CN216950588U - 一种微型涡轮发动机燃油点火装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种微型涡轮发动机燃油点火装置，其包括点火器壳体，点火器壳体上设置有通孔，通孔上穿设有与其相配适的热火头，且热火头的前端凸出通孔，热火头的后端设置有热火头电源线，点火器壳体内设置有若干毛细油管，若干毛细油管均与外部的输油管路连接，若干毛细油管的前端均匀的分布在热火头的四周；本方案结构简单，通过毛细油管可将燃油雾化并高速喷向热火头，经热火头点火后形成稳定火炬，引燃燃烧室内燃油，完成涡轮发动机的起动点火；同时毛细油管使燃油流量随油泵转速变化的波动小，并采用多级点燃的方式，最终达到提高燃油点火装置点火可靠性的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机点火技术领域，具体涉及一种微型涡轮发动机燃油点火装置。
背景技术
目前小型涡喷发动机主要采用以燃气作为点火介质来引燃航空煤油的方式进行起动，因燃气的燃点较低，极易引燃，点火成功率高的优点而被广泛推广应用，但燃气起动的方式存在一定缺陷，首先燃气本身易燃易爆，点火器的燃气供气源存储和使用存在一定安全隐患，其次燃气的瞬间爆燃会对发动机产生强大的冲击，容易对发动机内部的零件造成损伤，再者燃气起动需要额外配置气瓶会增加负载。
而燃油点火与燃气点火相比，受低温影响较小，在相同环境下燃油仍具有较好的流动性可满足正常点火起动。但是，现有的燃油点火器结构较为复杂，需要通过较为复杂的结构实现燃油雾化和雾化后的燃油点火，且进入燃油点火器的燃油流量不同，燃油点火器的实际工作效果不同，直观上点火器火炬的稳定程度以及火焰长度都不一样，燃油流量偏小会导致火焰偏小，燃油流量过大，会导致燃油雾化效果不明显，点火器点火失败；同时对于同一批次生产的燃油点火器，由于结构、零件公差及配合间隙等原因，其最佳稳定工作对应的燃油流量也有很大浮动，因此在实际使用过程中，必须对每个燃油点火器进行单独试验，以确定每个燃油点火器能在最佳状态稳定工作的最佳燃油流量，导致每个燃油点火器对应的电动油泵占空比有较大不同。
实用新型内容
针对上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种微型涡轮发动机燃油点火装置，解决了现有技术中的燃油点火器受外界因素的影响而使燃油流量变化波动大，同时结构复杂，点火可靠性差等问题。
为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：
提供一种微型涡轮发动机燃油点火装置，其包括点火器壳体，点火器壳体上设置有通孔，通孔上穿设有与其相配适的热火头，且热火头的前端凸出通孔，热火头的后端设置有热火头电源线，点火器壳体内设置有若干毛细油管，若干毛细油管均与外部的输油管路连接，若干毛细油管的前端均匀的分布在热火头四周。
采用上述技术方案的有益效果为：通过热火头电源线对热火头的前端进行通电加热，燃油通过输油管路流入点火器内部的若干毛细油管内，并通过毛细油管形成雾化射流，使燃油从毛细油管的前端高速喷向热火头，经热火头点火后形成稳定火炬，引燃燃烧室内燃油，完成涡轮发动机的起动点火。
进一步地，若干毛细油管包括若干第一毛细油管和若干第二毛细油管，若干第一毛细油管的前端均匀分布在靠近热火头前端的通孔端口四周，且端口处设置有收缩流道，收缩流道呈两端开口的圆台状，收缩流道包围若干第一毛细油管，若干第二毛细油管的前端均匀分布在收缩流道端口四周。
采用上述技术方案的有益效果为：当若干第一毛细油管高速喷出的燃油被热火头点燃后形成火炬后，收缩流道可防止火炬分散，使火炬向热火头的前端延伸，并与若干第二毛细油管高速喷出的燃油混合形成二次点燃，采用这种多级点燃的方式，使燃油易被点燃，且点然后形成的火炬不易熄灭，增强了火炬的稳定性和延展性，从而提高了燃油点火装置的点火可靠性。
进一步地，若干第一毛细油管和若干第二毛细油管的端口均倾斜朝向热火头，使第一毛细油管和第二毛细油管前端喷出的燃油均指向热火头，有利于热火头点燃燃油，并在热火头的前端形成火炬。
进一步地，若干毛细油管与输油管路之间通过收缩腔连通，其中收缩腔可使燃油收缩增压，从而增加燃油的流速，最后通过毛细油管高速喷出，形成射流。
进一步地，点火器壳体上设置有与发动机燃烧室螺纹配合的外螺纹，热火头的前端和若干毛细油管的端口均设置在发动机燃烧室内。
进一步地，热火头的后端设置有环形凸棱，通孔的一端开设有螺纹孔，环形凸棱与螺纹孔通过螺纹配合固定连接，使热火头限位固定的安装在点火器壳体上。
进一步地，毛细油管的内径为0.1mm～0.5mm。
采用上述技术方案的有益效果为：这样设置可使燃油经过毛细油管后高速喷出，从而对燃油实现雾化，雾化的燃油更加容易被热火头点燃，同时由于毛细油管流动阻力的存在，使毛细油管喷出的燃油流量随油泵转速变化的波动较小，确保每个燃油点火装置最佳工作状态对应的燃油流量偏差很小。
本实用新型的有益效果为：
本方案结构简单，通过毛细油管可将燃油雾化并高速喷向热火头，经热火头点火后形成稳定火炬，引燃燃烧室内燃油，完成涡轮发动机的起动点火；同时毛细油管使燃油流量随油泵转速变化的波动小，并采用多级点燃的方式，最终达到提高燃油点火装置点火可靠性的目的。
附图说明
图1为本方案的结构剖视图。
其中，1、点火器壳体，2、通孔，3、热火头，4、热火头电源线，5、输油管路，6、第一毛细油管，7、第二毛细油管，8、收缩流道，9、收缩腔，10、外螺纹，11、环形凸棱，12、螺纹孔。
具体实施方式
下面对本实用新型的具体实施方式进行描述，以便于本技术领域的技术人员理解本实用新型，但应该清楚，本实用新型不限于具体实施方式的范围，对本技术领域的普通技术人员来讲，只要各种变化在所附的权利要求限定和确定的本实用新型的精神和范围内，这些变化是显而易见的，一切利用本实用新型构思的实用新型创造均在保护之列。
如图1所示，本方案的微型涡轮发动机燃油点火装置包括点火器壳体1，点火器壳体1上设置有通孔2，通孔2上穿设有与其相配适的热火头3，且热火头3的前端凸出通孔2，热火头3的后端设置有环形凸棱11，通孔2的一端开设有螺纹孔12，螺纹孔12的直径大于通孔2的直径，连接柱与螺纹孔12通过螺纹配合固定连接，使热火头3限位固定的安装在点火器壳体1上。
热火头3的后端设置有热火头电源线4，点火器壳体1内设置有若干毛细油管，若干毛细油管的一端汇聚，并与外部的输油管路5连接，输油管路5与点火器壳体1通过钎焊固定连接，若干毛细油管的前端均匀分布在热火头3的四周；点火器壳体1上设置有与发动机燃烧室螺纹配合的外螺纹10，热火头3的前端和若干毛细油管的端口均设置在发动机燃烧室内。
本方案通过热火头电源线4对热火头3的前端进行通电加热，使热火头3前端的温度达到900K到1300K，燃油通过输油管路5流入点火器内部的若干毛细油管内，并通过毛细油管形成雾化射流，使燃油从毛细油管的前端高速喷向热火头3，经热火头3点火后形成稳定火炬，引燃燃烧室内燃油，完成涡轮发动机的起动点火。
若干毛细油管包括若干第一毛细油管6和若干第二毛细油管7，若干第一毛细油管6的前端均匀分布在靠近热火头3前端的通孔2端口四周，且端口处设置有收缩流道8，收缩流道8呈两端开口的圆台状，收缩流道8包围若干第一毛细油管6，若干第二毛细油管7的前端均匀分布在收缩流道8端口四周；当若干第一毛细油管6高速喷出的燃油被热火头3点燃后形成火炬后，收缩流道8可防止火炬分散，使火炬向热火头3的前端延伸，并与若干第二毛细油管7高速喷出的燃油混合形成二次点燃，采用这种多级点燃的方式，使燃油易被点燃，且点然后形成的火炬不易熄灭，增强了火炬的稳定性和延展性，从而提高了燃油点火装置的点火可靠性。
若干第一毛细油管6和若干第二毛细油管7的端口均倾斜朝向热火头3，且端口处燃油的喷射角度为5度到30度，这样设置使第一毛细油管6和第二毛细油管7前端喷出的燃油均指向热火头3，有利于热火头3点燃燃油，并在热火头3的前端形成火炬。
点火器壳体1内设置有收缩腔9，若干毛细油管与输油管路5之间通过收缩腔9连通，其中收缩腔9可使燃油收缩增压，从而增加燃油的流速，最后通过毛细油管高速喷出，形成射流。
毛细油管的内径为0.1mm～0.5mm，这样设置可使燃油经过毛细油管后可高速喷出，从而对燃油实现雾化，雾化的燃油更加容易被热火头3点燃，同时由于毛细油管流动阻力的存在，使毛细油管喷出的燃油流量随油泵转速变化的波动较小，确保每个燃油点火装置最佳工作状态对应的燃油流量偏差很小。
综上所述，本方案结构简单，通过毛细油管可将燃油雾化并高速喷向热火头3，经热火头3点火后形成稳定火炬，引燃燃烧室内燃油，完成涡轮发动机的起动点火；同时毛细油管使燃油流量随油泵转速变化的波动小，并采用多级点燃的方式，最终达到提高燃油点火装置点火可靠性的目的。
Claims (7)
1.一种微型涡轮发动机燃油点火装置，其特征在于，包括点火器壳体(1)，所述点火器壳体(1)上设置有通孔(2)，所述通孔(2)上固定穿设有与其相配适的热火头(3)，且热火头(3)的前端凸出通孔(2)，所述热火头(3)的后端设置有热火头电源线(4)，所述点火器壳体(1)内设置有若干毛细油管，若干所述毛细油管均与外部的输油管路(5)连接，若干所述毛细油管的前端均匀分布在热火头(3)四周。
2.根据权利要求1所述的微型涡轮发动机燃油点火装置，其特征在于，若干所述毛细油管包括若干第一毛细油管(6)和若干第二毛细油管(7)，若干所述第一毛细油管(6)的前端均匀分布在靠近热火头(3)前端的通孔(2)端口四周，且端口处设置有收缩流道(8)，所述收缩流道(8)呈两端开口的圆台状，所述收缩流道(8)包围若干第一毛细油管(6)，若干所述第二毛细油管(7)的前端均匀分布在收缩流道(8)端口四周。
3.根据权利要求2所述的微型涡轮发动机燃油点火装置，其特征在于，若干第一毛细油管(6)和若干第二毛细油管(7)的端口均倾斜朝向热火头(3)。
4.根据权利要求1所述的微型涡轮发动机燃油点火装置，其特征在于，所述点火器壳体(1)内设置有收缩腔(9)，若干所述毛细油管与输油管路(5)之间通过收缩腔(9)连通。
5.根据权利要求1所述的微型涡轮发动机燃油点火装置，其特征在于，所述点火器壳体(1)上设置有与发动机燃烧室螺纹配合的外螺纹(10)，所述热火头(3)的前端和若干毛细油管的端口均设置在发动机燃烧室内。
6.根据权利要求1所述的微型涡轮发动机燃油点火装置，其特征在于，所述热火头(3)的后端设置有环形凸棱(11)，通孔(2)的一端开设有螺纹孔(12)，所述环形凸棱(11)与螺纹孔(12)通过螺纹配合固定连接。
7.根据权利要求1所述的微型涡轮发动机燃油点火装置，其特征在于，所述毛细油管的内径为0.1mm～0.5mm。
Applications Claiming Priority (2)
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| CN202123142957 | 2021-12-14 | ||
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|---|---|---|---|
| CN202220622163.3U Active CN216950588U (zh) | 2021-12-14 | 2022-03-18 | 一种微型涡轮发动机燃油点火装置 |
Country Status (1)
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2022
- 2022-03-18 CN CN202220622163.3U patent/CN216950588U/zh active Active
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