CN216941708U - 一种汽车内饰模具用胶料挤出装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车内饰模具用胶料挤出装置，包括进胶管、料箱、进料口、电机、转筒、热阻丝和右封盖，所述料箱设置在进胶管左上方，进胶管顶部左侧设置有进料口，进料口顶部与料箱底部固定连接，所述电机固定设置在进胶管左端，进胶管内设置有转筒，转筒左侧与电机转轴连接，所述转筒上设置有推进旋叶，转筒内侧设置有热阻丝；本实用新型在结构上设计简单合理，设备通过电机驱动转筒和推进旋叶转动，进行进胶，热阻丝加热进胶管内胶料，防止凝固，转筒右侧通过限位轮和限位槽进行限位并提供支撑，可使设备结构更加稳定，使进胶管左壁压力更小，损耗更低，当进胶量够多时，密封珠自动封闭第一进料孔，停止进胶，防止进胶量过多。

Description

一种汽车内饰模具用胶料挤出装置

技术领域

本实用新型涉及一种胶料挤出装置，具体是一种汽车内饰模具用胶料挤出装置。

背景技术

汽车内饰系统是汽车车身的重要组成部分，而且内饰系统的设计工作量占到车造型设计工作量的60%以上，远超过汽车外形，是车身最重要的部分之一。每个整车厂通常都由一个庞大的汽车内饰团队，来完成与内饰相关的大量工程工作。

胶料挤出装置是汽车内舒中常用的设备；但是该设备在使用时，其进胶量难以控制，通常会由于内部压力过大导致进胶量过多，造成浪费，且螺杆仅靠一侧支撑，其结构不够稳定。因此，本领域技术人员提供了一种汽车内饰模具用胶料挤出装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车内饰模具用胶料挤出装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车内饰模具用胶料挤出装置，包括进胶管、料箱、进料口、电机、转筒、热阻丝和右封盖，所述料箱设置在进胶管左上方，进胶管顶部左侧设置有进料口，进料口顶部与料箱底部固定连接，所述电机固定设置在进胶管左端，进胶管内设置有转筒，转筒左侧与电机转轴连接，所述转筒上设置有推进旋叶，转筒内侧设置有热阻丝；

所述进胶管右端中部设置有第一出胶孔，第一出胶孔右侧设置有左锥形槽，所述进胶管右侧设置有右封盖且固定连接，右封盖左端设置有右锥形槽，所述左锥形槽与右锥形槽之间设置有密封珠，所述右封盖右侧设置有第二出胶孔。

作为本实用新型进一步的方案：所述转筒右端固定连接有限位轮，限位轮内设置有若干个料孔，所述进胶管内部右侧设置有限位槽，限位轮设置在限位槽内且转动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述密封珠上下两端均设置有限位杆，限位杆左侧设置有弹簧且固定连接，弹簧左端插设在进胶管内且固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述限位杆左端下方设置有密封板，密封板左端插设在进胶管内且滑动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述右锥形槽内设置有若干个限位挡板。

作为本实用新型再进一步的方案：所述右封盖与进胶管之间通过螺纹连接且连接处设置有密封垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型在结构上设计简单合理，使用起来操作方便快捷，实用性很高，设备通过电机驱动转筒和推进旋叶转动，进行进胶，热阻丝加热进胶管内胶料，防止凝固，转筒右侧通过限位轮和限位槽进行限位并提供支撑，可使设备结构更加稳定，使进胶管左壁压力更小，损耗更低，当进胶量够多时，密封珠自动封闭第一进料孔，停止进胶，防止进胶量过多。

附图说明

图1为一种汽车内饰模具用胶料挤出装置的结构示意图。

图2为一种汽车内饰模具用胶料挤出装置中局部放大图A。

图3为一种汽车内饰模具用胶料挤出装置中限位轮的结构示意图。

图中：1-进胶管、2-料箱、3-进料口、4-电机、5-转筒、6-推进旋叶、7-热阻丝、8-限位槽、9-限位轮、10-料孔、11-第一出胶孔、12-左锥形槽、13-右锥形槽、14-第二出胶孔、15-右封盖、16-密封珠、17-限位杆、18-弹簧、19-封板、20-插槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种汽车内饰模具用胶料挤出装置，包括进胶管1、料箱2、进料口3、电机4、转筒5、热阻丝7和右封盖15，所述料箱2设置在进胶管1左上方，进胶管1顶部左侧设置有进料口3，进料口3顶部与料箱2底部固定连接，所述电机4固定设置在进胶管1左端，进胶管1内设置有转筒5，转筒5左侧与电机转轴连接，所述转筒5上设置有推进旋叶6，转筒5内侧设置有热阻丝7；

所述进胶管1右端中部设置有第一出胶孔11，第一出胶孔11右侧设置有左锥形槽12，所述进胶管1右侧设置有右封盖15且固定连接，右封盖15左端设置有右锥形槽13，所述左锥形槽12与右锥形槽13之间设置有密封珠16，所述右封盖15右侧设置有第二出胶孔14。

所述转筒5右端固定连接有限位轮9，限位轮9内设置有若干个料孔10，所述进胶管1内部右侧设置有限位槽8，限位轮9设置在限位槽8内且转动连接。

所述密封珠16上下两端均设置有限位杆17，限位杆17左侧设置有弹簧18且固定连接，弹簧18左端插设在进胶管1内且固定连接。

所述限位杆17左端下方设置有密封板19，密封板19左端插设在进胶管1内且滑动连接。

所述右锥形槽13内设置有若干个限位挡板。

所述右封盖15与进胶管1之间通过螺纹连接且连接处设置有密封垫。

本实用新型的工作原理是：

本实用新型涉及一种汽车内饰模具用胶料挤出装置，初始状态时，密封珠16左端与左锥形槽12相切，设备启动后，胶料从料箱2内通过进料口3进入进胶管1，电机4带动转筒5转动，通过推进旋叶6将进胶管1内的胶料向右侧推动，于此同时，热阻丝7工作，防止胶料凝固，进胶管1内压力增大，密封珠16被推动向右移动，此时弹簧18被拉伸，胶料通过第一出胶孔11后进入左锥形槽12和右锥形槽13之间，最后从第二出胶孔14喷出，密封板19能防止胶料进入弹簧18处，使弹簧18失效，当成型机内胶料足够多时，成型机内压力增大，此时密封珠16逐渐向左移动，此时弹簧的拉力与成型机内胶料压力大于进胶管1内的压力，最后密封珠16与左锥形槽12相切，封住第一出胶孔11。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种汽车内饰模具用胶料挤出装置，包括进胶管（1）、料箱（2）、进料口（3）、电机（4）、转筒（5）、热阻丝（7）和右封盖（15），其特征在于，所述料箱（2）设置在进胶管（1）左上方，进胶管（1）顶部左侧设置有进料口（3），进料口（3）顶部与料箱（2）底部固定连接，所述电机（4）固定设置在进胶管（1）左端，进胶管（1）内设置有转筒（5），转筒（5）左侧与电机转轴连接，所述转筒（5）上设置有推进旋叶（6），转筒（5）内侧设置有热阻丝（7）；所述进胶管（1）右端中部设置有第一出胶孔（11），第一出胶孔（11）右侧设置有左锥形槽（12），所述进胶管（1）右侧设置有右封盖（15）且固定连接，右封盖（15）左端设置有右锥形槽（13），所述左锥形槽（12）与右锥形槽（13）之间设置有密封珠（16），所述右封盖（15）右侧设置有第二出胶孔（14）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰模具用胶料挤出装置，其特征在于，所述转筒（5）右端固定连接有限位轮（9），限位轮（9）内设置有若干个料孔（10），所述进胶管（1）内部右侧设置有限位槽（8），限位轮（9）设置在限位槽（8）内且转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车内饰模具用胶料挤出装置，其特征在于，所述密封珠（16）上下两端均设置有限位杆（17），限位杆（17）左侧设置有弹簧（18）且固定连接，弹簧（18）左端插设在进胶管（1）内且固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车内饰模具用胶料挤出装置，其特征在于，所述限位杆（17）左端下方设置有密封板（19），密封板（19）左端插设在进胶管（1）内且滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车内饰模具用胶料挤出装置，其特征在于，所述右锥形槽（13）内设置有若干个限位挡板。

6.根据权利要求1所述的一种汽车内饰模具用胶料挤出装置，其特征在于，所述右封盖（15）与进胶管（1）之间通过螺纹连接且连接处设置有密封垫。

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