CN216943039U - 一种用于连接刹车油壶口的通用性接头 - Google Patents
一种用于连接刹车油壶口的通用性接头 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种用于连接刹车油壶口的通用性接头，包括接头本体、塞体、爪环及若干个夹爪；接头本体内沿轴向形成有一导流腔；塞体固定套设于接头本体的一端；爪环套设于接头本体上；各个夹爪的一端均铰接于爪环上，各个夹爪的另一端均用于卡入刹车油壶口的外侧壁上的凹槽内。本实用新型的有益效果是：将各个夹爪卡入刹车油壶口的外侧壁上的凹槽内，然后转动接头本体，当塞体与刹车油壶口的内侧壁抵接后，夹爪被拉紧，继续旋转接头本体，使塞体与刹车油壶口的内侧壁过盈配合而形成密封，再通过增压设备向刹车油壶内注入制动液。由于本装置在使用时，可便捷地通过夹爪卡紧于刹车油壶口的外侧壁上的凹槽内，提高了使用便利度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车用品工具技术领域，尤其是涉及一种用于连接刹车油壶口的通用性接头。
背景技术
在刹车油壶内的制动液使用到规定时限后需要更换，并且需要在加压情况下往刹车油壶内注入制动液以排除原有残留的杂质液体，然而刹车油壶壶口大小高低不一，在进行制动液更换的时候就要针对不同尺寸的刹车油壶准备相对应的各类型号的接头，这就给制动液更换作业带来不便，同时备用较多接头成本也相对较高。
申请号为CN201920983184.6的中国实用新型专利公开了一种刹车油壶或机油壶盖接头，包括壶盖组件和油封组件，所述壶盖组件包括壶盖本体和设置在壶盖本体上端的支架，所述壶盖本体设置有锁紧螺丝；所述油封组件设置有管状油封支杆，并在油封支杆下端锥形油封，同时在壶盖本体和支架之间的油封支杆上设置有调整螺母。其可以通过调整设置在壶盖本体上锁紧螺丝以适应不同直径的油壶口固定；同时调整油封组件上下移动，并通过锥形油封以适应不同高度和大小的油壶口进行密封，最后通过调整螺母锁紧固定以适应不同规格的油壶口连接。
然而，该刹车油壶接头在使用时，需要旋拧多个锁紧螺丝以适应不同直径的油壶口的固定，使用较为不便。
实用新型内容
有鉴于此，有必要提供一种用于连接刹车油壶口的通用性接头，用以解决现有的刹车油壶接头在使用时、需要旋拧多个锁紧螺丝以适应不同直径的油壶口的固定、使用较为不便的技术问题。
为了实现上述目的，本实用新型提供了一种用于连接刹车油壶口的通用性接头，包括接头本体、塞体、爪环及若干个夹爪；
所述接头本体内沿轴向形成有一导流腔，所述接头本体上形成有第一外螺纹；
所述塞体固定套设于所述接头本体的一端，所述塞体为锥形，所述塞体的锥面用于与刹车油壶口的内侧壁抵接；
所述爪环套设于所述接头本体上、并与所述第一外螺纹螺纹连接；
各个所述夹爪的一端均铰接于所述爪环上，各个所述夹爪的另一端均用于卡入所述刹车油壶口的外侧壁上的凹槽内。
在一些实施例中，所述接头本体的一端形成有扁方。
在一些实施例中，所述接头本体上还形成有第二外螺纹及限位部；所述用于连接刹车油壶口的通用性接头还包括锁紧螺母，所述锁紧螺母套设于所述接头本体上、并与所述第二外螺纹螺纹连接，所述塞体的一端与所述限位部抵接，所述塞体的另一端与所述锁紧螺母抵接。
在一些实施例中，所述爪环的内侧壁上形成有与所述第一外螺纹相配合的第一内螺纹。
在一些实施例中，各个所述夹爪均经由一连接件铰接于所述爪环上。
在一些实施例中，所述连接件包括固定块，所述固定块的一端固定于所述爪环上，所述固定块的另一端与对应的所述夹爪铰接。
在一些实施例中，所述固定块的一端开设有第一安装孔；所述爪环上固定有若干个与各个所述夹爪一一对应的安装部，所述安装部上开设有与所述第一安装孔相配合的第二安装孔；所述连接件还包括第一螺栓，所述第一螺栓插设于所述第一安装孔及所述第二安装孔内，以使所述固定块的一端固定于所述爪环上。
在一些实施例中，所述固定块的另一端开设有第三安装孔；所述夹爪上开设有与所述第三安装孔相配合的第四安装孔；所述连接件还包括第二螺栓，所述第二螺栓插设于所述第三安装孔及所述第四安装孔内，以使所述固定块的另一端与对应的所述夹爪铰接。
在一些实施例中，所述夹爪的数量为三个，三个所述夹爪沿所述爪环的周向等间距布置。
在一些实施例中，所述接头本体的一端形成有快插接口。
与现有技术相比，本实用新型提出的技术方案的有益效果是：在使用时，将接头本体的一端与增压设备的端口连接，再将各个夹爪卡入刹车油壶口的外侧壁上的凹槽内，然后转动接头本体，同时握紧爪环使其不跟随接头本体转动，从而接头本体朝入刹车油壶口的方向移动，在此过程中，当塞体与刹车油壶口的内侧壁抵接后，夹爪被拉紧，继续旋转接头本体，使塞体与刹车油壶口的内侧壁过盈配合而形成密封，再通过增压设备向刹车油壶内注入制动液。由于本装置在使用时，可便捷地通过夹爪卡紧于刹车油壶口的外侧壁上的凹槽内，提高了使用便利度。
附图说明
图1是本实用新型提供的用于连接刹车油壶口的通用性接头的一实施例的立体结构示意图；
图2是图1的爆炸视图；
图3是图1中的接头本体的立体结构示意图；
图4是图1中的夹爪及连接件的立体结构示意图；
图中：1-接头本体、11-第一外螺纹、12-扁方、13-第二外螺纹、14-限位部、15-快插接口、2-塞体、3-爪环、31-安装部、311-第二安装孔、4-夹爪、5-锁紧螺母、6-连接件、61-固定块、62-第一螺栓、63-第二螺栓。
具体实施方式
下面结合附图来具体描述本实用新型的优选实施例，其中，附图构成本申请一部分，并与本实用新型的实施例一起用于阐释本实用新型的原理，并非用于限定本实用新型的范围。
请参照图1和图2，本实用新型提供了一种用于连接刹车油壶口的通用性接头，包括接头本体1、塞体2、爪环3及若干个夹爪4。
所述接头本体1内沿轴向形成有一导流腔，所述接头本体1上形成有第一外螺纹11。
所述塞体2固定套设于所述接头本体1的一端，所述塞体2为锥形，所述塞体2的锥面用于与刹车油壶口的内侧壁抵接。
所述爪环3套设于所述接头本体1上、并与所述第一外螺纹11螺纹连接。
各个所述夹爪4的一端均铰接于所述爪环3上，各个所述夹爪4的另一端均用于卡入所述刹车油壶口的外侧壁上的凹槽内。
在使用时，将接头本体1的一端与增压设备的端口连接，再将各个夹爪4卡入刹车油壶口的外侧壁上的凹槽内，然后转动接头本体1，同时握紧爪环3使其不跟随接头本体1转动，从而接头本体1朝入刹车油壶口的方向移动，在此过程中，当塞体2与刹车油壶口的内侧壁抵接后，夹爪4被拉紧，继续旋转接头本体1，使塞体2与刹车油壶口的内侧壁过盈配合而形成密封，再通过增压设备向刹车油壶内注入制动液。由于本装置在使用时，可便捷地通过夹爪4卡紧于刹车油壶口的外侧壁上的凹槽内，提高了使用便利度。
为了便于旋转接头本体1，请参照图1-图3，在一优选的实施例中，所述接头本体1的一端形成有扁方12，从而便于通过扳手旋转接头本体1。
为了具体实现塞体2与接头本体1的固定连接，请参照图1-图3，在一优选的实施例中，所述接头本体1上还形成有第二外螺纹13及限位部14；所述用于连接刹车油壶口的通用性接头还包括锁紧螺母5，所述锁紧螺母5套设于所述接头本体1上、并与所述第二外螺纹13螺纹连接，所述塞体2的一端与所述限位部14抵接，所述塞体2的另一端与所述锁紧螺母5抵接，从而可实现塞体2与接头本体1的固定连接。
为了具体实现爪环3与第一外螺纹11的螺纹连接，请参照图1-图3，在一优选的实施例中，所述爪环3的内侧壁上形成有与所述第一外螺纹11相配合的第一内螺纹。
为了具体实现夹爪4与爪环3的铰接，请参照图2和图4，在一优选的实施例中，各个所述夹爪4均经由一连接件6铰接于所述爪环3上。
为了具体实现连接件6的功能，请参照图2和图4，在一优选的实施例中，所述连接件6包括固定块61，所述固定块61的一端固定于所述爪环3上，所述固定块61的另一端与对应的所述夹爪4铰接。
为了具体实现固定块61与爪环3的固定连接，请参照图2和图4，在一优选的实施例中，所述固定块61的一端开设有第一安装孔；所述爪环3上固定有若干个与各个所述夹爪4一一对应的安装部31，所述安装部31上开设有与所述第一安装孔相配合的第二安装孔311；所述连接件6还包括第一螺栓62，所述第一螺栓62插设于所述第一安装孔及所述第二安装孔311内，以使所述固定块61的一端固定于所述爪环3上。
为了具体实现固定块61与夹爪4的铰接，请参照图2和图4，在一优选的实施例中，所述固定块61的另一端开设有第三安装孔；所述夹爪4上开设有与所述第三安装孔相配合的第四安装孔；所述连接件6还包括第二螺栓63，所述第二螺栓63插设于所述第三安装孔及所述第四安装孔内，以使所述固定块61的另一端与对应的所述夹爪4铰接。
为了提高稳定性，请参照图2，在一优选的实施例中，所述夹爪4的数量为三个，三个所述夹爪4沿所述爪环3的周向等间距布置。
为了便于快速将接头本体1与增压设备的端口连接，请参照图3，在一优选的实施例中，所述接头本体1的一端形成有快插接口15，在使用时，可通过快插接口15快速将接头本体1与增压设备的端口连接。
为了更好地理解本实用新型，以下结合图1-图4来对本实用新型提供的用于连接刹车油壶口的通用性接头的工作过程进行详细说明：在使用时，将接头本体1的一端与增压设备的端口连接，再将各个夹爪4卡入刹车油壶口的外侧壁上的凹槽内，然后转动接头本体1，同时握紧爪环3使其不跟随接头本体1转动，从而接头本体1朝入刹车油壶口的方向移动，在此过程中，当塞体2与刹车油壶口的内侧壁抵接后，夹爪4被拉紧，继续旋转接头本体1，使塞体2与刹车油壶口的内侧壁过盈配合而形成密封，再通过增压设备向刹车油壶内注入制动液。由于本装置在使用时，可便捷地通过夹爪4卡紧于刹车油壶口的外侧壁上的凹槽内，提高了使用便利度。
以上所述仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种用于连接刹车油壶口的通用性接头，其特征在于，包括接头本体、塞体、爪环及若干个夹爪；
所述接头本体内沿轴向形成有一导流腔，所述接头本体上形成有第一外螺纹；
所述塞体固定套设于所述接头本体的一端，所述塞体为锥形，所述塞体的锥面用于与刹车油壶口的内侧壁抵接；
所述爪环套设于所述接头本体上、并与所述第一外螺纹螺纹连接；
各个所述夹爪的一端均铰接于所述爪环上，各个所述夹爪的另一端均用于卡入所述刹车油壶口的外侧壁上的凹槽内。
2.根据权利要求1所述的用于连接刹车油壶口的通用性接头，其特征在于，所述接头本体的一端形成有扁方。
3.根据权利要求1所述的用于连接刹车油壶口的通用性接头，其特征在于，所述接头本体上还形成有第二外螺纹及限位部；
所述用于连接刹车油壶口的通用性接头还包括锁紧螺母，所述锁紧螺母套设于所述接头本体上、并与所述第二外螺纹螺纹连接，所述塞体的一端与所述限位部抵接，所述塞体的另一端与所述锁紧螺母抵接。
4.根据权利要求1所述的用于连接刹车油壶口的通用性接头，其特征在于，所述爪环的内侧壁上形成有与所述第一外螺纹相配合的第一内螺纹。
5.根据权利要求1所述的用于连接刹车油壶口的通用性接头，其特征在于，各个所述夹爪均经由一连接件铰接于所述爪环上。
6.根据权利要求5所述的用于连接刹车油壶口的通用性接头，其特征在于，所述连接件包括固定块，所述固定块的一端固定于所述爪环上，所述固定块的另一端与对应的所述夹爪铰接。
7.根据权利要求6所述的用于连接刹车油壶口的通用性接头，其特征在于，所述固定块的一端开设有第一安装孔；
所述爪环上固定有若干个与各个所述夹爪一一对应的安装部，所述安装部上开设有与所述第一安装孔相配合的第二安装孔；
所述连接件还包括第一螺栓，所述第一螺栓插设于所述第一安装孔及所述第二安装孔内，以使所述固定块的一端固定于所述爪环上。
8.根据权利要求7所述的用于连接刹车油壶口的通用性接头，其特征在于，所述固定块的另一端开设有第三安装孔；
所述夹爪上开设有与所述第三安装孔相配合的第四安装孔；
所述连接件还包括第二螺栓，所述第二螺栓插设于所述第三安装孔及所述第四安装孔内，以使所述固定块的另一端与对应的所述夹爪铰接。
9.根据权利要求1所述的用于连接刹车油壶口的通用性接头，其特征在于，所述夹爪的数量为三个，三个所述夹爪沿所述爪环的周向等间距布置。
10.根据权利要求1所述的用于连接刹车油壶口的通用性接头，其特征在于，所述接头本体的一端形成有快插接口。
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