CN216916646U - 飞机盒防盗自锁结构和飞机盒 - Google Patents

Abstract

飞机盒防盗自锁结构和飞机盒，一体折叠成型的飞机盒包括上盖和盒体，上盖前侧左右两端设有插舌，盒体前侧左右两端对应设有供飞机盒盖合时插舌插入的插槽；插舌上设有防盗折叠线，沿防盗折叠线折叠后的插舌上凸出防盗嵌板；插槽侧壁上对应设有供防盗嵌板嵌入的防盗嵌口；插舌插入插槽后，防盗嵌板嵌套于防盗嵌口内。该防盗自锁结构不仅具有较好的防盗功能，而且易于封箱打包，拆包也无需借助外部工具；无需使用封箱带封箱，省去了一次性塑料包装材料的大量使用，利于环保；飞机盒结构布局更加紧凑，提高了模切纸板的有效利用率，节省了纸板包装材料，降低了包装成本。

Description

飞机盒防盗自锁结构和飞机盒

技术领域

本实用新型涉及包装领域，尤其涉及一种飞机盒防盗自锁结构和飞机盒。

背景技术

飞机盒属于包装纸箱的一种，是快递打包、发货首选，通常采用瓦楞纸板或厚纸板一体模切再折叠成型。

为了防止飞机盒在运输过程中因为意外或者人为破坏、导致飞机盒开裂或者变形，导致飞机盒内的物品丢失或损坏变形，除了选用纸板更厚、更结实的飞机盒外，通常在包装时还会加强箱体箱盖间的密封连接，如利用封箱带多次反复覆盖缠绕飞机盒上盖和盒体的接缝位置等，但这种打包方式也存在一些问题，一是会增加打包的工作量，用户在收件后拆除包装时也费力，还需要借助剪刀等尖锐工具才能拆包；二是过度的打包会造成包装材料的浪费，尤其塑料胶带的大量使用，也不利于环保；并且即便如此，如果飞机盒在在运输中未经允许的被拆开又重新用封箱带封箱后，用户在收件时也很难第一时间发现，存在被盗的风险。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种飞机盒防盗自锁结构和飞机盒，能够较好的弥补现有飞机盒的不足，具有易于打包拆包、用材环保的特点，同时兼具防盗自锁功能。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

飞机盒防盗自锁结构，飞机盒包括上盖和盒体，其特征在于：所述上盖前侧左右两端设有插舌，盒体前侧左右两端对应设有供飞机盒盖合时插舌插入的插槽；

插舌上设有防盗折叠线，沿防盗折叠线折叠后的插舌上凸出防盗嵌板；插槽侧壁上对应设有供防盗嵌板嵌入的防盗嵌口；插舌插入插槽后，防盗嵌板嵌套于防盗嵌口内；

所述飞机盒一体折叠成型。

防盗嵌板折叠后，受力紧贴于插舌随插舌插入插槽中，插舌完全插入后，凸起的防盗嵌板也正好嵌套于防盗嵌口内，飞机盒即封包完毕，无需额外用封箱带封箱。封箱后的防盗嵌板受自身回弹力的作用，远离防盗折叠线的一端会相对插舌张开，从而顶在防盗嵌口内，使插舌无法从插槽中脱出，如果要打开飞机盒，只能暴力拆解、破坏防盗嵌板和插舌之间的连接，才能拉出插舌，如果发生中途被拆包的情况，用户在收件时很容易就能发现原包装被拆开过，从而起到防盗作用。

进一步的，所述插舌包括相连的防盗嵌板和舌板，舌板一端大、一端小，防盗嵌板与舌板小端相连。大小端形状方便舌板的加工成型，同时保证舌板易于插入插槽中。

再进一步，所述舌板呈梯形，梯形底部与飞机盒上盖相连，梯形顶部与防盗嵌板相连，防盗嵌板为与梯形顶部等宽的方形。不仅加工方便，自锁结构也更加牢固，不易被意外破坏。

飞机盒，其特征在于：包括纵向依次相连的扣板、盖板、后侧板、底板和前侧板；

扣板左右两侧分别与插舌相连，插舌上设有防盗折叠线，沿防盗折叠线折叠后的插舌上凸出防盗嵌板；

盖板左右两侧分别与上盖挡板相连；

后侧板左右两侧分别设有折板，折板包括纵向顺次相连的上折板、中折板和下折板；上折板位于上盖挡板外侧且与上盖挡板相互断开，上折板顶部凸起卡板；中折板与后侧板相连，中折板和下折板相连处设有供上折板向下翻折时供卡板插入的卡口；

前侧板两侧分别与前侧挡板相连，飞机盒一体折叠成型后，前侧挡板夹在上折板和中折板之间，中折板和前侧挡板之间的空隙形成供飞机盒盖合时插舌插入的插槽；

前侧挡板上开设供插舌插入插槽时防盗嵌板嵌入的防盗嵌口。

本飞机盒结构，除具有自锁防盗功能外，还改变了折板在飞机盒上的连接位置，并将常规的横向折板改进为纵向折板，在不增加飞机盒纸模板整体纵向长度的同时，有效减小了其横向宽度，使单个飞机盒纸模板表面积更小、布置更紧凑，从而能够在一张纸模板上模切出更多数量个飞机盒纸模板，起到节省包装材料，降低包装成本的作用。

进一步的，上折板和上盖挡板之间通过一道折弯刀线断开，刀线上段竖直，下段向内折弯至盖板和后侧板连接处，折角θ为120°～150°。该刀线结构在确保整个飞机盒纸板模布局紧凑的前提下，能够保证上折板在与中折板连接处附近达到最大横向宽度、上盖挡板在与盖板连接处附近达到最大纵向长度，从而保证上折板和上盖挡板在折叠成型后的支撑强度，同时也方便飞机盒纸模板加工成形。

进一步的，所述上折板和中折板之间平行间隔设置两条折叠线，上折板向下翻折、将向上内翻的前侧挡板夹在其与中折板之间。两条折叠线便于上折板的180°折叠，并在通过在设置时选择合适折叠线间距，能够有效控制上折板和中折板之间的空隙宽度，确保夹入前侧挡板后，中折板和前侧挡板之间形成的插槽宽度大于等于插舌厚度，小于插舌+防盗嵌板整体厚度，自锁结构更可靠。

进一步的，所述下折板的横向宽度与飞机盒内宽相当，下折板的纵向长度与飞机盒内长的一半相当。折叠成型后，两个下折板对接正好完整覆盖住飞机盒底板，不仅整体加厚了飞机盒底部，还完整遮挡住盒体底板与左右侧板之间缝隙。

进一步的，所述插舌包括相连的防盗嵌板和舌板，舌板一端大、一端小，防盗嵌板与舌板小端相连。

再进一步，所述舌板呈梯形，梯形底部与扣板相连，梯形顶部与防盗嵌板相连，防盗嵌板为与梯形顶部等宽的方形。

本实用新型的有益效果在于：

1、飞机盒的防盗自锁结构不仅具有较好的防盗功能，而且易于封箱打包，拆包也无需借助外部工具；

2、无需使用封箱带封箱，省去了一次性塑料包装材料的大量使用，利于环保；

3、飞机盒结构布局更加紧凑，提高了模切纸板的有效利用率，节省了纸板包装材料，降低了包装成本。

附图说明

图1为一种常规飞机盒展开结构示意图

图2为一种飞机盒优选平板展开结构示意图

图3～10为图2飞机盒的折叠过程示意图

图11为折叠好的飞机盒防盗自锁结构配合位置透视图

图1～11中：1为前侧板，2为底板，3为后侧板，4为盖板，5为扣板，6 为插舌，601为防盗折叠线，602为防盗嵌板，603为舌板，7为插槽，8为上盖挡板，9为折板，901为上折板，902为中折板，903为下折板，904为卡板， 905为卡口，10为前侧挡板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图2所示的可一体折叠成型的飞机盒平板展开结构，包括纵向依次相连的扣板5、盖板4、后侧板3、底板2和前侧板1。

扣板5左右两侧分别与插舌6相连；

盖板4左右两侧分别与上盖挡板8相连；

后侧板3左右两侧分别设有折板9，折板9包括纵向顺次相连的上折板901、中折板902和下折板903：

上折板901和中折板902之间平行间隔设置两条折叠线，折叠成型时，上折板901向下翻折、将向上内翻的前侧挡板10夹在其与中折板902之间，如图3～7所示。

上折板901位于上盖挡板8外侧且与上盖挡板8通过一道折弯刀线相互断开，刀线上段竖直，下段向内折弯至盖板4和后侧板3连接处，本实施例中，刀线的折弯角θ为135°左右；上折板901顶部凸起卡板904。

中折板902与后侧板3相连，中折板902和下折板903相连处设有供上折板901向下翻折时供卡板904插入的卡口905；下折板903的横向宽度与飞机盒内宽相当，下折板903的纵向长度与飞机盒内长的一半相当。折叠成型后，两个下折板903对接正好完整覆盖住底板2，不仅整体加厚了飞机盒底部，还完整遮挡住盒体底板与左右侧板之间缝隙，如图3～4所示。

前侧板1两侧分别与前侧挡板10相连，飞机盒一体折叠成型后，前侧挡板10夹在上折板901和中折板902之间，中折板902和前侧挡板10之间的空隙形成供飞机盒盖合时插舌6插入的插槽7。本实施例中，前侧挡板10的横向宽度与飞机盒内宽相当，前侧挡板10的纵向长度与飞机盒内高相当，如图6 所示，飞机盒折叠成型后，前侧挡板10加厚了飞机盒左右侧板厚度，增强了整个飞机盒的硬度。

该飞机盒设有如下防盗自锁结构：插舌6上设有防盗折叠线601，沿防盗折叠线601折叠后的插舌6上凸出防盗嵌板602；前侧挡板10上开设供插舌6 插入插槽7时防盗嵌板602嵌入的防盗嵌口101；插舌6插入插槽7后，防盗嵌板602嵌套于前侧挡板10的防盗嵌口101内，如图11所示。

本实施例中，插舌6包括相连的防盗嵌板602和舌板603，舌板603为一端大、一端小的梯形，梯形底部与扣板5相连，梯形顶部与防盗嵌板602相连，防盗嵌板602为与梯形顶部等宽的方形。

防盗嵌板602折叠后，保持其紧贴在插舌6上并随插舌6插入插槽7中，插舌6完全插入后，凸起的防盗嵌板602也正好嵌套于防盗嵌口101内，飞机盒即封包完毕，无需额外用封箱带封箱。封箱后的防盗嵌板602受自身回弹力的作用，远离防盗折叠线601的一端会相对插舌6张开，从而顶在防盗嵌口101 内，使插舌6无法从插槽7中脱出，如果要打开飞机盒，只能暴力拆解、破坏防盗嵌板602和插舌6之间的连接，才能拉出插舌6，从而起到防盗警示的作用。

如图3～10所示折叠过程，扣板5、插舌6、盖板4和上盖挡板8折叠成飞机盒上盖；折板9、侧板3、底板2、前侧板1和前侧挡板10折叠成飞机盒盒体。

扣板5、上盖挡板8和插舌6遮蔽住飞机盒盖合后上盖与盒体前侧及左右两侧的缝隙；前侧挡板10遮蔽住盒体上前侧板1与折板9之间的缝隙，下折板903遮蔽住盒体底板与左右侧板之间缝隙。这些板面在遮蔽缝隙的同时，还起到增加飞机盒厚度、加强飞机盒硬度的作用。

整个飞机盒盒体折叠成型后的拼接处的缝隙遮蔽完整，避免盒体受到暴力挤压变形后缝隙扩大导致物品外露受损，并且飞机盒底部、两侧经过多重加厚，盒体结实牢固，通过防盗自锁结构即可实现防盗及封装双重功能，无需过度打包。

对比图1和图2，相同尺寸的飞机盒，图2中本实施例的飞机盒在不增加飞机盒纸模板整体纵向长度的同时，与图1常见飞机盒结构相比，横向宽度更小，从而减小了单个飞机盒纸模板表面积、布置更紧凑，能够在一张纸模板上模切出更多数量个飞机盒纸模板，起到节省包装材料，降低包装成本的作用。

Claims (10)

1.飞机盒防盗自锁结构，飞机盒包括上盖和盒体，其特征在于：所述上盖前侧左右两端设有插舌(6)，盒体前侧左右两端对应设有供飞机盒盖合时插舌(6)插入的插槽(7)；

插舌(6)上设有防盗折叠线(601)，沿防盗折叠线(601)折叠后的插舌(6)上凸出防盗嵌板(602)；插槽(7)侧壁上对应设有供防盗嵌板(602)嵌入的防盗嵌口(101)；插舌(6)插入插槽(7)后，防盗嵌板(602)嵌套于防盗嵌口(101)内；

所述飞机盒一体折叠成型。

2.根据权利要求1所述的飞机盒防盗自锁结构，其特征在于：所述插舌(6)包括相连的防盗嵌板(602)和舌板(603)，舌板(603)一端大、一端小，防盗嵌板(602)与舌板(603)小端相连。

3.根据权利要求2所述的飞机盒防盗自锁结构，其特征在于：所述舌板(603)呈梯形，梯形底部与飞机盒上盖相连，梯形顶部与防盗嵌板(602)相连，防盗嵌板(602)为与梯形顶部等宽的方形。

4.飞机盒，其特征在于：包括纵向依次相连的扣板(5)、盖板(4)、后侧板(3)、底板(2)和前侧板(1)；

扣板(5)左右两侧分别与插舌(6)相连，插舌(6)上设有防盗折叠线(601)，沿防盗折叠线(601)折叠后的插舌(6)上凸出防盗嵌板(602)；

盖板(4)左右两侧分别与上盖挡板(8)相连；

后侧板(3)左右两侧分别设有折板(9)，折板(9)包括纵向顺次相连的上折板(901)、中折板(902)和下折板(903)；上折板(901)位于上盖挡板(8)外侧且与上盖挡板(8)相互断开，上折板(901)顶部凸起卡板(904)；中折板(902)与后侧板(3)相连，中折板(902)和下折板(903)相连处设有供上折板(901)向下翻折时供卡板(904)插入的卡口(905)；

前侧板(1)两侧分别与前侧挡板(10)相连，飞机盒一体折叠成型后，前侧挡板(10)夹在上折板(901)和中折板(902)之间，中折板(902)和前侧挡板(10)之间的空隙形成供飞机盒盖合时插舌(6)插入的插槽(7)；

前侧挡板(10)上开设供插舌(6)插入插槽(7)时防盗嵌板(602)嵌入的防盗嵌口(101)。

5.根据权利要求4所述的飞机盒，其特征在于：上折板(901)和上盖挡板(8)之间通过一道折弯刀线断开，刀线上段竖直，下段向内折弯至盖板(4)和后侧板(3)连接处，折角θ为120°～150°。

6.根据权利要求4所述的飞机盒，其特征在于：所述上折板(901)和中折板(902)之间平行间隔设置两条折叠线，上折板(901)向下翻折、将向上内翻的前侧挡板(10)夹在其与中折板(902)之间。

7.根据权利要求4所述的飞机盒，其特征在于：所述下折板(903)的横向宽度与飞机盒内宽相当，下折板(903)的纵向长度与飞机盒内长的一半相当。

8.根据权利要求4所述的飞机盒，其特征在于：所述插舌(6)包括相连的防盗嵌板(602)和舌板(603)，舌板(603)一端大、一端小，防盗嵌板(602)与舌板(603)小端相连。

9.根据权利要求8所述的飞机盒，其特征在于：所述舌板(603)呈梯形，梯形底部与扣板(5)相连，梯形顶部与防盗嵌板(602)相连，防盗嵌板(602)为与梯形顶部等宽的方形。

10.根据权利要求4所述的飞机盒，其特征在于：所述前侧挡板(10)的横向宽度与飞机盒内宽相当，前侧挡板(10)的纵向长度与飞机盒内高相当。

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