CN216922454U - 一种多台空气压缩机并联运行时的压力模拟手动调节装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多台空气压缩机并联运行时的压力模拟手动调节装置，包括空气压缩机及总送气管，还包括排气组件以及送气组件；所述排气组件包括排气管；所述送气组件包括送气管；所述排气管的一端与送气管连通，随后共同连接空气压缩机的出气口；所述排气管上设有支管；所述支管的两端分别连接在排气管的不同部位上；在所述排气管上设有放散调节阀；在所述支管上设有手动截止阀Ⅰ；所述送气管连接总送气管；在所述送气管上设有止回阀及手动截止阀Ⅱ。本实用新型装置可以在完成单台空压机检修后先进行压力模拟调节，随后再并联多台空压机运行，避免设备因匹配不良而出现“喘振”的情况，也提高了生产效率，有利于节约生产成本。

Description

一种多台空气压缩机并联运行时的压力模拟手动调节装置

技术领域

本实用新型属于空压机设备技术领域，具体涉及一种多台空气压缩机并联运行时的压力模拟手动调节装置。

背景技术

工业生产常见用到空压机设备，对空压机设备的精细调试工作直接影响到空压机的工作效率以及使用寿命。工厂自动机械化生产中，往往需要多台空压机同时并联运行或间歇替换工作，并需要经常对空压机设备进行调试检修。在完成一台空压机设备的停机调试检修后虽然能提单台高空调机的工作效率，但容易破坏原本多台空压机工作时的协调配合，其中一个主要原因是多台空压机同时配合运行时由于送气主管联通，管道存在一定压力，导致空压机相互影响，形成初期不均匀的“喘振”现象。刚完成检修的空压机没有进行压力预测试调整，难以匹配适应其他空压机，当同时开机时会出现压力不稳等情况，需要在工作中慢慢调试，影响生产，还会浪费生产成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术中存在的不足，提出了一种多台空气压缩机并联运行时的压力模拟手动调节装置，本实用新型装置可以在完成单台空压机检修后先进行压力模拟调节，随后再并联多台空压机运行，避免设备因匹配不良而出现“喘振”的情况，也提高了生产效率，有利于节约生产成本。

为了实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种多台空气压缩机并联运行时的压力模拟手动调节装置，包括空气压缩机及总送气管，还包括排气组件以及送气组件；所述排气组件包括排气管；所述送气组件包括送气管；所述排气管的一端与送气管连通，随后共同连接空气压缩机的出气口；所述排气管上设有支管；所述支管的两端分别连接在排气管的不同部位上；在所述排气管上设有放散调节阀；在所述支管上设有手动截止阀Ⅰ；所述送气管连接总送气管；在所述送气管上设有止回阀及手动截止阀Ⅱ。

所述总送气管用于将空气压缩机压缩的空气送往下一设备环节；所述排气管用于排出空气压缩机内的气体；所述送气管用于向总送气管内输送压缩空气，当向所述总送气管输送压缩空气时，应将所述排气管的手动截止阀Ⅰ关闭，仅保留放所述散调节阀；所述放散调节阀设有开关。

作为进一步的技术改进，至少有三组所述空气压缩机通过各自相应的送气管连接总送气管。

作为进一步的技术改进，所述排气管上还设有消音器。

作为进一步的技术改进，所述排气管及送气管上均设有压力表。通过观察所述压力表的压力值，判断排气及送气是否均匀。

以上所述的多台空气压缩机并联运行时的压力模拟手动调节装置的使用方法：

完成空气压缩机的检修后，减小送气管上手动截止阀Ⅱ的开度；空气压缩机开机的情况下将手动截止阀Ⅰ的开度由最大逐步减小，模拟在总送气管内有压力而使得送气不畅的情形下的排气；此时观察排气情况，直至排气气压稳定，记录此时手动截止阀Ⅰ的开度，该记录方法可以为在阀头与阀体画连贯线的方式，如二者的线对齐连接，则为上述所记录的阀门开度；接着逐步打开手动截止阀Ⅱ，缓慢关闭手动截止阀Ⅰ，观察送气气压，当送气气压稳定后记录动截止阀Ⅱ的开度；最后将手动截止阀Ⅰ开到上述相应记录的位置；以上就可以使空气压缩机在并联工作时送气及排气顺畅，防止空气压缩机并联工作后出现“喘振”；设备运行稳定后即可进行空气压缩机的并联工作。

本实用新型技术方案具有以下有益效果：

1.本实用新型通过手动截止阀Ⅰ及手动截止阀Ⅱ，可以模拟并联运行时空气压缩机相互影响的情况，在调节排气及送气稳定后即可实现空气压缩机的并联运行，减少了正式生产时的设备调试时间，提高了效率，降低了成本。

2.本实用新型简单实用，操作便捷，维护方便，占地小，费用低。

附图说明

图1为本实用新型装置的整体结构示意图。

附图标记：1-放散调节阀，2-手动截止阀Ⅰ，3-排气管，4-消音器，5-空气压缩机，6-止回阀，7-手动截止阀Ⅱ，8-送气管，9-总送气管，10-支管。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

实施例1：

如图1所示，一种多台空气压缩机并联运行时的压力模拟手动调节装置，包括空气压缩机5及总送气管9，还包括排气组件以及送气组件；所述排气组件包括排气管3；所述送气组件包括送气管8；所述排气管3的一端与送气管8连通，随后共同连接空气压缩机5的出气口；所述排气管3上设有支管10；所述支管10的两端分别连接在排气管3的不同部位上；在所述排气管3上设有放散调节阀1；在所述支管10上设有手动截止阀Ⅰ2；所述送气管8连接总送气管9；在所述送气管8上设有止回阀6及手动截止阀Ⅱ7。

一种多台空气压缩机并联运行时的压力模拟手动调节装置，其特征在于：至少有三组所述空气压缩机5通过各自相应的送气管8连接总送气管9。

所述排气管3及送气管8上均设有压力表。

本实用新型的使用方法如下：

完成空气压缩机5的检修后，减小送气管8上手动截止阀Ⅱ7的开度；空气压缩机5开机的情况下将手动截止阀Ⅰ2的开度由最大逐步减小，模拟在总送气管9内有压力而使得送气不畅的情形下的排气；此时观察排气情况，直至排气气压稳定，记录此时手动截止阀Ⅰ1的开度，该记录方法可以为在阀头与阀体画连贯线的方式，如二者的线对齐连接，则为上述所记录的阀门开度；接着逐步打开手动截止阀Ⅱ7，缓慢关闭手动截止阀Ⅰ2，观察送气气压，当送气气压稳定后记录动截止阀Ⅱ7的开度；最后将手动截止阀Ⅰ2开到上述相应记录的位置；以上就可以使空气压缩机5在并联工作时送气及排气顺畅，防止空气压缩机5并联工作后出现“喘振”；设备运行稳定后即可进行空气压缩机5的并联工作。

实施例2：

本实施例与实施例1的区别在于：所述排气管3上还设有消音器4。

本实施例的使用方法与实施例1相同。

以上实施例仅为本实用新型的示例性实施例，不用于限制本实用新型，本实用新型的保护范围由权利要求书限定。本领域人员可以在本实用新型的实质和保护范围内，对本实用新型做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本实用新型的保护范围内。

Claims (4)

1.一种多台空气压缩机并联运行时的压力模拟手动调节装置，包括空气压缩机（5）及总送气管（9），其特征在于：还包括排气组件以及送气组件；所述排气组件包括排气管（3）；所述送气组件包括送气管（8）；所述排气管（3）的一端与送气管（8）连通，随后共同连接空气压缩机（5）的出气口；所述排气管（3）上设有支管（10）；所述支管（10）的两端分别连接在排气管（3）的不同部位上；在所述排气管（3）上设有放散调节阀（1）；在所述支管（10）上设有手动截止阀Ⅰ（2）；

所述送气管（8）连接总送气管（9）；在所述送气管（8）上设有止回阀（6）及手动截止阀Ⅱ（7）。

2.根据权利要求1所述的一种多台空气压缩机并联运行时的压力模拟手动调节装置，其特征在于：至少有三组所述空气压缩机（5）通过各自相应的送气管（8）连接总送气管（9）。

3.根据权利要求1所述的一种多台空气压缩机并联运行时的压力模拟手动调节装置，其特征在于：所述排气管（3）上还设有消音器（4）。

4.根据权利要求1所述的一种多台空气压缩机并联运行时的压力模拟手动调节装置，其特征在于：所述排气管（3）及送气管（8）上均设有压力表。

Images