CN216947848U - 一种市政桥梁排水装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及市政排水设备技术领域，具体是一种市政桥梁排水装置，所述市政桥梁排水装置包括：壳体，所述壳体内部固定安装有排水结构；调节机构，所述调节机构滑动连接于壳体内部；粉碎组件，所述粉碎组件转动连接于壳体内部；通过该装置，能够对路面的积水进行疏通，也能够对进入壳体内部的杂物进行粉碎细化，避免堵塞，还可以通过积水的水流量大小对装置整体的排水量进行控制调节，避免因恶劣天气而导致路面积水过多。
Description
技术领域
本实用新型涉及市政排水设备技术领域，具体是一种市政桥梁排水装置。
背景技术
对于市政桥梁，为了保障行车安全、通畅，防止桥面结构受降水侵蚀而影响桥梁的耐久性，按照国家相关规范要求，应设置完善的桥梁排水系统，桥梁桥面在下雨天一旦产生积水，其上高速行驶的车辆轮胎就会受到积水影响产生打滑、失控，从而发生车辆滑移或侧翻的严重交通事故，因此要在公路桥梁桥面上设置排水设备。
目前的市场中市政桥梁排水装置在水势较大的情况下，排水量较小，进而导致水流漫过路面，容易引起路面的积水，既造成行人行走不便也造成车流量拥堵，因此需要在此基础上作出进一步的改进。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种市政桥梁排水装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种市政桥梁排水装置，所述市政桥梁排水装置包括：
壳体，所述壳体内部固定安装有排水结构，所述排水结构用于对公路路面积水进行疏通；
调节机构，所述调节机构滑动连接于壳体内部，能够根据道路积水量对排水结构的排水量进行相应调节；
粉碎组件，所述粉碎组件转动连接于壳体内部，用于对积水内部的杂物进行粉碎处理。
作为本实用新型进一步的方案：所述排水结构包括：
排水管一，所述排水管一固定安装于壳体内部；
导流管，所述导流管固定安装于壳体远离排水管一的一端；
T型管道，所述T型管道固定安装于壳体内部且设置在排水管与导流管之间，T型管道的中部设置有进水端和出水端，所述进水端与导流管的一端相连通；
排水管二，所述排水管二固定安装于壳体内部，排水管的中部设置有电磁控制阀。
作为本实用新型再一步的方案：所述调节机构包括：
T型杆，所述T型杆滑动连接于T型管道内部，T型杆位于T型管道内部一端固定连接有活塞，活塞沿T型管道内壁滑动；
弹性件，所述弹性件套设在T型杆外部且两端分别与T型管道外壁和T型杆固定连接。
作为本实用新型再一步的方案：所述壳体内部固定安装有控制按钮，控制按钮输出端与电磁控制阀输入端电连接。
作为本实用新型再一步的方案：所述粉碎组件包括：
驱动件，所述驱动件固定安装于壳体内部；
连接轴，所述连接轴转动连接于壳体内部且一端与驱动件相连接，连接轴的外侧面固定连接有若干个粉碎刀片，粉碎刀片呈等距设置。
作为本实用新型再一步的方案：所述壳体位于连接轴的一端固定安装有端盖，端盖的中部开设有多个导流孔。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型的一种市政桥梁排水装置，当路面积水较多时，积水通过端盖中部的导流孔进入壳体内部，由于路面中伴随有些许杂物，通过驱动件带动连接轴转动，连接轴进一步带动粉碎刀片转动，粉碎刀片进而对杂物进行粉碎加工处理，能够对杂物进行粉碎细化，使杂物和积水一起从壳体内部经由排水管一流出，能够对路面上的积水进行疏通，当路面由于持续降雨导致积水过多，且排水管一的排水量小于导流孔的进水量时，积水的水平面一直上涨，当与导流管高度平齐时，积水经由导流管进入T型管道内部，由于积水的自身重力能够带动活塞沿T型管道内壁滑动，进而带动T型杆滑动，使T型杆与控制按钮接触，进而打开控制按钮，二通过控制按钮能够进一步打开电磁控制阀，使排水管二处于导通状态，进而使壳体内部的积水由排水管一和排水管二同时进行疏通，最终完成对路面积水的疏通；
通过该装置，能够对路面的积水进行疏通，也能够对进入壳体内部的杂物进行粉碎细化，避免堵塞，还可以通过积水的水流量大小对装置整体的排水量进行控制调节，避免因恶劣天气而导致路面积水过多。
附图说明
图1为本实用新型市政桥梁排水装置的结构示意图。
图2为本实用新型市政桥梁排水装置中弹性件的三维结构示意图。
图3为图1中A处的局部放大结构示意图。
图中：1-壳体、2-驱动件、3-连接轴、4-粉碎刀片、5-端盖、6-排水管一、7-导流管、8-T型管道、 81-进水端、82-出水端、9-弹性件、10-T型杆、11-控制按钮、12-排水管二、13-电磁控制阀、14-活塞。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
如图1-3所示，本实用新型实施例中，一种市政桥梁排水装置，所述市政桥梁排水装置包括：
壳体1，所述壳体1内部固定安装有排水结构，所述排水结构用于对公路路面积水进行疏通；
调节机构，所述调节机构滑动连接于壳体1内部，能够根据道路积水量对排水结构的排水量进行相应调节；
粉碎组件，所述粉碎组件转动连接于壳体1内部，用于对积水内部的杂物进行粉碎处理；
通过该装置，能够对路面的积水进行疏通，也能够对进入壳体1内部的杂物进行粉碎细化，避免堵塞，还可以通过积水的水流量大小对装置整体的排水量进行控制调节，避免因恶劣天气而导致路面积水过多。
如图1所示，所述排水结构包括：
排水管一6，所述排水管一6固定安装于壳体1内部；
导流管7，所述导流管7固定安装于壳体1远离排水管一6的一端；
T型管道8，所述T型管道8固定安装于壳体1内部且设置在排水管与导流管7之间，T型管道8的中部设置有进水端81和出水端82，所述进水端81与导流管7的一端相连通；
排水管二12，所述排水管二12固定安装于壳体1内部，排水管的中部设置有电磁控制阀13，壳体1 内部固定安装有控制按钮11，控制按钮11输出端与电磁控制阀13输入端电连接；
当路面积水较多时，积水通过端盖5中部的导流孔进入壳体1内部，由于路面中伴随有些许杂物，通过驱动件2带动连接轴3转动，连接轴3进一步带动粉碎刀片4转动，粉碎刀片4进而对杂物进行粉碎加工处理，能够对杂物进行粉碎细化，使杂物和积水一起从壳体1内部经由排水管一6流出，能够对路面上的积水进行疏通。
如图1-3所示，所述调节机构包括：
T型杆10，所述T型杆10滑动连接于T型管道8内部，T型杆10位于T型管道8内部一端固定连接有活塞14，活塞14沿T型管道8内壁滑动；
弹性件9，所述弹性件9套设在T型杆10外部且两端分别与T型管道8外壁和T型杆10固定连接；
所述粉碎组件包括：
驱动件2，所述驱动件2固定安装于壳体1内部；
连接轴3，所述连接轴3转动连接于壳体1内部且一端与驱动件2相连接，连接轴3的外侧面固定连接有若干个粉碎刀片4，粉碎刀片4呈等距设置。
作为本实用新型再一步的方案：所述壳体1位于连接轴3的一端固定安装有端盖5，端盖5的中部开设有多个导流孔；
当路面由于持续降雨导致积水过多，且排水管一6的排水量小于导流孔的进水量时，积水的水平面一直上涨，当与导流管7高度平齐时，积水经由导流管7进入T型管道8内部，由于积水的自身重力能够带动活塞14沿T型管道8内壁滑动，进而带动T型杆10滑动，使T型杆10与控制按钮11接触，进而打开控制按钮11，二通过控制按钮11能够进一步打开电磁控制阀13，使排水管二12处于导通状态，进而使壳体1内部的积水由排水管一6和排水管二12同时进行疏通，最终完成对路面积水的疏通。
实施例2
如图1和图3所示，除了上述技术方案外，本发明还提供另外一种实施例，该实施例与上述实施例的区别之处在于：所述T型管道8的两端分别设置有进水端81和出水端82，在活塞14沿T型管道8内壁滑动时，既能够对装置整体的排水量大小进行调节，也能够通过出水端82对T型管道8内部的积水进行排放。
本实用新型的工作原理是：
在本实施例中，当路面积水较多时，积水通过端盖5中部的导流孔进入壳体1内部，由于路面中伴随有些许杂物，通过驱动件2带动连接轴3转动，连接轴3进一步带动粉碎刀片4转动，粉碎刀片4进而对杂物进行粉碎加工处理，能够对杂物进行粉碎细化，使杂物和积水一起从壳体1内部经由排水管一6流出，能够对路面上的积水进行疏通，当路面由于持续降雨导致积水过多，且排水管一6的排水量小于导流孔的进水量时，积水的水平面一直上涨，当与导流管7高度平齐时，积水经由导流管7进入T型管道8内部，由于积水的自身重力能够带动活塞14沿T型管道8内壁滑动，进而带动T型杆10滑动，使T型杆10与控制按钮11接触，进而打开控制按钮11，二通过控制按钮11能够进一步打开电磁控制阀13，使排水管二12处于导通状态，进而使壳体1内部的积水由排水管一6和排水管二12同时进行疏通，最终完成对路面积水的疏通，通过该装置，能够对路面的积水进行疏通，也能够对进入壳体1内部的杂物进行粉碎细化，避免堵塞，还可以通过积水的水流量大小对装置整体的排水量进行控制调节，避免因恶劣天气而导致路面积水过多。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (6)
1.一种市政桥梁排水装置，其特征在于：所述市政桥梁排水装置包括：
壳体，所述壳体内部固定安装有排水结构，所述排水结构用于对公路路面积水进行疏通；
调节机构，所述调节机构滑动连接于壳体内部，能够根据道路积水量对排水结构的排水量进行相应调节；
粉碎组件，所述粉碎组件转动连接于壳体内部，用于对积水内部的杂物进行粉碎处理。
2.根据权利要求1所述的市政桥梁排水装置，其特征在于：所述排水结构包括：
排水管一，所述排水管一固定安装于壳体内部；
导流管，所述导流管固定安装于壳体远离排水管一的一端；
T型管道，所述T型管道固定安装于壳体内部且设置在排水管与导流管之间，T型管道的中部设置有进水端和出水端，所述进水端与导流管的一端相连通；
排水管二，所述排水管二固定安装于壳体内部，排水管的中部设置有电磁控制阀。
3.根据权利要求2所述的市政桥梁排水装置，其特征在于：所述调节机构包括：
T型杆，所述T型杆滑动连接于T型管道内部，T型杆位于T型管道内部一端固定连接有活塞，活塞沿T型管道内壁滑动；
弹性件，所述弹性件套设在T型杆外部且两端分别与T型管道外壁和T型杆固定连接。
4.根据权利要求2所述的市政桥梁排水装置，其特征在于：所述壳体内部固定安装有控制按钮，控制按钮输出端与电磁控制阀输入端电连接。
5.根据权利要求1所述的市政桥梁排水装置，其特征在于：所述粉碎组件包括：
驱动件，所述驱动件固定安装于壳体内部；
连接轴，所述连接轴转动连接于壳体内部且一端与驱动件相连接，连接轴的外侧面固定连接有若干个粉碎刀片，粉碎刀片呈等距设置。
6.根据权利要求5所述的市政桥梁排水装置，其特征在于：所述壳体位于连接轴的一端固定安装有端盖，端盖的中部开设有多个导流孔。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202122798300.7U CN216947848U (zh) | 2021-11-16 | 2021-11-16 | 一种市政桥梁排水装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN216947848U true CN216947848U (zh) | 2022-07-12 |
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Family Applications (1)
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| CN202122798300.7U Active CN216947848U (zh) | 2021-11-16 | 2021-11-16 | 一种市政桥梁排水装置 |
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2021
- 2021-11-16 CN CN202122798300.7U patent/CN216947848U/zh active Active
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