CN216947835U - 一种减震耗能抗风支座 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种减震耗能抗风支座，包括有支座本体，所述支座本体具有相连接的上支座板、中支座板和下支座板，所述中支座板和所述下支座板之间设有若干摩擦阻尼器，所述摩擦阻尼器包括有若干相互交错布置的第一摩擦组件和第二摩擦组件。本实用新型解决了传统抗风支座不能满足桥梁结构较大的竖向位移的技术问题。

Description

一种减震耗能抗风支座

技术领域

本实用新型涉及桥梁建设技术领域，尤其涉及一种减震耗能抗风支座。

背景技术

随着我国桥梁建设的发展，抗风支座广泛应用于斜拉桥、悬索桥等大型桥梁工程中。抗风支座设置在塔体内侧面与梁体外侧面之间，当桥梁遇到风力、地震力以及其它外力的时候，抗风支座起到承载钢箱梁横向载荷的作用，同时也保证桥梁横向的位移和转角。

申请号为2020206999706、名称为一种球型抗风支座的中国专利，公开了“所述底座与所述球冠之间还设有第一球面耐磨板，所述底座靠近所述球冠的一侧为凹球面结构，远离所述球冠的一侧为梯形结构，该梯形结构与梁体接触的部分为平面，与所述转动销轴连接的部分为凸球面结构，且所述底座的凹球面结构和凸球面结构与所述球冠的凸球面结构所在的球面为同心球面”。上述抗风支座通过球冠、底座和转动销轴之间的相互摩擦来防止各构件之间的相对位移，从而能够避免构件脱落等问题。但是其允许的竖向位移较小，当风力较大时，作用有限；当位移较大时，甚至会出现失效的情况。

实用新型内容

针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种减震耗能抗风支座，以解决相关技术中传统抗风支座不能满足桥梁结构较大的竖向位移的技术问题。

本实用新型提供了一种减震耗能抗风支座，包括有支座本体，所述支座本体具有相连接的上支座板、中支座板和下支座板，所述中支座板和所述下支座板之间设有若干摩擦阻尼器，所述摩擦阻尼器包括：

第一摩擦组件，若干所述第一摩擦组件间隔布置，所述第一摩擦组件包括有与所述中支座板相连接的第一摩擦板以及两个相背布置于所述第一摩擦板上的耐磨板，所述第一摩擦板与所述耐磨板之间通过第一螺钉锁紧；

第二摩擦组件，若干所述第二摩擦组件与若干所述第一摩擦组件交错布置，所述第二摩擦组件包括有与所述下支座板相连接的第二摩擦板以及两个相背布置于所述第二摩擦板上的不锈钢板，所述不锈钢板与所述第二摩擦板固定连接，并贴合于相对应的所述耐磨板上。

本实用新型的工作原理：将上支座板安装在桥梁的梁体上，下支座板安装在索塔上，当桥梁产生的位移时，耐磨板与不锈钢板之间产生摩擦。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

第一，在原有的支座本体上增设摩擦阻尼器，即在中支座板与下支座板之间安装摩擦阻尼器，以实现摩擦耗能，避免了支座本体内的各零部件发生脱离的情况，提高了桥梁整体的安全性；

第二，摩擦阻尼器包括若干交错布置的第一摩擦组件和第二摩擦组件，在桥梁产生位移时，第一摩擦组件和第二摩擦组件会发生相对摩擦，从而实现摩擦耗能，使支座本体结果更稳定、转动更灵活，承压面接触更紧密、受力均匀安全可靠。

进一步，所述第一摩擦板上具有让位口，所述耐磨板通过所述让位口抵接于所述第一摩擦板上，以使至少部分所述耐磨板伸出所述让位口外。

进一步，所述第一摩擦板靠近所述中支座板的一端上设有一体的第一安装块，以使所述第一安装块抵接在所述中支座板上，并通过第二螺钉锁紧。

进一步，所述第一安装块上固设有若干第一弹簧，所述第一弹簧的一端朝向与其相配合的所述第二摩擦板。

进一步，所述第二摩擦板靠近所述下支座板的一端上设有一体的第二安装块，以使所述第二安装块抵接在所述下支座板上，并通过第三螺钉锁紧。

进一步，所述第二安装块上固设有若干第二弹簧，所述第二弹簧的一端朝向与其相配合的所述第一摩擦板。

进一步，所述第一摩擦板和所述耐磨板上均开设有相连通的第一槽口，所述第二摩擦板和所述不锈钢板上均开设有相连通的第二槽口，所述第一槽口与所述第二槽口部分交错布置，以限定出定位通道。

进一步，所述定位通道上插设有紧固螺栓，以使所述紧固螺栓的一端贯穿所述第一摩擦组件和所述第二摩擦组件并螺纹旋入紧固螺母内。

进一步，所述下支座板上固设有第三安装板，所述第三安装板与所述中支座板滑动配合，所述紧固螺栓穿设于所述第三安装板上。

进一步，所述紧固螺栓上依次套设有垫片和蝶形弹簧，所述垫片抵接于所述第三安装板上。

附图说明

图1为本实用新型一实施例中的减震耗能抗风支座的结构示意图；

图2为本实用新型一实施例中的摩擦阻尼器的结构示意图；

图3为本实用新型一实施例中的摩擦阻尼器的部分爆炸图；

图4为本实用新型一实施例中的第一摩擦组件的爆炸图；

图5为本实用新型一实施例中的第二摩擦组件的爆炸图。

附图标号说明：

1、支座本体；11、上支座板；12、中支座板；13、下支座板；2、摩擦阻尼器；21、第一摩擦组件；211、第一摩擦板；212、耐磨板；213、第一螺钉；22、第二摩擦组件；221、第二摩擦板；222、不锈钢板；3、让位口；4、第一安装块；41、第二螺钉；42、第一弹簧；5、第二安装块；51、第三螺钉；52、第二弹簧；6、第一槽口；7、第二槽口；8、紧固螺栓；81、紧固螺母；82、第三安装板；83、垫片；84、蝶形弹簧。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及有益效果更加清楚明白，下面结合附图及实施例对本实用新型中的技术方案进一步说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参见图1至图5，本实用新型提供了一种减震耗能抗风支座，包括有支座本体1，所述支座本体1具有相连接的上支座板11、中支座板12和下支座板13，上支座板11用于安装在桥梁的梁体上，下支座板13用于安装在索塔上，起到连接、减震的作用(由于以上为现有技术，在此不再一一赘述)；所述中支座板12和所述下支座板13之间设有若干摩擦阻尼器2，所述摩擦阻尼器2包括：

第一摩擦组件21，若干所述第一摩擦组件21间隔布置，所述第一摩擦组件21包括有与所述中支座板12相连接的第一摩擦板211以及两个相背布置于所述第一摩擦板211上的耐磨板212，所述第一摩擦板211与所述耐磨板212之间通过第一螺钉213锁紧；

第二摩擦组件22，若干所述第二摩擦组件22与若干所述第一摩擦组件21交错布置，所述第二摩擦组件22包括有与所述下支座板13相连接的第二摩擦板221以及两个相背布置于所述第二摩擦板221上的不锈钢板222，所述不锈钢板222与所述第二摩擦板221固定连接，并贴合于相对应的所述耐磨板212上。

本实施例中，为了进一步达到摩擦耗能的目的，在中支座板12和下支座板13之间设有摩擦阻尼器2(如图1所示，本实用新型以两个间隔布置的摩擦阻尼器2为例)，摩擦阻尼器2包括有交错布置的第一摩擦组件21和第二摩擦组件22，其中，第一摩擦组件21包括有第一摩擦板211和耐磨板212，第二摩擦组件22包括有第二摩擦板221和不锈钢板222，该第一摩擦板211用于与中支座板12相连接，第二摩擦板221用于与下支座板13相连接，两个耐磨板212分别相背的设置在第一摩擦板211上，两个不锈钢板222分别相背的设置在第二摩擦板221上，摩擦板与不锈钢板222相接触(如图2和图3所示，为了减少材料的浪费，位于端部的第二摩擦板221上仅设置一个不锈钢板222，在其他实施例中可以根据第一摩擦板211和第二摩擦板221的位置来改变位于端部的耐磨板212和/或不锈钢板222的数量，在此不做过多限制)，耐磨板212能够提高第一摩擦板211的耐磨度，以使桥梁竖向位移功能稳定，不锈钢板222将耐磨板212与第二摩擦板221隔开，以提高第二摩擦板221的耐磨度，在桥梁发生位移时，第一摩擦板211和第二摩擦板221随桥梁而发生移动，从而使得耐磨板212与不锈钢板222之间产生摩擦耗能，以提高支座本体1的稳定性，同时摩擦耗能能够防止内部部件的脱落，使得承压面接触更紧密；再者，将耐磨板212通过第一螺钉213锁紧于第一摩擦板211上，从而能够避免耐磨板212从第一摩擦板211上滑出。

所述第一摩擦板211上具有让位口3，所述耐磨板212通过所述让位口3抵接于所述第一摩擦板211上，以使至少部分所述耐磨板212伸出所述让位口3外。

本实施例中，为了将耐磨板212进一步的固定于第一摩擦板211上，在第一摩擦板211上开设有让位口3，该让位口3用于容纳耐磨板212，使耐磨板212能够通过让位口3抵接在第一摩擦板211上，同时，为了减少第一模板板与不锈钢板222的接触，部分耐磨板212伸出让位口3外，使得仅耐磨板212接触到不锈钢板222，以减少第一摩擦板211的损耗。

所述第一摩擦板211靠近所述中支座板12的一端上设有一体的第一安装块4，以使所述第一安装块4抵接在所述中支座板12上，并通过第二螺钉41锁紧。

本实施例中，为了将第一摩擦板211固定在中支座板12上，在第一摩擦板211靠近中支座板12的一端上设有一体的第一安装块4，该第一安装块4用于抵接在中支座板12上，并通过第二螺钉41锁紧，使得第一摩擦板211能够通过中支座板12与上支座板11相连接，继而与桥梁的梁体相连接，使其能够与梁体同步移动；另外，如图4所示，第一安装块4能够增大与中支座板12的接触面积，以避免第一摩擦板211掉落。

所述第一安装块4上固设有若干第一弹簧42，所述第一弹簧42的一端朝向与其相配合的所述第二摩擦板221。

本实施例中，由于第一摩擦板211与第二摩擦板221之间会产生相对位移，为了避免第二摩擦板221在移动的过程中撞击到第一安装块4上，在第一安装块4上设有第一弹簧42(如图2和图3所示，第一弹簧42的数量根据第二摩擦板221的数量而定，在此不做过多限制)，在第一摩擦板211和第二摩擦板221的移动过程中，第一弹簧42能够起到减震的作用。

所述第二摩擦板221靠近所述下支座板13的一端上设有一体的第二安装块5，以使所述第二安装块5抵接在所述下支座板13上，并通过第三螺钉51锁紧。

本实施例中，为了将第二摩擦板221安装固定在下支座板13上，在第二摩擦板221靠近下支座板13的一端上设有一体的第二安装块5，该第二安装块5用于抵接在下支座板13上，并通过第三螺钉51锁紧，从而使得第二摩擦板221能够通过下支座板13与索塔相连接，以便与其同步移动，继而使得不锈钢板222能够与耐磨板212接触。

所述第二安装块5上固设有若干第二弹簧52，所述第二弹簧52的一端朝向与其相配合的所述第一摩擦板211。

本实施例中，为了避免第一摩擦板211撞击到第二安装块5上，在第二安装块5上固设有第二弹簧52(如图3和图5所示，第二弹簧52的数量根据第一摩擦板211的位置而定，在此不做过多限制)，在第一摩擦板211和第二摩擦板221发生移动时，第二弹簧52能够起到减震的作用。

所述第一摩擦板211和所述耐磨板212上均开设有相连通的第一槽口6，所述第二摩擦板221和所述不锈钢板222上均开设有相连通的第二槽口7，所述第一槽口6与所述第二槽口7部分交错布置，以限定出定位通道。

本实施例中，为了进一步避免第一摩擦组件21与第二摩擦组件22脱离开，在第一摩擦板211和耐磨板212上均开设有相连通的第一槽口6，在第二摩擦板221和不锈钢板222上开设有第二槽口7，其中，第一槽口6和第二槽口7部分交错布置，重叠部分形成定位通道；进一步，所述定位通道上插设有紧固螺栓8，以使所述紧固螺栓8的一端贯穿所述第一摩擦组件21和所述第二摩擦组件22并螺纹旋入紧固螺母81内；紧固螺栓8通过定位通道插设在第一摩擦组件21和第二摩擦组件22上，以对整体进行沿紧固螺栓8轴向定位，避免第一摩擦组件21和第二摩擦组件22接触不良的情况，避免摩擦耗能失效。

所述下支座板13上固设有第三安装板82，所述第三安装板82与所述中支座板12滑动配合，所述紧固螺栓8穿设于所述第三安装板82上。

本实施例中，为了进一步对紧固螺母81支撑、固定，在下支座板13上固设有第三安装板82，该第三安装板82与中支座板12滑动配合，同时紧固螺栓8穿设在第三安装板82上，从而将紧固螺栓8定位于定位通道上，避免紧固螺栓8失效。

所述紧固螺栓8上依次套设有垫片83和蝶形弹簧84，所述垫片83抵接于所述第三安装板82上。

本实施例中，为了有效的分散紧固螺栓8和紧固螺母81的压力，在紧固螺栓8上套设有垫片83和蝶形弹簧84。

本实施例通过在支座本体1上设置摩擦阻尼器2，以达到摩擦耗能的目的，并且摩擦阻尼器2中的第一摩擦组件21和第二摩擦组件22相互摩擦接触，使其结构更稳定、转动更灵活、承压面接触更紧密、受力更均匀，也避免了各零部件易脱落的风险，从而能够满足桥梁的较大位移量。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种减震耗能抗风支座，包括有支座本体(1)，所述支座本体(1)具有相连接的上支座板(11)、中支座板(12)和下支座板(13)，其特征在于，所述中支座板(12)和所述下支座板(13)之间设有若干摩擦阻尼器(2)，所述摩擦阻尼器(2)包括：

第一摩擦组件(21)，若干所述第一摩擦组件(21)间隔布置，所述第一摩擦组件(21)包括有与所述中支座板(12)相连接的第一摩擦板(211)以及两个相背布置于所述第一摩擦板(211)上的耐磨板(212)，所述第一摩擦板(211)与所述耐磨板(212)之间通过第一螺钉(213)锁紧；

第二摩擦组件(22)，若干所述第二摩擦组件(22)与若干所述第一摩擦组件(21)交错布置，所述第二摩擦组件(22)包括有与所述下支座板(13)相连接的第二摩擦板(221)以及两个相背布置于所述第二摩擦板(221)上的不锈钢板(222)，所述不锈钢板(222)与所述第二摩擦板(221)固定连接，并贴合于相对应的所述耐磨板(212)上。

2.如权利要求1所述的一种减震耗能抗风支座，其特征在于，所述第一摩擦板(211)上具有让位口(3)，所述耐磨板(212)通过所述让位口(3)抵接于所述第一摩擦板(211)上，以使至少部分所述耐磨板(212)伸出所述让位口(3)外。

3.如权利要求1或2所述的一种减震耗能抗风支座，其特征在于，所述第一摩擦板(211)靠近所述中支座板(12)的一端上设有一体的第一安装块(4)，以使所述第一安装块(4)抵接在所述中支座板(12)上，并通过第二螺钉(41)锁紧。

4.如权利要求3所述的一种减震耗能抗风支座，其特征在于，所述第一安装块(4)上固设有若干第一弹簧(42)，所述第一弹簧(42)的一端朝向与其相配合的所述第二摩擦板(221)。

5.如权利要求1所述的一种减震耗能抗风支座，其特征在于，所述第二摩擦板(221)靠近所述下支座板(13)的一端上设有一体的第二安装块(5)，以使所述第二安装块(5)抵接在所述下支座板(13)上，并通过第三螺钉(51)锁紧。

6.如权利要求5所述的一种减震耗能抗风支座，其特征在于，所述第二安装块(5)上固设有若干第二弹簧(52)，所述第二弹簧(52)的一端朝向与其相配合的所述第一摩擦板(211)。

7.如权利要求1所述的一种减震耗能抗风支座，其特征在于，所述第一摩擦板(211)和所述耐磨板(212)上均开设有相连通的第一槽口(6)，所述第二摩擦板(221)和所述不锈钢板(222)上均开设有相连通的第二槽口(7)，所述第一槽口(6)与所述第二槽口(7)部分交错布置，以限定出定位通道。

8.如权利要求7所述的一种减震耗能抗风支座，其特征在于，所述定位通道上插设有紧固螺栓(8)，以使所述紧固螺栓(8)的一端贯穿所述第一摩擦组件(21)和所述第二摩擦组件(22)并螺纹旋入紧固螺母(81)内。

9.如权利要求8所述的一种减震耗能抗风支座，其特征在于，所述下支座板(13)上固设有第三安装板(82)，所述第三安装板(82)与所述中支座板(12)滑动配合，所述紧固螺栓(8)穿设于所述第三安装板(82)上。

10.如权利要求9所述的一种减震耗能抗风支座，其特征在于，所述紧固螺栓(8)上依次套设有垫片(83)和蝶形弹簧(84)，所述垫片(83)抵接于所述第三安装板(82)上。

Images