钢背板(1)上的摩擦材料块(3)。其中，摩擦材料块(3)由水镁石和硅酸铝复合成的纤维材料配以石墨粉、增摩材料成型获得。本实用新型环保型复合纤维材料刹车片，采用特定工艺复合成的增强纤维取代传统使用的石棉和钢棉，具有摩擦系数稳定、使用寿命长的特点，并因为采用环保材料而具有环保功能。

而该申请中所公开的材料块是粘接在钢背板，在更换刹车片时需要整个进行更换，更换成本较大，且造成钢背板的不必要浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种易于更换摩擦块的刹车片，解决了现有在更换刹车片时需要整个进行更换，更换成本较大，且造成钢背板的不必要浪费的技术问题。

为达上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种易于更换摩擦块的刹车片，包括背板，背板上设有摩擦块，背板上固定有套设在摩擦块下部的限位框，限位框内外两侧均设有放置孔，背板内转动配合有两蜗轮，蜗轮上设有传动杆；

传动杆上端周侧固定套设有与背板上侧连接的涡卷簧，传动杆上端滑动配合有限位块，限位块为四分之一球体状结构，摩擦块上设有与限位块相对应的限位槽，背板内转动配合有与两蜗轮啮合的蜗杆。

可选的，传动杆上端设有凸起，限位块底端设有与凸起相对应的槽道，且限位块通过槽道滑动配合在凸起上。

可选的，凸起靠近摩擦块一侧与槽道内壁之间装设有弹簧。

可选的，凸起为T字形板体状结构，凸起、槽道竖截面均为T字形结构。

可选的，背板上侧开设有与传动杆相对应的第一槽道，且传动杆转动配合在第一槽道内，第一槽道底面开设有第二槽道，且蜗轮转动配合在第二槽道内。

可选的，背板底面设有第三槽口，第三槽口相对应两侧设有分别与两第二槽道连通的第四槽口，蜗杆转动配合在第三槽口、两第四槽口内，第三槽口内设有固定套设在蜗杆上的圆环，且圆环周侧周向阵列有多个防滑槽。

本实用新型的实施例具有以下有益效果：

本实用新型的一个实施例通过转动蜗杆带动两蜗轮转动，蜗轮与传动杆同步转动，带动限位块转出限位槽，拔出摩擦块，即可快速拆除摩擦块，将新的摩擦块插入限位框内挤压限位块弹性卡入限位槽内，进而便于更换摩擦块，通过设置限位框，便于通过限位框限制摩擦块，便于降低摩擦块在背板上滑动的几率。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型一实施例的立体结构示意图；

图2为本实用新型一实施例的仰视图；

图3为本实用新型一实施例的剖视图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

背板1、摩擦块2、限位框3、放置孔4、蜗轮5、传动杆6、涡卷簧7、限位块8、限位槽9、凸起11、槽道12、弹簧13、第一槽道14、第二槽道15、第三槽口16、圆环17。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。

为了保持本实用新型实施例的以下说明清楚且简明，本实用新型省略了已知功能和已知部件的详细说明。

请参阅图1-3所示，在本实施例中提供了一种易于更换摩擦块的刹车片，包括：背板1，背板1上设有摩擦块2，背板1上固定有套设在摩擦块2下部的限位框3，限位框3内外两侧均设有放置孔4，背板1内转动配合有两蜗轮5，蜗轮5上设有传动杆6；

传动杆6上端周侧固定套设有与背板1上侧连接的涡卷簧7，传动杆6上端滑动配合有限位块8，限位块8为四分之一球体状结构，摩擦块2上设有与限位块8相对应的限位槽9，背板1内转动配合有与两蜗轮5啮合的蜗杆。

通过转动蜗杆带动两蜗轮5转动，蜗轮5与传动杆6同步转动，带动限位块8转出限位槽9，拔出摩擦块2，即可快速拆除摩擦块2，将新的摩擦块2插入限位框3内挤压限位块8弹性卡入限位槽9内，进而便于更换摩擦块2，通过设置限位框3，便于通过限位框3限制摩擦块2，便于降低摩擦块2在背板1上滑动的几率。

具体的，传动杆6上端设有凸起11，限位块8底端设有与凸起11相对应的槽道12，且限位块8通过槽道12滑动配合在凸起11上，凸起11靠近摩擦块2一侧与槽道12内壁之间装设有弹簧13，凸起11为T字形板体状结构，凸起11、槽道12竖截面均为T字形结构，便于限位块8在传动杆6上端稳定弹性滑动。

具体的，背板1上侧开设有与传动杆6相对应的第一槽道14，且传动杆6转动配合在第一槽道14内，第一槽道14底面开设有第二槽道15，且蜗轮5转动配合在第二槽道15内，便于蜗轮5在背板1内的第二槽道15内转动，便于传动杆6在背板1内的第一槽道14内转动。

具体的，背板1底面设有第三槽口16，第三槽口16相对应两侧设有分别与两第二槽道15连通的第四槽口，蜗杆转动配合在第三槽口16、两第四槽口内，第三槽口16内设有固定套设在蜗杆上的圆环17，且圆环17周侧周向阵列有多个防滑槽，便于手动推动圆环17转动带动蜗杆转动，蜗杆带动两蜗轮5转动。

工作原理：通过手动推动圆环17转动带动蜗杆转动，蜗杆带动两蜗轮5转动，蜗轮5与传动杆6、凸起11同步转动，带动限位块8转出限位槽9，涡卷簧7形变，然后拔出摩擦块2，松开圆环17后涡卷簧7带动限位块8自动复位，即可快速拆除摩擦块2，将新的摩擦块2插入限位框3内挤压限位块8上的弧面带动限位块8水平滑动压缩弹簧13，当摩擦块2与背板1贴合时，弹簧13推动限位块8卡入限位槽9，进而便于更换摩擦块2。

上述实施例可以相互结合。

本实用新型不局限于上述实施方式，任何人应得知在本实用新型的启示下做出的结构变化，均落入本实用新型的保护范围之内。

本实用新型未详细描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。

Claims (6)

1.一种易于更换摩擦块的刹车片，其特征在于，包括：背板(1)，背板(1)上设有摩擦块(2)，背板(1)上固定有套设在摩擦块(2)下部的限位框(3)，限位框(3)内外两侧均设有放置孔(4)，背板(1)内转动配合有两蜗轮(5)，蜗轮(5)上设有传动杆(6)；

传动杆(6)上端周侧固定套设有与背板(1)上侧连接的涡卷簧(7)，传动杆(6)上端滑动配合有限位块(8)，限位块(8)为四分之一球体状结构，摩擦块(2)上设有与限位块(8)相对应的限位槽(9)，背板(1)内转动配合有与两蜗轮(5)啮合的蜗杆。

2.如权利要求1所述的一种易于更换摩擦块的刹车片，其特征在于，传动杆(6)上端设有凸起(11)，限位块(8)底端设有与凸起(11)相对应的槽道(12)，且限位块(8)通过槽道(12)滑动配合在凸起(11)上。

3.如权利要求2所述的一种易于更换摩擦块的刹车片，其特征在于，凸起(11)靠近摩擦块(2)一侧与槽道(12)内壁之间装设有弹簧(13)。

4.如权利要求2所述的一种易于更换摩擦块的刹车片，其特征在于，凸起(11)为T字形板体状结构，凸起(11)、槽道(12)竖截面均为T字形结构。

5.如权利要求1所述的一种易于更换摩擦块的刹车片，其特征在于，背板(1)上侧开设有与传动杆(6)相对应的第一槽道(14)，且传动杆(6)转动配合在第一槽道(14)内，第一槽道(14)底面开设有第二槽道(15)，且蜗轮(5)转动配合在第二槽道(15)内。

6.如权利要求5所述的一种易于更换摩擦块的刹车片，其特征在于，背板(1)底面设有第三槽口(16)，第三槽口(16)相对应两侧设有分别与两第二槽道(15)连通的第四槽口，蜗杆转动配合在第三槽口(16)、两第四槽口内，第三槽口(16)内设有固定套设在蜗杆上的圆环(17)，且圆环(17)周侧周向阵列有多个防滑槽。

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